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1、 i XXX 快速路三期工程三标段 XX55XX61 钢箱梁 吊 装 安 全 专 项 方 案 编 制：审 核：审 批：总包单位核准：总包单位：XXX三标项目经理部 专业分包单位：XXXX 有限公司 XXXX 年 X 月 ii 目 录 第一章 工程概述.1 1.1 工程概况.1 1.2 分段划分方案.1 1.3 编制依据.5 1.4 编制原则.5 第二章 生产组织安排.-6-2.1 总分包相互责任关系.-6-2.2 项目组织机构.-6-2.3 人员设备计划.-6-2.3 施工工期计划.-7-第三章 总体施工方案.9 3.1 工程特点.9 3.2 总体施工方案.9 3.3 现场概况.10 3.4
2、构件运输.12 第四章 施工步骤.15 4.1 钢箱梁临时支撑搭设.15 4.2 XX59 XX61 墩钢箱梁（不含 XX59 墩横梁）安装.19 4.3 XX55 XX56 墩钢箱梁安装.25 4.4 XX56 XX59 墩钢箱梁安装.31 4.5 钢箱梁现场焊接.39 4.6 施工测量.41 4.7 钢箱梁施工期间的交通组织.43 第五章 雨季、台风季节施工措施.49 5.1 雨季施工措施.49 5.2 台风季施工措施.49 第六章 质量、安全保证措施.51 6.1 质量保证措施.51 6.2 安全保证措施.55 第七章 吊装支架计算书.63 7.1 XX5556 墩中间支架.63 7.2
3、 XX5658 墩吊装支架.66 7.3 XX59XX61 墩吊装支架.70 7.4 扁担梁计算.错误!未定义书签。1 第一章 工程概述 1.1 工程概况 本工程为主线跨越 XXXX 钢箱梁结构，其中 XX35XX61 连续钢箱梁结构长度1011.144m，位于 XX 路正上方。XXX 交两侧为居民、商铺、安琪儿小商品市场，桥上及两侧辅道交通流量非常大，施工期间，桥上保证双向四车道，桥下辅道保留一个车道。本方案主要针对 XX55XX61 部分钢箱梁吊装节段的安装进行说明。根据钢箱梁整体施工方案，该部分钢箱梁需要在 XX37XX55 墩（含 XX5556跨的前半跨单元）的钢箱梁顶推滑移施工后进行
4、安装，钢箱梁布置图如下：XXX 三标 XX55XX61 钢箱梁工程量 部分 序号 桩号 长度 m 宽度 总长 m 重量 t 备注 XX55XX61 联钢箱梁 1 XX55XX56 30.85 变宽 99.544 644.4 2 XX56XX61 37440 32.8m 188 2565.4 小计 3209.8 1.2 分段划分方案 本部分钢箱梁节段划分示意图如下：2 XX55XX56 吊装段钢箱梁分段示意图 3 XX56XX61 联钢箱梁分段示意图 XX55XX56 钢箱梁节段重量统计表 序号 构件名称 长度 数量 单位 总重 Kg 1 EE1 17.1 1 件 37931 2 EE9 17.
5、1 1 件 37931 3 EF1 16.22 1 件 44552 4 EF2 16.22 1 件 34693 5 EF3 16.22 1 件 49625 6 EF4 16.22 1 件 46798 7 EF5 16.22 1 件 46641 8 EF6 16.22 1 件 52971 9 EF7 16.22 1 件 46634 10 EF8 16.22 1 件 46798 11 EF9 16.22 1 件 49600 12 EF10 16.22 1 件 34693 13 EF11 16.22 1 件 44552 合计 573418 (未含挑臂等材料)4 XX56XX61 钢箱梁节段重量统计表
6、 序号 构件名称 长度 数量 单位 总重Kg 1 FA1 12.87 1 件 33691 2 FA2 17.03 1 件 48181 3 FB1 28.72 1 件 61311 4 FB2 28.72 1 件 62667 5 FB3 28.72 1 件 70396 6 FB4 28.72 1 件 62667 7 FB5 28.72 1 件 61311 8 FC1 12.87 1 件 49602 9 FC2 17.03 1 件 69851 10 FD1 31.5 1 件 64903 11 FD2 31.5 1 件 66188 12 FD3 31.5 1 件 74595 13 FD4 31.5 1
