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1、第 1 页 停车场收费管理系统 说 明 书 第 2 页 目 录 第 1 章 产品介绍.3 1.1 一用户需求分析.4 1.2 对不同光照的适应能力.5 1.3 对闯关车辆和超低速行驶车辆的适应能力.5 1.4 系统工作流程.5 1.5 车牌识别系统安装图示.6 1.6 识别系统技术参数.7 1.7 相关设备.7 1.8.1 道闸.7 1.8.2 车辆检测器.15 1.8.3 高清车牌识别一体摄像机.17 1.8.4 自动光圈镜头（INEX-NZ01）.19 1.8.5 控制模块（PLC).21 1.8.6 语音模块.23 1.8.7 LED 显示屏.24 第 2 章 产品使用（收费人员）.24
2、 2.1 岗亭收费员操作指南.24 2.2 交接班报表.29 第 3 章 操作手册（财务人员）.30 3.1 财务管理人员报表操作指南.30 3.2 财务管理人员进行车辆（月费人员）登记和续期.32 3.3 数据维护 .34 第 4 章 应急处理措施.35 4.1 常见问题及解决方法.35 4.1.1、通讯不通.35 4.1.2、通讯不稳定（时断时续）.36 4.1.3、数据库连接失败 不能登陆软件.36 4.1.4、软件运行时出现MicrosoftODBC SQL Server DriverSQL Server对象名*无效.37 4.1.5、无监控图像（监控窗口是黑屏或蓝屏）.37 4.1.
3、6、出入口不能图像对比或查询记录时图像调不出来.37 4.1.7、查看报表时提示“打印机错误”.38 4.1.8、打印报表时提示“报表宽度大于纸的宽度”.38 4.1.9、将数据导出到 EXCEL 时，提示“导出失败”.38 4.1.10、无语音提示.38 4.1.11 保养与维护.38 4.1.12 电脑和网络设备.39 4.1.13 停电后的处理.39 4.1.14 摄像机故障.39 第 3 页 第1章 产品介绍 随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展，小区用户对车辆管理的要求越来越高。过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要，针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法
4、和制度要有一个根本的改善，这种改善不但要适应用小区管理的需求，也要适应社会的需求，要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作，不能完全取代人的思维，更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时，要尽可能地强调自动化手段，但又不可忽略人工干预的因素，二者巧妙地结合起来，可达到事半功倍的效果。本设计方案就是基于以上的思想基础，针对小区车辆管理的实际情况，结合各种现代化高科技手段完成的。我们的目标是为小区用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性，及车牌自动
5、识别算法在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入，既考虑到用户的需求，又囊括了各种高科技技术，而且增加了一些管理手段，尽可能地为用户提供一个完善的小区车辆管理系统。第 4 页 1.1一用户需求分析 在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、小区而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对其出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记（包括内部车辆和外部车辆）和识别。对大规模的场区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、小
6、区等不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件，实现营区管理的高效率、智能化。该系统是利用视频流的车牌自动识别算法，无需地感触发，对车辆进行抓拍、号牌识别，当车辆进入小区入口时，车牌自动识别算法自动抓拍车辆照片并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传记录下来，车辆可无障碍出入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。系统自动识别进入小区车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，自动报警，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管
