奥迪A6汽车常见故障维修.pdf

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1、奥迪 A6 汽车常见故障维修 1.奥迪 A6 中央门锁遥控发射器的匹配方法 将其中一把点火开关启动钥匙插入点火芯中KEY-ON 关闭所有车门,将另外一把点火开关启动钥匙插入驾驶则门锁,用钥匙锁住车门。拔出门锁上的点火开关启动钥匙,按开锁按钮,开门取出点火芯中的钥匙,该把钥匙的中央门锁遥控发射器匹配完成。重新把另外一把点火开关启动钥匙插入点火芯中 KEY-ON 重复 6、步骤 2、和步骤 3、即可完成另外一把点火开关启动钥匙的中央门锁遥控发射器匹配。更简单的方法：用一把钥匙把门锁好,按住遥控器上的任一键.保持锁或开,感觉到门上传来震动就好了 2.奥迪 A6 BORA 大灯自动调节方法 大众奥迪

2、A6/宝来轿车前照灯自动调节方法 (2004-4-15)部分奥迪 A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13 和 L14（型号为 PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元 J431、安装于前后桥左侧的水平传感器 G76 和 G78、前照灯照程调节伺服电动机 V48 和 V89 等。在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就

3、停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。基本设定：调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：1、设定前应具备的条件：1)前照灯玻璃完好，清洁；2)反光镜和灯泡正常；3)轮胎压力正常；4)车辆和前照灯校正仪已校准；5)前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于 10M 照射距离。例如倾斜度为 1.2%换算成12m；6)放松驻车制动器，不要挂档；7)车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背和上下车）2、使用设备 1)SY2000SY

4、280SY380 2)前照灯校正仪 3、基本设定操作 1)连接修车王产品,接通点火开关，选择“大灯范围控制 55”屏幕显示功能选择界面；2)选择“系统基本调整04”屏幕显示“输入显示组号”；3)按“00”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20 秒，接着显示“调节前照灯”；4)进行前照灯调整，将新检测屏（不带 15 度调整线），放于车前 10m 处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；5)调整后按“确认”，再次选择“系统

5、基本调整”功能，按“确认”；6)按“00”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”；7)按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故障储存；8)若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。注：VAS-5051B 属于真正双 K 线，能够直接完成此项工作！控制单元 J431 安装在乘客侧杂物箱前上方。其中 G76 和 G78 的工作是否良好可以在数据流里判断，在水平位置时应为 2.5-2.9V 之间。一人检测，一人在外部按压车辆，数据流应随之变化！55-04-001 基本设定 55-04-002 水平学习 如出现故障码 65535 则更换控制单元 J431 事实上在实际的维修工作

6、中，很多时候我们所遇到的难题并不是匹配操作。相信一定有很多朋友都遇到过这样的情况，我们是按着规定的程序一步一步的检查和操作的，但是我们所作的匹配操作根本就不能够完成，让我们的维修工作陷入困境。其实很多情况下这都是由后桥水平传感器若的祸 特别是行驶公里数多的车辆上，这种情况各容易发生，原因是安装在后桥支架上的水平位置传感器松动，或是传感器的连接传动杆弯曲变形，也可能是传感器的插头松动。但是上述的几种情况中的第二条相较之下更容易发生，因为在后桥突然受到较大的垂直载荷力的冲击下，传感器的连接传动杆有可能受力变形，它的变形将直接的导致传感器输出的电压信号值的变化，这个误差有可能是 1 伏，或是零点几伏

7、，如果我们没有准确的数据，那我们是没有办法来检测它的，但是实际的维修经验告诉我们，水平位置传感器的输出电压信号值的偏差超过 0.5 伏以上时就会导致整个系统的故障，但是它不会记录下故障码。在用 1551 邓原厂的诊断设备进行故障的诊断时，这一故障会显示在数据流里.还有一种情况就是在车辆发生了严重的碰撞后，特别是后部碰撞，同样有可能导致传感器输出电压的变化。听起来好像是一件挺复杂的事情，但真正的解决起来是挺简单的，在这里希望大家记住一个数据：23 伏，它不是什么资料上的原厂数据，而是我在实际的维修工作中总结出来的一条经验数据，如果大家在日后的工作中遇到了这种情况的话，一定要记得测试一下后桥水平位

