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1、 桥梁工程实习报告模板9篇一、实习目的 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些学问，使我们对桥梁方面的学问有肯定的了解。让我们对以后可能接触的专业学问有初步的了解，增加自己学习的积极性。 二、实习内容 通过观看卢沟桥以及四周的几座桥梁，初步把握和了解桥梁的构造、局部构造和功能作用。并且通过教师的讲解，能够把握桥梁的专业术语和学问，并能够自己分析关于桥梁的一些根本问题。 钢构造特点： 1、钢构造自重较轻； 2、钢构造工作的牢靠性较高； 3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好； 4、钢构造制造的工业化程度较高； 5、钢构造可以精确快速地装配； 6、简单做成密封构造； 7、钢构造易腐蚀； 8、钢构造耐火
2、性差。现在的桥梁必需要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正由于有了这些特点，才使得现在的桥梁更多的使用钢构造。那么钢构造在使用的过程中又有哪些优点呢？ 钢构造性能优点： 抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面构造根本上采纳的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完构造性板材及石膏板之后，形成了特别结实的板肋构造体系，这种构造体系有着更强的抗震及反抗水平荷载的力量，适用于抗震烈度为8度以上的地区。 三、实习总结 混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不怜悯况用到的横截面形式是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时，则宜取箱形。行车道宽
3、度大的大路桥，当跨度超过宽度的2。53。0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采纳单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采纳双室单箱或双箱者经济；如进而采纳上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而削减桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来削减腹板厚度。 桥梁工程实习报告 篇3 一。实习时间 20xx年5月31日 二。实习地点 马鞍山长江大路大桥北岸，南岸接线工程 三。实习目的 通过外出的
4、参观实习，使学生能够初步熟悉桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性熟悉、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的熟悉。 四。实习内容 经过了两个学期的学习后，我们开头了精彩的桥梁工程外出实习。 5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度相宜并且特别舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校动身，乘坐校车，也许用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的工程经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。 在这里有必要对我们的实习地点马鞍山长江大路大桥工程加以说明。据教师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至
5、马鞍山高速大路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。 我们这次去的地方是南岸接线高架路局部和长江大桥北岸工程。 马鞍山长江大路大桥南岸接线长19。32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水大路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，教师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋
6、。桥梁的主体构造已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上外表。教师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，由于箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一局部已经浇筑完成，另一局部只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道：一般混凝土框构造由于跨度小、柱网密，无法满意多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在一样条件下，它比一般钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地掌握构造的挠度（甚至无挠度
7、），节省钢材4050，节省混凝土2040，特殊在大跨度构造中更为经济。在张拉预应力连续梁桥构造中，构造构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大局部或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土构造不开裂，提高构造的刚度和构造的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比拟匀称。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越力量大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来识别此梁采纳的是后张法。 后张法指的是先浇筑水泥混凝
