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1、第二章 奥迪 A6 发动机电控燃油喷射与点火系统的检修第一节 6 缸发动机（ATX 和 APS 型）电控系统的自诊断 奥迪 A6 中国 2000 型轿车所装配的发动机有 ATX 型 6 缸、APS 型 6 缸和 ANQ 型 4 缸、AEB 型 4 缸、AWL 型 4 缸电控汽油喷射式发动机五种型式，本章主要介绍 ATX 型 6 缸和APS 型 6 缸以及 AWL 型 4 缸发动机电控汽油喷射系统和点火系统的检修。ANQ 型 4 缸和AEB 型 4 缸电控汽油喷射式发动机的检修分别见奥迪 200 轿车 AEB 型和帕萨特 B5 轿车ANQ 型发动机的检修。ATX 型和 APS 型电控发动机控制单
2、元中装备了一个故障存储器，当电气/电子故障或导线断路时能快速查出故障原因，自诊断只能对控制系统电子/电子部件进行诊断，对于机械部分的故障应根据故障现象找查并排除。一汽大众奥迪 A6 电控汽车故障自诊断必须使用V.A.G1551 或 V.A.G1552，只有 V.A.G1551 或 1552 在运行方式 1“快速数据传递”下才能进行自诊断。V.A.G1552 的可选择功能见表 2-1 所示。故障存储器是永久式存储器，所以在断电时也有存储功能。奥迪 A6 与电子油门（E-Gas）有关的故障还可由组合仪表板上的报警灯来指示。表 2-1 故障阅读仪 V.A.G1552 可选功能一览表 V.A.G155
3、1/2 的地址和功能 仅打开点火开关 发动机怠速 车在行驶中 地址码 00 自动检测 是 是 是 01 发动机电控系统 是 是 是 功能 01 查询控制单元版本号 是 是 是 02 查询故障代码 是 是 是 03 执行元件诊断 是 否 否 04 基本设定 是 是 是 05 清除故障代码 是 是 是 06 结束输出 是 是 是 07 控制单元编码 是 否 否 08 读取测量数据块 是 是 是 一、连接汽车专用解码器 V.A.G1552 并选择“查询控制单元版本号”连接汽车专用解码器 V.A.G1552 并选择“查询控制单元版本号”时应保证发动机电控系统保险丝正常，燃油泵继电器正常，蓄电池电压不低
4、于 11V，发动机和变速器接地正常。其检测步骤如下：（1）关闭点火开关，将 V.A.G1551 或 V.A.G1552 汽车专用解码器在被测车辆上连接好。自诊断接口在左前护膝板内。如果屏幕无显示，则需要检查自诊断线。（2）打开点火开关或起动发动机。屏幕显示：V.A.G-SELF-DIAGNOSIS HELP 1-Rapid data transfer 2-Flash code output V.A.G 自诊断 帮助 1-快速数据传输 2-闪烁代码输出（3）按 1 键选择“快速数据传输”。屏幕显示：Rapid data transfer HELP Enter address word XX 快速
5、数据传输 帮助 输入地址码 XX（4）按 0 和 1 键选择“发动机电控系统”，按 Q 键确认输入。此时屏幕将显示发动机电子系统地址码：3B0907552 2.4L R6/5V MOTR G D01 Coding 04002 WSC 06388 3B0907552 2.4L R6/5V MOTR G D01 编码 04002 WSC 06388 其中：3B0907552 控制单元零件号 2.4L 发动机排量 R6/5V 直列 6 缸，5 气门发动机 G 车速控制装置 D 控制单元软件版本号 Codenumber04002 控制单元编码 WSC 06388 服务站代码 编码错误会导致排放值升高，
6、而且由于换挡冲击会增大自动变速器负荷。编码错误还会导致故障存储器内存储了根本不存在的故障。如果编码与车上的装置不一致，则应该检查发动机控制单元编码。（5）按键退出“查询控制单元版本号”。二、查询、清除故障代码及故障代码表 1、查询和清除故障代码（1）连接故障阅读仪 V.A.G1551，启动发动机并保持发动机怠速运转，如果发动机未转动，用起动机拖动至少 5 秒钟，不要关闭点火开关。输入地址码 01 选择发动机控制单元。屏幕显示：Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）输入数字键 0 和 2，选定查询故障代码
7、功能，接着按 Q 键确认。屏幕上显示出存储的故障数量或“No faults recognized!”没有识别到故障：X Faults recognized!X 个故障被识别！（3）按键依次显示所有故障代码直至结束。屏幕显示：Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （4）按数字键 0 和 5，选定故障删除功能。屏幕显示：Rapid data transfer Q 05 Erase fault memory 快速数据传输 Q 05 清除故障存储 （5）按 Q 键确认。屏幕显示：Rapid data transfer
8、 Fault memory is erased 快速数据传输 故障存储被清除 （6）按键，屏幕显示：Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （7）按键 0 和 6 选定结束输出功能并按 Q 键来确认，则结束输出。如果在查询和清除故障代码之间关闭了点火开关，则无法清除故障代码，应严格遵先查询故障代码，然后再清除故障代码的程序。2、自动检测 检测及安装时，其它控制单元也可能识别出诸如“插头已拔下”之类的故障。因此，在最后必须查询并清除所有控制单元的故障代码。按 0 键两次，选择“自动检测”，按 Q 键确认输入。V.