8、置传感器的输出电压，测试条件是在满足了匹配要求的情况下进行的。但是我想提醒大家一点，就是不要过分的迷信经验数据，有时候他会将你害得很惨的，要想做到真正的心里有数，就不要相信我说的 23 伏了，有机会招一辆车亲自动手测试一下，第一手的资料才是你最宝贵的财富。最后还希望大家注意一点，如果你更换了后桥水平位置传感器，一定不要弄错了安装的方向，这个东西是怎么上都可以的，如果你在诊断的过程当中发现了01539 这个故障码的话，劝你还是检查一下传感器是不是装反了。这类的故障我已经遇见了好多次了，在这里只是想向大伙提个醒。3.维修 ZF 5HP-19 波箱的一点体会 故障一 故障现象:手排部分没有反应,波箱

9、电脑数据流中,也没有看到触发信号,怀疑是电脑的版本不对.解决方法:排档干中的加减档触发磁铁脱落了,导致的加减档信号丢失.故障二 故障现象:发动机在小负荷(1500rpm)行驶的时候,转速表的指针向上游动 300 转左右,大负荷的时候正常.解决方法:变矩器打滑,更换或者翻新波箱变矩器 故障三 故障现象:发动机在小负荷(1500rpm)行驶的时候,2 档升三档的上冲车,大中负荷正常 解决方法:更换阀体 3.原装奥迪 A6 保养灯怎么归零 两种版本 钥匙关，按住右边的按钮然后打开钥匙。再按住左边的按钮直至显示server.然后松开结束。先按住里程表的归零键,然后打开点火开关同时在将里程表按钮向左或右

10、拧“转动”,仪表显示 15000 就可以了 用专业仪器先进 地址码 17功能码 10小组通道号 02输入密码 00000.4.A6 轿车音响解码方法 汽车在使用和维修过程中，出现以下四种情况时，音响将自动锁止：拆电瓶线；蓄电池电压过低；音响保险丝熔断或被拔出；拔下收放机电源插头。音响被锁止后，根据记录的密码按以下步骤进行解码。如果没有记录密码或不知道密码，由于奥迪 A6 轿车音响属于第一类存储方式（密码存储在 E2RROM 中，保密性强），需使用音响解码仪查出其密码（例如：0365）。该车型音响的密码为四位数，利用音响装饰面板中的“AM/FM”键和“SCAN”键以及多个调谐预置存储键作为音响解

11、码输入按键。1、开收音机，显示屏应显示“SAFE”2、同时按下“AM/FM”及“SCAN”按纽，待显示屏上显示“1000”时方可松开，不可将这两个按钮按得时间过长或按下两次，否则“1000”会作为密码被输入。注：如果连续两次输入错误的密码，音响会被锁死，如出现这种情况，可将音响处于打工状态约 1 小时，再如下步骤进行操作。使用前 4 个调谐预置按钮（1，2，3，4，）输入车主提供的密码，用“1”按钮输入千位码，用“2”按钮输入百位码，是几就按几下，依此类推。显示屏上应显示所输入的相应数字。3、输入密码后，同时按下“AM/FM”T“SCAN”按钮，直到显示“SAFE”。4、同时释放“AM/FM”

