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1、 钢结构雨棚拆除施工方案 1 钢结构雨棚拆除施工方案 一、工程概况 拆除钢结构雨棚根据现场勘测，冲刺厂房为 1 个 3024m 的大网架和 2 个 126m的小网架。二、钢结构雨棚拆除工程整体思路 本拆除工程施工原则是“先撑后拆”，总体顺序如下：（1）大网架拆除顺序：搭设满堂脚手架 拆除雨棚屋面板 切割网架分为小单元 将分割的小单元吊至地面 将吊至地面的网架进行分解拆除 拆除柱子 清理现场（2）小网架拆除顺序：搭设满堂脚手架 拆除雨棚屋面板 切割网架支座连接 将小网架整体吊至地面 清理现场 三、人员、机械的投入安排 选择具有拆除工程专业施工资质的队伍施工，施工队伍分为 3 个班组，其中脚手架搭
2、设班组 8 人，切割班组 5 人，起吊班组 3 人，50T 汽车吊一台，氧气乙炔气焊。四、施工准备 1、技术准备（1）熟悉钢结构雨棚的现场情况。（2）对技术人员、施工人员进行技术交底。2、现场准备（1）搭设拆除施工脚手架。（2）汽车吊就位。五、拆除方案 1、脚手架搭设 脚手架搭设必须符合国家有关规范，做到横平竖直、牢固可靠，顶部操作平台必须用木板搭设，平台周围必须设护栏及安全网，确保施工安全。脚手架钢管采用483.5，立杆纵向间距 1.5m，横向间距 1.2m，大横杆步间距1.8m，小横杆步间距不大于 1.5m，顶层小横杆步间距不大于 0.3m，在两端转角处及每相隔 15m 设一剪刀撑，斜杆与
3、水平方向夹角为 4560 度。且最下部剪刀撑要落地；立柱接头须错开，相邻两个立杆的接头应错开并布置在不同的布距内，错开距离不小于0.5m，接头离相近的节点不大于布距的1/3，大横杆接头应错开布置，接头距相邻立杆须不大于立杆间距的1/3，同一步中，向外对应的两根大横杆接头应错开一跨，上下两根相邻大横杆接头应错开一跨，间距不小于0.5m，坡道的跳板宽度 1.5m，沿横向设防滑条，防滑条间距不大于0.5m，坡道两边设扶手，坡道4.5m处设缓冲平台，地部设扫地大横杆。钢结构雨棚拆除施工方案 2 脚手架搭设采用整体搭设依次推进方案，搭设时须注意：严格按照搭设顺序和工艺要求进行杆件的搭设，搭设时采用临时支
4、撑，搭设过程中严禁非操作人员进入搭设区域，扣件须扣紧，搭设中及时剔除和杜绝使用不合格构件，搭设人员应系好安全带。脚手架搭设后，须做承载实验，并定期进行检查。脚手架必须通过业主（或监理工程师）验收方可投入使用。对于网架拆除的特殊性，在立杆端头增加可调支撑。拆除提升动可调支撑，将可调支撑紧紧地抵住网架下旋支点，方可进行网架的拆除施工。可调支撑在网架拆除中应用 2、网架的拆除施工 按照网架的结构形式，为保证施工进度，大网架我们采用气割将整个网架划分成四个单元，然后将每个单元吊至地面，然后在地面进行拆分。小网架面积较小，自重轻，考虑采用 50T 吊车整体吊装拆除。钢结构雨棚拆除施工方案 3 单元分割示
5、意图 一般要求 根据网架结构形式,起重机起重能力在原建筑物外侧进行安置。进行试吊，全面检查起重设备、拔杆系统、缆风、地锚、吊索、滑轮组、网架尺寸、指挥信号。正式起吊。空中位移、旋转同步控制，确保安全。降落支座上，支座安装（纵横轴线，标高检查）。验收。网架空中位移 采用多根拔杆吊装网架时，网架在空中移位的力学分析计算简图如图所示。网架提升时，每根拔杆两侧滑轮组夹角相等，上升速度一致，两侧滑轮组受力相等（Ft1=Ft2）网架空中位移 其水平力也相等（H1=H2），网架只是垂直上升，不会水平移动。网架在空中位移时，每根拔杆的同一侧（如同为左侧或右侧）滑轮组钢丝绳徐徐放松、而另一侧滑轮组不动。此时放松
6、一侧的钢丝绳因松弛而拉力 Ft2 变小，另一侧 Ft1则由于网架重力而增大，因此两边的水平分力就不等（即 H1H2）而推动网架移动或转 钢结构雨棚拆除施工方案 4 动。网架就位时，即当网架移动至设计位置上空时，一侧滑轮组停止放松钢丝绳而处于拉紧状态，则 H1=H2，网架恢复平衡。网架空中移位时，由于一侧滑轮组不动，网架除平移外，还由于以 O 点为圆心，OA 为半径的圆周运动而产生少许下降，网架移动距离（或转动角度）与网架下降高度之间的关系，可用图解法或计算法确定。网架空中移动的运动方向，与拔杆及起重滑轮组布置有很大关系。图 3-1.1-2 所示矩形网架采用 4 根拔杆对称布置，拔杆的起重平面（