7、 件 66188 14 FD5 31.5 1 件 64903 15 FE1 12.87 1 件 49618 16 FE2 17.03 1 件 69867 17 FF1 31.5 1 件 64904 18 FF2 31.5 1 件 66188 19 FF3 31.5 1 件 74595 20 FF4 31.5 1 件 66188 21 FF5 31.5 1 件 64904 22 FG1 12.87 1 件 49602 23 FG2 17.03 1 件 69851 24 FH1 31.5 1 件 64904 25 FH2 31.5 1 件 66188 26 FH3 31.5 1 件 74595 2
8、7 FH4 31.5 1 件 66188 28 FH5 31.5 1 件 64904 29 FI1 12.87 1 件 49085 30 FI2 17.03 1 件 69866 31 FJ1 32.4 1 件 68856 32 FJ2 32.4 1 件 70374 33 FJ3 32.4 1 件 79152 34 FJ4 32.4 1 件 70374 35 FJ5 32.4 1 件 68856 36 FK 21.134 1 件 68453 小计 36 2313964 (未含挑臂等材料)钢箱梁吊装段最大重量 79.2 吨。5 1.3 编制依据 建质200987 号文件关于危险性较大的分部分项工程
9、安全管理办法 XX 市秋石快速路三期工程（XX 立交南XX 路立交）三标段设计图纸及设计说明 铁路钢桥制造规范（TB 10212-2009）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ 276-2012）起重吊运指挥信号（GB5082-1985）涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定（GB/T 8923（14）-2008、2009）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）焊接材料质量管理规程（JB/T 3223-1996）1.4 编制原则 序号 名称 内容 1 符合性原则 符
10、合性原则包括两层含义：首先要符合设计图纸的要求，其次要符合本工程的特点。2 先进性原则 先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以技术、装备、员工素质为前提，采取科学的管理方法，先进的施工工艺，优化的配置，完善的措施，实现既定目标。3 经济合理性原则 在安全可行的基础上，选择造价低的施工措施，降低成本。4 可操作性原则 工程所用的施工工艺方法、施工流程、吊装方法等简单，方便实施，可操作性强。-6-第二章 生产组织安排 2.1 总分包相互责任关系 本工程总承包单位为 XX 局集团有限公司，其 XX 立交钢箱梁钢结构工程由盈都桥梁钢构工程有限公司负责组织施工，属于专业分包工程。钢箱梁工程的施工安全和
11、质量由专业承包方向总承包方负责，并接受总承包方的管理。工程资料由总承包单位负责汇集整理；专业分包单位主动向总承包单位移交有关施工资料。2.2 项目组织机构 我公司在本现场施工中严格实行项目经理责任制，由组建的现场项目部来负责此工程的具体施工管理。项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的指导下做到有计划的组织施工，确保本工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。项目管理人员管理职能分工见下表：2.3 人员设备计划 2.3.1 主要施工机械设备计划 职 务 姓 名 职 责 内 容 项目经理 全面负责工程项目施工管理、生产经营活动 项目生产负责人 协助项目
12、经理管理生产、保证工期和质量、管理各专业工长和现场劳动力的使用。项目安全负责人 负责项目安全文明施工、监督管理各专业的安全保障 项目技术负责人 负责工程技术管理工作，协调各专业技术施工的交叉作业 安装焊接队长 全面负责钢箱梁的拼装、焊接的任务 吊装指挥队长 全面负责钢箱梁的转运、起吊、落位任务 序号 设备名称 规格与能力 单位 数量 用途 备注 1 汽车吊 350t 台 1 钢箱梁吊装 2 汽车吊 220t 台 2 钢箱梁吊装 3 钢丝绳 套 12 钢梁吊具 4 索具 根 12 钢梁吊索 5 卸扣 个 16 钢梁吊具 -7-2.3.2 劳动力计划 为确保工程顺利进行和施工安全需求，要合理的配置
