校车安全管理和强化学生安全出行的工作汇报(多篇).docx

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1、 校车安全管理和强化学生安全出行的工作汇报(多篇) 第一篇：校车安全治理和强化学生安全出行的工作汇报 我校在上级的正确领导下，仔细贯彻落实关于加强农村中小学幼儿园校车安全治理和强化学生安全出行的通知精神，结合我校的实际状况，开展了一系列专项整治工作。现将我校关于强化学生安全出行的工作总结和汇报材料如下： 一、学校学生的根本状况： 我校有学生198人，大都来自于四周的村屯。内宿生有120多人，主要来自龙和村龙卜村的学生和龙细村、平慢村的学生。龙细村离学校十多公里，每周学生上学、回家有自己搭班车的，也有家长用摩托车接送的；最遥远的就是平慢村那生等几个屯的学生，距离大路边还有几十公里，每到周末学生回

2、家都要自己搭班车到平慢，家长再到路边接，布行一、两个小时才回到家，出行特别的不便利。 二、学校实行的应对措施： 1、对学生进展交通安全和出行安全的宣传教育。 在开学之初，学校对学生进展了交通出行和安全出行的专项教育，平常利用板报宣传、晨会讲话、安全主题班会等形式对学生进展教育，让学生明白安全的重要性，从而珍惜自己的生命。 2、学校制定了学生安全出行的治理制度。 开学初，学校就制定了以校长为组长，各班班主任为组员的安全领导小组，并制定出了符合我校实际的学生安全出行的治理制度。做到校长和班主任签订责任状，班主任和家长签订责任状，把安全教育落到实处，责任到人。针对我校内宿生比拟多的特点，上课时间关闭

3、校门，放学后外宿生必需有家长来接才允许离开学校，而内宿的学生要离开学校必需征得班主任或值日教师的同意方可离开。每周末或节假日放假之前，班主任和当天的值日教师必需强调学生的出行安全。放晚学后，教师要把搭班车的学生安全的送上他们所要搭乘的车辆；家长骑摩托车来接的，教师也要把学生送到家长的手上。值周领导和当天的日教师清校完毕才可离开。 3、学校跟家长签订了安全责任状。 为了把学生的安全教育落实到位，学校特地召开了家长会，在会上向家长们宣传了关于中小学安全出行的有关文件和政策，让家长们明白安全隐患就存在自己的身边要竭力排解。在会上还强调家长留意不要让自己的子女乘坐拖拉机、农用车或低速载货汽车等机动车辆

4、上下学，以免造成悲剧。并在会后跟家长们签订了安全责任状，选择自己用摩托车接送孩子的家长，学校对他们发了致学生车辆驾驶员的一封信，并登登记每一辆车的车牌号，尽量避开无牌、无证的黑车来接送学生。让家长意识到子女安全的重要性。 4,、做好学生上下学状况的登记。 每天各班班主任都要仔细填好右江区学生出行安全排查表，一旦发觉学生没到学校就准时跟家长联系，准时了解学生的去向。特殊是学前班的学生，他们的自我治理力量差，每天放早、晚学班主任必需守在学校门口等待家长来接，做好学生的接送工作。而自己回家的中、高年级的外宿学生则要嘱咐他们上下学的安全，留意做到大带好小的，路上相互帮忙，安全到家。而内宿生每天的放学时

5、间都有值日教师和值周领导巡察，不让学生远离学校，每天按时作息，确保学生在校的安全。 由于我们师生同心协力，抓教学的同时狠抓安全，所以在学生的安全出行和接送车辆的治理上获得了肯定的成效。但安全应常抓不放，我们会在现有的根底上加大安全的教育力度，为了学生的将来，我们会以始终在努力，确保每一位学生欢乐上学，安全回家。 其次篇：学生出行安全与校车治理调研 学生出行安全与*校车治理状况的思索 学生出行安全与校车治理，是个烫手的山芋。近年来，我国从南到北，发生了许很多多的校车事故，在校车事故中死亡的中小学生人数让人触目惊心。 年月日，甘肃省正宁县榆林子镇发生的一起校车事故，致使2人遇难；201*年12月1