7、理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。车辆出入小区，完全处于系统监控之下，使小区的出入，收费，防盗，车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷，安全可靠的优点 其主要特点如下：识别系统对环境的依赖性降低至最低程度，可实现全天候正常工作，且识别率保持较高水平。基于 LPR 识别系统提高了识别的速度和准确性。可识别的最小号牌宽度为70个像素 适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。适应高速大流量，车速在200 km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率(98%)。实现对视频图像的逐帧处理，视频流触发，不用埋设
8、地感线圈，避免破坏路面。工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系。无需地感及车辆检测器，节省成本且施工简单快速，极大的缩短施工时间。具有极高的处理能力，对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理，不依赖于单张图片，有效提高设备对复杂环境的适应能力 第 5 页 1.2 对不同光照的适应能力 在工程现场环境比较复杂，例如：烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别系统造成干扰，特别是采用外触发方式的识别设备，其识别率严重依赖于所抓拍的图片，当抓拍的瞬间，车辆牌照处在受干扰位置，会造成误识别。我公司的车牌识别算法对视频图像进行逐帧实时处理，车辆在运动过程中，角度、光照是不断变化
9、的，总会在某些时刻车牌是清晰的，一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别，因此我公司的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。1.3 对闯关车辆和超低速行驶车辆的适应能力 由于采用高速算法平台，适应时速 200 公里/小时的车速，使得车辆在超高速（闯关冲卡车辆）行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片，避免了因高速车辆通行路口无法捕获的现象发生。1.4 系统工作流程 入口部分 说明如下：车辆达到小区入口摄像机识别区域，自动识别车辆车牌号码，并对车辆类型做出判断。内部车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，车辆进入信息及图片保存数据库。临时车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，计时并保存
10、入口抓拍图片到数据库。无法确认车辆：可手动放行，可手工输入车牌号码，手工修改车牌号码，记录数据库。第 6 页 出口部分 说明如下：车辆达到小区入口摄像机识别区域，自动识别车辆车牌号码，并对车辆类型做出判断。内部车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，车辆进入信息及图片保存数据库。临时车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，计时并保存入口抓拍图片到数据库。如收费，按临时车收费标准收费，一般选择手工放行。无法确认车辆：可手动放行，手工输入车牌号码，记录数据库，并产生正确的费用。1.5 车牌识别系统安装图示 每个出入口架设一个高度为 1.0-1.5 米的摄像机立柱，立柱安装车牌识别专用摄像机，摄像机镜头指向
11、车道前方约 4.0-5.5 米的地面处对准车牌。具体安装位置如下图所示。设备安装图 1 设备安装三维示意图 具体的施工要求，根据现场情况另做详图。不同的施工尺寸，选择不同的焦距镜头。第 7 页 1.6 识别系统技术参数 在正常城市车牌清洁程度情况下，行驶车牌无遮挡，平均字母和数字识别率可达到 99%以上，通过针对系统应用地区加强模板，可实现整牌识别率（含车牌汉字）达到 99%以上。单号牌识别时间：98%（整牌识别率=完全正确号牌数/自然车流量）号牌检测率：99.9%允许车辆行驶速度：0200 公里/小时 输出图像分辨率：720*288 输出信息：车辆大图、号牌识别号码、号牌颜色、车辆类型、进出