12、和“SAFE”按钮，稍后显示屏上应显示收音机中频率，表示音被打开，可以正 6.奥迪 A6 2.4 的录音机如何拆装 用雨刮片里的钢片磨尖然后往它两个扁孔插进.同时往里撬再拉出来.7.如何更换 A8D3 的后刹车片 对于有电子手制动的 A8 车,换后刹车片时先进地址码 53,进 04,输入 05 后制动电机回位,把分泵撬回原位，把新刹车片装上后输入，或拉几下手刹车 8.C5A6 电子节气门检修 在新款奥迪 A6（四缸）轿车中，怠速稳定装置与节气门控制单元是一体的，它装在拉索对面的盒子内，主要包括节气门控制单元电位计 G69、节气门控制电位计 G127、怠速开关 F60 和节气门控制器 V60（电

13、机）等元件。值得注意的是：所有电位计和开关都不能进行机械调整，只能借助汽车电脑解码器的基本调整功能才能完成。具体的操作方法。节气门控制单元与发动机控制单元调整 为使发动机怠速稳定装置发挥作用，发动机控制单元必须知道节气门控制器 V60 的止点位置。同时还需要知道节气门控制传感器 G127 和节气门电位计 G69 的特性。通常在更换节气门控制单元或发动机控制单元时需要进行调整，具体的操作过程如下：1.连接电脑解码器，打开点火开关；2.选择发动机系统，按确定键；3.选择基本调整功能，按确定键；4.输入组号 098，按确定键。按下确定键后基本调整过程开始，节气门控制器运行到最大、最小开度及中间开度等

14、几个位置。发动机控制单元在存储器内计下多个节气门角度，随后节气门短时间保持在启动位置，然后关闭。节气门控制单元进行基本调整的过程有可能中断，出现这种情况的主要原因有：节气门不能完全关闭（如节气门体脏污）、油门拉索调整不当、蓄电池电压太低、节气门控制单元或导线损坏、在自适应过程中启动了发动机或踏下油门踏板。中断后故障存储器内将存储“基本调整没有完成、基本调整出错”的信息，下次打开点火开关时基本调整将再次自动进行。怠速开关检查 具体操作步骤如下：1.连接汽车电脑解码器，打开点火开关；2.选择发动机系统，按确定键；3.选择读取测量数据块功能，按确定键；4.输入组号 098，按确定键。显示区 3 中应

15、显示“怠速 IDLING”，慢慢打开然后再关闭节气门，同时显示区 3 应从“部分符合”跳 变到“怠速”。如果没有出现上述情况，则需拔下节气门控制单元插头，检查导线是否对正极短路或断路，如果导线无故障，则需检查节气门是否脏污或运转是否灵活，然后进行节气门控制单元匹配（操作过程如上所述）。如果节气门控制单元基本调整过程不能启动或不能完成，可以拆下油门拉线，然后再次进行节气门控制单元的基本调整；如果控制单元基本调整还不能完成，则应更换节气门控制单元。节气门电位计的检查 节气门电位计的作用是向发动机控制单元中发送节气门位置信号，检查节气门电位计的具体操作如下：1.连接电脑解码器，打开点火开关；2.选择

16、发动机系统，按确定键；3.选择读取测量数据块功能，按确定键；4.输入组号 001，按确定键。检查显示区 3，规定值应为 05，然后慢慢将油门踏板踩到底，显示区 3 的显示值应稳步升高，最终在 8590之间。如果初始值和规定值都未达到要求，则应检查节气门控制单元电压；如果显示值不变或变化不规律应检查导线连接。节气门控制传感器的检查 节气门控制传感器的作用是向发动机控制单元发送节气门控制器（V60）的位置信号。检查节气门控制传感器的具体操作如下：1.连接电脑解码器，打开点火开关；2.选择发动机系统，按确定键；3.选择读取测量数据块功能，按确定键；4.输入组号 098，按确定键。显示区 2 的规定值