8、土，待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度到达规定的强度（一般不低于设计强度标准值的75%）后，在预留孔道中穿入预应力筋进展张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力；最终在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件形成整体。 我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运
9、水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。 为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，教师给我们认真的讲解道：桥梁的支撑构造为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑构造，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和根底组成的。 在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的外形可以推断这是一道梁，教师说这种构造称为盖梁。 那什么是盖梁呢？盖梁与一般的钢筋混凝土粱有何区分呢？原来钢筋混凝土深受弯构件具有与一般钢筋混凝土梁不同的受力特点和破坏特征，因
10、此，对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进展设计计算。广泛用于大路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱（桩）组成的刚架构造，实际工程中需依据不怜悯况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。 中午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地马鞍山长江大路大桥北岸施工现场。 通过工程部的工程介绍我们知道：马鞍山长江大路大桥左汊主桥桥型方案为主跨21080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设计车速100km/h。桥跨布置为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大局部。我们参观的是中交二航局中的mq03标段：左汊主桥北边塔。其中心里
11、程为k6+920.00，距离长江大堤100m。根底采纳54根2。5m钻孔灌注桩，桩底持力层为微风化泥质砂岩；钻孔桩钢护筒外径2.8m，长度25.15m，设计中考虑钢护筒作为永久构造使用。承台为矩形，平面尺寸为69。632。1m；承台顶标高为+7.00m，承台厚6m。边塔构造设计为门式构造，由（下、中、上）塔柱，塔顶装饰及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土构造，上、下横梁为预应力混凝土构造。塔高（从塔座顶面算起）为165.3m，桥面以上塔高约为132.2m，主塔塔柱横桥向宽度为6.0m，顺桥向宽度为810m，塔柱间中心距：塔顶处35m，承台处43.5m，斜率1：39.6。 课堂上我们学习到：悬
12、索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越力量最大，跨径可以到达1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。 五。主要收获及体会 持续了一天的实习已经完毕了，一天的时间不能说很长，可是它带给我们的是永久无法淡忘的回忆。 通过桥梁工程的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的熟悉。特殊是参观各种桥型的同时还有教师细心的讲解，
13、使我们更加深刻的熟悉了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们供应了一个拓宽桥梁专业学问的时机，并且提高了大伙对桥梁的感性熟悉，为以后的学习工作打下了良好的根底。 由于对桥梁工程课本的不熟识，这次实习自己的预备有些缺乏，我还有许多的学问没有把握扎实。在以后的学习过程中，我会做到多看、多听、多问，并且渐渐稳固和拓展自己的桥梁专业学问。 桥梁工程实习报告 篇4 道路完成基层夯实，浇注混泥土， 日志的问题： 把现场任凭一个施工员的日志拿过来抄抄就行了 留意有些东西要改的 就是那些难度比拟大的事情就省略好了 主要记清晰日期、天气、施工内容这三项就可以了、 假如你现在不在现场 就让你叔
14、叔找个人把他的施工日志复印然后传真或快递给你，或者扫描发邮件都可以的 考核表和评分表的问题： 主要看你叔叔的公司治理严格程度 1、填好、快递、盖章、快递 2、你叔叔给公司打好招呼，50块钱自己私刻印章 3、直接私刻印章，但是公司的联系方式留你叔叔 施工日记： 你要想写的简洁点的话，就写土方工程好了 哈哈哈哈 日期、天气 土方挖掘、外运XXX立方米 教师要问你的话就说挖土1个月，你的工程没有桩，是筏板根底的，基坑比拟深，这1个月是开挖正负零到负X米的土方，还没有究竟，所以清底、垫层什么的都没有施工。挖土用反铲挖掘机。土方外运1车也许15个立方。教师假如比拟严的话，有可能要问标高掌握方面的事情。这
15、个要找一下资料熟识熟识就可以了。 桥梁工程实习报告 篇5 一、实习时间 20xx年3月13、3月26、4月16日、4月23日、5月7日、5月21日 二、实习地点 兰州市仅雁大桥施工工地、兰州东岗立交桥施工工地 三、实习目的 通过外出的参观实习，使学生能够初步熟悉桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性熟悉、为正在进展的毕业设计和以后的工作打下良好的根底。 桥梁工程实习作为毕业前的重要教学内容，也作为实践教学活动的必要环节，对于我们马上毕业的大四学生来说，是必要的，也是准时的，它不仅对我们正在进展的毕业设计起到了肯定的帮助作用，也为今后的工作积存了重