12、时间 1.7 相关设备 1.7.1道闸 产品介绍 主要功能：1手动按钮可作升、降及停操作 2无线遥控可作升、降、停及对手动按钮的加锁解锁操作 3停电自动解锁，停电后可手动抬杆 4具有便于维护与调试的自检模式 5可选配车辆传感器，使具有车过自动落闸防砸车或冲闸自动抬杆功能 6可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯 7可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232-C 串行通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸作最完全的控制。8可根据客户需要增加其它特殊功能 电气特性：1采用具备软件陷阱与硬件看门狗的单片机控制，永不死机 2采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工
13、作，永不磨损偏移 3采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作 第 8 页 4采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏 5宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境 6光隔离串行通讯接口，隔离电压大于 1500V，确保上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯 机械特性：1采用精密的四连杆机构使闸杆作缓启渐停无冲击的的快速平稳动作，并使闸杆只能在限定的九十度范围内运行，不出意外。2采用精确的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而最大限度地减小驱动功率和延长机体寿命 3箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐
14、用，永不褪色。安全特性 1地感防砸：闸杆在下落过程中，如接收到地感信号后，便会自动起杆，触发期间不落杆，待地感信号恢复后，闸杆自动下落，确保安全；2红外防砸：闸杆在下落过程中，如接收到红外信号后，便会自动起杆，触发期间不落杆，待红外信号恢复后，闸杆自动下落，确保安全；3开优先防砸：闸杆在下落过程中，若遇紧急情况，无论是在开闸或关闸运行状态，只要接收到开闸信号，闸杆便会执行开闸动作；4遇阻反弹（压力电波防砸）：闸杆在下落过程中，若遇到外力阻挡后，便会自动起杆，减免因失误带来的损伤；技术指标：工作电源：AC220V 70W 升降时间：3.75S 和 5.5S 可选 工作温度：-20至+85 闸杆长
15、度：1 至 6 米可选 工作湿度：5至 95 箱体尺寸：340X290X1025mm 安装使用说明 土建安装：用混凝土浇铸一高 1020cm 的防水防撞的安全岛，并在电闸底座中部预埋铺设 220V3X1.5mm2单相电源线及 4X0.5mm2屏蔽控制线的两根线管。用四个膨胀螺丝按路闸底座四个膨胀螺丝孔实际尺寸将电闸固定在安全岛上。引入接通 220V 电源，并将控制线接至控制室。遥控器及手动按钮接线与操作 电闸控制板 REMO-12V 供遥控接收器使用 电闸控制板 GND -公共地 电闸控制板 STOP-接停钮 电闸控制板 DOWN-接降钮 电闸控制板 UP -接升钮 第 9 页 电路结构如下图
16、所示：操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可；内部结构总图：其内部结构是涡轮蜗杆传动带动减速机输出运转，通过平面四杆机构原理，将运动传递到主轴，并依靠改变感应磁铁的位置，精确的定位闸杆在运行过程中的水平，垂直极限位置，从而实现对闸杆的控制。机芯内部结构 弹簧挂孔说明 摇臂机芯底板杆座/杆座盖驱动臂连杆夹板夹板折臂杆支架平衡臂霍尔盒支架霍尔盒磁铁弹簧连接杆弹簧关节轴承主轴磁铁座电机/减速机第 10 页 当杆长发生改变时，请按图示重新调节弹簧的挂孔即可 左右向互换 根据现场的实际安装情况，如需调换闸机的落杆方向，可按照对应的方式进行更换。步骤如下：（1）将闸杆位置静止在垂直状态,把杆座
17、盖及闸杆取下，并松掉杆座。（2）取下杆座，将杆座翻转 90 度固定 (3)松掉弹簧，平衡臂，将平衡臂翻转 180 度固定,把弹簧挂到另外一边(相对与原先的位置)(4)把电机的红线和黄线对换位置。（电容不分正负级,可换可不换）(5)水平限位线（HOR）与垂直限位线（VER）对换位置。电脑接口及编程操作 通过 HT232B 光隔离长线驱动器接至电脑 RS-232C 接口进行串行通讯。电闸控制板 T+-接 HT232B（7 脚）R+电闸控制板 T-接 HT232B（3 脚）R-电闸控制板 R+-接 HT232B（1 脚）T+或 RS232.GND(DB9.5 针/DB25.7 针)电闸控制板 R-接