6、2日，江苏省丰县首羡镇发生的一 起校车侧翻滑入路边水沟事故，造成15名学生死亡。201*年12月24日，江西省贵溪市滨江镇洪塘村委会合盘石童家村小组发生一起接送幼儿园学生的校车侧翻水塘事故，造成3名儿童当场死亡，8名儿童经抢救无效死亡的严峻后果 为什么校车事故不断？造成校车事故高发频发的直接缘由是什么？笔者为此做了一些浅显的调查与思索。愚以为造成上述问题主要缘由大致表现在以下几个方面： 一、走读生现象 （1）教学资源不平衡，走读生人数大增 随着我国城镇化步伐的加快及规划生育政策产生的人口下降，造成农村适龄学生数量逐年渐少。1999年，我国教育战线在全国农村地区拉开了大规模的中小学校教育网点布局

7、撤并工作。在这一大规模教育网点布局撤并工作中，由于许多地区一味追求规模效益而不考虑当地的人口密度和地理环境，紧跟着乡镇撤并的步伐一道，盲目撤销教学点，给很多农村中小学生带来了上学远、上学难的新问题。据不完全统计，乡镇撤并和教学点撤并后，一个30多万人口的小县，每天就有近400名走读生或骑自行车、或乘车或步行十余里甚至二十余里山区道路到乡镇中心学校上学。 （2）由于种种缘由，很多学校没配校车 据调查，大量的教学网点撤并后，由于受“财力、人力、物力及接送风险”等诸多因素的影响，新合并的全部乡镇中心小学或中学，包括全部私人办的私立学校（一些幼儿园除外），全部都没有配备特地用于接送学生的校车。在调查中

8、，一位不愿透露姓名的乡镇中学负责人向笔者叙述，配备校车，从经济支出上来说，学校难以担当，从接送学生来说，假如路上出了事故，这种风险更让他们难以担当。目前，全部学校里的走读生都是由他们自己选择乘坐不同的交通工具回家。在学校里，教师只是给他们上上交通安全课，教育他们不要乘担心全的交通工具回家。除此，没有别的更好的方法。 （3）由于有需要，各种问题“校车”应运而生 由于大量的走读生存在，而各学校又没有特地接送学生的交通工具，在这种状况下，一些学生家长为了照看孩子，便利孩子上学，干脆买了电动车、两轮摩托车接送孩子上学。 另外，一些头脑灵光的机动车驾驶人，看到大量的走读生当中，有相当一局部父母常年在外面

9、打工，跟爷爷奶奶生活，而爷爷奶奶年纪大，无法接送孩子的现实状况，从中发觉商机，买来了三轮摩托车和面包车接送学生挣钱，于是各种问题“校车”应运而生。 二、存在的问题 （1）“校车”治理职责不明确，治理难度增大 “校车”的安全问题，始终牵动着各级政府和社会各界的心。但校车毕竟该由谁管，教育主管部门？交通部门？还是公安交警部门？目前交通、公安、教育、安监等多部门都对校车负有监管职能，但又各有实际困难。如：教育部门熟识状况但无直接收理权，交警部门有路面执法权，但广阔农村地区山高路远，受警力严峻短缺影响，实在难以做到全程监管，加之局部车辆实行“游击战”躲避执法部门监管，造成了目前“教育部门管不了，职能部

10、门治理难到位”的被动局面。 （2）针对问题“校车”，教育部门显得很无奈 在校方由于种种缘由难以做到配备校车接送学生，而大多数走读生又要每天来回学校与家庭之间的客观因素下，针对日复一日，每天上下学及节假日期间，消失在学校门口的各类问题学生接送车，校方也只能是在一再叮嘱驾驶人当心慎重驾驶的前提下，挣一只眼闭一只眼任其存在了。调查中，有教师告知笔者，他们很担忧这些车在路上出事，压力特别大，常常消失寝食担心的状况，但是他们同时又很无奈，由于他们没有方法解决学生平安来回学校与家庭的问题。 （3）确保学生路上安全，交管部门压力山大 在校方由于种种缘由难以做到配备校车接送学生（一些幼儿园配备了校车，但大多又