16、要的根本理论学问的，为我们更好的更快的进入工作状态补了一节重要的实践课。 这次实习的内容主要是了解钻孔灌注桩构造及施工工艺、城市立交桥设计方法、架梁工艺、碗扣支架施工工艺等，通过这些内容的了解，根本把握桥梁上部构造和下部构造的施工方法，了解最根本的桥梁概念。 在20xx年3月，我们到了黄河金雁大桥施工现场，我们到那时，那些工程人员正在灌注桩根底，该工地的技术人员给我们简洁介绍了钻孔灌注桩的施工工艺，该桥的桩根底最长为42米，钻孔方法主要是冲击成孔法，该方法比旋转钻孔法的适用条件要广。施工时根本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移，因此对环境和周边建筑物危害小，扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力，
17、常常设计成一柱一桩，桩顶上部无需做承台，因此，简化了根底构造形式，钻孔灌注桩通常布桩间距大，群桩效应小，可以穿越各种土层，更可以嵌入基岩，这是别的桩型很难做到的，施工设备简洁轻巧，能在较低的净空条件下设桩，承载力较高。 该桩的施工流程是： 平坦场地泥浆制备埋设护筒铺设工作平台安装钻机并定位钻进成孔清孔并检查成孔质量下放钢筋笼灌注水下混凝土拔出护筒检查质量。 施工挨次： (1)施工预备： 施工预备包括：选择钻机、钻具、场地布置等。钻机是钻孔灌注桩施工的主要设备，可依据地质状况和各种钻孔机的应用条件来选择。 (2)钻孔机的安装与定位： 安装钻孔机的根底假如不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩
18、偏心等不良影响，因此要求安装地基稳固。对地层较软和有坡度的地基，可用推土机推平，在垫上钢板或枕木加固。为防止桩位不准，施工中很重要的是定好中心位置和正确的安装钻孔机，对有钻塔的钻孔机，先利用钻机的动力与四周的地笼协作，将钻杆移动大致定位，再用千斤顶将机架顶起，精确定位，使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上，以保证钻机的垂直度。钻机位置的偏差不大于2cm。对准桩位后，用枕木垫平钻机横梁，并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。 (3)埋设护筒： 钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当钻孔较深时，在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现象。钻孔内若能保持壁地下水位高的水
19、头，增加孔内静水压力，能为孔壁、防止坍孔。护筒除起到这个作用外，同时好有隔离地表水、爱护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向作用等。制作护筒的材料有木、钢、钢筋混凝土三种。护筒要求结实耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大，每节长度约2-3m。该钻孔就用钢护筒。 (4)泥浆制备： 钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应依据钻孔方法和地层状况来确定泥浆稠度，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动把握，泥浆太稀，排渣力量小、护壁效果差；泥浆太稠会减弱钻头冲击功能，降低钻进
20、速度。 (5)钻孔： 钻孔是一道关键工序，在施工中必需严格根据操作要求进展，才能保证成孔质量，首先要留意开孔质量，为此必需对好中线及垂直度，并压好护筒。在施工中要留意不断添加泥浆和抽渣(冲击式用)，还要随时检查成孔是否有偏斜现象。采纳冲击式或冲抓式钻机施工时，四周土层因受到震惊而影响邻孔的稳固。所以钻好的孔应准时清孔，下放钢筋笼和灌注水下混凝土。钻孔的挨次也应实事先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和相互干扰。 (6)清孔： 钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身曲直。为此，除了钻孔过程中亲密观测监视外，在钻孔到达设计要求深度后，应对孔
21、深、孔位、孔形、孔径等进展检查。在终孔检查完全符合设计要求时，应马上进展孔底清理，避开隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。清孔方法是使用的钻机不同而敏捷应用。通常可采纳正循环旋转钻机、反循环旋转机真空吸泥机以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥机清孔，所需设备不多，操作便利，清孔也较彻底，但在不稳定土层中应慎重使用。其原理就是用压缩机产生的高压空气吹入吸泥机管道内将泥渣吹出。 (7)灌注水下混凝土： 清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不要中断，否则易消失断桩现象。 我们也了解到钢筋骨架的构造，该桩根底所用的钢筋骨架直径为1.2m，纵向受力钢
22、筋为32，箍筋为12150mm，骨架间用螺纹套管连接方式，纵筋上设置混凝土爱护层厚度掌握块，用来掌握混凝土最小爱护层厚度，在笼内沿纵向设置测伸管，底部密封，并且装满水，用来测定混凝土浇筑的密实度，测定是否有混凝土断层现象。 在20xx年4-5月，我们到了兰州东岗立交桥施工现场，我们在工程技术人员的简解下，了解了城市立交桥整体设计、墩台施工工艺、架梁工艺。碗扣支架施工工艺等。 城市立交桥建立规模大，占地面积大，内容简单。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须
23、统筹安排，协调协作。要充分考虑施工期交通组织安排，尽量避开对交通及行人产生大的影响。通常采纳修便道或压缩现有机动车道的方法施工。要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布，在施工中必需通盘考虑，不影响既有管线发挥正常作用。立交桥往往占地面积较大，红线范围较窄，常常会遇到拆迁工作。为尽量少影响交通并改善四周环境，城市桥梁施工工期一般都很紧，而质量目标要求又高，且参与施工的作业队伍较多，需要工程经理部做大量有效的协调组织工作。 城市立交桥施工平面图布置原则： 尽量少占用地、节约投资的原则，利用道路红线内范围解决； 合理布置材料、半成品仓库、设备积累场以及预制构件厂，缩短运距； 尽量利用已有
