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1、 汽车后市场行业研究分析报告4篇 汽车后市场行业讨论分析报告4篇汽车后市场行业讨论分析报告2023年新能源汽车行业深度分析报告名目1.新能源汽车销量呈现跃进式增长，渗透率大幅提升.下面是小编为大家整理的汽车后市场行业讨论分析报告4篇,供大家参考。 篇一：汽车后市场行业讨论分析报告22年新能源汽车行业深度分析报告 名目1.新能源汽车销量呈现跃进式增长，渗透率大幅提升.12. 短期全球供给链链紧急加剧，长期新能源战略布局加速.92.1 俄乌出口贸易构造打算全球供给链上主要影响领域.92.2 能源安全诉求与性价比优势助推行业加速进展.143. 我国新能源汽车迈入新进展时期，行业景气度连续.173.1
2、 新能源车由电动化 1.0 时代迈向网联与智能化 2.0 时代.173.2 技术、需求、资本共振驱动行业步入新进展阶段.194.行业高速增长带来估值优势.245.投资建议.25 1.新能源汽车销量呈现跃进式增长，渗透率大幅提升全球新能源汽车销量大幅增长，纯电动汽车占比逐步提升。2023 年全球新能源汽车销量 675 万辆，同比增长 108%，渗透率到达 8.3%，提升 4.1 个百分点。其中，全球纯电车型销量 479.3 万辆，同比增长 111.3%，占比新能源汽车到达 71%，提升 1 个百分点。欧美市场新能源汽车销量数据来看，欧洲销量总量到达 226.3 万辆，同比增长 65.7%，渗透率
3、到达 19.2%，提升 7.8 个百分点。纯电车型销量121.8 万辆，同比增长 63.3%，占比新能源汽车到达 53.8%。分区域来看，英国 30.5 万辆，同比增长 74.1%，德国 68.2 万辆，同比增长72.7%，法国 30.3 万辆，同比增长 63.2%，位于欧洲新能源汽车销量前列。美国 2023 年新能源汽车销量 67.0 万辆，同比增长 101.3%。渗透率到达 4.3%，提升 2.1 个百分点。其中，纯电动奉献 49.0 万辆，同比增长 88.4%，占比 73.2%。图 1：全球新能源汽车销量及增速 图 2：全球新能源汽车渗透率状况数据来源：iFind，中汽协，华龙证券讨论所
4、 数据来源：iFind，中汽协，华龙证券讨论所欧盟通过减碳 55（Fit For 55）法案，提出 2030 年起碳排放标准在 2023年根底上下降 55%，2035 年起下降 100%，即从 2035 年起将实现汽车的零排放，实现汽车电动化的全面转型。美国 2023 年 8 月份拜登签署关于加强美国在清洁汽车和卡车领域领导地位的行政命令，该命令设定了美国到 2030 年无排放汽车销量达 50%的目标，其将显著刺激美国新能源汽车市场进入快车道。在此过程中，欧美市场新能源电动汽车份额将逐步提升，据 ACEA 猜测数据显 示，2023 年欧美市场新能源汽车销量有望到达 400 万辆，全球销量有望到
5、达1000 万辆，渗透率有望突破两位数。表 1：全球市场新能源乘用车销量级增速猜测（单位：万辆）数据来源：中汽协、ACEA，华龙证券讨论所中国新能源汽车销量领衔全球，汽车向新能源化转型步伐明显提速。依据中国汽车工业协会数据，2023 年中国汽车总销量为 2627.5 万辆，同比增长3.8%；新能源汽车销量为 352.1 万辆，同比增长 1.59 倍，新能源车对全年乘用车同比增速奉献了 9 个百分点。其中，纯电动车型中国同样以近 300 万辆的销售成绩领跑全球，同比增幅达 172%。渗透率方面来看，新能源乘用车渗透率持续提升，2023 年全年新能源汽车渗透到达 13.4%，并于 9 月份突破 2