7、即起重滑轮组与拔杆所构成的平面）方向一致，且平行于网架的一边。因此使网架产生的水平分力 H 都平行于网架的一边。网架即产生单向的位移。如拔杆布置在同一圆周上，且拔杆的起重平面垂直于网架半径这时使网架产生运动的水平分力 H 与拔杆起重平面相切，由于水平切相力 H 的作用，网架即产生饶其圆心旋转的运动。对于中小跨度网架，可采用单根拔杆吊装，这时空中位移则收紧缆风绳摆动拔杆顶端并辅以四角拉索来达到。网架空中位移图 钢结构雨棚拆除施工方案 5 网架空中旋转 多拔杆的同步控制与折减系数 网架在提升过程中应尽量同步，即各拔杆以均匀一致的速度上升，以减少起重设备即网架结构不均匀受力，并避免网架与柱或拔杆相碰
8、。相邻点提升高差控制在 100mm 以下较合适。当遇到特殊情况时，也可通过验算或试验确定。缆风绳的初拉力 对于多根拔杆整体提升网架来说，保持拔杆顶端偏移值最小，顺利吊装网架关键之一。为此缆风绳的初拉力宜适当加大，但也应防止由此所引起的拔杆与地锚负荷太大的问题。多机抬吊的折减系数及升降速度 中小型网架，当采用多台履带式或汽车式起重机抬吊时，可利用现有的起重设备，准备工作简单，吊装方便。起重机的抬吊系数。对于常用四机抬吊，如考虑到有一台起重机提升慢或一台起重机提升快，参考前述多台拔杆情况，起重机抬吊折减系数取 1.33，即荷载降低系数取0.75，是偏于安全的。在工程实践中，往往遇到起重机的起重量，
9、由于打 75 折后而满足不了吊装网架的要求，为此可采取措施，例如每两台起重机的吊点穿通等方法，以适当放宽折减系数。起重机吊钩升降速度。多台抬吊的关键是每台起重机吊钩升降速度一致，否则会造成有的起重机超载、网架受扭等事故。可采取如下措施：首先，可调整每台起重机的起吊速度，每台起重机分别吊以相同重量，测出每台起重机的起吊速度，如果速度相差不大，履带式起重机可从调整油门大小来调整速度；如果速度相差较大，则用多穿钢丝绳的办法减速，但进油量与油温有关，所以抬吊时，应将起重机发动片刻后再进行吊装。此外，吊装时必须统一信号，做到起步停车一致。其次，可穿通每两台起重机的吊索，如产生起重速度不一致时，可通过滑轮
10、组自行调整。五、安全保证措施 钢结构雨棚拆除施工方案 6 1）施工现场的机械设备设专人管理。2）夜间施工时加强现场的照明工作，并在拆除区周围设危险警示标志。3）安全员要加强安全交底及安全监督，并在现场进行指挥协调。4）在拆除施工进场后，非直接人员不得进入现场，以防安全事故发生。5）脚手架人工拆除作业层满铺脚手板，脚手架立杆下垫脚手板，脚手板厚度不小于 4.5cm厚。6）脚手架外立杆作剪刀撑，确保脚手架牢固可靠，脚手架搭设完毕后，经安全主管部门验收合格方可使用；7)使用民工要办进场手续，做到合法用工，签定“施工安全责任书”安全责任落实到人，进行各级技术、安全交底。施工中明确分工，统一指挥，设专人
11、负责；8）进入施工现场必须戴好安全帽，非施工人员不得进入现场，起吊物下严禁站人。高空作业应穿防滑鞋，系安全带；如佩戴安全带确有困难时，必须采取切实、有效、确保安全的其他防护措施，不得冒险作业。严禁酒后上岗，工作时严禁耍闹，不得赤脚和穿拖鞋上班。9）特殊工种要持证上岗，施工现场建立健全用火管理制度，使用电气焊时必须开动火证明并有防火措施，作业时应配专人监护，作业后必须确认无火源危险后方可离开作业地点；10）机械设备要专人管理，定期检修，不得带故障运行；当日拆除施工结束后，所有的机械要停放在原离被拆除建筑物的地方。施工期间的临时设施，应与被拆除建筑物保持一定得安全距离。11）全体施工人员必须严格按照本方案组织施工、统一领导、绝不允许违章操作、违章指挥、违反安全劳动纪律、各工种认真执行本工种的安全操作规程，精心组织、精心施工、圆满完成本次施工任务；