9、A.G1551/2依次发送所有已知的地址码。如果某一控制单元识别出后无应答，屏幕上会显示存储的故障数或“无故障”。也许系统内存储的故障被依次显示出来，随后 V.A.G1551发送下一个地址码。当屏幕上出现下面的显示内容时，表明自动检测已结束。清除所有故障代码，然后试车。V.A.G-SELF-DIAGNOSIS HELP 1-Rapid data transfer 2-Flash code output V.A.G-自诊断 帮助 1-快速数据传递 2-闪光码输出 再次用“自动检测”查询所有控制单元的故障代码。故障存储器内不得存有故障。如已无故障代码，按键。按 0 和 6 键选择“结束输出”，按
10、Q 键确认输入。3、故障代码表 如果被监控的传感器或部件发生故障，那么这些故障的类别及说明被一同存入故障存储器。与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的报警灯来指示。如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全部清除，但故障存储器内的内容仍保留。以后起动发动机，会出现短时怠速不稳。这时应让发动机怠速运行几分钟，使之完成自学习过程。故障代码表是按五位数故障代码排列的。如果存储的某一故障代码在40 次预热阶段下不再出现，则该故障代码将被自动清除。偶然出现的故障代码（短时出现）在 V.A.G1551/2屏幕上用“/SP”提示。修理时没有必要立即更换 V.A.G155
11、1/2上显示的故障件，应该先按电路图检查导线及插头、接地状况，尤其故障是带有“/SP”的更应先进行上述检查。6 缸电控发动机的故障代码见表 2-2所示。表 2-2 6 缸电控发动机的故障代码表 故障代码 屏幕显示 故障排除 SAE V.A.G P0102 16486 空气流量计 G70 信号太小 检查空气流量计 P0103 16487 空气流量计 G70 信号太大 P0112 16496 进气温度传感器 G42 信号太小 检查进气温度传感器 P0113 16497 进气温度传感器 G42 信号太大 P0116 16500 冷却液温度传感器 G62 不可靠信号 检查冷却液温度传感器 P0117
12、16501 冷却液温度传感器 G62 信号太小 P0118 16502 冷却液温度传感器 G62 信号太大 P0130 10514 缸体左侧 传感器电路有故障 检查 控制 P0131 16515 缸体左侧 传感器电压过低 P0132 16516 缸体左侧 传感器电压过高 P0134 16518 缸体左侧 传感器不工作 P0150 16534 缸体右侧 传感器电路有故障 检查 控制 P0151 16535 缸体右侧 传感器电压过低 P0152 16536 缸体右侧 传感器电压过高 P0154 16538 缸体右侧 传感器不工作 P0321 16705 发动机转速传感器 G28 不可靠信号 检查发
13、动机转速传感器 P0322 16706 发动机转速传感器 G28 无信号 P0327 16711 爆震传感器 1G61 信号太小 检查爆震传感器 P0328 16712 爆震传感器 1G61 信号太大 P0332 16716 爆震传感器 2G66 信号太小 P0333 16717 爆震传感器 2G66 信号太大 P0501 16885 车速信号不可靠信号 检查车速信号 P0560 16944 供电不可靠信号 检查供电单元供电 P0562 16946 供电电压不低 P0563 16947 供电电压太高 P0571 16955 制动灯开关 F*检查制动灯开关和制动踏板开关 P0601 16985
14、控制单元损坏 更换发动机控制单元 P0604 16988 控制单元损坏 P0605 16989 控制单元损坏 P0606 16990 控制单元损坏 P1102 17510 左侧 传感器加热线路过正极短路 检查 传感器加热器 P1107 17515 右侧 传感器加热线路过正极短路 P1111 17519 左侧 控制太稀 检查侧 控制 P1112 17520 右侧 控制太稀 P1113 17521 左侧 传感器内部阻值过大 检查信号线接触电阻，如果无接触电阻，更换 传感器。检查 传感器加热器 P1115 17523 左侧 传感器加热线路对地短路 P1116 17524 左侧 传感器加热线路断路 P
