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1、CB01 施工技术方案申报表（承包2017技案 021 号）合同名称:新疆阿尔塔什水利枢纽工程右岸建筑物工程施工 合同编号：AETS-2015-JZ-XH003 致：武汉长科监理公司阿尔塔什水利枢纽监理部 我方今提交 阿尔塔什水利枢纽工程右岸建筑物工程（名称及编码）的:附：施工组织设计 施工措施计划 工程测量施测计划和方案 专项检测试验方案 施工工艺试验方案 灾害应急预案 变更实施方案 专项施工方案 1#深孔放空排沙泄洪洞洞钢模台车安装、拆卸方案 请贵方审批。承 包 人：葛洲坝新疆工程局（有限公司）阿尔塔什右岸工程项目部 项目经理：日 期：年 月 日 监理机构意见：同意 不同意 按审查意见修改
2、后再报（见附言）按批复意见执行（见附言）监 理 机 构：武汉长科监理公司 阿尔塔什水利枢纽监理部 监理工程师：日 期：年 月 日 说明：本表一式 4 份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人 1 份、监理机构 1 份、发包人 1 份、设代机构 1 份 新 疆 阿 尔 塔 什 水 利 枢 纽 工 程 右 岸 建 筑 物 工 程 1#深 孔 放 空 排 沙 泄 洪 洞 钢 模 台 车 安 装、拆 卸 方 案 方案编号:2017021 号 葛洲坝新疆工程局（有限公司）阿尔塔什右岸建筑物工程项目部 2017 年 8 月 6 日 编制人：审核人：审批人：目录 1 编制目的.错误!未定义书签。2 工程概况
3、.错误!未定义书签。3 施工依据.错误!未定义书签。主要原则.错误!未定义书签。4 总体布置及说明.错误!未定义书签。施工用电.错误!未定义书签。施工机械.错误!未定义书签。施工道路.错误!未定义书签。5 安装进度计划.错误!未定义书签。6 台车安装措施及方案.错误!未定义书签。安装前的装备工作.错误!未定义书签。台车安装工序.错误!未定义书签。台车安装顺序.错误!未定义书签。台车安装和使用时应注意事项.错误!未定义书签。台车拆卸.错误!未定义书签。拆卸注意事项.错误!未定义书签。7 主要资源配置.错误!未定义书签。主要资源配置.错误!未定义书签。8 台车的运行使用及安全操作规程.错误!未定义
4、书签。台车的运行使用.错误!未定义书签。台车运行.错误!未定义书签。注意事项.错误!未定义书签。9 质量、安全、文明施工措施.错误!未定义书签。质量保证措施.错误!未定义书签。安全保证措施.错误!未定义书签。文明施工保证措施.错误!未定义书签。10 附件.错误!未定义书签。附件一 1#深孔放空排沙泄洪洞 针梁台车结构受力分析计算书.错误!未定义书签。附件二 附图 1-18.错误!未定义书签。附件三 危险源辨识.错误!未定义书签。1 编制目的 为了顺利完成该项目的拆装任务，保证安装人员在台车拆装过程中的人身安全，避免不安全因素伤害和被伤害。安全、高效、高质量地完成拆装任务，特制定本方案。特制定本
5、案。2 工程概况 阿尔塔什水利枢纽 1#、2#发电洞工程位于电站枢纽的右岸。根据洞身结构设计图纸，在桩号 1#发电洞主要工程量发 1+发 0+000，在桩号0+55550+555 布置一台米、针梁长度 L=米的全断面液压针梁式钢模台车对隧洞进行整体衬砌。该针梁台车衬砌隧洞为全圆断面，底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置等组成。台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可前后移动。主要技术参数：钢模直径：；针梁长度：；台车
6、模板长度：+9m；额定电压：380V；油泵：CBY2016，CBY2010；油泵电机：Y160M-4，P=11KW；Y132S-4，P=；摆线针轮减速器（一）：XWD8-43-11，P=11 kw，i=43；液压系统工作压力：20Mpa。3 施工依据 主要原则 1、设计图纸全圆针梁+9 米液压台车总图 2、设计图纸收缩环模板总图 3、设计图纸液压原理图、电器原理图 4、国标 GB50231-2017 机械设备安装工程施工及验收通用规范 4 总体布置及说明 施工用电 台车安装施工工作面用电设备有照明设施、电焊机、角磨机及电动扳手设备等，施工用电由 1#深孔进口 4#变压器处下线接入施工现场配电盘