17、是 0.5004.900V，如果未达到规定值，应拔下节气门控制单元插头，检测导线间电阻，最大值不应超过 1.5；如果导线无故障，则更换节气门控制单元。9 此是在拆方向盘转向角度传感器后。ESP 灯亮。你只要装好后车子跑一下这个灯就会自动灭掉了，然后在 03 刹车系统中消一下码。或进入 0311 输入 40168 然后 0304001 作自适应，如果控制单元编码丢了 09795，10 奥迪.手动档，在空挡转弯时熄火。用解码器测显示故障码凸轮轴调节机械故障，将此故障码消掉以后，行使公里左右，此故障码还出现 出现该故障码，一般是凸轮轴调节器损坏，该车的机油压力如果正常，更换凸轮轴调节器。11.WAU

18、EH64B51N087201 底盘AUZ7Z0Y1633781 四驱车油门蹋板号8D1 723 523E(请大家注意其它车的号码是否一至 A62.8 自动档电子油门01V.5HP-19 波箱 近几天又承修帕撒特 1.8T 壹台 5HP_19 波箱电子油门.和 A6 故障一模一样.波箱高速正常车速 60 左右稳住油门发动机转速1700-2000 波动.车发闯.1552 显无故障.007 通道显 5 挡时.耦合器控制时滑转 320(变化值)故障出现并一直存在.抬起或踏下油门故障消失换电脑无效.换油路板(事故车的)无效 01V 5HP-19 出现该问题，请直接更换扭力变矩器，便可解决问题。12 中控

19、门锁 5 分钟自动上锁 可以不要它自动锁门：车主习惯设置：（下面 所有的操作都在自适应匹配中输入相应的通道号设置）注意：.输入修改值:0 或 1(0 关 1 开)进入自适应匹配：03-显示组 修改值:0 无效/1 生效 00 项.设置行车自动锁门 01 项.不用 02 项.off 或 On 当前值 03 项.不用 13 奥迪 A6 2.4 轿车换火花塞的过程中高压线没插好即启动了一下发动机后变速器锁挡 无论挂任何挡位仪表挡位一直指示 D 位 奥迪 A6 极易出现此故障，我公司由于同样原因更换了好几个变速箱电脑了，有一用户由于事故高压线损坏不愿更换而损坏二个电脑。友情提醒：拓发动机号码时千万不要

20、忘了插高压线！14 动力不足，怠速抖动 故障现象：一辆奥迪 轿车，行驶里程为万，在行驶过程中突然感觉动力不足，急加速时回火明显，怠速严重抖动。分析过程和结果：经初步检查，正时、点火、缸压和供油等均正常，只是、缸不工作。于是拆下喷油器查看喷油情况，亦良好。此时发现、缸的进气门处在起动时漏气，而且该处的进气歧管在着车一段时间后比其他部位温度明显高一些，该侧排气歧管的温度却比、缸的要低得多，由此可判定，、缸的排气门不能正常打开。当摘下右侧的气门室罩盖后发现，排气凸轮轴在、缸之间的部位断开了，只能驱动缸的排气门，则、缸的排气门必然是打不开的。解决办法：由于未发现润滑不良迹象和其他机械损坏，所以断定为凸

21、轮轴的内部质量问题，更换凸轮轴，问题解决了。15 起动不着车 故障现象：奥迪 轿车，行驶里程万，停车 后再起动，不着车。分析过程和结果：经检查，汽油泵不工作。用万用表测量，油泵电阻正常，供电电压及搭铁也正常。换新的油泵依然不转。经分析，可能的原因是供电线路中有接触不良的部位，导致局部电阻过大，虽然电压正常，但经过油泵的电流却很小，所以不能起动，在检查线路过程中，发现左柱分线器中的油泵线路插头已变形，是由于局部过热造成的。解决办法：将此插头更换，故障排除。16 转向助力泵异响 故障现象：奥迪四驱车，行驶里程万，转向助力泵异响。分析过程和结果：驾驶员反映曾缺过助力油，并添加过不知名的油液，所以先更

