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1、湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法目录第一章 北大街车站结构概况.31.1 北大街站结构简介.31.1.1 北大街站位置及性质.31.1.2 北大街站站内介绍.31.1.3 北大街站出入口及周边环境.31.1.4 北大街站乘客进出站示意图.41.2 地铁列车.41.3 北大街站的通过能力.4第二章 北大街站突发大客流的因素.62.1 突发大客流的定义.62.2 北大街站突发大客流的组成.62.3 北大街站客流的走向.62.4 突发大客流的影响.6第三章 突发大客流的特点.73.1 可预见性大客流的特点.73.2 不可预见性大客流的表现.73.3 北大街站的客流组织原
2、则.8第四章 北大街站突发大客流的组织疏散.94.1 客运组织方面.94.2 票务组织方面.94.3 设备组织方面.104.4 北大街站解决突发性大客流的预案.104.5 人员配备情况.10结 论.12致 谢.13附录.15湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法1摘 要在当代快节奏的生活中，人们对于速度、时间的要求越来越高，所以当出现客流高峰或大客流时应该及时解决。只有解决突发大客流才能满足当今社会高速发展需求，所以针对突发大客流进行了分类，对于突发大客流的产生原因进行分析，根据客流的产生原因制定了相应组织措施。主要包括：车站售检票、车站自动扶梯、车站广播的导向、售检票
3、数量的配置、工作人员的配备、应急措施等。阐述了突发大客流的概念及特点，并在此基础上将客流划分为可预见性大客流与不可预见性大客流。在突发大客流运输能力研究方面，研究了突发大客流城市轨道交通系统运输组织方案。研究突发大客流情况下的运营组织，并给出了相应的的运营组织措施。关键字：北大街站、突发大客流、组织疏散方法湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法2引 言突发大客流在短时间内使得城市局部空间聚集大量人流，对着眼于解决通勤、通学、公务等常规出行的城市轨道交通系统提出了严峻的挑战。如何保证突发大客流期间轨道交通系统的正常运营是摆在管理者面前的一个亟待解决的难题，特别是一些具有国
4、际、国内重大影响的大型活动的频繁举行，使这一问题的研究变的更加迫切。根据北大街站的车站结构以及周边环境影响大客流的因素进行分析与结合，来解决当突发性大客流发生时，车站的各个部门之间应该如何的去采取措施，共同达到疏散大客流的目的。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法3第一章 北大街车站结构概况1.1 北大街站结构简介1.1.1 北大街站位置及性质北大街站位于西安市莲湖区北大街与莲湖路-西五路十字，是西安地铁 1 号线、2 号线的换乘车站。也是西安地铁的第一个换乘站。车站标识为陕西出版发行大厦主体建筑。2 号线于 2011 年 6 月 16 日随西安地铁 2 号线开通而开
5、通。1 号线于 2013年 9 月 16 日随西安地铁 1 号线开通而开通。1.1.2 北大街站站内介绍北大街车站为三层式地下车站，地下一层为站厅层，地下二层为 1 号线站台，地下三层为 2 号线站台；1、2 号线可通过楼梯、手扶电梯及升降电梯直接换乘，为“十字换乘“设计。站厅层：位于地下一层，为三跨式十字结构。站台层（1 号线）：位于地下二层，为侧式车站：其中往纺织城方向站台在南侧，往后卫寨方向站台在北侧。站台层（2 号线）：位于地下三层，为三跨岛式车站。1.1.3 北大街站出入口及周边环境表 1 北大街站出入口及周边环境出入口名称A1A2BC1C2D周边环境莲湖路、苏宁电器北大街北、西安市