7、。施工机械 钢模模板及配件水平运输由平板运输车、25t、8t 吊车、装载机。施工道路 运输道路 由出口钢拱架厂，平板车和 25 吊车配合装运，通过 2#、发电洞施工支洞，运输至台车安装工作面，运距约 800m。5 安装进度计划 根据施工要求及有关会议精神，计划在 2017 年 8 月 12 日进行台车安装。台车安装分两部分进行，第一步先进行收缩环模板及针梁、梁框、电气系统、卷扬系统安装等，安装计划时间 15d。投入使用完毕后将收缩模板拆除并进行+长、直径的全圆旋流洞模板安装，计划安装时间从拆除后约 12d。6 台车安装措施及方案 安装前的装备工作 台车的安装分洞内及洞外安装。洞内安装必须在洞壁
8、上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件，洞内安装见“锚杆安装示意图”。洞外安装则通过吊车将底模、侧模及顶模和部分梁框结构及杆件在后方进行拼接后通过拖车、东风车运至现场。安装前，安装人员应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下，遵循以下安装步骤：1、场地准备：洞内安装时，在安装位置准备一长 40m 的安装场地，并对隧洞底部进行清底处理；由于台车侧模和顶模是利用锚杆、吊钩完成安装，受安装空间所限，还须对隧洞顶部进行局部超挖，超挖部位为顶拱 130范围，超挖厚度 m，超挖长度 L=3 m。2、锚杆设置：根据台车的结构特点，台车顶模、侧模和针梁均须借助锚杆、吊钩和葫芦完成安装。应根据“洞
9、内安装起吊锚杆图”设置锚杆。（注：a、左侧锚杆用于顶模及左、右边模的安装；b、右侧锚杆用于针梁起吊及安装。）3、轨道安装：针梁台车底模的安装须在轨道上进行，以保证底模底面平直。轨道用两根长 12m 的钢轨（规格：43 kgm）铺成。要求钢轨平直，轨距相等，并支承牢固。如下图所示：4、台车安装前先将要施工的工作面清理干净不得有钢筋、木块、水泥等杂物。5、在要安装的施工部位进行测量放点打出桩号及高程点以便进行安装。6、将一部分杆件在洞外进行组装后用汽车运至洞内施工现场。7、洞内安装先将洞外拼装合格的收缩环模底模吊装至施工作业面，并进行底模托架及托架上的行走轮组安装，然后进行针梁安装。8、针梁安装前
10、必须先将上游面的地脚支撑及地脚千斤安装调整到位然后将预先拼装好的针梁分三节进行吊装就位，在吊装时先将制作好的临时支撑安装调整好，以便吊车摘钩进行下一榀的针梁吊装，安装时，务必要将针梁螺栓联接牢固，同时保证针梁上的轨道平直。9、针梁式台车收缩环段安装前对起旋器导 0+桩号上游 2.5m 范围内底部及顶部平台影响台车安装的部位进行拆除。10、起吊运输设备：5 吨或 8 吨吊车一台、东风平板汽车一台（用于构件短途转运）。11、人员：辅助安装人员 12 名。12、机具：（1）5 吨起吊葫芦 4 个、3 吨起吊葫芦 2 个；（2）电焊机和气割工具各一套。13、其他辅助设置：（1）起吊用钢绳 4 根；（2
11、）扳手（开口扳手、梅花扳手）4 套；台车安装工序 1、底模安装：用手拉葫芦把第一块模板吊放在轨道上，然后移至轨道一端，接着把第二块模板吊入轨道，前移与第一块模板相接，重复此工作即可使全部底模就位。2、底模调整：底模就位后，进行调整，使每组模板间缝隙、错台调整到规定范围内，并用螺栓联接牢固。3、安装底模托架：底模安装完后，进行底模托架及托架上的行走轮组安装。4、针梁安装：台车针梁由五节组合而成。安装时，务使针梁螺栓联接牢固（必须用 级高强螺栓），同时保证针梁上的轨道平直。5、安装梁框。6、顶模安装及调整。7、左、右边模安装及调整。8、卷扬系统安装、调试：要求针梁、模板牵引自如，不得出现卡滞现象。
12、9、液压系统安装、调试：要求各油缸伸缩自如，油缸及各联接处不得出现泄漏、渗油现象。10、如台车衬砌时有上、下坡度，应安装好油缸支承斜块。11、电气系统安装根据设计图纸对号进行，电器安装主要是对液压系统油泵电机的开关和卷扬机电机的正、反运转进行控制。主要采用 380V 三相四线制供电，它供给油泵电机、卷扬机电机、变频机组、附着式振动器、照明和电焊机用电等。针梁两端为混凝土输送泵预留有电源开关。电机设有正反转控制及过载保护。台车安装顺序 底模安装底模调整托架安装针梁安装梁框安装顶模安装调整左、右边模安装调整卷扬系统液压系统安装调试 台车安装和使用时应注意事项 5.3.1 台车安装时注意事项 1、针