13、施工人员，做到职责清晰、分工明确、指令通畅，本工程施工人员配置如下表：2.3 施工工期计划 6 麻绳 20 米 300 吊装时揽风绳 7 焊接设备 台 15 支撑搭设及钢箱梁焊接 8 氧割枪 G-100 套 6 拆除支撑 9 打磨设备 个 10 10 液压千斤顶 50t 个 10 调整高度用 11 手动葫芦 5t 个 16 拆除支墩用 12 汽车吊 25t 台 2 临时支撑拆除 13 对讲机 台 8 吊装作业时指挥 序号 工 种 配置数量（人）主 要 职 责 备注 1 吊车司机 4 起重机操作 根据现场情况调配人员 2 吊装指挥员 2 吊装指挥 根据现场情况调配人员 3 起重工 8 挂钩、卸钩
14、操作 根据现场情况调配人员 4 运输车司机 4 工地现场转运 根据现场情况调配人员 5 测量员 2 节段定位测量 根据现场情况调配人员 6 焊工 50 节段定位焊接 根据现场情况调配人员 7 装配工 70 节段定位装配 根据现场情况调配人员 8 安全员 2 现场安全监控 根据现场情况调配人员 9 设备员 1 设备监控及检修、维护 根据现场情况调配人员 10 电工 1 用电设备维护 根据现场情况调配人员 -8-XXX 标 55-61#钢箱梁安装工期计划 注：具体工期根据现场实际情况调整。9 第三章 总体施工方案 3.1 工程特点 本工程为全焊接钢箱梁结构，施工地点位于 XX 立交北侧，与 XX
15、桥衔接，施工时需要考虑 XX 桥施工交改配合，保证双向四车道正常通行，施工难度较大。主要施工难点如下：1、安装工程量大，吊装构件尺寸大、吨位重（最大节段长度 32.4 米，重量79.2 吨）。2、施工难度大（1）支架布置及吊装需要满足现场交通的需要 （2）现场场地狭小，吊机站位困难，钢构件的吊装难度大。3、XX56XX59 桥址处现有 2 台钢箱梁组拼用的龙门吊，可用于该部分钢箱梁的吊装施工。3.2 总体施工方案 根据现场条件，由于 XX56XX59 桥址处的 2 台 50 吨龙门吊可以满足部分钢箱梁的吊装需要，且采用龙门吊吊装对现场交通影响小，吊装使用方便，充分利用了现有的设备，费用更加经济
16、，所以钢箱梁安装优先采用龙门吊，对龙门吊不满足吊装要求的其它钢箱梁，采用汽车吊吊装。钢箱梁施工安排：XX55XX56 段钢箱梁中的变高度截面部分，需要采用吊装法安装；XX56XX59 段钢箱梁位于龙门吊下方，可以采用龙门吊直接吊装；XX59XX61 段钢箱梁采用吊装法安装。钢箱梁安装顺序：（1）安装 XX59 XX61 墩钢箱梁，由 XX61 墩向 XX59 墩进行安装；（2）安装 XX55 XX56 墩钢箱梁，由 XX55 墩向 XX56 墩进行安装；（3）安装 XX56 XX59 墩钢箱梁，由 XX59 墩向 XX56 墩进行安装。钢箱梁横向吊装顺序由跨中向两跨边吊装。钢箱梁吊装工艺流程：
17、现场勘查 测量 临时支撑 临时支撑 吊机进场及 吊装准备 安装 报检 报检 拆除支撑 节段焊接、涂装 节段定位 及报检 钢箱梁节 钢箱梁进场 段吊装 验收 10 3.3 现场概况 XX55XX58 区为原钢箱梁顶推节段的组拼平台和涂装清磨区，原支架的基础及钢柱布置已满足吊装的需要，但钢柱（用于顶推钢箱梁）高度高于钢箱梁底板标高，所以需要对该位置的分配梁以上结构拆除，立柱高度降低，再安装吊装用分配梁。XX59XX61 墩位置为钢箱梁节段存放和起吊区，该部分吊装支架需要重新搭设，现场说明如下：XX55平台支架 钢箱梁拼装平台 11 XX58 墩 拼装平台 59 墩 59 墩 60 墩 61 墩位置
18、 拼装平台 3 标龙门吊 4 标龙门吊 12 3.4 构件运输 3.4.1 运输路线的选择 根据实地考察，由本公司至工地道路交通良好，路面宽阔，不存在运输死角，可直接运输。考虑超大型构件运输的安全性，构件均安排在夜间 22:006:00运输，运输线路如下：盈都桥梁钢构有限公司 XX 路 XX 东路 机场路 XX 北路 XX 市 XX 工地，工地与公司的运输距离约 25 公里，运输时间约 2小时，线路如下所示：整体运输线路图 本工程运输方案已编制了专项方案，并经交管部门等相关部门讨论通过。3.4.2 运输准备工作 1）为方便运输过程的管理，设专人负责，其运输总负责人：郝道智；车辆调配负责人：周年
19、丰。2）构件运输前，对运输线路进行踏勘，落实能满足构件运输到现场的临时停靠地及相应的资源准备工作。3）根据工程总进度要求运输前 3 天必须落实切实可行的运输计划，作好运输工具的调度安排，考虑雨天等不利因素，作好准备工作，保证构件按时到达施工现场。4）每月核对下月发运钢构件的书面计划，计划包括构件名称、构件型号、预计每批构件进场时间、数量等。5）构件运输前，应考虑结构的形状、长度、大小进行适当的运输工具安排，13 以确保构件运输过程中不损坏，不变形。每一运输车辆做好台帐，标出它的构件编号、发货时间、到货时间、构件数量及其重量等。3.4.3 公路运输车辆的车型和投入 本工程钢构件运输体积较大，标准