24、或拟建的建筑物及设施，以便削减大型临时设施的工程费； 符合劳动爱护、环保及防火、安全要求。 城市立交桥的设计应做到以下几点： （1）具体收集、了解穿插口所处位置的道路总体规划、道路等级、各向流量、地形地质、相邻穿插口、地下管道等因素。 在第一点的根底上进展综合分析、合理布置、统筹兼顾，保证主要交通流方向便利、流畅、满意交通功能的要求。 （3）平纵线性流畅，满意标准要求。 （4）桥下空间通透感好，桥梁跨径适度，桥墩布置合理。 （5）桥梁技术先进合理，施工期间对交通影响较小。 （6）占地相对较小、投资较省。 该工地技术人员也给我们具体介绍了碗扣支架的施工工艺，支架工程设计分为：根底工程、支架、纵梁
25、三个局部，要进展基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定根底的形式、杆件的间距、数量。首先依据现场地质状况、桥跨构造，本着施工便利、安全、经济的原则选用支架类型。碗扣支架均采纳外径48mm标准杆件进展组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由根底的不匀称沉降、支架构造的稳定性掌握。横桥向根据支架的拼装要求，严格掌握竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合
26、支架的强度和整体稳定性。 支架施工满意以下要求： （1）支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求； （2）要有简便可行的脱模措施； （3）支架地基承载力必需满意要求，根底可采纳明挖扩大根底、钢管桩根底或钻孔桩根底 （4）支架根底有完好的排水系统。 桥梁工程实习报告 篇6 依据道路桥梁与渡河工程专业教学规划，20xx学年其次学期第12周安排道路施工实习。该实习是教学规划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际状况的熟悉，把握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进展的进展毕业实习、毕业设计、参与工作奠定根底。 （1）实习地点要求 实习地点的选择是学生完成实习任务
27、的重要条件之一，是顺当开展实习工作的前提。因此学生必需把这项工作当做大事来做。 按实习大纲要求选择确定实习单位和实习工程。 选择实习工程时应留意工程进度的状况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的顶峰期。 选择的工程工程必需是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速大路、一级、二级大路或城市主干道）。 其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。 （2）其他要求 实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中把握生产实践学问的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的力量，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实
28、习日志、实习总结报告、工程施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满意以下要求： 实习日志 从实习的第一天开头直到实习完毕的最终一天为止，逐日记录，不得连续、后补。实习第一篇日志必需具体记录实习发动会的内容及承受安全教育（包括学校及工地的安全教育）的状况。 记录见闻和劳动状况，消失的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑构造的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会 在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结阅历，稳固了所学的学问，提高了处理实际问题的力量，为毕业设计的顺当进展总结了阅历。实习中的感悟首先，毕业实习的顺当进展得益于扎实的专业学问。用人单位在
29、聘请员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们学校以前；有一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学有一局部同学就是由于在专业学问的把握上比别人逊色一点而落眩由于对于用人单位来说假如一个人有过硬的专业学问，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而削减了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。 在工作中要有良好的学习力量，要有一套学习学问的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决力量。由于在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种状况都能把握。在这个时候要想把工作做好肯定要有良好的学习力量，通过不断的学习从而把握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习力量，一方面来自向师傅们的学习，
30、向工作阅历丰富的人学习。另一方面就是自学的力量，在没有另人帮忙的状况下自己也能通过努力，查找相关途径来解决问题。 例如，在这次实习中，我看到在基层水泥稳定碎石上每隔一段就会有一道横断面全截缝，通过问工地的师傅张工，我得到了答案。原来是由于沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同，在受热膨胀后，伸缩量不同。假如没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是，在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的施工温度不是很清晰，在休息时间就查阅标准，找到了相关内容。在实践中和理论中的这种学习让我受益匪浅。 良好的人际关系是我们顺当工作的保障。 在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以肯