13、梁式台车模板两端竖向抗浮千斤加长连接杆拟采用1008 的钢管，钢管两端设连接板。2、针梁式收缩环段模板均由螺栓连接，旋流洞段左边模用螺栓连接，右边模用销轴连接。3、针梁左右两侧水平方向上共有前、后多处水平定位千斤，浇筑时必须撑紧洞壁。4、针梁下部运行滚轮与针梁轨道间的多个竖向限位千斤，浇筑时必须撑紧轨道，且滚轮与轨道之间的间隙必须用钢板等材料垫紧，防止模板与针梁间的间隙。5、装在梁框前、后端共八个水平限位丝杆必须撑紧针梁，防止模板水平方向上的移位。当针梁或模板移动时将其松开。6、最重要的是，针梁两端的两个抗浮支架，在上面各安装有四个机械式或液压螺旋千斤，在衬砌时，必须撑紧顶部洞壁，如接触处岩壁
14、不平整，必须安排人员将其凿平，保证针梁竖向稳定，受力可靠，防止模板竖向跑模。且在施工过程中，也要时常检查是否松动。7、模板尾部搭接长度最少不得小于 5cm。由于模板与洞壁间不可能完全吻合，当模板上部搭接 5cm 时，下部也许恰好接触，因此，就位时，必须仔细观察，保证最少一边不得少于 5cm，否则会造成搭接处混凝土的损伤。8、由于台车衬砌直径大，衬砌长度长，要使两端搭接尽量吻合，模板就位时，在第一模可让搭接端保持理论值，让自由端比搭接端适当大 35mm；在正常衬砌时，搭接端顶紧洞壁，自由端适当大 35mm。9、每次立模时，要切实安装好所有撑地螺旋千斤，否则，浇筑过程中会造成模板变形或跑模。台车使
15、用注意事项 1、每个循环完成后，检查液压站的抗磨液压油用量是否足够，不够应该补加。2、定期检查卷扬电机、液压电机的控制电路是否正常工作。3、每个工作循环完成后，检查各联结螺栓是否松动，销子是否可靠，发现问题及时处理。4、浇筑时，左右边模板应对称下料，保证台车受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于 500mm。5、混凝土凝固时间不宜过长，否则脱模困难。6、用注浆口浇筑顶模过程中，要随时观察混凝土是否注满，注满后要及时停止下料，否则会造成模板的变形。7、浇筑时，如实际衬砌厚度超过设计许可厚度时，要对门架结构及有关支撑进行必要的加强。8、顶模封顶时，严禁用一个注浆口向整个衬砌长度下料混凝土，必须按顺序依
16、次使用每个注浆口进行下料，使顶部模板合理受力。9、浇筑速度不宜太慢。当下部底模浇好后，两侧开始上升时，每侧的上升速度（即浇筑速度）控制在 1.2m/h 左右为宜，由此计算每小时所需的混凝土搅拌供料。10、顶部用注浆管封顶时，要注意观察，防止浇筑过量。严禁用一个注浆管向整个台车供料，防止压力过大，造成顶部局部模板的破坏。11、控制好浇筑坍落度。下部控制在 15cm 左右，上部控制在 17cm 左右，适当增加水泥量，保证更好的流动性，改善表面质量。12、针梁式台车浇筑时，对于底模 120范围内浇筑下料应从一侧进行，避免两侧同时下料造成排气向中间集中形成上浮力及混凝土缺陷，并在分缝堵头侧适当位置留排
17、气工作口，以利混凝土排气。13、各班交接时间要安排好。各交接班要提前 10min 就位，防止中途中断浇筑，避免间隔时间过长，影响衬砌质量。台车拆卸 洞内拆卸台车前，用户必须在隧洞内拆卸台车位置预埋起吊锚杆，并准备 25 米长的工作场地。拆卸前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下，遵循以下拆卸步骤：1、清除台车所有螺栓联接处的混凝土，并拆除台车浇注时使用的附属设备及工具（如：泵管、振捣器、液压站及液压管道等）。螺栓上应浸点煤油，以便于松脱螺栓。2、拆卸液压系统。3、拆卸千斤及模板联接梁。4、拆卸左右侧模。左右应尽量对称拆卸。5、依次拆卸顶模。6、卷扬系统和导向系统拆卸。7、行走系统
18、拆卸。8、梁框总成拆卸。9、前后底座系统拆卸。10、针梁总成拆卸。11、底模总成拆卸。拆卸注意事项 1、成立专门的安全领导小组，全权负责台车拆装安全工作。2、对安装队员进行身体检查，对有心悸、高血压、恐高症等病症不宜高空作业的人员或身体有缺陷的人员严禁攀爬上台车进行作业，并对安装人员进行心理测试和培训，让每一位安装人员以轻松而愉悦的精神状态投入到繁忙的拆装工作中去。3、开工前，组织所有施工人员进行技术交底，学习本工程有关的安全规范和安全技术措施；在拆装过程中对容易发生安全事故的场合，将给以重点关注；加强施工组织协调，设安全哨，防止因交叉作业而引起的安全事故。4、负责人每一天工作前应制定工作进度