15、1119 17527 左侧 传感器加热线路对地短路 P1120 17528 右侧 传感器加热线路断路 P1127 17535 右侧混合气自适应（mult.）过浓 注：mult.=该故障在任何转速和负荷范围内都可能发生，下同。试车（机油中有燃油）检查燃油系统压力 检查空气流量计 检查 传感器 检查喷油器 P1128 17536 左侧混合气自适应（mult.）过稀 P1129 17537 右侧混合气自适应（mult.）过浓 P1130 17538 右侧混合气自适应（mult.）过稀 P1131 17539 右侧 传感器内部电阻过大 检查信号线接触电阻，如无接触电阻，更换 传感器 P1136 175
16、44 左侧混合气自适应（add.）过稀 注：add.=故障只在怠速时发生，下同 试车（机油中有燃油）检查燃油系统压力 检查空气流量计 检查 传感器 检查活性碳罐电磁阀 P1137 17545 左侧混合气自适应（add.）过浓 P1138 17546 右侧混合气自适应（add.）过稀 P1139 17547 右侧混合气自适应（add.）过浓 P1147 17555 右侧 控制过稀 检查侧 控制 P1148 17556 右侧 控制过浓 P1149 17557 左侧 控制不可靠的控制值 P1150 17558 右侧 控制不可靠的控制值 P1171 17579 节气门角度传感器 2G188 不可靠信号
17、*检查节气门角度传感器 P1172 17580 节气门角度传感器 2G188 信号太小*P1173 17581 节气门角度传感器 2G188 信号过大*P1213 17621 1 缸喷油器 N30 对正极短路 检查喷油器 P1214 17622 2 缸喷油器 N31 对正极短路 P1215 17623 3 缸喷油器 N32 对正极短路 P1216 17624 4 缸喷油器 N33 对正极短路 P1217 17625 5 缸喷油器 N83 对正极短路 P1218 17626 6 缸喷油器 N84 对正极短路 P1225 17633 1 缸喷油器 N30 对地短路 检查喷油器 P1226 1763
18、4 2 缸喷油器 N31 对地短路 P1227 17635 3 缸喷油器 N32 对地短路 P1228 17636 4 缸喷油器 N33 对地短路 P1229 17637 5 缸喷油器 N83 对地短路 P1230 17638 6 缸喷油器 N84 对地短路 P1237 17645 1 缸喷油器 N30 断路 检查喷油器 P1238 17646 2 缸喷油器 N31 断路 P1239 17647 3 缸喷油器 N32 断路 P1240 17648 4 缸喷油器 N33 断路 P1241 17649 5 缸喷油器 N83 断路 P1242 17650 6 缸喷油器 N84 断路 P1325 17
19、733 1 缸爆震控制达到控制极限 检查爆震控制 P1326 17734 2 缸爆震控制达到控制极限 P1327 17735 3 缸爆震控制达到控制极限 P1328 17736 4 缸爆震控制达到控制极限 P1329 17737 5 缸爆震控制达到控制极限 P1330 17738 6 缸爆震控制达到控制极限 P1335 17743 发动机扭矩监控 2 超过控制极限*检查软管连接 检查进气温度传感器 检查空气流量计 检查冷却液温度传感器 P1336 17744 发动机扭矩监控超过控制极限 P1337 17745 左侧凸轮轴位置感器 G163 对地短路 检查霍尔传感器 P1338 17746 左侧
20、凸轮轴位置感器 G163 断路/对正极短路 P1340 17748 凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错 注：凸轮轴位置传感器指的是左侧传感器G163。检查霍尔传感器相位 P1347 17755 右则凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错 P1386 17794 控制单元损坏 更换发动机控制单元 P1387 17795 控制单元损坏 P1388 17796 控制单元损坏*P1391 17799 右侧凸轮轴位置传感器 G40 对地短路 检查霍尔传感器 P1392 17800 右侧凸轮轴位置传感器 G40 断路/对正极短路 P1393 17801 点火输出 1 电路有故障 检查触发状况或从发动机控制单元到功率放
21、大器的导线（对于“点火输出 1”、“点火输出 2”和“点火输出 3”应理解为发动机控制单元输出，发动机控制单元通过该输出来控制点火线圈功率放大器。）P1394 17802 点火输出 2 电路有故障 P1395 17803 点火输出 3 电路有故障 P1410 17818 燃油箱通风阀 N80 对正极短路 检查活性碳罐电磁阀 P1421 17829 二次空气阀 N112 对地短路 检查二次空气系统或根据电路图查找电路故障 P1422 17830 二次空气阀 N112 对正极短路 P1425 17833 燃油箱通风阀 N80 对正极短路 检查活性碳罐电磁阀 1 P1426 17834 燃油箱通风阀