20、段宽度4.244.56 米，最大宽度不超过5.7 米，最大长度 32.4 米，主要梁段高度 2.3 米，局部最大梁段高度 3.7 米，属于较宽、较长的大型货物，主要采用半挂式平板车进行运输。运输线路穿过主要市区街道，路况较复杂，运输车辆必须要有良好的车况，满足运输要求的车型。发运部门应根据调度发运清单，调配适合本项目运输的车辆,以满足现场安装需要。对超限构件，发运前，需要对超限构件的信息、运输线路和时间等报交警支队，取得通行许可证后，方可上路进行运输。运输前需要随时掌握天气状况，大风大雨天气恶劣的状况下禁止运输。3.4.4 装车捆扎加固方案 在装车前，根据不同的构件特征，准备型号不同大小的垫木
21、及楔木，在货物装车时，垫好枕木，使运输货物装车平稳。1）保证措施流程 构件运输保证措施流程如图所示：运输保证措施流程 2）运输过程中应注意保护构件，使用软性材料对构件之间及构件与包装运输车辆之间进行隔离和衬垫。3）装车与堆放应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。4）构件装车应布置合理，易于卸车转运，具体应满足下列要求：14 按安装使用的先后次序进行适当装车。按构件的形状和大小进行合理装车，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。装车必须整齐、有序、标识明确、记录完整。整个运输过程责任到人，运输管理人员应对运输过程进行全位的监督。满足运输要求及现场人员安装工期并担负运输责任。5）构件装车完成后
22、，将车辆安全警示灯及反光牌等警示标志在车辆和构件周边外缘处布置。由于选择夜间运输，相关的照明设备要检查妥当。3.4.5 公路运输安全保障措施 钢结构从装车捆扎路途桥址交接等个环节，将全程派人实施监控，具体措施如下：1）根据计划合理安排出车时间，充分考虑天气、路线等不利因素。根据钢箱梁构件的特点，调配适运的运输车辆。2）在发车前，全面检查货物是否装载平稳；捆扎加固是否牢固；车况是否处于良好状态；驾驶员是否有疲劳现象；货物特殊部位是否有警示标志等要逐一进行检查落实。3）运输超长、超宽及超高构件时，车身或构件边缘必须安放警示标线、标灯等。过桥、路口、窄路等应方慢车速，安全可靠行驶。4）构件装车后，捆
23、扎时应避免构件受压变形，绑扎必须牢固，防止松动并及时检查。车上必须预备雨布，螺栓等应有可靠的防水、防雨淋措施。5）运输安全是完成施工的首要保证，驾驶人员必须持证上岗，杜绝违章行为的发生。6）在行车途中，要求驾驶员向公司电告行驶方位、车况、路况、驾驶人员的疲劳程度，及时对货物的捆扎情况进行检查。15 第四章 施工步骤 4.1 钢箱梁临时支撑搭设 吊装前在钢箱梁分段环口处搭设临时支撑，临时支撑采用钢管格构柱，横向分配梁采用型钢梁双拼，中间保证双向四车道正常通车，支撑示意图如下：16 17 18 1-1 支架视图 2-2 支架视图 3-3 支架视图 19 4-4 支架视图 5-5 支架视图 4.2
24、XX59 XX61 墩钢箱梁（不含 XX59 墩横梁）安装 本部分钢箱梁共包含 13 个钢箱梁节段，10 个纵向节段，3 个横向节段，需要搭设 5 排支撑。该部分支撑需要新制，分 3 种结构形式，详见（4-4 支架视图、5-5 支架视图和 6-6 支架视图），支架结构采用426*8 钢管格构柱，连接系采用16#槽钢，分配梁采用 H588 双拼型钢梁，支架计算见附件。吊机选择：根据钢箱梁节段特点，梁段最大长度 32.8 米，最小长度 12.9米，最大重量 79.2 吨，最小重量 49.1 吨。对长度超过 18 米的梁段，吊装采用两台汽车吊抬吊安装；对长度不超过 18 米的梁段，吊装采用一台汽车吊
25、安装。吊装顺序由 XX61 墩向 XX59 墩进行安装。抬吊吊装的梁段最大重量 79.2 吨，为 FJ3 梁段，选择 1 台 220 吨汽车吊和 20 1 台 350 吨汽车吊抬吊安装，汽车吊回转半径控制在 12 米内，臂长控制在 27 米，则 220 吨吊机额定起重量 53 吨，350 吨吊机额定起重量 80 吨，则 2 台吊机抬吊起重量为 53*2*0.8=85 吨吊装节段重量 79.2 吨，满足吊装要求。吊装工况如下：FJ3 梁段抬吊示意图 FJ3 梁段抬吊立面示意图 单机吊装的梁段最大重量 69.9 吨，为 FI2 梁段，选择 1 台 220 吨汽车吊，21 汽车吊回转半径控制在 8