6、0%，而 2023 年渗透率仅为 5.4%。中国新能源汽车销量占据全球新能源汽车市场50%的份额，新能源车已经实现对燃油车市场的替代效应，并拉动汽车加速向新能源化转型的步伐，行业整体呈现出快速进展的态势。据新能源汽车产业进展规划估计到 2025 年新能源汽车占比将到达 20%，我们估计 2023 年新能源汽车年销量将有望突破 500 万辆，渗透率有望到达 20%。 图 3：中国新能源汽车销量数据（万辆） 图 4：2023-2023 年中国新能源汽车月度渗透率数据来源：iFind，中汽协，华龙证券讨论所 数据来源：iFind，中汽协，华龙证券讨论所据乘联会数据显示，2023 年 1 月新能源乘用
7、车批发销量到达 41.2 万辆，同比增长 141.4%，环比下降 18.5%。其中纯电动销量 33.3 万辆，同比增长130.4%。一月份增长连续的主要缘由是需求驱动，特斯拉、比亚迪、上通五菱等优质电动车型持续放量，同时由于传统燃油车受到芯片短缺影响而多数车企优先保证新能源汽车芯片供给的影响使得新能源汽车销量保持。环比下降的缘由主要是受到春节假期与疫情反复的影响。从车企批发数据来看，1 月厂商批发销量突破万辆的企业有 11 家，较同期大幅增多 6 家，其中：比亚迪 9.3 万辆、特斯拉中国 6 万辆、上汽通用五菱 4 万辆、奇瑞汽车 2.1 万辆，吉利、广汽埃安、上汽乘用车、长城汽车、小鹏汽车
8、、抱负汽车、哪吒汽车等月销也破万。1 月新能源车厂商批发渗透率达 19.0%，其中自主品牌中新能源车渗透率 32.0%，远高于主流合资品牌的 2.7%。在国内新能源汽车销量全球领先的同时，自主品牌的新能源车渗透率呈现大幅提升的态势，对传统能源车替代效应显著，说明自主品牌头部企业表现强劲，竞争优势进一步优化，在新能源市场获得明显增量市场份额。 图 5：新能源乘用车月度销量数据（单位：万辆）数据来源：中汽协，华龙证券讨论所图 6：乘用车各类品牌车市场份额变化 图 7：2023 年 1 月纯电动市场份额 TOP10数据来源：乘联会，华龙证券讨论所 数据来源：中汽协，华龙证券讨论所经销商库存水平处于低
9、位，库存系数仍处于戒备线下方，库存预警指数连续回落经销商库存水平处于低位，库存系数仍处于戒备线下方，库存预警指数连续回落。中国汽车流通协会公布 2023 年 1 月份“汽车经销商库存”调查结果：1 月份汽车经销商综合库存系数为 1.46，同比下降 4.6%，环比上升 2.1%。由于于芯片短缺问题缓解，经销商库存水平有所上升，但库存系数仍处于戒备线下方。最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventory Alert Index）显示，2023 年 2 月中国汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比上升 3.9 个百分点，环比下降 2.2 个百分点。库存水平总体影响
10、 因素来看，主要缘由是供应端芯片短缺所致，叠加散点疫情影响与春节返乡潮购车受到就地过年政策抑制，以及节后销售淡季导致进店客流量下滑。但是随着经销商加大补库力度，及 1 月积压订单转换与开学季购车影响，以及年初冲销活动等对市场起到支撑作用。图 8：2023 年 2 月中国汽车经销商库存预警指数 图 9：2023 年 2 月中国汽车经销商库存系数数据来源：中汽协，华龙证券讨论所 数据来源：中汽协，华龙证券讨论所新能源汽车产业链上动力电池装机持续增长，全球十大领衔企业中国占据 6 席新能源汽车产业链上动力电池装机持续增长，全球十大领衔企业中国占据 6 席。2023 年全球动力电池装机量到达 296.