19、，指定现场安全员，检查安全绳、安全帽佩戴情况，检查台车上的安全防护措施是否齐全完好，开展班前动员和安全会，做好班前安全教育和警示；观察安装人员有无感冒或头痛，严禁让安装人员带病高空作业，以避免安全事故的发生。5、运输和吊装过程应派专职安全员负责监督，确保施工过程安全。用于起吊的设备，应详细检查、调试，确定合格后才能投入使用。6、吊运前，应仔细检查卷扬机、绳索和卡扣等，必须确保其安全可靠；钢丝绳应重点检查是否存在断丝、麻芯是否外露、表面的锈蚀及磨损情况；插接的钢丝绳结合长度应大于钢丝绳直径的 25 倍或绳头插足三节长，且最短不得少于 300 毫米；卡环及轴销应重点检查其表面的磨损情况和螺纹装配的
20、有效性，轴销是否变形及裂纹等缺陷，若不满足使用要求必须更换；吊装使用的滑轮、卡环、钢丝绳等起吊工器具必须定期检查，对不符合使用要求的必须更换。7、吊运指挥人员必须随时注意吊运情况，遵守国家起重安全技术的相关规定，严禁违章作业，防止意外情况发生；对所有吊装钢丝绳与构件转角处必须加管皮垫，以保护钢丝绳不受损伤。使用滑轮组起吊时，严禁用手抓钢丝绳，必要时，可用撬杠来调整。起吊机具受力后，要仔细检查地锚、卸扣、滑轮组和卷扬机等的受力情况，发现异常现象，应立即停止起吊工作。起吊用的钢丝绳，不准与电气线路交叉和接触，并保持必要的安全距离。8、检查滑轮组润滑良好，转动灵活，侧向摆动不超过滑轮理论尺寸的千分之
21、一。9、所使用卷扬机的钢丝绳与轮槽相符。10、参加运输、吊装的人员，应明确岗位责任，掌握本工种应知应会的操作规定，实际操作过程中应指定专人指挥，指挥信号清晰、醒目、明确；起重机械设备操作人员和监护人员，应集中精力、服从指挥，按指挥信号操作，如有异常情况，应立即向指挥员报告。11、高空作业必须佩戴安全帽，系好安全带，其固定位置应安全可靠；12、参加本项目施工人员，必须严格遵守安全生产制度、法规和本工种安全操作规程,并严格按照本方案及技术交底要求施工，不得擅自改变方案；从事起重吊装工作的作业人员，要身体健康，并熟悉本工种规程，并具备操作知识和技能；起重吊装指挥人员，要由技术熟练，施工经验丰富，懂安
22、装工艺和起重机械性能，头脑清楚，有一定应变和判断能力的人来担任；施工作业人员要服从统一指挥和调配，要分工明确，坚守岗位，尽职尽责，确保吊运工作的顺利进行；施工中开展危险预知活动，坚持“三工”活动，持证上岗；施工人员要文明施工，做到工完场清。13、拆装工作中，交接班时必须做好交接手续。7 主要资源配置 主要资源配置 1、主要设备及工器具配置表 表 7 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 东风车 8t 辆 1 2 电焊机 ZX7-500 台 2 3 平板拖车 40t 台 1 4 水平仪 S3 台 1 5 吊车 30t 台 1 6 吊车 8t 台 1 7 针梁拼装支架 套 1 8 模板拼装拖
23、架 套 1 9 STR 大箱 20t 台 1 2、主要工器具配置及材料表 表 8 序号 名称 数量 序号 名称 数量 1 100 角磨机 2 台 20 H01-2X 焊枪 1 把 2 16t 千斤顶 4 台 21 30m 钢卷尺 1 把 3 32t 千斤顶 4 台 22 5m 钢卷尺 4 把 4 2t 倒链 2 个 23 G2 管子割刀 1 把 5 3t 倒链 2 个 24 16 过眼冲 2 条 6 3t 导向滑轮 1 台 25 20 过眼冲 2 条 7 1t 单向滑轮 2 台 26 氧气、乙炔 2 套 8 5t 单向滑轮 1 台 27 16P 大锤 2 把 9 钢丝绳 100 米 28 4P
