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1、 火车站站房地下室工程施工方案_物业经理人 火车站站房地下室工程施工方案 1为考虑西配楼提前交付建立单位使用以及主站房工作量较大，所以施工时土方工作面近乎全面施工，西配楼地下室的土方开挖时间不得过长，详细挖土挨次为： 2主站房土方开挖先挖1-5、9-14轴土方，先施工此局部的地下室，待该局部地下室构造施工完成后再施工其它局部的根底工程。 3地下室的钢筋工程成型：地下室全部钢筋成型在15-20轴范围内。西配房地下室后期开工，钢筋加工在主站房1-5轴一层内成型。0.000m以下水平钢筋接头18用镦粗直螺纹及闪光对接焊施工，墙柱竖向钢筋16使用电渣压力焊接。所以钢筋进场必需有合格证及进场检验报告方可
2、使用。钢筋的绑扎及成型严格根据图纸的规格、尺寸、数量、间距以及标准施工规程。 4模板工程：地下室底板反梁以及根底底板外围使用240mm厚砖墙砌筑用水泥砂浆粉刷。对根底承台及反梁的砖墙砌筑完成后使用复合防水胶合板顶木方或钢管支撑加固再回填砖模外的土方夯实。 考虑到现场的实际状况，地铁车站现正在施工桩基工程，地铁车站主体还未施工，可能地铁车站的主体比火车站的地下室主体晚完毕，所以在地铁口通火车站地下室通道设置一道施工缝以保证主站房的地下室构造正常施工，竖向施工缝的做法与地下室外墙水平施工缝防水做法一样。 地下室外墙为保证防水效果沿地下室外墙水平方向留止水施工缝，详细做法详见图4-1-12。其余通口
3、处的沉降及伸缩缝根据设计要求设置防水橡胶带 B=450mm。 地下室全部墙、顶板、梁使用复合防水胶合板1800mm900mm，墙螺栓加固使用间距双向450mm。 外墙使用一次性防水对拉螺栓，为考虑施工后穿墙螺栓修补，螺栓墙内两头使用505020木板。对拉螺栓加工如图4-1-13： 地下模板其余一般做法详见模板施工方案。 5地下室钢柱底座的安装与加固：根底施工时，待混凝土垫层有足够的强度后，用全站仪及经纬仪对钢柱底座定位弹线，考虑到钢柱的底较重，需要使用钢架底座加固钢柱底，钢架支座最少四个支撑腿。钢圆柱底及支撑重约5000kg，支架4个腿对垫层局部承压力，为安全起见，在没有钢圆柱的垫层加厚至15
4、0mm，并配筋10150mm的钢筋。范围20232023mm以保证混凝土垫层的足够强度。详细加固图见4-1-14、图4-1-15： 图4-1-15 该工程主楼地下室混凝土施工按部位三个地下室各分三次混凝土浇注。第一次混凝土建筑为底板、承台及混凝土根底梁；其次次混凝土浇注为地下室墙与柱；第三次为0.000m梁板混凝土施工。 墙体与柱混凝土浇注施工时应分层浇注，墙内混凝土流淌局部混凝土要特地振捣，以免漏振，给地下室防水埋下隐患。 地下室混凝土工程量表 序号部位范围底板、承台连梁墙柱子顶板梁备注 1主站房1-5C40S8（1850）C40S8（340）C30（450） 2主站房9-14C40S12（2600）C40S12（400）C30（530） 3西配楼C40S8（660）C40S8（330）C30（180） 6考虑车站使用、广场能尽早供应其它使用以及广场地下室车库，主站房1-5轴地下室拆模后准时进展装饰及1-5轴一层构造完成拆模及早与地下室临时供应车站使用。