11、8GWh，同比增长 102.2%。2023年国内动力电池装机量到达 154.5GWh，同比增长 142.8%，占全球份额超 52%。其中，宁德时代排名全球动力电池企业装机量第一，到达 96.7GWh，同比增长167.5%。从 2023 年国内动力电池材料产量来看，三元正极材料总产量为 39.8万吨，同比增长 89.5%；磷酸铁锂总产量为 43. 8 万吨，同比增长 208.5%；负极材料总产量为 67.9 万吨，同比增长 83.0%；隔膜材料总产量为 76.1 亿平，同比增长 145.5%；电解液总产量为 44.1 万吨，同比增长 80.7%。在目前汽车电动化大趋势下，新能源汽车销量持续增长，
12、新能源汽车产业链上国内动力电池材料企业经过多年耕耘已形成产品技术研发和降本力量的全球竞争力，装机量大幅提升，市场规模持续扩增，随着电动化进程提速，产业链相关上全球主要份额参加者将受益于新一轮成长机遇。根据高工产业讨论院（GGII）的猜测，到 2025 年，全球新能源汽车渗透率将提升至 20%以上，动力电池出货量将到达 1100GWh。 图 10：2023 年国内动力电池装机量占全球份额 52% 图 11：动力电池材料产量及增长状况数据来源：中电协动力电池分会，华龙证券讨论所 数据来源：中电协动力电池分会，华龙证券讨论所表 2：2023 年全球前十动力电池企业市场份额占比状况数据来源：SNE，华
13、龙证券讨论所表 3：2023 年国内动力电池材料产量占比状况数据来源： 中电协动力电池分会 ，华龙证券讨论 对于国内新能源汽车市场进展而言，我们认为随着国内造车新势力参加，自主品牌竞争优势渐渐显现及新款车型间续上市，造车技术短板渐渐补足，具有科技消费属性，产品技术高壁垒的新能源汽车行业将存在中长期进展机遇，新能源汽车产业链企业也将具备高利润增长预期。加之国内碳中和大趋势已定、新能源消费政策持续落地，购置优待政策连续、双积分政策趋严等均将为新能源汽车进展营造更加有效的进展环境。但是就中短期短期新能源汽车产业进展的主要影响因素而言，我们认为主要来自四个方面：补贴政策退坡、新能源汽车涨价趋势连续、碳
14、中和政策及新能源汽车消费支持政策、产业链层面的影响对于国内新能源汽车市场进展而言，我们认为随着国内造车新势力参加，自主品牌竞争优势渐渐显现及新款车型间续上市，造车技术短板渐渐补足，具有科技消费属性，产品技术高壁垒的新能源汽车行业将存在中长期进展机遇，新能源汽车产业链企业也将具备高利润增长预期。加之国内碳中和大趋势已定、新能源消费政策持续落地，购置优待政策连续、双积分政策趋严等均将为新能源汽车进展营造更加有效的进展环境。但是就中短期短期新能源汽车产业进展的主要影响因素而言，我们认为主要来自四个方面：补贴政策退坡、新能源汽车涨价趋势连续、碳中和政策及新能源汽车消费支持政策、产业链层面的影响。而且中
15、短期来看，来自产业链供应端层面的影响存在较大不确定性，是当前新能源汽车面临的最主要的影响因素，也是新能源汽车板块投资规律中更应当考虑和评估的关键因素。而且中短期来看，来自产业链供应端层面的影响存在较大不确定性，是当前新能源汽车面临的最主要的影响因素，也是新能源汽车板块投资规律中更应当考虑和评估的关键因素。一是，补贴政策退坡。关于 2023 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知显示，2023 年新能源汽车补贴标准在 2023 年根底上退坡 30%，并将于年底前全面取消。我们认为新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对车企和消费者均有肯定明确预期，或将短暂影响消费心情，但是对新能源汽车