22、 N80 对断路 P1432 17840 二次空气阀 N112 断路 检查二次空气系统 检查二次空气系统继电器 检查电路故障 P1433 17841 二次空气泵继电器 J229 断路 P1434 17842 二次空气泵继电器 J229 对正极短路 P1435 17843 二次空气泵继电器 J229 对地短路 P1436 17844 二次空气泵继电器 J229 电路有故障 P1500 17908 燃油泵继电器 J17 对地短路 检查燃油泵继电器 P1501 17909 燃油泵继电器 J17 对地短路 P1502 17910 燃油泵继电器 J17 对正短路 P1511 17919 进气歧管转换阀
23、N156 电路故障 检查进气歧管转换系统 P1512 17920 进气歧管转换阀 N156 对正极短路 P1515 17923 进气歧管转换阀 N156 对地短路 P1516 17924 进气歧管转换阀 N156 断路 P1519 17927 左侧凸轮轴调整功能失常 检查凸轮轴调整 检查凸轮轴调整功能 P1522 17930 左侧凸轮轴调整功能失常 P1529 17937 凸轮轴调整对正极短路 检查凸轮轴调整 检查凸轮轴调整电磁阀 P1530 17938 凸轮轴调整对地短路 P1531 17939 凸轮轴调整断路 P1539 17947 离合器踏板开关 F36 不可靠信号 检查离合器踏板开关
24、P1542 17950 节气门角度传感器 G187 不可靠信号*检查节气门角度传感器 P1543 17951 节气门角度传感器 G187 信号太小*P1544 17952 节气门角度传感器 G187 信号太大*P1545 17953 节气门控制功能失常 检查节气门控制单元 P1558 17966 节气门驱动器 G186 电路有故障*P1559 17967 节气门控制单元 J338 基础设定错误*进行自适应 P1560 17968 超过发动机最高转速 排除机械故障 P1564 17972 节气门控制单元 J338 基本设定时电压过低 给蓄电池充电 进行自适应 P1565 17973 节气门控制单
25、元J338没有达到下止点*检查节气门控制单元 P1568 17976 节气门控制单元 J338 机械故障*P1569 17977 车速控制开关 E45 不可靠信号 车速控制装置自诊断 P1570 17978 发动机控制单元锁止 进行电子防盗器于发动机控制单元的自适应 P1579 17987 节气门控制单元 J338 自适应未起动 按条件进行节气门控制单元自适应 P1600 18008 15 号供电线电压过低 检查控制单元供电 P1602 18010 30 号供电线电压过低 P1603 18011 控制单元损坏 更换发动机控制单元 P1604 18012 控制单元损坏*P1612 18020 控
26、制单元编码错误 确定发动机控制单元编码 P1626 18034 CAN 数据总线缺少来自变速器控制单元的信息 检查发动机控制单元、ABS 控制单元和变速器控制单元间数据传递 P1630 18038 油门踏板位置传感器 G79 信号太小*检查油门踏板位置传感器 P1631 18039 油门踏板位置传感器 G79 信号太大*P1633 18041 油门踏板位置传感器 2G185 信号太小*P1634 18042 油门踏板位置传感器 2G185 信号太大 P1639 18047 油门踏板位置传感器G79和G185不可靠信号*P1640 18048 控制单元损坏 更换发动机控制单元 P1648 180
27、56 数据总线损坏 检查发动机控制单元、ABS 控制单P1649 18057 数据总线缺少来自 ABS 控制单元的信息 元与变速器控制单元之间的数据传递 P1676 18084 电子油门故障报警灯 K132 电路有故障 检查电子油门报警灯（EPC 报警灯）P1677 18085 电子油门故障报警灯 K132 对正极短路 P1853 18261 CAN 数据总线来自 ABS 控制单元的信号不可靠 检查发动机控制单元、ABS 控制单元和变速器控制单元之间的数据传递 注：*发生故障时，发动机控制单元接通仪表板上的 EPC 报警灯，EPC 报警灯也就是电子油门报警灯(电路图中用 K132 表示)。三、