18、 HT232B（2 脚）T-或 RS232.TXD(DB9.3 针/DB25.2 针)编程指令集如下，通讯协议另行提供。电闸可接受指令集：1.复位（电闸收悉返回闸杆状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报）2.升闸保持，车过不自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。闸杆到位后，开绿灯，关红灯 3.升闸，车过自动落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。可缓冲接受 256 个升闸指令，这样可连续过车而不落闸，即过相应数目的车后才会落闸，适于连续放行及拖挂车放行。闸杆到位后，开绿灯，关红灯 4.落闸（电闸执行后返回闸杆状态或超时错误）。落闸（含车过自动落闸）前，关绿灯，开红灯 5.停闸（电闸执行
19、后返回闸杆状态）6.查询闸杆状态（电闸收悉后返回闸杆状态）7.查询车辆状态（电闸收悉后返回车辆状态；车辆进入或离开感应区电闸自动上报）电闸可返回状态指令集：M10*35六角螺栓3米杆孔位3.5米杆孔位4米杆孔位4.5米杆孔位5米杆孔位6米杆孔位第 11 页 1.已复位且准备好 2.闸杆已达垂直位置 3.闸杆处于中间过渡位置 4.闸杆已达水平位置 5.闸杆因故超时（6 秒）未动作到位 6.车辆进入感应区 7.车辆离开感应区 地感线圈接口 将微型车辆传感器 VD108B 插上后，即具有车过自动落闸功能；落闸时若有车误入杆下，被车辆传感器检出后，即刻停闸或抬杆返回，从而具有防砸车功能。地感线圈采用
20、0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线，在闸杆正下方用混泥土切割机切出一600mmX1800mm带倒角的矩形锯缝，再切一引线锯缝至电闸内，锯缝宽度即为锯片厚度约 5mm，锯缝深度为5cm 左右。将地感线嵌入矩形锯缝 5-8 匝，线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内，再用水泥、沥青或环氧树脂封住锯缝。将线圈线头双绞接至电闸控制板两 LOOP 端子上。地感线圈要保证无破损、无漏电、无地下接头，与相邻地感线圈电感量留有差异（面积不同或匝数不同）以免发生电磁共振而导致检测失效。感应灵敏度调节以满足要求的前提下越低越好为原则，以提高感应系统的抗干扰性能。VD108B 的灵敏度由其顶部 DIP1、DIP2
21、开关来调节，DIP 开关拨到 ON 为 1，其二进制值即为灵敏度值，如图所示。另外其DIP3 开关若拨至 ON 位置即具有检出与释放 2 秒延时功能，可用于公路收费的拖挂车放行。DIP1 DIP2 灵敏度 ON ON 3（最高）ON OFF 2 OFF ON 1 OFF OFF 0（最低）关于车辆感应系统的详细事项，请参阅 VD108B 的原版说明书。电闸控制板 强电：电源/红绿灯/电机/保护开关接口 AC220-交流 220V 输入 MotW-MotorWhite 电机绕组公共端白线 AC220-交流 220V 输入 MY+C-MotorYellow+C 电机绕组黄线+电容端 LGRN-La
22、mpGreen 接绿灯 MR+C-MotorRed+C 电机绕组红线+电容端 LRED-LampRed 接红灯 SW -Switch 电闸升闸行程二重保护开关 LCOM-LampCom 红绿灯公共端 SW -Switch 电闸升闸行程二重保护开关 弱电：地感/遥控/手动/通讯控制接口 LOOP-地感线圈 GND -按钮公共地/通讯屏蔽地 LOOP-地感线圈 T+-Transmit+通讯发送+REMO-Remoter 供给遥控器12V 电源 T-Transmit-通讯发送-STOP-接停止钮 R+-Receive+通讯接收+DOWN-接降闸钮 R-Receive-通讯接收-UP -接升闸钮 遥控
23、说明书 一、规格 1 工作电压 DC+12V 2 工作频率 433MHZ 3 工作方式 ASK 5mm 线圈 5cm 闸箱 闸杆 引线锯缝 倒角矩形线圈锯缝 第 12 页 4 距离 空旷20 米,金属机箱10 米 5 端口连接 上升 UP,下降 DOWN,停止 STOP,12V,GND 6 待机时间 1 年 二、操作方法 A 接收机清 0 操作：1:接收机按键按定约 5 秒不放 LED 灯亮在闪烁时把手松开,LED 灯灭时已清为 0,遥控器没有信号.B 读入遥控器 2:读入遥控器时,接收机按键按定约 2 秒不放 LED 灯亮时把手松开,马上按遥控器任何一个键,LED 灯在闪烁时,遥控器已读入信