26、米内，臂长控制在 27 米，则单台吊机额定起重量 75吨吊装节段重量 69.9 吨，满足吊装要求。吊装工况如下：FI2 梁段吊装示意图 FI2 梁段吊装立面示意图 22 220 吨汽车吊性能表 350 吨吊机参数表 23 XX59 XX61 墩钢箱梁安装顺序：FK FJ3 FJ4 FJ5 FJ2 FJ1 FI1 FI2 FH3 FH4 FH5 FH2 FH1。示意图如下：吊装流程示意图如下：步骤一：XX61#墩横梁 FK 吊装 24 步骤二：梁段 FJ3 FJ5 吊装 步骤三：梁段 FJ2 FJ1 吊装 25 步骤四：梁段 FI1 FI2 吊装 步骤五：与步骤二、三相同，依次吊装梁段 FH1
27、FH5 吊装 除 FK 梁段吊装时不需要封道外，其它梁段吊装时，都需要对半幅交通进行封闭。4.3 XX55 XX56 墩钢箱梁安装 XX55 XX56 墩钢箱梁为变宽变高截面，吊装共包含 13 个钢箱梁节段，包含纵向 EE（最外侧 2 个节段,中间 EE2EE8 采用顶推滑移安装）和 EF（11 个节段），需要搭设 3 排支撑。该部分支撑处最外侧 6 个独立柱支撑需要新制外，其它支撑可在现有支架上进行调整。支架共分 2 种结构形式，详见（1-1 支架视图和 2-2 26 支架视图），增加的立柱采用426*8 钢管格构柱，连接系采用16#槽钢，分配梁采用 H588*300*20*20 双拼型钢梁
28、，支架计算见附件。梁段长度为 17.1 米和 16.22 米，最大重量 53 吨，最小重量 36 吨。考虑梁段长度较小，吊装主要采用一台汽车吊安装。吊装顺序由 XX55 墩向 XX56 墩进行安装。梁段最大重量 53 吨，为 EF6 梁段，选择 1 台 220 吨汽车吊，汽车吊回转半径控制在 11 米内，臂长控制在 31.3 米，则单台吊机额定起重量 56 吨吊装节段重量 53 吨，满足吊装要求。吊装工况如下：EF6 梁段吊装示意图 27 斜底板处防下滑处理（1、在钢箱梁底板上点焊楔形板，使楔形板底面与短柱的接触面水平，保证垂直受力；2、吊装到位后用码板与前面的 EE 梁段固定）EF6 梁段吊
29、装立面示意图 28 梁段吊装时，由于现场条件限制，本部分梁段吊装需要在 XX56 墩大桩号侧的分配梁安装前进行吊装。吊装时，吊机站位在 XX56 墩大桩号侧，梁段运至XX56 墩大桩号侧位置后停放并起吊，起吊至超过分配梁高度后旋转至桥位上方，然后落梁至安装位置。XX55 XX56墩钢箱梁安装顺序：EE2EE8顶推安装完成 EE1 EE9 EF6 EF7 EF8 EF5 EF4 EF3 EF2 EF1 EF9 EF10 EF11。示意如下：步骤一：梁段 EE1 吊装 29 步骤二：梁段 EE5 EE6 吊装 步骤三：梁段 EF6 EF8 吊装 30 步骤四：梁段 EF5 EF4 吊装 步骤五：梁
30、段 EF3 EF1 吊装 31 步骤六：梁段 EF9 EF11 吊装 梁段吊装时，只需要对吊装侧的半幅交通进行封闭。4.4 XX56 XX59 墩钢箱梁安装 本部分钢箱梁共包含 23 个钢箱梁节段，根据钢箱梁节段特点，梁段最大长度 31.5 米，最小长度 12.9 米，最大重量 74.6 吨，最小重量 33.7 吨。本部分钢箱梁主要采用龙门吊安装，对 FB、FD 和 FF 梁段采用 2 台门吊抬吊安装；对 FA1、FC1、FE1 和 FG1 梁段重量不超过 50 吨的梁段，采用 1 台门吊抬吊安装；其它 FA2、FC2 和 FE2 梁段重量超过 50 吨的梁段，采用 2 台门吊用扁担梁抬吊安装
31、；FG2由于门吊轨道限制，只能采用汽车吊单机吊装(吊装工况 FI2 梁段吊装相同)。吊装整体顺序由 XX59 墩向 XX56 墩进行安装。现场龙门吊为 2 台 50 吨门吊，跨度 36 米，大梁底部净高 20 米，门吊轨道长度共 125 米，可以满足钢箱梁吊装需要，其布置示意图如下：32 50t 龙门吊平面布置图+5.850+5.850 50t 龙门吊立面示意图 33 门吊吊装示意图 对 FA2、FC2 和 FE2 梁段采用 2 台门吊用扁担梁抬吊安装，其扁担梁采用 2支 H588*300 双拼型钢制作，其结构示意图如下（扁担梁计算见附件）：34 门吊扁担梁吊装示意图 门吊吊装时，需要将梁段