24、 手锤 4 把 10 13 钢丝绳 60 米 29 M25 撬棍 10 条 11 M12 卡环 4 只 30 角钢63636 180kg 12 M27 卡环 4 只 31 工字钢 I20a 600kg 13 M36 卡环 4 只 32 钢管1084 300kg 14 220V 电动扳手 1 把 33 圆钢16 120kg 15 2427 梅花扳手 8 把 34 8#铅丝 100kg 16 3032 梅花扳手 4 把 35 马道板 5m3 17 2224 开口扳手 6 把 36 拼装用枕木 20 根 18 3032 开口扳手 4 把 37 钎子棍16 40kg 19 G01-100 割枪 2 把
25、 38 钎子棍20 80kg 3、劳动力计划 表 9 工 种 数量 工种 数量 安装工 8 人 吊车司机 4 人 电焊工 2 人 管理及技术人员 4 人 起重工 4 人 安全员 1 人 电工 2 人 辅助人员 8 人 合 计：33 人 具体操作过程中，根据实际情况进行人员的增减 8 台车的运行使用及安全操作规程 台车的运行使用 使用台车必须严格按照操作顺序及要求，正确使用和维护保养，以确保台车 安全正常工作，延长其使用寿命。调试 操作台车主控制阀，依次动作竖向、侧向及顶模油缸，使模板处于衬砌断面状态，确认台车各部结构联接、支承牢固，工作窗、注浆装置动作灵活、无卡滞现象；检查、测量模板外形轮廓尺
26、寸（园度、直线度、表面平整度）及模板间缝隙、错台，要求各检测尺寸满足规定要求。液压系统调试 （1）、全面检查液压系统，确认各管路联接正确、接头联接牢固，无泄漏、渗漏现象出现。（2）、操作主控制阀，伸缩竖向油缸，确认模板上、下移动正常操作主控制阀，伸缩顶模油缸，确认顶模移动正常；操作主控制阀，伸缩两侧油缸，确认左、右边模移动正常。（3）、油缸动作后，再次全面检查液压系统，重复步骤（1），直至达到要求。（4）、液压站采用 68#抗磨液压油，在调试液压系统时，一次性将 2 个油箱加注满。卷扬系统调试 （1）、支承好前后底座，起动卷扬电机，操作控制按钮，左、右移动模板。（2）、收起前后底座（此时台车由
27、底模支承在轨道上），起动卷扬机，操作控制按钮，左、右移针梁。（3）、以上调试中针梁和模板的移动均应自如、无卡滞情况。台车运行 台车立模 （1）、台车就位：利用台车卷扬系统将台车行走到衬砌位置。（2）、操作竖向油缸，将台车前后底座支承牢固。（3）、操作侧向油缸、顶模油缸，调整左、右边模及顶模就位。旋紧螺旋千斤顶，将模板支承牢固。（4）、借助测量仪器，操作竖向油缸和横向调整油缸，使模板 断面与隧洞断面中心重合一致。（5）、封堵头：采用木模散板立模封堵。混凝土浇筑（1）、底模砼浇筑：砼经底模工作窗入料，进行浇筑，时间 3-4 小时。浇筑时为使砼表面光滑、减少气泡缺陷，应在浇筑过程中用附着式振动器或插
28、入式振捣器振捣。（2）、边模砼浇筑：砼经边模工作窗入料，进行浇筑，时间 5-6 小时。为保证台车受力均匀，左右模板砼应间隔浇筑，其砼表面高差应不大于，且每浇筑一层砼，即用插入式振捣器振捣。（3）、顶模砼浇筑：砼由顶模注浆口入料，进行浇筑，时间约 3 小时。顶模浇筑时应注意观察砼注入情况，发现砼浇筑满时，应立即停止泵送砼，以免顶部模板局部压力过大，选成模板变形。砼浇筑完后，用附着式振器振捣。（4）、砼养护：14-16 小时。混凝土浇筑 砼强度达到规定要求，台车即可进行脱模，按以下步骤依次进行：（1）、松开各螺旋支承千斤，启动液压系统；（2）、收缩左侧油缸，左边模脱离；（3）、收缩右侧油缸，右边模
29、脱离；（4）、收缩顶模油缸，顶模脱离；（5）、向上伸出竖向油缸，底模脱离；注意事项 1、每个循环完成后，检查液压站的抗磨液压油用量是否足够，应及时补加。2、定期检查行走电机、液压电机的控制电路是否正常工作。3、每个工作循环完成后，检查各联结螺栓是否松动，销子是否可靠，发现问题及时处理。4、每次立模时，要切实支撑好所有抗浮螺旋千斤，否则，灌注过程中会造成模板变形或跑模。5、灌注时，左右边模板应对称灌注，保证台车受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于 1500mm。6、混凝土凝固时间不宜过长，否则脱模困难。7、用注浆口灌注顶模过程中，要随时观察混凝土是否注满，注满后要及时停止灌注，否则会造成模板的变形