24、号.3:读入下一个遥控器时,接收机按键按定约2秒不放LED灯亮时把手松开,马上按遥控器任何一个键,LED 灯在闪烁时,遥控器已读入信号.三、主要特点 我们采用是一千六百万误码,比普通通用的遥控器，更稳定，性价比高,抗干扰强。V9.20 道闸板接线 V1.2 道闸板接线 D4D2J3CN5T1U1C3C12C7C5C2C1D5D1R3R1Jul 09.2013GSDZ V1.2GNDVERHOR5V5V落杆限位GND起杆限位第 13 页 电闸工作原理与故障排除 工作原理 如电闸结构图所示，PCB 控制板根据操作指令控制电机 M 作正反转；电机带动减速机输入轴 E 转动；减速机 C 减速后输出轴
25、N 带动摇臂 O 在后半周 180上下转动；减速机摇臂通过下关节轴承 Q、连杆 T、上关节轴承 V 带动主轴驱动臂 W 在后半周 90范围内作上下运动；主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的 90范围内作升降运动。闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器 F 来控制；同样，水平位由水平位磁铁I 感应水平位霍尔传感器H 来控制。由平衡臂 Y、平衡弹簧 P 组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，最大限度地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命。电闸停电时，可将摇把从闸箱后部小孔中插入，套住手动摇把输入轴R，摇动摇把升起闸杆。第 14 页 维护与故障排除 限位调节：如
26、果闸杆不水平或不垂直，可推动水平位磁铁或垂直位磁铁调整限位位置。注意：不可将磁铁取出调转磁极。正确的磁极作用于霍尔传感器，其输出（集电极开路形式）与地导通使PCB板上的HOR或VER端由高电平变为低电平，Horizontal(水平)或 Vertical（垂直）LED 指示灯点亮；不正确的磁极将不作反应。平衡调节：平衡弹簧的拉力与闸杆的长度有关，路闸出厂时已根据客户订货选用相应规格的弹簧，精确的平衡通过调节弹簧的拉力来实现。现场装上闸杆后，在断电确保安全的情况下，用摇把手工转动，判断升杆与降杆的力度，若有明显差别，可通过调节平衡臂上的挂接的位置来增加或调整弹簧的拉力，从而达到平衡。控制电路：如电
27、闸主控板接线图所示，PCB 控制板在确保供电的情况下，PCB 板上Run(运行)指示灯应点亮，操作 PCB 板上的升 降停按钮，Up（升）Down（降）Stop（停）灯应点亮，电闸应作相应动作。电闸作升闸动作时，固态继电器驱动指示灯Motor（电机）应点亮；作降闸动作时，Motor及换向继电器驱动指示灯Relay（继电器）应同时点亮（Relay亮度较弱），换向继电器应有吸合动作。升降过程中，PCB 板接收霍尔传感器的到位信号而结束动作。若 6 秒内接收不到相应的到位信号，CPU 会自动保护电机而结束动作。当 CPU 程序运行失效时，Run灯会以约 1Hz 的频率闪烁，若按复位钮后仍不能恢复正常
28、，则须更换 CPU 或 PCB 板。注意：电闸已在垂直位，按升应无效；电闸已在水平位或车辆传感器感应有车输出为低电平时，按降应无效；电闸已外接遥控接收器，遥控已作操作而锁定了手动按钮亦会使升降无效。如果将右向电道改成左向，或左向改成右向时，将杆座板旋转 90把电机红色+电容线和黄色+电容线对换，把霍尔传感器线对换，再把弹簧装到另一边的相应孔位，即可。保险丝：PCB 上保险丝为 220V2A，熔断后应更换同规格的保险丝。反复熔断应查明原因。若接有大功率的通道红绿灯，应更换相应电流的保险丝。固态继电器：当固态继电器驱动指示灯Motor点亮时，电机接线端子上无 220V 交流电压输出，电机不转动，证
29、明固态继电器不导通，已损坏需更换 PCB 板；或电机接线端子上有 220V 直流电压输出，电机发出振动声但不转动，证明固态继电器仅半周导通，已损坏需更换 PCB 板。运转电容：在 PCB 控制板正常的情况下，路闸动作时，电机接线端子上有 220V 交流电压输出，电机发出嗡嗡电流声但不转动或转动无力，即使在无皮带空载的情况下亦如此。此可能为运转电容失效需更换。通讯接口：按图接线正确时待机状态下，ReceiveG(接收绿灯)TransmitG(发送绿灯)应点亮，PC 发送指令时 ReceiveR(接收红灯)应闪亮。电闸向 PC 返回状态时 TransmitR(发送红灯)应闪亮。在确保协议正确的情况
30、下，电闸会作相应动作。若工程不需要电闸返回状态，可省去 HT232B 光隔离长线驱动器，将 PC 的 RS232 口的 TXD 及 GND 直接接至电闸的T-与 T+上。接线正确时ReceiveG及ReceiveR指示同上。工程布线：电源线请用 3 芯 1.5mm2 以上电力线，并保证接好地线。控制线与通讯线请选用0.3mm2 以上屏蔽线，并将屏蔽层按图良好接地，以提高抗雷击抗干扰性能。具体问题请结合原理，分析现象，用分块替换等方法作诊断解决。第 15 页 1.7.2车辆检测器 第 16 页 第 17 页 1.7.3高清车牌识别一体摄像机 网络高清照车牌识别一体摄像机功能参数介绍：一、多种配置