6、第二医院、西安小学北大街南、莲湖路、莲湖公园、陕西省粮食局北大街南、陕西省广播电影电视局西五路、陕西省政府（北门）、西安交通大学口腔医院西五路、西安市中心医院、西北医院、陕西人民出版社、陕西省市妇幼保健医院湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法41.1.4 北大街站乘客进出站示意图1.2 地铁列车表 2 地铁列车系统地铁所属系统西安地铁运营方西安地下铁道有限公司运营分公司状况运营中供电方式1500V 接触网列车编组6B最高时速80车辆基地西咸车辆段 灞河停车场信号系统CBTC1.3 北大街站的通过能力表 3 车站楼梯、自动扶梯的通过能力乘降设备通过能力/（人/min）楼
7、梯单向向上60-70楼梯单向向下50-65楼梯双向45-65自动扶梯100-120湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法5表 4 每台自动售检票机设备通过能力条件自动售票机出闸机进闸机引导充分时3-412-1512-15乘客自助时1-28-98-10湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法6第二章 北大街站突发大客流的因素2.1 突发大客流的定义大客流是指车站在某一时段集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流称为突发大客流。2.2 北大街站突发大客流的组成客流由进出站客流形成，根据北大街站周边环境的分析，客流主要有：
8、上下学、上下班、去医院看病以及探病、苏宁电器搞促销活动以及出版社有签售活动而出现的客流。2.3 北大街站客流的走向(1)就医，北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字有西安市中心医院、西北医院、西安交通大学口腔医院等。(2)观看红色遗迹以及表演，北大街站距离青年路上的止园、西五路上的革命公园都很近，北大街十字往西的莲湖路直通以爱国将军冯玉祥的名字命名的“玉祥门”，以及北大街周围有人民剧院、五四剧院、和平电影院可以观看表演。(3)周围学校的上学学生以及上班的乘客。2.4 突发大客流的影响随着社会经济的发展，城市人口急剧增加，城市的交通问题也成为世界各国工人的难题之一，巍峨解决大城市的交通问题，
9、缓解人们出行供给与需求的矛盾，必须优先发展公共交通。在建立一轨道交通为骨架，以地面公共汽车为主体的综合客运交通体系，要重点考虑轨道交通与常规公交之间的换乘衔接问题。在城市轨道交通换乘涉及到两个问题，一个是设备接续的问题，一个是组织协调问题。尽量减少车站内客流的交叉干扰，对站内客流进行有效的疏导从而减少乘客在出行中的接驳时间。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法7第三章 突发大客流的特点3.1 可预见性大客流的特点上下班高峰期；客流增长，由于地铁网络的逐步形成和完善及地铁公司不断缩短行车间隔同时实行长短交路并用的方法，正因为地铁的方便快捷会吸引越来越多的乘客，客流会逐年
10、增长；地铁的沿线举行重大的社会活动，及商家借假期新开张或进行大型的促销活动。3.2 不可预见性大客流的表现(1)特殊气象灾害导致大客流，如：雷雨大风（龙卷风）、雾霾、冰雹、大雾灰或道路结冰等等。导致骑车上班、上街购物、学生上学、出门办事的人群都由地铁、公交、出租车等进行分流，就会引起大客流。特殊气象导致的大客流时，车站应及时做好滞留在车站和出入口乘客的疏散。(2)火灾情况：由于地铁受到各个方面的影响。如：人为纵火、受自然的、化学的或生物的而引起的自燃起火、机械、电气设备不良、安装不当而引起的火灾。必须紧急疏散人群，必然会引起二次大客流。(3)列车晚点：高峰时期乘客相对集中，客流密集，乘客进站上
11、车的难度加大，所以导致列车发车发生延误。地铁线路故障也可能造成列车晚点。信号系统故障也可能造成列车晚点。其他，如：车站发生事故，出现特殊情况等。由于列车晚点就会引起车站的人数逐渐增加，乘车需求会大于列车的供给，从而导致大客流的产生。(4)线路阻隔：城市轨道交通系统中，线路上的任何意外都可能导致线路堵塞，例如：隧道异物、接触网有异物、正线挤岔，短时间的堵塞将可能引起列车晚点，长时间堵塞可能影响列车交路的实现，线路故障导致列车无法正常运营，乘客无法乘车，就会引起大客流的发生。(5)列车故障：列车在运行中发生故障，势必会对线路造成堵塞，对全线列车的正常运行带来严重的影响。此时，要根据情况采用前方或后