28、执行元件诊断 只有当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约 1min），按键则转到下一个执行元件；执行元件可以通过听和触摸来检测；重复执行元件诊断前，应起动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于 300r/min）。进行执行元件诊断触发元件的顺序如下：1）活性炭罐电磁阀 1N80；2）二次空气阀 N112（仅指有二次空气系统的车型）；3）二次空气泵继电器 J229（仅指有二次空气系统的车型）；4）进气歧管转换阀 N415；5）凸轮轴调整装置（凸轮轴调整阀 1N205 和凸轮
29、调整阀 2N208）；6）1 缸喷油器 N30；7）4 缸喷油器 N33；8）3 缸喷油器 N32；9）6 缸喷油器 N84；10）2缸喷油器 N31；11）5 缸喷油器 N83；进行执行元件诊断时应保证发动机电控系统保险丝和燃油泵继电器正常。执行元件的检测诊断过程如下：（1）连接 V.A.G1551/2 并选择“01”发动机电控单元，注意进行上述工作时点火开关应打开。屏幕显示：快速数据传递 帮助 选择功能 XX （2）按 0 和 3 键选择“执行元件诊断”，按 Q 键确认输入，此时解码器开始进行执行器的触发，触发活性炭罐电磁阀 N80（燃油箱通风阀）。快速数据诊断 03-执行元件诊断 （3）
30、燃油泵继电器应吸合，燃油泵应转动，在燃油压力调节器上应可以听到燃油流动的声音。如果燃油泵不转动，检查触发情况。此时屏幕上将显示下面的内容。执行元件诊断 活性炭罐电磁阀 1N80 （4）同时该阀应起动约 1 分钟（咔嗒声），如果没有听到咔嗒声，则检查活性罐电磁阀N80。按键转到下一个执行元件诊断，触发二次空气阀 N112，此时屏幕上显示：执行元件诊断 二次空气阀 N112（5）同时该阀应起动约 1 分钟（咔嗒声），按键转到下一个执行元件诊断，而如果没有起动（没有听到咔嗒声），则检查二次空气阀 N112。（6）触发二次空气泵继电器 J299，在上一个执行元件触发完成后，按键，此时屏幕上显示：执行元
31、件诊断 二次空气泵继电器 J299 （7）二次空气泵继电器 J299接通并关闭空气泵电机 V101约 1min，如果没有听到二次空气泵电机 V101的间歇式运行，则检查二次空气泵继电器 J299。（8）按键，触发进气歧管转换电磁阀 N156，此时屏幕上显示：执行元件诊断 进气歧管转换电磁阀（9）此时进气歧管转换电磁阀 N156 一直被触发（咔嗒响），如果进气歧管转换电磁阀未被触发（没有咔嗒响），则检查进气歧管转换电磁阀 N156。（10）按键，转到进气歧管转换电磁阀的触发上。此时屏幕上显示：执行元件诊断 凸轮轴调整电磁阀（11）凸轮轴调整电磁阀 N205 和 N208 被触发约 1min（咔嗒
32、响），如果凸轮轴调整电磁阀未被触发（没有听到咔嗒响），则检查凸轮轴调整电磁阀。（12）按键，转到触发喷油器。转动节气门控制单元上的油门操纵单元上的油门操纵机构，使怠速开关打开，这样可以依次检查 1 缸、4 缸、3 缸、6 缸、2 缸和 5 缸的喷油器。此时屏幕显示：执行元件诊断 1 缸喷油嘴 N30（13）按键后，1 缸喷油器应咔嗒响 5 次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查 1 缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 4 缸喷油器 N33（14）按键后，4 缸喷油器应咔嗒响 5 次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查 4 缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 3 缸喷油嘴 N32（1
33、5）按键后，3 缸喷油器应咔嗒响 5 次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查 3 缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 6 缸喷油嘴 N84（16）按键后，6 缸喷油器应咔嗒响 5 次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查 6 缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 2 缸喷油嘴 N31（17）按键后，2 缸喷油器应咔嗒响 5 次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查 2 缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 5 缸喷油嘴 N83（18）按键后，5 缸喷油器应咔嗒响 5 次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查 5 缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 结束（19）按键，接着按 0 和