31、和外观可选。内置灯、外置灯、不同外观等可选择。自主开发，支持用户定制需要的功能。二、专业一体化设计的百万网络抓拍照车牌摄像机，所有功能调节直接通过内置的控制板上的按键完成，操作由内置中文显示屏显示。三、针对照车牌设计，车速 5-15-30-60-120-240 公里/小时多档位可调，强光抑制等级可调；四、标配 M14 接口 9-22mm 百万高清镜头；可选配 CS 接口 5-50mm 百万像素自动光圈镜头或，或 M14 接口 2.8-12mm 百万高清镜头；也可选配 4mm/6mm/8mm/12mm/16mm 固定 3MP 高清镜头；五、支持 ONVIF 协议，兼容性强，可以对接海康，大华等国
32、内知名品牌 NVR.产品，支持国标 GB28181。强烈推荐大华品牌支持 ONVIF 协议的 NVR。六、支持外部触发报警输入输出功能，用于停车场可接地感输入和开闸输出功能。支持自动抓拍功能。图像移动侦测抓拍和外部触发输入抓拍。抓拍的图片分辨率为副码流的 720*576；JEPG 格式；图片存储的方式有 3 种：内置 SD 卡存储，FTP 上传到带电脑存储，NVR 存储。七、内置 TF 卡存储功能，最大支持 32G。内置自动温控散热风扇和加热器。八、提供 SDK 开发包，方便二次开发对接。1.1、主要功能及特点 基于安霸 SoC 和 Sony 图像传感器，提供极佳的低码流性能，在 24Mbps
33、 比特流下压缩 SXGA 的视频，解析度可以达到 800TVL；在 46Mbps 比特流下压缩 1080P 的视频，解析度可以达到 1000TVL。1.2、基本功能-采用高灵敏度、高信噪比、低照度背照式 CMOS 传感器-采用广播级 4A 自动控制技术，提供卓越的高清画质和优异的图像色彩还原。-可支持宽动态(采用专用车牌图像处理芯片进行实时高清宽动态处理)。-强光抑制算法调节-动态快门算法调节 第 18 页 -H.264 主框架（main profile 压缩算法，实现低码率传输高清晰的图像。-采用高压缩比的 H.264 High profile 算法。支持 HDTV 1080P+Full D
34、1+CVBS 或 SXGA+Full D1+CVBS 三码流格式的分辨率，宽高比为 16:9，能够以全帧速输出 H.264 Main Profile 级别和 M-JPEG 视频流。-白天/夜晚模式自动转换。-可支持多用户同时浏览。-提供移动检测（区域、灵敏度可设）和传感器报警功能。-支持 BNC 输出，具备 BNC 接口可直接输出 CVBS 信号。1.3、压缩处理功能-最高支持 1920*1080 解析度的实时编码。（210 万像素摄像机最高支持 1920*1080 解析度）。-支持 2 路视频信号，独立硬件压缩，视频压缩采用 H.264 或者 MJPEG 两种压缩标准，不仅支持变码率(CBR
35、)，而且支持变帧率（25 帧），限定视频图像的压缩码流（256Kbps12Mbps）。-解析度支持 720P、D1（PAL：720*576；704*576，NTSC：720*480；704*480）、CIF（PAL：352*288，NTSC：352*240）及 320*240 分辨率。1.4、传输功能-标配一个 10M/100M 自适应以太网口。-内置 Web Server 方便用户使用标准的 IE 浏览器实现对前端的实时浏览和设置管理。-支持动态域名解析，支持 LAN 和 Internet(ADSL、Cable Modem)。-支持多种网络协议：HTTP,RTSP,TCP/IP,UDP,SM
36、TP,DDNS,DNS,SMTP,uPnP,DHCP,PPPoE,FTP。-可实现 FTP 服务器远程存储。型号 300 万像素 INEX-NZ300 传感器和镜头 图像传感器 1/3300 万像素逐行扫描 CMOS 最低照度 彩色：*黑白：*ICR IR-Cut 双滤光片切换，ICR 控制电压为 5V 自动控制 AWB/AGC/AE/AIC，4A 自动控制 快门速度 1/10000s to 1/25s 第 19 页 视频 视频压缩 主/从码流：*/MotionJPEG最高分辨率 SXGA(1280 x1024)+Full D1 水平解析度 800TVL(1280 x1024 pixels)7