16、整体市场增长影响有限，对新能源车销量产生的影响有限。而且，新能源汽车在其他产业政策与消费政策刺激下进展势头良好，将来车企将通过聚焦车辆安全、性能和质量的提升来保持市场规模增长。二是，碳中和政策与新能源汽车消费政策的供需两端驱动。一方面，2030年前碳达峰行动方案中提出“到 2030 年当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例到达 40%左右”，严苛的二氧化碳排放目标，以及资本市场对电气化进展投入的青睐，以及局部地区的燃油车销售禁令，都在鼓舞汽车厂商扩大纯电动车生产规模。另一方面，2023 年 3 月 5 日的政府工作报告中提到，连续支持新能源汽车消费，扩大新能源汽车市场支持力度、加快新能源汽
17、车充换电等配套根底设施建立，在购置补贴、免征购置税、路权等政策的推动之下，将进一步翻开新能源汽车进展空间，推动产销量持续增长。 三是，新能源汽车涨价趋势明显，或对销量产生肯定影响。新能源汽车涨价已经成为大势所趋。从 2023 年年底开头，各大新能源品牌开头释放涨价信号。2023/12/31 国产特斯拉报价上调，Model 3 报价上调 1 万元至补贴后售价 26.6 万元起，Model Y 报价上调 2.1 万元至售价 30.2 万元起，Model Y报价上调后全系不再享受补贴。2023/1/21 比亚迪宣布上调王朝系列、海洋系列电动汽车的官方指导价，上调幅度 1000-7000 元不等我们认
18、为主要是两大缘由：一是 2023 年的补贴退坡，消失本钱转嫁；二是电池上游原材料、电池涨价和芯片供给紧急的不断压力，已经传导至整车。图 12： 新能源汽车支持政策梯次 图 13： 特斯拉在 2023 年 11-12 月三次涨价数据来源：公开信息整理，华龙证券讨论所 数据来源：特斯拉中国官网，华龙证券讨论所四是，产业链层面的影响，加速供应端压力传导至需求端。一方面是全球疫情连续，国内疫情散点爆发影响对于供需两端的影响；另一方面是俄乌冲突进一步加剧全球汽车制造业供给链紧急。包括：大宗商品上，如石油、自然气、金属、小麦等价格上涨带来的通胀影响与本钱增加的影响；产业链上一些中间生产环节或者生产所需关键
19、原材料的影响，包括汽车芯片、金属材料、零部件等受到影响，从而进一步推高本钱，如汽车尾气催化剂所需的钯（俄罗斯钯金出口占全球贸易量的 26%），半导体所需要的氖气（供给美国90%以上的半导体级别氖气来自乌克兰）等；由于供给短缺，全球多家汽车制造商宣布临时停工，以及暂停在俄罗斯的局部业务，包括在俄罗斯的汽车生产和销售等。 本篇报告接下来局部将主要从俄乌冲突对新能源汽车行业的影响角度来分析，包括对整车及产业链层面的影响，以及国内新能源汽车当前所面临的挑战与机遇，最终基于新能源汽车. 篇二：汽车后市场行业讨论分析报告22 年 04 月 24 日 日 行业讨论 评级：推举( 维持) 讨论所 证券分析师：
20、 刘虹辰 S0350521090005 liuhc 联系人 ： 王琭 S0350121120236 wangl15 新能源爆款车型系列四：延期的北京车展，加速的产业趋势 汽车行业深度讨论 最近一年走势 投资要点： 0.2922 0.1889 0.0856 -0.0177 -0.1210 -0.2243 汽车 沪深300 21/4 21/5 21/6 21/7 21/9 21/1021/1121/12 22/1 22/2 22/3 22/4 n 车展延期不影响新品周期，新能源渗透率 24.7% 再创新高。原定于4 月 21 日举办的 2023 年北京车展被延期，但各品牌的新品公布和上市并未受到严