30、。8、灌注时，如实际衬砌厚度超过设计许可厚度时，要对门架结构及有关支撑进行必要的加强。9、顶模封顶时，严禁用一个注浆口向整个衬砌长度灌注混凝土，必须按顺序依次使用每个注浆口进行灌注，使顶部模板合理受力。9 质量、安全、文明施工措施 质量保证措施 1、整个施工过程严格按 ISO9000 质量标准进行过程受控，严格按设计及施 工规范的要求进行施工。2、安装时严格按设计图纸全圆针梁+液压台车总图收缩环模板 总图 液压原理图电器原理图 以及 GB50231-2017 机械设备安装工程施工及验收通用规范标准执行。3、冬季施工时采取相应施工措施确保施工质量。4、安装时，严格按安装工序进行，前一道工序不合格
31、，不得进入下道工序 施工。5、控制点设置时，由安装单位配合测量单位进行，控制点应用铅油做好标 记，所有安装控制点设置时必须采用同一系统的坐标，以确保安装精度。6、验收过程实行“三检一验”制，即每道工序须经班组自检、厂队复检、质安办终检，监理工程师终验的控制程序,本道工序经验收合格后方可进行 下道工序的施工。7、质量管理办公室实行质量岗位责任制，建立质量奖罚制度并严格执行。8、设专职质检员在现场盯面，监督工程施工的全过程，并对施工质量进行 统计分析，会同技术部门，找出质量缺陷原因，及时提出整改措施。安全保证措施 1、现场施工人员，特殊工种必须持证上岗，服从统一指挥，不得违章作业。2、安装施工现场
32、，所有技术人员和施工人员必须戴好安全帽，系好帽带。高空作业人员必须挂好安全带。3、每天施工前必须开好班前 5min，并要对所有参加施工人员干那项工作，应当注意那些安全文明施工事项进行交底。4、施工现场起重工应对使用的卷扬机、钢丝绳、卡环经常性的检查，安装 吊运时必须用指挥旗和哨子同时进行指挥。5、脚手架和安装防护平台应用架子管搭设、马道板铺设平台，用铅丝或卡 具固定保证安装施工人员的安全。6、牵引钢丝绳穿绕时，严格按照设计要求控制钢丝绳与滑轮之间的夹角不 大于 5，以防在使用因钢丝绳角度过大而导致钢丝绳跳槽。7、施工用电线路必须按有关规定敷设，并严格按操作规程作业。8、安装现场必须设立警戒区，
33、不许闲杂人员进入，现场兼职安全人员戴好 安全袖标，并做好监护工作，专职安全员对安装现场蹲点进行安全及文明施 工监督和检查。9、施工现场要悬挂的安全警示标志。如：防止坠物，施工现场注意事项等。10、所有参加安装施工人员，严格按照各自的安全操作规程进行作业，服从 分配，听从指挥。文明施工保证措施 1、工作面的风管、水管、电线布置要求有序架设，做到平、直、顺、整齐 有序。2、施工现场设立保洁箱，不准有烟头，纸屑及杂物存在现象。如有要及时 清理。3、施工设备严禁随意停放，必须在指定地点有序停放。4、安装时所用螺栓，螺母必须用小桶装好，不许散落在作业现场。5、施工中应及时清理现场，做到工完、料尽、场地清
34、。6、组织专业队伍，对施工场地内的路面、排水沟、工业垃圾、生活垃圾等 进行定期清扫、清除。7、制定文明施工的管理实施细则，每周由监督小组把文明施工检查情况在 生产调度会上向各有关单位及主管领导汇报，提出进一步的整改措施。10 附件 附件一 1#深孔放空排沙泄洪洞 针梁台车结构受力分析计算书 附件二 附图 1-18 附件三 危险源辨识 新 疆 阿 尔 塔 什 水 利 枢 纽 工 程 右 岸 建 筑 物 工 程 1#深 孔 放 空 排 沙 泄 洪 洞 针 梁 台 车 结 构 受 力 分 析 计算 书 葛洲坝新疆工程局（有限公司）阿尔塔什右岸建筑物工程项目部 2017 年 8 月 6 日一、概述 针
35、梁钢模衬砌隧道台车（以下简称针梁台车）是为了电站、水库输水隧洞的整体衬砌而设计。针梁台车衬砌隧洞全圆断面底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使模板和针梁作相对运动，台车便可向前移动。在针梁的前、后支座支承在地面上时，针梁主要承受整个模板系统及梁框的自重，模板系统及梁框结构的自重通过梁框上的油缸及千斤传力于梁框门架上，最后通过行走轮系传力于针梁上。现对针梁结构进行受力分析。二、工况分析 针梁台车受力分析应考虑工作及非工作两种工况:1、衬砌工况 针梁台车浇注起拱线以下，底模受到上浮力，部分边模受到侧压力；浇注起拱线以