37、00TVL(1280 x720 pixels)800TVL(1280 x1024 pixels)多码流 SXGA+Full D1+CVBS 帧速 所有分辨率下均可达 25 fps 压缩码率 默认 2Mbps；（256Kbps-12Mbps）视频流 多路 H.264 和 M-JPEG 视频流：在最大分辨率下以全帧速同时输出多路视频流，帧速和码率可调整，H.264 支持 VBR/CBR 字符叠加 OSD 支持自定义中英文字符叠加，通道名、日期等；位置可调；3D 降噪技术 显著减少图像的噪波，强弱可调；存储 NVR/电脑 PC/TF 卡 网络 支持的协议 IPv4,TCP/IP,UDP,HTTP,D
38、HCP,RTP/RTCP/RTSP,FTP,UPnP,DDNS,NTP,IGMP,ICMP 安全 密码保护，多用户访问控制 接入协议 Onvif2.4/GB28181 协议兼容，Web Server，可提供 SDK 开发包、移动应用 APP 以及 NVR和 CMS 管理平台软件。系统集成 应用程序接口 支持软件集成的 API，包括 SDK 和 VMP 视频管理中心平台 网络接口 一个 RJ45 网口，10/100M 自适应；外部控制接口 1 路开关量报警输入，1 路开关量继电器输出（触点耐压范围 DC30V/1A，开关量）；RS485 接口 支持 RS485 透明传输数据，可以连接停车场显示屏
39、和语言播报器，（需定制非标配）本地存储 内置 TF 卡插座，支持最大 32G TF 卡，TF 卡由用户自行选购。报警触发 视频移动侦测，外部报警输入触发 报警联动 通过 FTP、HTTP 和图片服务器上传报警信息和录像文件；启动 TF 存储卡录像；继电器输出 模拟视频输出 CVBS 标清模拟输出，1.0Vp-p,75 其他 安全性 内置看门狗，异常自动复位重启；断线自动重连；参数掉电保存；电源 标配：AC220V 输入,功耗15W，（内置 DC12V/3A 电源）-E：DC12V+PoE 以太网供电 IEEE 802.3af Class 3 工作温度/湿度 -3580,尺寸/重量 396x13
40、8x100mm（L)*(W)*(H),1688g,不含包装材料；1.7.4自动光圈镜头（INEX-NZ01）第 20 页 产品参数 Model No HVCH0459M HVCD0459MJ Image Format Cover 1/2 1/4 焦点距离 4.5 9 mm 像素 200 万(1/2)最大光圈比率 1:1.6 Zoom Ratio 变焦倍数 3.57 倍 Iris 光圈 Control Method 手动 直流驱动 Iris Range F1.6 Close F1.6 360 Focus 焦点 控制方式 手调 Zoom 变焦 控制方式 手调 视角(DHV)1/4 inch Wid
41、e 55.0 44.0 33.0 Tele 29.7 23.8 17.9 1/3 inch Wide 73.4 58.7 44.0 Tele 39.5 31.7 23.8 1/2 inch Wide 98.9 78.4 58.7 Tele 52.4 42.1 31.7 Minimum Object Distance 最小可视距离 0.5 m Back Focal Length 后焦长度 13.1 18.0 mm Effective Diameter Front 前部 30.0 mm Rear 后部 9.3 mm 第 21 页 Filter Screw size*Mount C/17.526mm
42、 Mechanical Dimension(DL)机械尺寸 48mm 62.5mm 42mm 55mm 62.5mm Weight 重量 124 g 124.2g 应用温度环境-10C +50C(+14F +122F)Comments Day&Night 1.7.5控制模块（PLC)第 22 页 一、规格：218mm x 180mm 二、功能说明：1、采用稳定的高速,高性能处理器(源自中科院的技术)；2、支持 IC/ID/蓝牙/微波及车牌识别等多种读卡方式,可满足多路多卡类同时刷卡；3、支持多机联网，多出入口控制；4、可脱机播报车牌，外接车位显示屏，广告屏；5、支持多种收费模式，满足多样化的收
43、费要求；第 23 页 6、支持大套小车场、或半嵌套等多种车场运作模式；7、可与嵌入式和一体式门禁实现一开通；车场门禁同一个软件管理；8、多重数据保护，和防雷处理，系统更稳定；9、具备多种模式开道闸信号输出，可与市场上各种道闸配合使用 10、可外接微波、蓝牙读头 三、主要技术参数：工作电压：DC12V 工作环境温度：-25-60 相对湿度：=95%通讯接口：RS485 通讯波特率：4800b/s 通讯最长距离：1200 米 脱机存储记录容量：10000 条 黑名单容量：10000 条 卡片类型：可选 IC、ID 及车牌识别 1.7.6语音模块 主要技术参数：工作电压：DC12V 工作环境温度：-