34、 6 键选择功能“结束输出”，按 Q 键确认输入。注意执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行：四、基本设定 在“打开点火开关但不起动发动机”的状态下，用“功能 04”基本设定可以进行如下操作：（1）节气门控制单元与发动机控制单元自适应，见显示组 60。（2）带自动变速器的车，油门踏板位置传感器的强制低速功能与发动机控制单元之间的自适应，见显示组 63。起动发动机后，用“功能 04”基本设定可以进行如下操作：（1）混合气控制自适应，见相应显示组。（2）通过人为接通或断开混合气控制可以进行故障查询，见显示组 99。发动机运转时各检测操作时要求冷却液温度不低于 80；所有用电设备关闭（
35、散热器风扇在检测时必须关闭）；空调关闭；故障存储器内无故障代码。基本设定的操作检查步骤如下：（1）连接 V.A.G1551/2，选择“01”发动机电控单元；注意进行上述操作时发动机应怠速运转。屏幕显示：快速数据传输 帮助 选择功能 XX（2）按 0 和 4 键，选择“基本设定”功能，屏幕显示：快速数据传输 确认 04-基本设定（3）按 Q 键确认输入，屏幕显示：基本设定 帮助 输入显示组号 XXX（4）以显示 000 为例，按键 0 三次，输入显示组 000，屏幕显示：基本设定 确认 输入显示组号 000（5）按 Q 键确认输入，此时屏幕显示：基本设定 0 Q 1 2 3 4 5 6 7 8
36、9 10 显示组 000 各显示区域所代表的含义及规定值如下：显示组 000（显示值：十进制）*发动机怠速运转（冷却液温度不低于 80）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 显示区 规定值 相当于 右侧混合气形成自适应值 77179-1010%左侧混合气形成自适应值 77179-1010%右侧混合气形成控制值（如超差，试车）115141-1010%左侧混合气形成自适应值（如超差，试车）115141-1010%怠速扭矩损失自适应值 102169-58%怠速扭矩 102154-5.05.0%节气门角度 08 0.03.0%发动机转速（怠速转速）前轮驱动 四轮驱动 7282 6777 72082
37、0r/min 670770r/min 发动机负荷（无用电器）1237 1218%冷却液温度（基本设定条件）180205 80105 使发动机怠速运转几分钟，冷却液温度不低于 80（显示区 1）。选择下一显示组前应按 C 键。如果所有显示区的内容都达到规定值，按键。按 0 键和 6 键。（用 06 键选择“结束输出”）按 Q 键确认输入。五、发动机控制单元编码 如果显示的编码与该车不符或更换了控制单元，必须给发动机控制单元编码。发动机控制单元编码的步骤和方法如下：（1）连接 V.A.G1551/2，打开点火开关，选择“01 发动机控制单元”。注意进行上述操作时，应打开点火开关。屏幕显示：快速数据
38、传输 帮助 选择功能 XX（2）按 0 和 7 键选择“确定控制单元编码”，按 Q 键确认输入。V.A.G1551 屏幕显示控制单元识别码（发动机控制单元代码见表 2-3 所示）：确定控制单元编码 确认 输入代码 XXXXX（032000）（3）输入与车相应的代码，按 Q 键确认输入。屏幕显示：3B0907551.2.8L.V6/5V .G 0003 CODIERUNG 04202 WSC 06388（4）按键，退出“发动机控制单元编码”。接着按键 0 和 6 选择“结束输出”，按 Q键确认输入。在下一次打开点火开关时，新输入的代码就被确认。发动机控制单元代码组成如下示列如下：ATX 型发动机