31、定要把握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常要留意的。和谐的人际关系，能为顺当工作制造了良好的人际气氛。例如：缺乏实践阅历，缺乏对相关技能学问的标准把握等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在把握扎实的理论学问的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新学问、新技术更好的为人民效劳。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论学问运用到社会的实践中去。一方面稳固所学学问，提高处理实际问题的力量。 桥梁工程实习报告 篇7 一、前言 土木工程是一门以阅历和实际操作为主的技术性课程，但是我们之前坐在教室里面对着书本的四本教学方式是远远不能满意这门课对学生的要求的。所以这
32、次的土木工程熟悉实习便显得尤为重要。我们从对桥梁工程的熟悉开头。 二、参观工程8月30日 位于人民东路的一架双河大桥：圭塘河大桥、浏阳河大桥。 2、实习中的熟悉： 通过教师的介绍与讲解，我对这座大桥有了以下的几个新熟悉，这是长沙的一条跨了两条河的大桥，全长1800米。 桥的上局部为梁、桥台和墩；下部有根底，3040米深的桩。基座分为支台和梁，以削减道路冲击性。 桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。连续梁高1、6米左右，中间有大量的钢筋支撑。箱梁的中间为空心的，做成一箱多室是为了减轻构造自重，提高抗弯力量。但是两个墩子四周的箱梁中间是实心的。帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处，上面有垫石，是为了增大
33、梁与板之间的距离，便利更换支座。 桥墩上面的支座有：盆式橡胶支座，由于橡胶受压会横向膨胀，把橡胶限制在一个钢做的“盆”中，便可以削减其横向膨胀，从而大大地提高了它的受压力量。另一种支座是板式橡胶支座。 梁面上之所以会产生裂缝是由于内部斜筋配置缺乏。 从桥底看可以看到很多出水孔，这些空是为了排解箱内的积水，同时起到通风的作用。 圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥，主跨78米，而且是一座下承式拱桥。 桥面上有大约几厘米宽的伸缩缝，是为了当温度变化引起桥面材料的形变时便利桥梁的伸缩。 桥面上的拱分为：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中间是七根直径五毫米的钢 筋凝成一股的钢绞线。拱座局部受力简单，里面的钢筋分布密
34、集。 3、网上资料的补充 原名：“人民东路圭塘河大桥” 位置：人民东路与圭塘河交汇处，20xx年底竣工通车。 概况：长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75、8米，距桥面17、8米。 洪山庙浏阳河大桥 1、相关图片： 2、实习的熟悉与网上资料补充： 长沙市洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）是世界上最大跨径的无背索独立塔斜拉桥，大桥主跨206m，跨下没有一个桥墩，桥塔垂直高度为136、8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼构造，通过塔基与根底固结。
35、该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一，其构造新奇，构思独特，表达了构造与建筑艺术的完善的统一。主桥构造形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33、2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136、8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采纳扩大根底，根底平面尺寸为长31米，宽30米，根底高11米，根底下设25根2、0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼构造，通过塔基与根底固结。塔身为全预应力混凝土箱型构造，主梁为钢混叠合构造，钢构造局部母材均采纳16Mnq。斜拉索采纳直径7mm的高强低松
36、弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。南岸2#3#墩帮助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30、305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采纳预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1、25米，单箱三室。 为确保主桥施工的安全，采纳钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采纳多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。 在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混构造大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建立理论，填补了我国桥梁建立史上的空白
37、。 8月31日橘子洲大桥 在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混构造大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建立理论，填补了我国桥梁建立史上的空白。 8月31日橘子洲大桥 1、相关图片： 2、实习中的熟悉： 原名“湘江一桥”，是湘江上面第一座大桥。只用了一年的时间就建好了，花费1800万。是一座有着二十多个拱的拱桥，它的主拱形式和赵州桥的不一样，赵州桥是板拱，二橘子洲大桥为双曲拱桥。从下往上可以观看到拱肋、拱版和拱波。双曲拱桥适合在山区造建，此