36、上，底模受到部分模板自重及混凝土自重，边模受到侧压力，顶模受到混凝土自重、施工荷及注浆口封口时的挤压应力等载荷。由于针梁台车不同边顶拱台车，浇注起拱线以上时，底部混凝土已经开始初凝，底模对模板自重、混凝土自重有支撑作用；又因为台车进衬砌时，模板总成及梁框总成两大部分位于针梁的端部，针梁结构受力就很小。顶模比模、底模受力更复杂、结构要求更高、受力更大。底模、边模与顶模的结构构造一样，底和边模载荷较小，此种情况只考虑顶模受力。2、非衬砌工况 模板脱模后，针梁两端的支座撑紧地面，模板及梁框部分向前移动准备第二个循环的衬砌，此过程针梁将受到移动载荷的作用，随模板总成及梁框总成移动，针梁受力越越大，当移
37、动到针梁中间位置时，此时针梁受力最大,此种情况只考虑针梁受力。而针梁结构受力分析主要考虑针梁的强度，刚度及整体稳定性。三、载荷分析 考虑针梁的受力是在非工作情况下，针梁台车的模板、托架及梁框在针梁跨中位置，此时针梁受力最大。根据衬砌长度 12 米，针梁总长 米，针梁支承点总长 米。通过计算，台车的模板总成、梁框总成、行走机构、抗浮装置及托架总成几大部分自重约 80 吨，该几大部分自重载荷通过每边的行走轮装置的 5 个受力点传向于针梁。针梁横截面示意图如图 1 所示。图 1 针梁横截面示意图 四、针梁的强度及刚度计算 针梁主要是由两片平面桁架结构组成。平面桁架结构由 H 型钢组焊成一个稳定的框架
38、体系，平面桁架结构之间通过型钢连成空间框架体系，以确保针梁能够抗扭及保证针梁的整体及局部稳定性。每边平面桁架结构的高度为 2800mm，宽度为 250mm，整个空间框架体系的高度为 2800mm，宽度为 2850mm。根据力的一般分布，每边桁架结构上的 6 个点承受 40 吨的重量，中间 4 个点的受力是两边受力的一倍，则 F（2、3、4）=40/5=8 吨，F（1、5）=8/2=4 吨。针梁受力简图如图 2 所示：图 2 针梁受力简图 考虑等效成梁单元的空间框架结构，利用有限元理论，通过电算进行有限元分析。只能取一根梁进行分析，简化后的梁单元力学模型按简支梁处理。针梁处于最危险状态是梁中间位
39、置，此时应对梁进行受力分析。1、针梁受力分析 针梁上下采用槽钢 HW250250 焊接成工字型截面，截面尺寸为 2800mm250mm。通过电算得出其截面模量，其横截面及截面模量分别见图 3。图 3 梁的横截面 针梁外载荷，其受力简图、弯矩曲线、挠度曲线简图如图 4 所示：图 4 梁单元结构受力简图、弯矩曲线、挠度曲线 通过电算得出针梁受力分析结果如表 1 所示 通过以上对针梁受力分析得出以下结论，梁的最大弯曲应力:Mpa。对 A3 钢，6s160Mpa，所以，梁的强度通过。安全系数 S=可行。梁的最大挠度 f=24mm27075mm/1000=，故梁的强度和刚度满足要求。实际设计还对针梁增加
40、筋板、联接板等进行加强。故针梁强度和刚度满足要求。五、结论 根据上述的分析计算，针梁台车的针梁结构的强度及刚度是足够的。但在使用过程中，应严格按照使用规范要求和适当的浇注速度（h）。由于工况及操作的变化，在设计针梁台车时，对局部可能引起变形的地方（如模板的横加强筋及拱板）都较一般台车作了加强。因此，该针梁台车的设计合理，使用可靠安全。六、针梁台车模板受力分析 针梁台车模板分顶模、左右边模底模三部分。由于边模、底模主要承受砼浇注时引起的侧压力和浮力作用，载荷较小而顶模受到混凝土自重、施工载荷及注浆口封口的挤压力等载荷的作用，其受力条件显然比其他部分的模板更复杂结构要求更高、受力更大，且顶模与边摸
41、、底模的设计结构均相同。因此对模板进行受力分析时，只考虑顶模。在衬砌时的混凝土自重及边墙压力靠模板承受，模板的整体强度既有拱板承受又有托架及千斤支承，以保证模板工作时的绝对可靠。台车模板沿洞轴方向看是一个圆柱壳，只不过它是由多个 米高的圆柱形组合而成，通过计算得知模板下的托架支承及圆弧拱板（220mm 宽，12mm 厚）的刚度是足够的，而顶模最危险处应在最顶部（由于灌注时的压力），。因此，其力学模型可取最顶部 2 米长度、米宽的这部分模板进行受力分析及强度校核，其受力简图如图：图一、分析部分受力简图 图二、梁单元结构受力简图 该部分载荷由两部分组成，一是砼的自重；二是注浆口封口时产生的较大挤压
42、力，该值得取值是一个不确定的，它与灌注封口时的操作有极大关系。如果混凝土已经灌满，而操作人员仍然由输送泵输送混凝土，由于输送泵的理论出口压力（cm2）很大，就有可能造成模板的变形破坏，由于输送管的长度及高度的变化，注浆口接口处压力实际有多大，目前没有理论及实验验证的数据可供参考。据此情况，操作者就必须及时掌握和控制灌注情况，根据操作经验判定已经灌满，并及时停止输送。1、分析部分的混凝土自重 P1 如图一，分析部分的长为 2 米，宽为 米，混凝土厚为 1m，其密度为 m，则混凝土自重 W=21=（t）。折算成单位面载荷 P1=（2）=m2。2、分析部分的挤压面荷载 P2 该值取为 m2，参考自日