39、 APS 型发动机 欧盟成员号 2（排放标准）04 无 ASR/ESP 的四轮驱动 2 5 档手动变速器 0 Audi A6 2 则代码号为 04 2 0 2 欧盟成员号 2（排放标准）04 无 ASR/ESP 的四轮驱动 0 5 档手动变速器 0 Audi A6 2 则代码号为 04 0 0 2 表 2-3 发动机控制单元代码类别 国家/排放法规 驱动/附加功能 变速器 车型 00=0=不带ASR的前轮驱动/不带ESP 的前轮驱动 0=5 档手动变速器 0=01=1=1=1=02=2=不带 ESP 的四轮驱动 2=2=Audi A6 03=3=3=3=04=无二次空气系统的发动机（MVEG-
40、II）4=4=4=05=有二次空气系统的发动机（MVEG-III）5=带 ASR 的前轮驱动/带 ESP的前轮驱动 5=自动变速器 5=06=6=6=6=07=7=7=7=六、读取测量数据块 读取测量数据块时要满足冷却液温度不低于 80；关闭所有用电设备（检测时，散热器风扇不能转动）；空调关闭；转向盘位于“中间”位置。读取测量数据块的步骤如下：（1）连接 V.A.S5051 或 V.A.G1551，起动发动机并保持发动机怠速运转。选择“01”发动机电控制单元。进行上述操作时，发动机应怠速运转。此时屏幕显示：快速数据诊断 帮助 选择功能 XX （2）按 0 和 8 键选择“读取测量数据块”，按
41、Q 键确认输入。屏幕显示：读取测量数据块 帮助 输入显示组号 XX（3）输入所选显示组号并按 Q 键确认输入。屏幕显示：读取测量数据块 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（4）选择了显示组，也就选择了相应的功能和部件检查。显示组的内容见表 2-4 所示，显示组的内容及规定值见表 2-5表 2-27 所示。显示组相互之间进行切换时，V.A.G1551/2可用键“3”和键“1”进行上下切换，V.A.S5051 可用键“”和键“”进行上下切换。表 2-4 显示组一览表 显示组号 屏幕显示 内容 00 基本功能 读取测量数据块 00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1=冷却液温度
42、2=发动机负荷 3=发动机转速 4=蓄电池电压 5=节气门角度 6=怠速空气流量控制值 7=怠速空气流量自适应值 8=混合气形成控制值（混合气控制值）9=混合气形成自适应值（混合气自适应值）10=混合气形成自适应值（混合气自应用值）01 基本功能 读取测量数据块 1 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=节气门角度 4=点火角 02 基本功能 读取测量数据块 2 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=喷油时间（每个工作循环）4=进气量 03 基本功能 读取测量数据块 3 1 2 3 4 1=发动机转速 2=蓄电池电压 3=冷却
43、液温度 4=进气温度 04 怠速稳定 读取测量数据块 4 1 2 3 4 1=节气门角度 2=手动或自动变速器在空挡时的怠速稳定自适应值 3=自动变速器在挂档时怠速稳定自适应值 4=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速加浓）05 怠速稳定 读取测量数据块 5 1 2 3 4 1=发动机转速（实际值）2=发动机转速（规定值）3=怠速稳定控制值（怠速控制）4=进气量 06 怠速稳定 读取测量数据块 6 1 2 3 4 1=发动机转速 2=怠速稳定控制值（怠速控制）3=混合气形成适应值（混合气控制）4=点火角 07 混 合 气 控制 读取测量数据块 7 1 2 3 4 1=混合气形成控制值（混合气控制
44、）2=混合气传感器电压 3=活性碳罐电磁阀 1N80 的点空比 4=燃油通风系统工作时的混合气形成校正系数 08 混 合 气 自适应值 读取测量数据块 8 1 2 3 4 1=喷油时间（每个工作循环）2=怠速时混合气形成自适应值（+）3=部分负荷时混合气形成自适应值（-）4=燃油箱通风装置 TE active 通风系统工作 TE no active 通风系统不工作 Adaption 通风系统不工作，混合气形成自适应正在进行 09 混 合 气 自读取测量数据块 9 1 2 3 4 1=发动机转速 2=混合气形成控制值（混合气控制）适应值 3=混合气传感器电压 4=怠速时混合气形成自适应值（+）1