11、不符合国家标准），而大多数走读生又要每天来回学校与家庭之间的严峻形势下，确保广阔学生路上安全，公安交管部门压力山大。 在确保学生出行安全的总要求下，一些地方的公安交管部门曾将路上行驶的，不符合国家要求的学生接送车予以查扣，但此举引发了没有车来回的学生家长的意见，他们纷纷上访，矛头直指公安交警。为了维护社会和谐稳定，公安交管部门对这些车只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更为严峻的是，广阔农村地区山高路远，点多线长，交管部门受 警力短缺影响，经常显得心有余而力缺乏。 三、*校车治理的阅历做法 *市委、市政府对校车治理工作高度重视。201*年7月初，*市人民政府分别在市、乡两级成立了由教育、公安交警

12、、交通运输、各乡镇负责人组成的“*市过渡期校车治理工作领导小组”和“*市校车治理工作领导小组”，由分管教育工作的副市长 直接负责，分两步加强*的校车治理。 第一步：*市过渡期校车治理工作领导小组办公室设在交警大队，由*市交警大队牵头对全市各中小学校、幼儿园学生接送车进展清理整顿，对不符合过渡期校车治理要求的，一律赐予取缔。 经过一段时间的清理整顿，*市有9台符合国家统一标准的幼儿园学龄前幼儿接送车，36辆国家允许在过渡期内营运的中小学生接送车。这些车辆由*市财政出钱，统一配备“逃命捶、急救箱、灭火器、drv行车记录仪”，然后，再由各过渡期校车申办人提出申请，由*市教体局受理并提交过渡期校车治理

13、办公室联席会议审定，由*市交通局牵头，会同公安交警、教育等有关部门，对校车行驶线路、站点勘察确定，交警部门负责对驾驶人进展资格审查和车辆查验，并于201*年8月31日统一发放了校车使用标牌。 其次步：*市过渡期校车治理工作领导小组办公室，到201*年9月1日完毕使命，该组织自行解散，*校车治理工作移交到设在*市教体局和*市各乡镇人民政府内，由教育、交通、公安交警、乡镇人民政府共同组成的校车治理办公室统一治理。全部校车统一更换成符合国家规定标准的学生接送车。 四、关于进一步做好校车治理工作的思索 *市的校车治理工作无论是从组织领导，还是车辆审批、上牌、线路治理等各个环节，应当说都是特别细致、特别

14、周密的。此举倾力打造了一个“政府主导、部门联动，全民参加”齐抓共管学生出行安全的新格局。 *的校车治理工作值得确定，但全面推广标准化校车，需要多方面资源，会增加不少财力本钱和治理本钱。为此，笔者认为，加强校车治理，确保学生出行安全，应当还有其他的工作可做，现抛砖引玉如下： （1）建章立制，保障校车上路的优先通行权 成立了特地的校车治理机构，有了符合国家统一标准的标准校车，并非就意味着学生出行安全与校车治理工作就高枕无忧。在道路建立突飞猛进，各种交通工具迅猛增长的严峻形势下，校车在路上的通行风险不容无视。愚以为，人大和政府部门不不妨从建章立制或者从立法立规的角度动身，保障校车在路上的特殊通行权。

15、如：校车停靠在路边上下学生，校车旁边车辆都要停驶且保持车距。又如：校车在某些特定状况下，享有优先通行权，其他社会车辆都应当自觉避让等等。 （2）均衡教学资源，减轻群众和治理部门的负担 均衡教学资源，减轻群众和治理部门的负担，就是依据人口密度和道理位置，科学地恢复一局部被撤销了，但教学设施依旧保存完好，且离中心学校较远的教学点，让一局部走读生就近上学，这样既可以减轻学生家长由于子女远途求学，来回路途乘车时所花去的费用，同时又可以减轻教育、交通、公安交警等有关部门的治理本钱，此举符合党的群众路线，群众满足，皆大高兴。 第三篇：学生出行安全与校车治理调研报告 学生出行安全与校车治理，是个烫手的山芋。