32、FA 和 FB 的位置作为梁段起吊位置，所以该部分支架的分配梁需要待 XX5759 墩钢箱梁吊装完成后才能施工。XX5759 墩钢箱梁吊装完成后，将 FB 梁段用龙门吊吊运至 XX59 墩桥面上，FA 梁段吊运至 XX57墩的桥面上，再搭设梁段 FA 和 FB 支架的分配梁，再用龙门吊将 FB 和 FA 梁段吊装至桥位。XX59 XX56 墩钢箱梁安装顺序：FG1 FG2 FF3 FF4 FF5 FF2 FF1 FE1 FE2 FD3 FD4 FD5 FD2 FD1 FC1 FC2 FB3 FB4 FB5 FB2 FB1 FA1 FA2。示意图如下：35 吊装流程示意图如下：步骤一：梁段 FG
33、1 吊装（用龙门吊吊装）36 步骤二：梁段 FG2 吊装（用汽车吊吊装）步骤三：梁段 FFFC 吊装（用龙门吊吊装）步骤四：将梁段 FB 梁段用龙门吊吊运至 XX59 墩桥面上，FA 梁段吊运至 XX57 墩的桥面上，再搭设 FB 和 FA 梁段的支撑分配梁 37 步骤五：梁段 FB 吊运至桥位（用龙门吊吊装）步骤六：合拢段梁段 FA 吊装（用龙门吊吊装）梁段吊装时，只需要对吊装侧的半幅交通进行封闭。地基承载力验算：地基承载力最大处为 220 吨单机吊装吊机站位处，该段钢箱梁最大节段为EI2 梁段，重量 70 吨，每个吊机支腿处采用长 5.5m、宽 1.3m、厚 0.14m 的路基箱垫脚，以分
34、散对路面的集中荷载。吊机支腿受力最不利工况按两个支腿受力，则单个支腿的荷载为（梁段重量 70+吊机自重 72+吊机配重 75）/2=108.5 吨，则路基箱对路面产生的荷载为 108.5/（5.5*1.3）=15.2 吨/平方米，所以吊装前对 38 地面承载力进行复测，需满足 15.2 吨/平方米要求。230014000小于60小于60135003600019378 钢箱梁吊装简图 吊耳结构图 60001500060004650800800800800 单机起吊吊耳布置示意图 50001700050004650800800800800 双机起吊吊耳布置示意图 吊索具选用：钢丝绳按单个梁段最大重
35、量 79.2 吨计算，4 股钢丝绳起吊选用，单根钢丝绳受力按 6 倍的安全系数和 1.2 倍的动力系数组合计算为：39 1.279.2/4=23.8t F=238KN/sin60=274.4KN F钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数 637 钢丝绳取 0.9；k钢丝绳使用安全系数，作为吊索无绕曲时取 58，考虑角度影响，本处计算取 8；经计算：274.48/0.9=2435kN。对于 637 钢丝绳，查表选用钢丝绳公称抗拉强度 1850Mpa 直径 60.5mm 以上的钢丝绳，该钢丝绳钢丝破断拉力总和为 2525kN 2435kN，满足要求。钢丝绳性能表如下：4.5
36、 钢箱梁现场焊接 4.5.1 现场焊接要求 40 钢箱梁现场焊接在确保安全的条件下主要受外界风速和湿度等条件的影响，若外界风速超过 2 米/秒或者湿度大于 80%，需要采取措施，及时搭设防风防雨棚，确保焊接质量。钢箱梁焊接主要位于既有 XX 北路上方，需要做好相应的安全防护措施，确保焊接时焊渣等物品不能掉落在行车道上。4.5.2 冬雨季施工措施 根据桥址的地理状况和气候条件，本工程在雨季焊接施工时，采取如下措施，使焊接局部环境达到焊接要求。（1）采取适当的防风、防雨措施（2）去潮、去湿，及焊接坡口清理措施 当环境相对湿度大于 80%时或如雨后需要进行焊接施工，施焊前，应采用烘枪将待焊焊缝两侧各
37、 150mm 范围内的水渍烘烤干，如右图：焊前对坡口区进行打磨处理，使坡口面光滑、无锈蚀、无飞溅、无夹碳、露出金属本色。（3）严格烘干焊剂，防止焊丝、焊剂受潮：焊丝和焊剂采取措施妥善保管，焊丝及钢衬垫应存放在干燥、通风的地方，严禁使用锈蚀焊丝。钢衬垫须把铁锈清除干净后才能使用。（4）预热措施 预热是防止冷裂纹的有效措施，预热的主要目的是为了增大热循环的低温参数，使之有利于氢的充分扩散逸出。板厚大于 25mm 或环境温度低于 5时，须采取预热措施。25mm板厚40mm 时，预热温度为 80120。采用烘枪对焊接区域进行预热。预热范围为焊缝两侧各 100150mm。（5）工艺纪律检查措施 质检人员
38、或焊接工艺人员进行定期和不定期的工艺纪律检查，督促施工人员规范操作，保证焊接质量。4.5.3 现场钢结构的焊接 烘烤范围烘烤范围焊缝中心 41（1）梁段面、底、腹板的对接 梁段先焊接腹板、再焊接底板，最后焊接面板。梁段面、底、腹板的对接的焊接顺序为：两名焊工同时对称立向上焊接外腹板对接焊缝 两名焊工同时对称立向上焊接内腹板对接焊缝 两名焊工采用分段退焊法焊接底板对接焊缝 三名焊工采用分段退焊法进行打底和填充焊缝的焊接。（2）U 形肋的嵌补焊 工地 U 形肋的嵌对接采用CO2气体保护焊进行焊接，反面钢衬垫，单面焊双面成型。工地 U 肋嵌补段从梁段中间向两侧对称施工，先焊接 U 肋嵌补对接焊缝，后