45、0 燃 油 箱 通风装置 读取测量数据块 10 1 2 3 4 1=活性碳罐电磁阀 1N80 的占空比 2=燃油箱通风系统工作时的混合气形成校正系数 3=活性碳罐电磁阀 1N80 的充气程度 4=从通风系统来的空气量占总进气量的比例 11 燃油消耗 读取测量数据块 11 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=车速 4=燃油消耗 12 燃油消耗 读取测量数据块 12 1 2 3 4 1=发动机转速 2=蓄电池电压 3=燃油消耗 4=点火角 13 爆震控制 读取测量数据块 13 1 2 3 4 1=1 缸因爆震点火延迟 2=2 缸因爆震点火延迟 3=3 缸因爆震点
46、火延迟 4=4 缸因爆震点火延迟 14 爆震控制 读取测量数据块 14 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=1 缸因爆震点火延迟 4=2 缸因爆震点火延迟 15 爆震控制 读取测量数据块 15 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=3 缸因爆震点火延迟 4=4 缸因爆震点火延迟 16 爆震控制 读取测量数据块 16 1 2 3 4 1=1 缸爆震传感器信号 2=2 缸爆震传感器信号 3=3 缸爆震传感器信号 4=4 缸爆震传感器信号 17 催 化 转 换器加热 读取测量数据块 17 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机
47、负荷（曲轴每转的喷油时间）3=催化转换器加热能量平衡 4=点火角 18 海 拔 高 度自适应 读取测量数据块 18 1 2 3 4 1=发动机转速 2=无海拔高度校正的发动机负荷 3=有海拔高度校正的发动机负荷 4=按空气密度（高度）产生的混合气形成校正系数 19 扭矩减小 读取测量数据块 19 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=换档 1XX 不须考虑 XOX 扭矩减小 XX1 不须考虑 4=点火角 20 工况 读取测量数据块 20 1 2 3 4 1=发动机转速 2=变速杆位置 Neutral 变速杆在 P 或 N 位置 Fahrstufeein 变速杆在
48、 1、2、3、D 或手动变速器 3=空调 A/C-High 高热/冷空气输出 A/C-Low 低热/冷空气输出 4=空调压缩机 Kompr.AUS 空调压缩机关 Kompr.EIN 空调压缩机开 21 混 合 气 控制 读取测量数据块 21 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=冷却液温度 4=混合气控制-Reg.Aus 混合气控制关-Reg.EIN 混合气控制开 22 读取测量数据块 22 1 2 3 4 不考虑 23 节 气 门 控制器 读取测量数据块 23 1 2 3 4 1=自适应要求显示 1XXXXX 电位计特性曲线自适应完成 XOXXXX 与发动机控
49、制单元自适应完成 XXOXXX 节气门电位计 G69 上止点位置自适应完成 XXXOXX 节气门电位计 G69 下止点位置自适应完成 XXXXOX节气门控制器传感器G127上止点位置自适应完成 XXXXXO节气门控制器传感器G127下止点位置自适应完成 2=节气门控制器下止点 3=节气门控制器紧急运行止点 4=节气门控制器上止点 24 爆震控制 读取测量数据块 24 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=点火角 4=14 缸总的点火延迟量 25 工况 读取测量数据块 25 1 2 3 4 1=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓）2=来自霍尔传感器 G40
50、的调整偏差 3=控制（进气歧管转换、凸轮轴调整）4=凸轮轴调整角度（曲轴转角）26 读取测量数据块 26 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=控制（进气歧管转换、凸轮轴调整）4=凸轮轴调整角度（/曲轴转角）27 读取测量数据块 27 1 2 3 4 1=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓）2=来自霍尔传感器 G40 的调整偏差 3=冷却液温度 4=混合气传感器加热电阻 2894 不考虑 95 基本功能 读取测量数据块 95 1 2 3 4 1=发动机转速 2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=点火角 4=冷却液温度 9697 读取测量数据块 96 1 2