16、近年来，我国从南到北，发生了许很多多的校车事故，在校车事故中死亡的中小学生人数让人触目惊心。 201*年11月16日，甘肃省正宁县榆林子镇发生的一起校车事故，致使21人遇难;201*年12月12日，江苏省丰县首羡镇发生的一起校车侧翻滑入路边水沟事故，造成15名学生死亡。201*年12月24日，江西省贵溪市滨江镇洪塘村委会合盘石童家村小组发生一起接送幼儿园学生的校车侧翻水塘事故，造成3名儿童当场死亡，8名儿童经抢救无效死亡的严峻后果 为什么校车事故不断?造成校车事故高发频发的直接缘由是什么?笔者为此做了一些浅显的调查与思索。愚以为造成上述问题主要缘由大致表现在以下几个方面： 一、走读生现象 (1

17、)教学资源不平衡，走读生人数大增 随着我国城镇化步伐的加快及规划生育政策产生的人口下降，造成农村适龄学生数量逐年渐少。1999年，我国教育战线在全国农村地区拉开了大规模的中小学校教育网点布局撤并工作。在这一大规模教育网点布局撤并工作中，由于许多地区一味追求规模效益而不考虑当地的人口密度和地理环境，紧跟着乡镇撤并的步伐一道，盲目撤销教学点，给很多农村中小学生带来了上学远、上学难的新问题。据不完全统计，乡镇撤并和教学点撤并后，一个30多万人口的小县，每天就有近400名走读生或骑自行车、或乘车或步行十余里甚至二十余里山区道路到乡镇中心学校上学。 (2)由于种种缘由，很多学校没配校车 据调查，大量的教

18、学网点撤并后，由于受“财力、人力、物力及接送风险”等诸多因素的影响，新合并的全部乡镇中心小学或中学，包括全部私人办的私立学校(一些幼儿园除外)，全部都没有配备特地用于接送学生的校车。在调查中，一位不愿透露姓名的乡镇中学负责人向笔者叙述，配备校车，从经济支出上来说，学校难以担当，从接送学生来说，假如路上出了事故，这种风险更让他们难以担当。目前，全部学校里的走读生都是由他们自己选择乘坐不同的交通工具回家。在学校里，教师只是给他们上上交通安全课，教育他们不要乘担心全的交通工具回家。除此，没有别的更好的方法。 (3)由于有需要，各种问题“校车”应运而生 由于大量的走读生存在，而各学校又没有特地接送学生

19、的交通工具，在这种状况下，一些学生家长为了照看孩子，便利孩子上学，干脆买了电动车、两轮摩托车接送孩子上学。 另外，一些头脑灵光的机动车驾驶人，看到大量的走读生当中，有相当一局部父母常年在外面打工，跟爷爷奶奶生活，而爷爷奶奶年纪大，无法接送孩子的现实状况，从中发觉商机，买来了三轮摩托车和面包车接送学生挣钱，于是各种问题“校车”应运而生。 二、存在的问题 (1)“校车”治理职责不明确，治理难度增大 “校车”的安全问题，始终牵动着各级政府和社会各界的心。但校车毕竟该由谁管，教育主管部门?交通部门?还是公安交警部门?目前交通、公安、教育、安监等多部门都对校车负有监管职能，但又各有实际困难。如：教育部门

20、熟识状况但无直接收理权，交警部门有路面执法权，但广阔农村地区山高路远，受警力严峻短缺影响，实在难以做到全程监管，加之局部车辆实行“游击战”躲避执法部门监管，造成了目前“教育部门管不了，职能部门治理难到位”的被动局面。 (2)针对问题“校车”，教育部门显得很无奈 在校方由于种种缘由难以做到配备校车接送学生，而大多数走读生又要每天来回学校与家庭之间的客观因素下，针对日复一日，每天上下学及节假日期间，消失在学校门口的各类问题学生接送车，校方也只能是在一再叮嘱驾驶人当心慎重驾驶的前提下，挣一只眼闭一只眼任其存在了。调查中，有教师告知笔者，他们很担忧这些车在路上出事，压力特别大，常常消失寝食担心的状况，