44、25-60 相对湿度：=95%主要功能：内置语音播报 第 24 页 1.7.7LED 显示屏 一、规格：外框尺寸：四个半字:383mm x 124mm，显示尺寸：350mm x 76mm 四个字:343mm x 124mm，显示尺寸：310mm x 76mm 小四个字 290mm x 85mm，显示尺寸：260mm x 65mm 二、产品说明：1、与我们所有控制板都能即插即用；2、可连接控制板，票箱脱机使用，也可接 485 当外接显示屏用；3、可通过管理软件自由加载显示内容(40 个汉字信息)三、主要技术参数：工作电压：DC12V 工作环境温度：-25-60 相对湿度：=“车场系统”，进入车场
45、系统，在主菜单栏目“记录报表”下点击车辆收费，弹出如下图所示的窗体，选择好查询条件（可参考岗亭收费人员操作指南），如果只选择查询时间，就会把查询时间段内的所有记录明细全部显示出来。根据时间段可以查询到整个车场的日收入、月收入。（不推荐此方法查询日报和月报，只适用与财务人员和岗亭工作人员对账。做整体查询会因为数据量庞大造成查询时间过长或软件假死）第 32 页 日报和月报的查询推荐使用“汇总报表”（如下图所示）。此处请把打印机的纸张设置为横向，否则会报表无法预览和打印。3.2财务管理人员进行车辆（月费人员）登记和续期 在主界面“卡片管理”“ID 卡管理”下选择 ID 卡发行，即显示如下图所示窗口，
46、在该窗口中，我们登记了一个车牌号码为“鄂 ANZ995”的信息。首先在模拟发卡栏目里输入 16 进制卡号 1，回车键后系统默认为我们输入了卡号和编号，如果没有特殊指定，这些信息默认即可，不需要修改，在姓名栏目里输入车主姓名，然后在右侧车场信息里输入车牌号码，并选择好车辆有效通行时间，确保车场机号里选择所有出入口，点击发行按钮。该条车辆信息即登记完毕。（为方便管理，建议16 进制卡号默认从 1 开始，以 1 位单位递增输入，自动生成的卡号和编号保持默认不变。）第 33 页 打开“ID 卡充值延期”窗体时，系统会默认把 30（时间可调节）天内即将到期的车辆信息显示在发行列表里方便管理人员进行延期和
47、退卡操作。双击选中一条信息，在延期栏目里选择好终止日期，点击延期按钮，即延期成功。第 34 页 3、3、数据维护 系统登录后，进入主界面后，单击菜单【系统管理】如下图 在下拉菜单中，双击【数据维护】进入数据维护界面，如下图 1）手动备份 设置好备份路径后，点【备份】按钮进行数据库备份 2）自动备份 如果数据需要每天自动备份，那么【自动备份】前面的复选框需要选中，然后，设置好备份文件保留时间，每天备份开始时间以及备份路径，设置完成后，点【保存】按钮保存设置后，数据库就会每天进行自动备份。3）恢复数据库 如果需要恢复数据库，则需要操作此项。首先单击选择之前备份过的数据库备份文件，如下图 选择好备份
48、文件后，单击按钮，即可进行数据库恢复，出现数据库恢复成功提示后，点确第 35 页 定退出。附：数据库直接关系到收费的数据采集，在这里不做详细介绍，只针对财务人员做专职培训。第4章应急处理措施 4.1常见问题及解决方法 4.1.1、通讯不通 原因：485 通讯线路断路、短路或接错；（较常见）处理方法：检查通讯线路，检查接线，确认通讯线路无断路、短路或接错得情况。原因：控制板机号设置不正确；（较常见）处理方法：检查机号设置是否正确，检查系统中其它控制板，查看是否有重复的机号，按照说明书中的设置方法重新设置机号。原因：管理软件通讯端口设置错误；（较常见）处理方法：检查管理软件【系统设置】中的通讯端口
49、号，是否与所连接端口一致，若控制板所连接的端口是 USB 或 PCI 扩展,请在操作系统中查看端口号，请特别注意：USB 扩展 232 端口稳定性较差，经常插拔会造成端口号改变，在条件允许时，尽量选用 PCI 串口扩展卡。原因：通讯端口与其它软件冲突；（较少见）处理方法：检查其它软件是否启用了该通讯端口，关闭其它软件。RS485 通讯卡损坏或电脑串口损坏；（较少见）处理方法：更换 RS-485 通讯转换器，电脑安装 PCI 串口扩展卡或更换电脑。原因：控制板通讯电路故障；（较少见）处理方法：检修或更换控制板 第 36 页 原因：管理软件版本与控制板不匹配；（较少见）处理方法：重新安装和控制板匹
50、配的软件。4.1.2、通讯不稳定（时断时续）原因：通讯线路较长，且布线不规范，采用普通电源线或非双绞屏蔽线，中间接头未可靠连接；（较常见）处理方法：更换通讯线，若现场条件限制，可增加 120 终端电阻，或增加 485 中继器，原因：RS-485 通讯转换器负载能力差；（较常见）处理方法：更换 RS-485 通讯转换器，若系统设备较多，可以增加一拖四的 RS-485 通讯转换器。原因：电脑串口或 RS-485 通讯转换器不稳定；（较少见）处理方法：更换 RS-485 通讯转换器，电脑安装串口扩展卡或更换电脑，避免使用 USB 扩展 232端口。原因：控制板通讯电路不稳定；（较少见）处理方法：检修