12、方列车清客后救援，将故障列车送至车线或回厂检修。对因供电系统故障造成的救援应当使用内燃供电列车。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法83.3 北大街站的客流组织原则(1)以实现乘客安全运输为根本原则,保持客流运送过程通畅,尽量减少乘客出行时间成本,避免拥挤,便于大客流发生时能及时疏散。(2)既要考虑如何吸引乘客乘坐地铁,使客流量最大,又要使客运服务成本最低,并取得最佳的经济效益。(3)地铁控制中心负责地铁线路的客流组织工作,车站的客流组织由客运值班员负责。(4)在大客流的情况下,应合理地采取措施对车站人流进行有效控制。人流控制应采取由内至外、由下至上的原则,在车站出入
13、口、入闸机处进行人流的两级控制。(5)如果站台乘客数量大于站台容积能力,必须进行入闸机控制点的客流控制,控制乘客下站台的数量。(6)如果站台乘客数量大于站台容积能力,站厅乘客大于站厅容积能力,就必须对出入口控制点进行控制,临时限制或者不允许乘客进站。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法9第四章 北大街站突发大客流的组织疏散4.1 客运组织方面(1)可以进行人工引导客流。(2)利用广播做好客流疏散引导、安抚宣传工作。(3)可以适当把车站的进站闸机更改为出站闸机。(4)采取临时疏导措施对客流方向进行限制，对站台、站厅、出入口采取逐级控制。在北大街站各出入口安装限流栏杆，就
14、是每排栏杆仅限一人通过，延缓进站速度：一排整齐的约 1 米高的不锈钢栏杆。将楼梯平台隔成了 6 条小通道，每条通道宽度大约 80 厘米，仅能容纳 1-2 人通过，乘客经过时需放慢脚步，来保持通道的通畅。(5)行车值班员可以通过闭路电视实时监控存在大客流的中点部位，并与现场工作人员保持密切联系。(6)对其中一个出入口采取限流措施，也可实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制。4.2 票务组织方面(1)预制票的制作：车站提前申报应对大客流的预制票，中心 AFC(自动售检票机)系统提前根据需要在单程票内写入设定的金额和起始站名，由车站票务中心或临时票亭售出，以满足大客流时需要。(2)临时售票厅的准备
15、：选择在进站客流集中的位置，设置临时售票厅。(3)增配备用金：根据客流预测和以往大客流所消耗的备用金，储备充足的备用金。(4)票务应急处理：当出现大客流需进行客流疏导时，可使用员工票进行车站票务应急工作；当 TVM 发售单程票及预制票无法满足需求时，可使用应急纸票来应对。(5)零钱兑换处。也因合理的设置、组织和准备。(6)进站免检模式，AFC 系统可以设置以下 2 种进站免检模式：对某个车站的车票实行免检时，所有未编站信息的储值票、纪念票或者乘次票等，系统均自动认为是指定车站进站的车票，出闸机将自动扣除相应的车费，而单程票则检查购票车站，如果是指定车站，则不检查进出站次序（即忽略反退回标识），
16、并回收（但票值必须相符，否则也要补交相应的车费）；对所有车站的车票实行免检时，对所有车票都不检查进出站次序，储值票将被扣除最短 程车票、乘次票被扣除 1 个程次、湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法10单程票将被收回并且不检查票值。(7)紧急放行模式：适用于紧急疏散出站乘客，在紧急放行模式的状态下，车站内所有闸机将不对车票进行处理，同时闸机的扇门全部打开、转杆全部解锁，方便乘客紧急疏散，此时，乘客不需要使用车票，可自由离开车站。(8)出站免检模式：适用客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及乘客安全时。4.3 设备组织方面(1)加大闸机的通过能力；(2)增加半自动售票