21、但是他们同时又很无奈，由于他们没有方法解决学生平安来回学校与家庭的问题。 (3)确保学生路上安全，交管部门压力山大 在校方由于种种缘由难以做到配备校车接送学生(一些幼儿园配备了校车，但大多又不符合国家标准)，而大多数走读生又要每天来回学校与家庭之间的严峻形势下，确保广阔学生路上安全，公安交管部门压力山大。 在确保学生出行安全的总要求下，一些地方的公安交管部门曾将路上行驶的，不符合国家要求的学生接送车予以查扣，但此举引发了没有车来回的学生家长的意见，他们纷纷上访，矛头直指公安交警。为了维护社会和谐稳定，公安交管部门对这些车只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更为严峻的是，广阔农村地区山高路远，点多

22、线长，交管部门受警力短缺影响，经常显得心有余而力缺乏。 三、*校车治理的阅历做法 *市委、市政府对校车治理工作高度重视。201*年7月初，*市人民政府分别在市、乡两级成立了由教育、公安交警、交通运输、各乡镇负责人组成的“*市过渡期校车治理工作领导小组”和“*市校车治理工作领导小组”，由分管教育工作的副市长直接负责，分两步加强*的校车治理。 第一步：*市过渡期校车治理工作领导小组办公室设在交警大队，由*市交警大队牵头对全市各中小学校、幼儿园学生接送车进展清理整顿，对不符合过渡期校车治理要求的，一律赐予取缔。 经过一段时间的清理整顿，*市有9台符合国家统一标准的幼儿园学龄前幼儿接送车，36辆国家允

23、许在过渡期内营运的中小学生接送车。这些车辆由*市财政出钱，统一配备“逃命捶、急救箱、灭火器、drv行车记录仪”，然后，再由各过渡期校车申办人提出申请，由*市教体局受理并提交过渡期校车治理办公室联席会议审定，由*市交通局牵头，会同公安交警、教育等有关部门，对校车行驶线路、站点勘察确定，交警部门负责对驾驶人进展资格审查和车辆查验，并于201*年8月31日统一发放了校车使用标牌。 其次步：*市过渡期校车治理工作领导小组办公室，到201*年9月1日完毕使命，该组织自行解散，*校车治理工作移交到设在*市教体局和*市各乡镇人民政府内，由教育、交通、公安交警、乡镇人民政府共同组成的校车治理办公室统一治理。全

24、部校车统一更换成符合国家规定标准的学生接送车。 四、关于进一步做好校车治理工作的思索 *市的校车治理工作无论是从组织领导，还是车辆审批、上牌、线路治理等各个环节，应当说都是特别细致、特别周密的。此举倾力打造了一个“政府主导、部门联动，全民参加”齐抓共管学生出行安全的新格局。 *的校车治理工作值得确定，但全面推广标准化校车，需要多方面资源，会增加不少财力本钱和治理本钱。为此，笔者认为，加强校车治理，确保学生出行安全，应当还有其他的工作可做，现抛砖引玉如下： (1)建章立制，保障校车上路的优先通行权 成立了特地的校车治理机构，有了符合国家统一标准的标准校车，并非就意味着学生出行安全与校车治理工作就

25、高枕无忧。在道路建立突飞猛进，各种交通工具迅猛增长的严峻形势下，校车在路上的通行风险不容无视。愚以为，人大和政府部门不不妨从建章立制或者从立法立规的角度动身，保障校车在路上的特殊通行权。如：校车停靠在路边上下学生，校车旁边车辆都要停驶且保持车距。又如：校车在某些特定状况下，享有优先通行权，其他社会车辆都应当自觉避让等等。 (2)均衡教学资源，减轻群众和治理部门的负担 均衡教学资源，减轻群众和治理部门的负担，就是依据人口密度和道理位置，科学地恢复一局部被撤销了，但教学设施依旧保存完好，且离中心学校较远的教学点，让一局部走读生就近上学，这样既可以减轻学生家长由于子女远途求学，来回路途乘车时所花去的

26、费用，同时又可以减轻教育、交通、公安交警等有关部门的治理本钱，此举符合党的群众路线，群众满足，皆大高兴。 第四篇：校车安全治理工作汇报 校车安全治理工作自查汇报 我园高度重视安全工作，仔细落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实幼儿园校车安全治理工作，强化我园的安全工作，增加教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿欢乐安康成长，我园针对自身状况进展自查。现将自查状况汇总如下： 一、加强领导、落实责任、明确分工 我园成立了以园长为组长，副园长为副组长，司机及跟车教师为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制

