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1、实用的大学生实习日记集合五篇 实用的大学生实习日记集合五篇 一天的生活不知不觉间结束了，你有什么总结呢？让我们一起认真地写一篇日记吧。可是怎样写日记才能出彩呢？下面是为大家的大学生实习日记 5 篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。今天在同事的帮助下终于安装上了工程管理软件啦，不过密码狗是向同事借的，暂时先用这吧，今天的任务就是熟悉工程管理软件软件里面的主菜单功能，如何完成轴线输入和网格生成的操作，在这过程中，因为对软件的不熟悉，也出现了一些问题。但是在同事的帮助和指点下，这些问题很快得到了解决，一天一小步，一个星期一大步，这是我对自己定下的目标，今天的任务就是熟悉工程管理软件软件，希望能够唤起以
2、前课堂上老师讲课的记忆。通过今天的熟悉，我根本了解了工程管理软件的根本工作方式。今天继续学校工程管理软件软件，今天学习了工程管理软件软件中的楼层定义、柱的布置和梁的布置。在框架梁结构里，主梁是放在框架柱上的，次梁是放在主梁上的。在相交处要小心计算主梁，因为，这是主要受力构件，不得马虎。计算要点有：1、主梁除承受自重外，主要承受由次梁传来的集中荷载。为简化计算，主梁自重可折算成集中荷载计算。2、与次梁相同，主梁跨中截面按 T 型截面计算，支座截面按矩形截面计算。3、主梁支座处，次梁与主梁支座负钢筋相互交叉，使主梁负筋位置下移，计算主梁负筋时，单排筋 h0=h-(5060)mm，双排筋h0=h-(
3、7080)mm。4.主梁是重要构件，通常按弹性理论计算，不考虑塑性内力重分布。今天贺辉辞职了，有点舍不得他，因为在我刚来到设计院的时候，他教会了我很多东西，在这里祝他一路顺风吧、今天来到联系的实习单位报到，到达供电局之后先去见了我的指导老师陈师傅。陈师傅对我说：今天的任务就是让你认识一下 XX县供电局。他对我说：开展中的 XX 供电局属国有二型企业.现有在岗员工522 人.其中具有技术职称的专业技术人员 91 人。全县境内现有220kV 变电站 1 座，总容量 120MVA.110kV 变电站 3 座.总容量143MVA，35kV 变电站 11 座.总容量 92.6MVA：35kV 输电线路1
4、38km.10kV 配电线路 1261.62km.0.4kV 低压线路 1577km：全县配电变压器 2259 台.总容量 224.01MVA。做了这么多介绍以后陈师傅就带着我在单位里各处看看，使我对这里的各项 工作有了初步的了解。今天的实习结束了，陈师傅对我说明天上午 9 点到单位里 继续下一步的任务!今天早上在家里吃过早饭我就去了供电局。陈师傅已经在办公室等我了。陈师傅说：今天就带你下去看看各个部门以及他们的工作情况。我们现在在的地方 叫做机关，这里包括的科室昨天已经参观过了。对今天的任务还是充满期待的。陈师傅说今天要去的是调度所。在那里一天的时间是我对这里有了大概的了 解：这个所主要有调
5、度室和继电保护班。这个所是技术含量最高的部门,在局里面地位也非常重要的。顾名思义,调度室(地调)就是调度地区电网运行的单位。在这里是我认识很多东西，这里的制度也是非常严格的。在调度室里每一条指令都是 非常严格的，不允许出现一点过失!到了下午五点，陈师傅对我说今天就到这明 天接着参观下属单位。回去后感觉今天的收获还是挺多的啊!今天还是上午九点和陈师傅去下属单位参观学习。今天去的是检修实验所和 送电所。今天的学习是我对这里的工作有了深刻的认识。检修实验所：这个所主要对一次设备进行检修维护,定期进行试验.设置有系统班(管主变互感 器),开关班(管断路器),高压班和化验班。他们的工作尤其看重经验，而技
6、术难度不高。送电所：也叫线路队,就是对 35kV220kV 输电线路进行维护的。在这里经验 也是很重要的。通过今天的实习使我深刻明白我们这些大学生最缺少的是什么?那就是动手实践能力，这对我们这些就要毕业的大学生是有其重要的。在今后的学习和工作 是一定要多加锻炼自己!今天要去的地方很多，包括：计算机通讯所，变电所，计量所。陈师傅告诉 我：变电所就是接下来这么多天要去学习的地方。计算机通讯所：有的地方也叫信息中心信息部,这也是近年来大量新生涌入的部门.因为现在供 电局都有集控中心,都采用了能量管理系统(EMS),变电站大都实现了少人值守和 无人值守,数据的采集设备的监控微机保护的实现,都离不开通讯
7、。.变电所：是主管 35kV 以上变电站的运行的。计量所：设有内校班(校电能表,不出差),现校班(出差到现场校表,大用户的装表工作),仪表班(电压表,电流表,温度表,压力表等各种仪表的维护校验工作)。今天的内容学习完了，等待着明天的新任务!今天是搜集资料，主要是搜集第三方物流方面的知识。我在网上搜集了很多有关于第三方物流方面的知识，主要有：第三方物流市场现状，第三方物流企业风险管理，中小型第三方物流企业信息化建设研究，第三方物流企业与物流供给链信息化，第三方物流的一体化生存等等。通过搜集资料让我对第三方物流有了更多的了解。其实第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的效劳，中间商以合同的形式在一定
8、期限内，提供企业所需要的全部或局部物流效劳。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流效劳的公司，他们并不在供给链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来效劳供给链。随着社会分工的精细化，很多企业会把第三方物流别离出来，所以说第三方物流的开展前景是越来越好，但同时我们也可以看到，第三方物流的竞争越来越剧烈。中国的第三方物流的开展远不及欧美，我国对外开放的展开，国外的第三方物流的进入，对我国第三方物流企业也是一个很大的打击。不知不觉 3 个工作周过去了，我在这里很充实。周总每周 1 都去各个部门转转，我也跟着去了。参观了财务部，开发部，客户效劳部，还有行政部。算今天，除了
9、总经理办公室没去过，公司的所有部门都去过了。我现在才知道，总经理是主外的，经常不在。主内的是这位周总。有时候觉得自己还真幸运，要是去了大集团，那也不能了解所有部门的内容了周总和我说，每个部门我已经转遍了，以后哪里需要我，我就得去帮助。早上路面湿漉漉的，夜雨把金港的空气变新鲜了许多!本以为这是个很好的兆头，谁料今天却是最累的一天，持续高温、车水马龙，能快乐起来的估计只有老板了。赚个钱容易吗?再说我是无薪愚民，犯得着那么拼命，那么认真!?现实却是如此，当今社会只让“会认真的人”有活命的时机!下午我们给一辆小货车换刹车油泵的时候，为了装一个刹车泵油管的螺栓，耗上了四个小时螺栓与螺孔有一丁点过渡配合了，螺栓由六角变无凌六角，无凌又被拧成了圆形，最终它还是漏油!油管剪掉，换条能用的给它呗!车主要车催了一遍又一遍，谁能料到我们会栽在一颗螺栓手上呢 车没修好，班还是下的。累了一天，竟有一辆没能及时交车，原因还出奇地不可理喻 今天我的耐心受到了严峻的考验!我麻目了，没什么体会可写 晚上我出去天河公园提前送别我的猫，空间心情这样写道，“往程用 20 分钟，返程用 140 分钟!?等夜车好累，挤夜车好累，走夜路更累!我是夜行动物，我怕谁”