17、系统和人工售票窗口；(3)停止自动扶梯加大通过能力；(4)扩大楼梯的通行能力；(5)增加换乘通道的长度来分散客流；(6)增加站台的宽度和长度；(7)选用较宽的车体增大载客量；(8)增加列车的编组。4.4 北大街站解决突发性大客流的预案车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织的安排，监督各岗位的职责。客流控制原则为由下至上、由内至外的人流控制。控制的方法采取三级客流控制：站台客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制。4.5 人员配备情况岗位安排工作职责站长（1 名）全面负责车站客流组织、行车组织、票务管理以及大客流情况夏的内勤保障和组织协调工作。值班站长（2
18、名）主要负责车站客流组织，指挥车站客运人员维持站厅秩序，组织人员控制乘客进入车站，及时引导、疏散乘客。保持与行车值班员、站长联系，及时开启紧急出入口，随时准备限制客流，保证站厅畅通、站台不超员。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法11行车值班员（2 名）车控室配备行车值班员 2 名，1 名主要负责车站的组织工作，根据行车调度员指挥办理行车业务，监控列车运行，当出现大客流服务纠纷时，及时报告值班站长并保持与行调及其它部门有关部门的联系。另 1 名备班行车值班员负责加强监控，利用广播宣传组织、疏导客流。客运值班员（2 名）负责票务工作，确保每个售票员有充足烦人零钱找兑，备
19、班客运值班员负责在站厅巡视，处理乘客事物，更换 TVM、GATE、票箱。售票员负责票务处售票、兑零和处理车票问题，及时向站控室反映站厅的大客流情况站台安全员在站台两端紧急停车按钮处及站台中部听从值班站长的指挥，参与组织、疏导客流。利用喇叭做好宣传工作，维护好站台秩序，制止乘客强扒车门上下车，防止乘客跌入轨道，并及时汇报站台客流情况。安检人员严格执行“逢包必检、逢液必查、逢疑必问”，以保证任何危险物品没有进入车站的机会。一旦发现应立即处理，保证车站安全。引导人员负责指导乘客快速通过闸机，维护现场秩序，确保闸机处于正常服务状态。厅巡负责指引乘客购票、进出闸，指导乘客使用 AFC设备，处理乘客票务问
20、题，解决乘客纠纷，及时疏导在站厅滞留的乘客。协助伤残人士乘坐轮椅牵引机及帮助行动不便的乘客到达站台。及时向站控室汇报站厅的大客流情况，必要时增加售票点，防止排长队。湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法12结 论本文分析了突发大客流的定义、分类、特点、调查与分析，对突发大客流的形成原因做出了详细的分析。根据突发大客流的形成原因从行车组织方面、客运组织方面、票务组织方面等，给出了一系列的应对措施。在规划设计中体现“以人为本”的理念，站内既要满足使用功能要求，规模也应得到有效的控制。并且认为在给乘客提供快捷、方便的出行方式的同时还要给乘客乘车时提供一个舒适、干净的乘车环境。
21、湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法14参考文献1吴汶麟.轨道交通运行控制和管理J.上海：同济大学出版社，20042张国宝.城市轨道交通运营组织M.上海：上海科技技术出版社，20063费安萍.城市轨道交通行车组织M.成都：西南交通大学出版社，20074毛保华.城市轨道交通系统运营管理M.北京：人民交通出版社，20065何宗华.城市轨道交通运营组织M.北京：中国建筑工业出版社，20036惆庆灏，单建平.地铁车站超大客流的运营组织J。2012，（07）7裴瑞江.城市轨道交通客运组织M.北京:机械工业出版社，2(X)98梁青槐.城市轨道交通客流预测问题分析及建议J.都市快轨交通，2005 18(1)湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法15附录附录附录 1 北大街站周边示意图湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法16附录 2 北大街站平面示意图湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法17附录 3 北大街站站台层效果图湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法18附录 4 换乘 1 号线导向标识示意图湖南铁路科技职业技术学院毕业设计北大街站突发大客流应急组织方法19附录 5 换乘 2 号线导向标识图