21、峻影响。2023 年 3 月，比亚迪驱除舰 05、蔚来 ET7、智己 L7 上市，比亚迪汉 DM-i R DM-p 正式公布并开启预售，比亚迪海豹、比亚迪护卫舰 07、阿维塔 11 进入产品公示阶段。当月我国新能源乘用车销量 46.1 万辆，同比提升 117.5%，环比+43.5%；新能源乘用车渗透率达 24.7%，再创新高。 相对沪深 300 表现 表现 1M 3M 12M n 产业受疫情影响大，主机厂复工复产推动产业链复苏。国内汽车产业受疫情影响较大，一汽系产量 3 月受影响最大；上汽系停工普遍 汽车 -10.8% -22.8% -12.1% 于 3 月底和 4 月初开头，损失产量估计在
22、4 月上海数据中有明显体 沪深 300 -5.7% -16.0% -21.1% 现；特斯拉上海工厂 3 月 16 和 17 日停产，之后 3 月 28 日起再次停 产，4 月 19 日特斯拉上海工厂 8000 名员工到岗，正式复工复产， 相关报告 马斯克在 Q1 财报电话会上表示，上海工厂 Q2 产量将与 Q1 持平，在 汽车行业深度讨论 ： 特斯拉系列报告九： 上海工厂复工复产，德州amp;柏林产能释放 （推举）*汽车*刘虹辰2023-04-20 汽车行业深度讨论 ： 新能源爆款车型系列三：从爆款车型集中度提升看集体涨价影响 （推举）*汽车*刘虹辰2023-04-04 汽车行业深度讨论 ：
23、特斯拉系列报告八： 特斯拉中国、北美、欧洲三大市场展望 （推举）* 汽车*刘虹辰2023-03-17 汽车行业深度讨论 ： 新能源爆款车型系列二：车型集中度下降，品牌集中度趋稳 （推举）* 汽车*刘虹辰2023-03-01 汽车行业深度讨论 ： MY 与 M3 月销比值波动提升，出口迎本季顶峰 （推举）*汽车*刘虹辰2023-02-24 Q3、Q4 实现更高的产量。估计特斯拉、上汽、一汽等主机厂的复工 复产将带动国内产业链的复苏，各主机厂也将加大产能利用率以弥补疫情期间的损失产量。 n 品牌车型集中度有所下降，特斯拉amp; amp; 比亚迪强者照旧。相比 2023 年2 月，3 月新能源车企
24、 CR2 下降 8.8pct，CR5 下降 1.8pct，CR10 下降 3.9pct；新能源车型 CR5 降低 2.3pct，CR10 降低 4.4pct，CR15 降低 2.2pct，CR20 降低 0.3pct。我们认为，在终端涨价和新冠疫情等市场不利因素的影响下，特斯拉和比亚迪呈现出强大市场韧性，销量表现最为稳定，而其他众多车企的新能源车销量则呈现较大波动，从而造成近两月集中度的较大变化。此外，我们认为集体涨价将是对新能源汽车市场的一次压力测试和洗牌，随着特斯拉和比亚迪整车产能的扩张，市场集中度估计将有进一步的提升。 n 11 款新能源车型月销过万。依据乘联会批发量数据，3 月，特斯拉
25、Model Y、Model 3，比亚迪宋 DM、秦 PLUS DM-i、汉 EV、海豚、元Plus，五菱宏光 MINI EV，奇瑞 冰淇淋，奔奔 EV，抱负 ONE，供11 款新能源车型销量过万辆。此外，比亚迪唐 DM、小鹏 P7、广汽Aion Y 月销超 9000 辆，比亚迪秦 PLUS EV、奇瑞 eQ 等月销超过8000 辆。3 月，比亚迪驱除舰 05、蔚来 ET7、智己 L7 上市，比亚迪汉 DM-i R DM-p 正式公布并开启预售，比亚迪海豹、比亚迪护卫舰07、阿维塔 11 进入产品公示阶段，抱负 L9 正式公布，重磅新能源车型推出将大幅扩大产品矩阵，批量打造爆款车型。 n 纯电乘