38、时它的根底就不必造得比拟大。双曲拱桥经济、跨度大、跨越力量大、用的钢筋少，假如拱轴选的适宜的话整个拱是受压的，可以完全用石材建筑。双曲拱桥是由隋朝的李春创造的，它增大了过水面积，削减了建筑用的材料。?拱桥最简单出事故，这是由它的受力特点造成的。拱桥的拱角不稳，产生水平位移，拱轴线转变，就很简单出事故。一个孔跨了其他的就跟着一起跨。所以修建拱桥对施工工艺的要求很高，肯定要严谨，但是施工程序简洁，不需要搭设支架。多孔连拱是为了平衡推力，但是两边的跨度要尽可能全都。 沉井根底：以沉井作为根底构造，将上部荷载传至地基的一种深根底。沉井是一个无底无盖的井筒，一般由刃脚、井壁、隔墙等局部组成。在沉井内挖土
39、使其下沉，到达设计标高后，进展混凝土封底、填心、修建顶盖，构成沉井根底。 3、网上资料补充： 橘子洲大桥，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元人民币，主要用于购置原料和建材、设备。建立用工主要来自于居民的义务投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱大路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。 原名：“湘江一桥”、“五一大桥”“湘江大桥”。长沙橘子洲大桥（湘江一桥），习惯上称为
40、“长沙湘江大桥”，由于它是湘江上面第一座大桥，位于湖南长沙城区五一大道（长沙）西端、经橘子洲到溁湾镇之间，是长沙市横跨湘江连接城区的“第一座桥梁”。 汊矶大桥 1、相关图片 2、实习熟悉与网上资料补充 三汊矶大桥，全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚
41、式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路围绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。 桥身主要构造是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身全部重量全局部布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着很多的吊绳，吊绳内局部布着很多根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中心设置了中心分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避开交通堵塞从而削减交通事故的再一次发生。 桥面铺装中大量使用环氧树
42、脂类材料。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，该大桥主跨钢箱梁桥面铺装先要在钢板上喷砂除锈，喷环氧富锌漆防腐，做环氧环水层防渗，然后用橡胶沥青砂胶做缓冲层。缓冲层全部做完之后，开头通过浇注式摊铺沥青混凝土，最终摊铺改性沥青，洒布改性乳化沥青。主跨以外的主桥局部及东西引桥，因根底为钢筋混凝土，桥面铺装时只要做好防水和防氧层即可摊铺沥青。 三、收获感想 通过这次熟悉实习，我了解到了很多以前不清晰的有关桥梁和力学的学问，比方说：受弯的构件一般是空心的，二受压的构件一般是实心的；桥墩做成斜交的是为了适应道路线形的变化；梁只有竖向力，而拱可以产生水平推力? 同时，我也了解到了很多桥梁工程方面的专业术语：桥墩
43、、桥台、梁、基座、支座? 我还熟悉了许多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和教师的指导，我知道了桥梁可以依据不同的性质分为多种，它们包括：（1）按使用性分：大路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。 （2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长500米，单孔跨径100米大桥：多孔跨径总长100米，单孔跨径40米中桥：30米多孔跨径总长100米，20单孔跨径40米小桥：8米多孔跨径总长 （4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。 （5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。 （6）按材
44、料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 我对桥梁的兴趣也大大的提高了。桥梁的景观性比起隧道和铁路强很多，这次认识实习也是一次不错的集体旅游观光。 总之，通过这次桥梁工程认识实习，我直观的了解了有关桥梁的许多第一手的资料，与桥梁专家密切接触、解答疑惑，如坐春风，受益匪浅。 桥梁工程实习报告 篇8 实践才能出真知，作为一名学生，不经历实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度。实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。 一、实习时间 20xx年x月x日 二、实
45、习地点 xx公路大桥北岸，南岸接线工程 三、实习目的 通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的认识。 四、实习内容 经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的桥梁工程外出实习。 5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点小雨）。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了xx工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。 我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。 xx公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。 在现浇梁段，我们看到有一部分