43、本歧阜工业公司提供的参数1。那么，这部分模板就受到 P1 与 P2 的作用，那么这两部分的合力 P=P1+P2=+=。3、模板的弯曲应力 由于模板的内表面每隔 250mm 有一根加强角钢，因此，我们可以把它简化成每隔 250mm 的梁单元来考虑。将宽度为 250mm 的模板所受到的载荷折算成梁上线荷载，这是在有限元单元处理中常用的方法，其翼缘板的宽度取它与之相邻筋板间距的 30%，参考弹性和塑性力学中的有限单元法，即 250=75mm，偏于安全。根据上述模板所受的面荷载为 m2，那么在 250mm 宽，1500 mm 长的面积上所受到的荷载为=（t），将此载荷作用在 米长的梁上，则其线荷载 q
44、 为=(t/m)。图三、梁单元的横截面 如要对整个模板进行受力分析，就必须将整个模板等效成梁单元的空间框架结构，利用有限元理论，通过电算进行有限元分析。这里，我们只能取一根梁进行分析，简化后的梁单元力学模型按简支梁处理，其受力简图如图二，这是因为两边有 250mm 高的拱板及立柱支承。梁的横截面自如图三。为计算梁的弯曲应力，需先计算该梁横截面的形心，该截面是由756 的角钢及 1508 的组合截面，根据图示坐标系，计算组合形心O0 的 X、Y 坐标。根据材料力学中附 1-4 组合截面形心公式计算形心的 X、Y 坐标。x=Aixi/Ai,y=Aiyi/Ai 角钢 756 的横截面 A=mm2，惯
45、性矩 Ix=469500 mm2，将各值代入，则：x（150875）/（1200+）=y（150875）/（1200+）=根据组合截面的平行移轴公式计算组合截面的惯性矩：Ix=1508/12+8150+469500+=抗弯截面模数 W1=Ix/（）=76802 mm3；抗弯截面模数 W2=Ix/=40507 mm3。简支梁受到均布载荷作用下的最大弯矩位于跨中，其值为：max=ql2/8=1048=5104（）。梁的最大弯曲应力=maxW2 =5103/10-5 =Mpa 对 A3 钢，6s160Mpa，所以，梁的强度通过。4、模板的最大位移 梁单元的最大变形量，即模板的最大位移，根据公式机械设
46、计手册1-114 中对应的均不荷载简支梁的位移公式：fmax=5ql4/384EI 式中，E-弹性模量，E=105 Mpa；I-截面的惯性矩,I=10-6 m4；q-梁受到的均布荷载,q=104 N;l梁的长度，l=；将各值代入上式：fmax=5104（3841011 10-6）=m=即模板的最大变形为，通过上述的分析计算可知，整个模板的强度及刚度是足够的。附件二 附图 1-23 附件三:危险源辨识 作业活动 危险/危害因素 目标和指标 控制措施 措施执行人 检查/监督人 备注 钢 模 台 车 安 装 人为疏忽，不按规定作业程序施工 不发生一般人身伤害事故和机械损坏事故 作业前详细交底，执行施
47、工程序见证点签名验收制度 黄 开林 李 令 高空坠落 无人身伤害事故 上高空正确系好安全带；穿软底鞋；黄 开林 李 令 高空坠物 无一般机械设备损坏事联接板用铁丝扎牢；黄 开林 李 令 过 程 故 工具放好在工具袋内；设备伤人 无人身伤害事故 不得带手套使用榔头；榔头与手柄联接可靠，手柄清洁，无油污；作业人员站立位置正确；黄 开林 李 令 设备损坏 无一般机械设备损坏事故 选用合适规格并经验收合格的钢丝绳；吊点处有棱角的地方垫好包铁和软木；选用合理、正确的吊装绑扎方式；黄 开林 李 令 信号不清楚 保证正常的检查对讲机的通黄 开 李 通讯 话并配带足电池 林 令 起吊千斤绳、卡环选择不当或有缺陷 选用正确并通过检验的千斤绳和卡环 先了解所吊的物件重量再选用正确的千斤绳和卡环；起重指挥信号要明确；各吊机配合要协调同步；黄 开林 李 令 设备损坏；人身伤亡 无一般机械设备损坏事故；无人身伤害事故；清除高度障碍物；选用检验合格的链条葫芦；统一由一人指挥，所有人员必须服从统一指挥；黄 开林 李 令 机械伤人 无人身伤害事故 操作前发出警告信号 黄 开林 李 令