26、用车市场，相比上年 12 月， A00/A0 级合计份额略有下降， B 级提升较大。3 月，纯电动乘用车批发量 37.1 万辆；其中，A00 级 国海证券讨论所 请务必阅读正文后免责条款局部 证券讨论报告 2 请务必阅读正文后免责条款局部 批发量 11.9 万辆，份额 32%；A0 级批发量 5.5 万辆，份额 15%；A 级批发量 8.2 万辆，份额 22%；B 级批发量 11.3 万辆，份额 30%。相比 2023 年 12 月，A00 和 A 级份额占分别-0.87pct 和-1.69pct， A0 级份额+0.59pct，B 级份额则+3.60pct 提升较大。 n 5 5 月将迎来经
27、销商新一轮补库存顶峰。2023 年 Q3 汽车芯片供应趋紧，批发表现持续弱于零售，经销商库存系数走低，连续数月低于戒备线，并于 9 月到达最低点后开头回暖。今年 3 月，汽车产业受影响严峻，库存系数环比略有下降，但仍高于 1.5。我们认为，在3-4 月全国汽车产量患病明显损失的状况下，经销商库存将被快速消耗，5 月将迎来经销商新一轮的补库存顶峰。 n 行业评级R R 投资策略： 主机厂复产复工带动产业复苏，反弹首推特斯拉产业链。2023 年 3 月新能源乘用车渗透率已达 24.7%，汽车产业加速变革，特斯拉、新势力的毛利率不断提升，特斯拉国产供给商业绩普遍快速增长；特斯拉浪潮带来整车估值重估，
28、NOA 功能重新定义智能汽车引发军备竞赛，硬件堆料，国产替代空间大。维持汽车行业“推举”评级。 n 推举三条主线： 1 1 、特斯拉产业链amp; amp; 零部件：特斯拉生产制造革命：4680CTC+一体化压铸。推举拓普集团、爱柯迪、银轮股份、旭升股份、华域汽车、三花智控、星宇股份、福耀玻璃、均胜电子，关注新泉股份、文灿股份、华达科技、双环传动。 2 2 、智能驾驶amp; amp; 汽车电子：智能定义汽车，军备竞赛，硬件堆料，国产替代迎来历史机遇。推举德赛西威、华阳集团、中科创达、法拉电子、菱电电控，关注伯特利、科博达、保隆科技、中熔电气、铜峰电子。 3 3 、整车：特斯拉浪潮带来整车估值
29、重估amp;强车型周期 OEM，推举比亚迪、上汽集团、长城汽车、广汽集团、长安汽车，关注小鹏汽车、抱负汽车、蔚来汽车、吉利汽车、宇通客车。 n 风险提示：海外疫情若持续恶化，将对我国汽车出口造成影响；重点关注公司业绩不R预期的风险；需求增长不 R预 期的风险；原材 料价格R运费持续上涨的风险；新能源汽车渗透率提升不R预期的 风险。 重点公司 代码 股票 名称 2023-04-22 股价 2023 EPS 2023E 2023E 2023 PE 2023E 2023E 投资 评级 002594.SZ 比 亚 迪 235.40 1.06 2.59 4.11 222.08 90.89 57.27 买
30、入 02333.HK 长城汽车 24.36 0.73 0.92 1.35 33.37 26.48 18.04 增持 600104.SH 上汽集团 16.21 2.45 2.72 3.05 6.62 5.96 5.31 增持 02238.HK 广汽集团 11.61 0.72 0.92 1.08 16.13 12.62 10.75 买入 000625.SZ 长安汽车 10.33 0.59 0.75 0.9 17.51 13.77 11.48 增持 601689.SH 拓普集团 51.45 0.93 1.54 2.13 55.32 33.41 24.15 买入 600933.SH 爱 柯 迪 10.