39、焊接 U 肋嵌补角接焊缝。（3）加劲肋的嵌补焊 加劲肋的嵌补对接采用 CO2气体保护焊进行焊接，背面贴陶质衬垫，单面焊双面成型，由先焊接加劲肋的嵌补对接，后焊接加劲肋与板的嵌补角接焊缝。（4）挑臂单元件吊装到位，调整好焊接间隙后进行焊接，挑臂单元件与面板的焊接方法采用陶质衬垫 CO2气体保护焊打底，埋弧焊盖面，挑臂与外腹板连接的 平、立角焊缝采用 CO2气体保护焊，先焊纵对接焊缝、焊立角焊缝、最后焊角焊缝。4.6 施工测量 4.6.1 测量施工布署 根据设给定的坐标点和高程控点、钢箱梁分段尺寸，对支撑体系定位、标高，及每一分段箱梁定位轴线及标高，编制测量方案。4.6.2 临时支撑及控制点的监测
40、（1）桥支墩中心线、高程的复测 对各墩位基础中心线及高程复测。桥支墩中心线应符合工程测量规范及设计要求。测量预警值小于 1/400。（2）支撑体系测量控制 平面控制 结合现场实际安装情况，对支撑体系进行现场定位。先用全站仪把桥墩中心线投影线引测在地面上，并用红油漆进行标示，直线段每 12m16m 一个点，曲线段每 5m 测设一个点。测设误差必须达到图纸要求，中心线投射完毕后在沿纵向 42 方向按着支撑体系布置图把每一组的支撑体系的定位关系在地面上标识。支撑体系上部控制 支撑体系格构柱安装整体稳定后，根据控制点坐标，用全站仪将之前布设的桥墩中心线、钢箱梁边界线引线等标记在支撑上标示出来，便于控制
41、钢箱梁在液压顶推滑道梁上平移时不产生偏移。支撑体系高程控制 支撑体系安装后，实际箱梁底部高程=临时支座高度-卸载落梁高度。临时支撑搭设时，需要考虑钢箱梁的预拱值要求，根据钢箱梁的预拱值来控制临时支撑的高度。支撑高度测量前通过计算机放样，计算出钢箱梁每个支点处的设计高程，然后该高程加上卸载落梁高度和预拱值高度后，即为所需的临时支座高度。钢箱梁落位后，通过调整设备对钢箱梁平面及高程位置进行微调，调整至卸载落梁前的高度。钢箱梁施工过程中，对标高要进行实时监测，并利用千斤顶按照设计和监控的线形进行调整，满足钢箱梁的安装要求 4.6.3 钢箱梁安装测量控制(1)制造厂应按设计详图的分段要求进行分段制作，
42、制作完的构件须经检查合格，为保证本标段钢箱梁的制造线形达到设计的线形要求，制造时应搭设可靠胎架，纵向节段及横向分段之间必须在工厂胎架进行匹配。检查合格后对构件进行编号，钢箱梁的上、下中心都必须做好标识，为现场安装提供依据，然后分离钢箱梁运输段，按要求进行堆放。(2)正式开工前，安装施工单位应对钢箱梁平、纵设计参数表、支座设计参数等基本数据进行一次全面的校核，弄清平面及立面曲线要素，立面制造线形还应在总体立面线形的基础上叠加各跨的预拱度。安装钢箱梁之前，把每一段箱梁轴线尺寸(制作单位提交的预装记录定位线)和图纸设计的线形投影在支撑体系上。(3)由于施工路段有车辆通行，基础和支撑体系都会发生不均等
43、的沉降，因此应在每一组支撑体系的每个格构柱固定位置刻好标记，作为沉降观测的测量点，在钢箱梁安装前对支撑体系整体进行一次沉降记录。(4)钢箱梁安装若需要在夜间进行，安装时会因光线暗夜间仪器测量较不理想，因此夜间安装时只能先把箱梁分段与支撑体系上的分段投影轮廓线闭合。白 43 天再用全站仪复核安装的分段，观测分段的轴线标记点，然后利用千斤顶微调到位，再将支撑点焊接固定。一个节段安装完毕后进行整体复测合格后方交下一工序焊接。按上述方法，依次安装、测量其他节段的箱梁分段。(5)钢箱梁拼装完毕，应对钢箱梁进行整体沉降观测，沉降量符合设计和规范要求后方可进行焊接。(6)钢箱梁在焊接前、焊接过程中，应不间断
44、地进行沉降观测，若发现异常应及时进行处理，使其符合设计及规范要求。(7)钢箱梁安装时环缝的焊接以及桥面上临时荷载都会对高程产生影响，因此安装时应考虑所造成的标高变化。钢箱梁焊接完毕，再对钢箱梁进行观测，并做好记录。(8)钢箱梁整体焊接完毕经检查合格，整体卸载后，拆除支撑体系，使钢箱梁处于正常状态，24 小时后，对桥梁支墩进行沉降观测，并做好记录，与以前的观测记录进行比较，检查是否符合设计及规范要求。4.7 钢箱梁施工期间的交通组织 根据临时支撑的布置，其基础和钢柱在施工围闭区内，对双向四车道主线交通无影响，所以对 XX55XX61 段钢箱梁施工的交通组织主要分为三种：第 1 种：临时支撑的基础