27、，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全治理原则，落实了各部门安全工作责任制，通过与安全分管领导、司机、跟车教师层层签订安全责任状，明确各自责任形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。 二、加强培训力度，提高人员的安全意识 定期对校车驾驶人员和随车教师进展安全学问培训，如机动车驾驶员交通事故预防要点、陕西省实施校车安全治理条例方法、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例富平县校车安全治理制度等，增加他们的安全意识、责任意识和守法意识 。 三、严格制度，落实治理 我园建立完善了校车安全治理制度，使他们做到有章可循， 有据可依。并仔细落实了治理制度，建立了每日校车接送

28、状况登记，我园要求每日的当班领导亲自到场组织幼儿有序上下车，清点人数，确保无漏接漏送现象的发生。为了使幼儿能够快速、有序的上下车，我园依据每位幼儿的乘车站点次序，编排了乘车座位号，要求幼儿上车后对号入座。 四、加强校车检查力度，做到万无一失 校车每天出车前，值班领导都会催促司机对校车进展检查，并向园长汇报状况；校车回园后，跟车教师清点幼儿人数，司机再作全面的清理，查看有无特别，确认无误前方才关好车门、车窗离开；仔细做好校车的安全检查、日常修理，做到小问题不放过，检查不合格不上路。 五、加强安全教育，做文明小乘客 为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常治理，将安全教育渗透到课堂

29、教育教学中。随车教师也时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻担心全行为；准时化解校车内幼儿之间的冲突，教育乘车幼儿做文明小乘客。 六、存在的问题及努力的方向 1、家长的安全意识有待加强； 2、幼儿园要求家长协作接送幼儿工作有待进一步完善；三 3、连续加强各人员安全培训力度； 4、通过情境嬉戏对幼儿进展安全教育。 第五篇：校车安全治理工作汇报 校车安全治理工作自查汇报 我园高度重视安全工作，仔细落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实幼儿园校车安全治理工作，强化我园的安全工作，增加教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿欢乐安康成长，我园针对自

30、身状况进展自查。现将自查状况汇总如下： 一、加强领导、落实责任、明确分工 我园成立了以园长为组长，副园长为副组长，司机及跟车教师为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全治理原则，落实了各部门安全工作责(来源 公文素材库W)任制，通过与安全分管领导、司机、跟车教师层层签订安全责任状，明确各自责任形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。 二、加强培训力度，提高人员的安全意识 定期对校车驾驶人员和随车教师进展安全学问培训，如机动车驾驶员交通事故预防要点、陕西省实施校车安全治理条例方法、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民

31、共和国道路交通安全法实施条例富平县校车安全治理制度等，增加他们的安全意识、责任意识和守法意识 。 三、严格制度，落实治理 我园建立完善了校车安全治理制度，使他们做到有章可循， 有据可依。并仔细落实了治理制度，建立了每日校车接送状况登记，我园要求每日的当班领导亲自到场组织幼儿有序上下车，清点人数，确保无漏接漏送现象的发生。为了使幼儿能够快速、有序的上下车，我园依据每位幼儿的乘车站点次序，编排了乘车座位号，要求幼儿上车后对号入座。 四、加强校车检查力度，做到万无一失 校车每天出车前，值班领导都会催促司机对校车进展检查，并向园长汇报状况；校车回园后，跟车教师清点幼儿人数，司机再作全面的清理，查看有无特别，确认无误前方才关好车门、车窗离开；仔细做好校车的安全检查、日常修理，做到小问题不放过，检查不合格不上路。 五、加强安全教育，做文明小乘客 为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常治理，将安全教育渗透到课堂教育教学中。随车教师也时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻担心全行为；准时化解校车内幼儿之间的冲突，教育乘车幼儿做文明小乘客。 六、存在的问题及努力的方向 1、家长的安全意识有待加强； 2、幼儿园要求家长协作接送幼儿工作有待进一步完善；三 3、连续加强各人员安全培训力度； 4、通过情境嬉戏对幼儿进展安全教育。