31、37 0.36 0.61 0.86 28.81 17.00 12.06 买入 证券讨论报告 3 请务必阅读正文后免责条款局部 002126.SZ 银轮股份 8.23 0.28 0.47 0.66 29.39 17.51 12.47 买入 002920.SZ 德赛西威 111.12 1.51 2.2 2.86 73.59 50.51 38.85 买入 002906.SZ 华阳集团 31.33 0.64 0.9 1.14 48.95 34.81 27.48 增持 603305.SH 旭升股份 26.45 0.92 1.62 2.24 28.75 16.33 11.81 买入 600741.SH 华
32、域汽车 18.99 2.04 2.34 2.71 9.31 8.12 7.01 买入 002050.SZ 三花智控 14.63 0.53 0.7 0.83 27.60 20.90 17.63 买入 601799.SH 星宇股份 116.26 3.41 4.54 5.83 34.09 25.61 19.94 买入 03606.HK 福耀玻璃 33.86 1.23 1.66 2.09 27.53 20.40 16.20 买入 600699.SH 均胜电子 11.77 0.67 1.07 1.46 17.57 11.00 8.06 买入 300496.SZ 中科创达 85.60 1.71 2.23
33、2.98 50.06 38.39 28.72 买入 600563.SH 法拉电子 149.28 3.7 4.86 6.33 40.35 30.72 23.58 买入 688667.SH 菱电电控 100.00 4.19 5.89 7.99 23.87 16.98 12.52 买入 603596.SH 伯 特 利 54.20 1.24 1.6 2.16 43.71 33.88 25.09 买入 603786.SH 科 博 达 42.52 1.25 1.86 2.44 34.02 22.86 17.43 买入 资料来源：Wind 资讯，国海证券讨论所 证券讨论报告 4 请务必阅读正文后免责条款局部
34、 内容名目 1、 生产端患病疫情冲击，新能源渗透率再创新高 .6 2、 11 款新能源车月销过万辆，特斯拉amp;比亚迪强者照旧 .8 3、 车展延期不影响新品周期，新能源热门车型间续上市 . 16 4、 行业评级与关注个股 . 22 5、 风险提示 . 24 证券讨论报告 5 请务必阅读正文后免责条款局部 图表名目 图 1：2023 年 3 月和 2023 年 3 月全国各省级地区汽车产量比照（万辆） .6 图 2：2023-2023 年我国汽车经销商库存系数变化 .6 图 3：2023-2023 年我国汽车月度销量（分乘用车R商用车：万辆） . 7 图 4：2023-2023 年我国汽车月
35、度销量（万辆）、同比R环比 .7 图 5：2023-2023 年国内新能源乘用车月度销量（万辆）R渗透率 .8 图 6：2023 年 3 月国内新能源乘用车市场车企销量排行榜批发量（辆） .9 图 7：国内新能源乘用车车企销量 CR5 和 CR10 变化 .9 图 8：国内新能源乘用车车型销量 CR5、CR10、CR15 和 CR20 变化. 10 图 9：2023 年 12 月新能源汽车细分市场份额 . 12 图 10：2023 年 3 月新能源汽车细分市场份额 . 12 图 11：2023-2023 年特斯拉 Model3 月度销量（辆） . 12 图 12：Model3 月度销量市占率状况 . 12 图 13：2023-2023 年特斯拉 ModelY 月度销量（辆） . 13 图 14：ModelY 月度销量市占率状况 . 13 图 15：2023-2023 年比亚迪宋 DM 销量（辆） . 13 图 16：宋 DM 月度销量市占率状况 . 13 图 17：2023-2023 年秦 PLUS DM-i 月度销量（辆） . 14 图 18：秦 PLUSDM-i 月度销量市占率状况 . 14 图 19：2023-2023 年比亚迪汉 EV 销量（辆） . 14 图 20：汉 EV 月度销量市占率状况 .