45、和钢柱施工期间的交通组织 该部分施工主要在施工围闭区内，不需要占用主车道位置，但部分混凝土浇筑和钢柱施工时需要考虑施工车辆站位影响车道通车。本工况下的主要交改布置图如下：44 第 2 种：分配梁搭设和钢箱梁安装期间的交通组织 该部分施工主要采用半幅+半幅施工，施工时对相应的半幅车道封闭，采取夜间施工，临时交通改为双向两车道通行。施工时间主要为夜间 22:00 至早晨 6:00。施工步骤如下：先进行东侧半幅分配梁施工，通车道改至西侧；东侧分配梁施工完成再施工西侧分配梁，将通车道改至东侧；全部分配梁安装完成后再安装分配梁顶部的调节垫块，安装时仅需要对局部车道改道，不需要半幅交改；东侧钢箱梁吊装施工
46、，通车道改至西侧；西侧钢箱梁吊装施工，通车道改至 45 东侧。施工半幅交改示意图如下：XX6061 东侧施工交改示意图 46 XX6061 西侧施工交改示意图 47 XX5560 东侧施工交改示意图 48 XX5560 西侧施工交改示意图 49 第五章 雨季、台风季节施工措施 5.1 雨季施工措施 钢结构工程雨季施工措施 序号 工序 名称 各工序雨季施工措施 1 吊 装施工 1)夏季经常有雷雨天气，这就对高空吊装安全隐患，及时做好天气预警工作，风力超过五级及大雨、雷雨时严禁进行吊装作业。防止安全事故发生；2)钢结构构件的堆放场地应平整坚实，周围设排水沟，禁止构件堆放在积水处。构件堆放时之间必须
47、采取防滑措施，以防止构件溜滑；3)构件上有杂物、积水、油污时，安装前必须清除干净，但不得损坏表面涂层；4)登高设施、操作工具、行走道路等施工范围在吊装或其他工种操作前应清除杂物、积水以防跌倒。2 焊 接施工 焊接施工是关系到整体安装质量的重要工序，必须在施工前严格制定计划，在施工中组织专门的人力、物力，比预定正式施焊时间提前 48h 进行专题防护。1)露天钢结构原材应垫离地面不小于200mm，雨天应用塑料布覆盖防止生锈；2)雨天、风力大于五级等恶劣天气禁止施工；3)在湿度较大时，焊前要有加热、去湿措施。5.2 台风季施工措施 掌握气象资料，与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随雨季、台风季节
48、性施工。施工地点应做好防雷电措施，利用结构、钢筋作避雷针，切实做好接地设施。屋面施工在台风季进行，每天听取天气预报，避免大雨、暴雨、台风前施工，并配备一定数量的防雨器材。雨季施工，要有一定数量(雨布、塑料薄膜等)的遮雨材料，雨量过大应暂停室外施工。工作场地、运输道路、脚手及钢平台应采取适当的防滑措施确保安全。雨天时如必须进行焊接时，应加设防雨棚后方能进行。机电设备应采取防雨、防淹措施，安装接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置要可靠，机械设备应有防雨棚，其电源线路要绝缘良好，要有完善的保护 50 接零。临边作业必须有安全绳、安全拦杆、安全网的三重保护。安全挂钩与工具防坠链：将全部手动工具、轻型
49、电动工具加设不同形式的防坠链和挂钩，会有效地防止工具坠落伤人事故。切实做好雨季及台风季节施工准备工作，向施工班组进行详细的安全技术交底，备齐安全施工必须的机具材料和设施；台风期施工期间或遇有 5 级以上大风严禁登高作业；起重机在雨天天气工作时，应先经试吊证明制动器灵敏可靠，方可进行作业；施工现场供电线路，大风、雷雨天气应经常组织人员巡视检查，发现问题及时采取措施修正；加强雨季施工安全检查，内容为安全措施的执行情况和安全生产设施完备。发现违章作业和不安全因素，及时整改。51 第六章 质量、安全保证措施 6.1 质量保证措施 6.1.1 质量方针和质量目标 1）工程质量目标 确保工程符合国家相关验
50、收的合格标准，争创国家优质银奖。2）工程质量具体目标 制造尺寸精度：满足国家相应标准、技术规范及设计图纸技术要求。焊接质量：焊接质量符合设计要求及技术规范。外观质量：钢箱梁外观平整光顺、感观良好，焊缝成型优良。工程质量、交工验收和竣工验收均满足合同要求。6.1.2 质量方针、质量目标的实施措施：公司通过以下措施，保证质量方针和质量目标的贯彻执行：（1）实行工程施工全过程的质量目标管理，把工程施工的总目标分解成工序工程质量目标，并将其落实到人。（2）认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，调动一切积极因素，充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序预控点，进一步强