22、换助力油，未见效果。又更换助力泵，响声短时消失，行驶数公里后又响。进一步检查时，发现方向机漏油严重，怀疑可能是从漏油处渗入空气，于是更换方向机，排气后异响消失。天后驾驶员反映响声又出现了，检查时发现助力油壶中的油液总有好多气泡，但是整个系统再无任何漏油部位。后来又发现，只要原地来回打几次方向，油壶中就会像沸腾样出现大量气泡，怀疑是油壶有问题。于是更换，发现旧的油壶底部的滤网已脱落。17 车门无法正常打开 故障现象：奥迪，行驶里程万，用车内中控开关关闭车门后，就进入防盗状态，只能用遥控钥匙才能打开。分析过程和结果：造成这种现象的原因应该是某个门锁误动作或提供错误信号，也可能是中控电脑出了问题发出

23、错误指令。为区分这种可能的原因逐一打开各个车门时操作按钮开关，结果发现，当打行李舱锁时，有时故障能消失，因此断定故障与行李舱锁有关。打开检查时发现，其闭锁电机松动，当执行内部闭锁时，电机的松动会触发外部锁止开关，该开关的闭合信号送给中控电脑，就会导致全车门锁都安全闭锁，所以从内部打不开。解决办法：更换行李舱锁总成，故障排除。18 发动机不点火 故障现象：奥迪，行驶里程万，在行驶过程中发动机突然熄火，再也不能起动，初步检查后确认为不点火。分析过程和结果：用检测发动机系统，只有“燃烧中断”故障，无具体部位，于是决定先检查点火线圈的低压线路，供电、搭铁、信号线连接（与电脑之间）都正常。接着检查电脑给

24、点火线圈的触发信号，结果发现根信号线（点火线圈、脚）无点火信号，另一根信号线（第脚）长有电，这说明电脑工作不正常。更换电脑以后，在点火线圈插头不插时检测各接脚的信号正常，插上该插头后起动有点火征兆，但没转几下就又不行了，再次测量还和以前一样。此时怀疑新换的电脑又出了问题，将其换到其他车辆上果然也不点火，经分析可能是点火线圈内部损坏导致电脑的损坏。于是同时更换了点火线圈和发动机电脑，故障排除。解决办法：同时更换点火线圈和发动机控制单元。19 起动不着车 故障现象：奥迪，行驶里程万，在加油站加满油后，行驶数 后熄火，再起动多次不着车，拖到维修站进行检查。分析过程和结果：进厂后，发现打车时偶尔有着车

25、迹象，于是反复起动，终于能着车，而且一切都正常。做常规性检查如供油、点火、正时和缸压等都正常，最后上路试车。经过一段颠簸路面时，车会偶尔窜几下，最终又熄火，又反复打车，起动，原地着车又正常，反复几次，现象都雷同。经分析，应该是汽油不纯引起的。由于油中水分含量大，都沉积在油箱底部，原地着车时，不会大量被吸入系统，所以着车正常。一旦车身上下晃动时，这些水分就会被吸入供油管路中，造成熄火。解决办法：更换汽油，清洗油箱并更换汽油滤芯，故障排除。20 奥迪常用适配通道 一A4 部件保护 1空调：08108126467 2转向柱电器 J527：16108100111 3车载供电控制单元 J519：0910

26、8146992 4座椅记忆控制单元：36108120771 二关闭/接通 A6 副驾驶安全气囊 15100100001 关闭 100100000 打开 三关闭/打开巡航 011111463 打开巡航 011116167 关闭巡航 四A6 里程数 1711 13861；1009里程数/10 五A4 运输保护模式 17（56）109900000 关闭运输模式 109900001 开启运输模式 六A8D3 运输模式 1电瓶管理运输模式 61100100000 关闭运输模式 61100100001 开启运输模式 2气动悬架运输模式 341610273 开启运输模式 341641172 关闭运输模式 奥

27、迪 A6 发动后各挡位指示灯一齐闪 你可以试一下灯闪时挂倒档看看倒档灯还亮不亮，如果挂倒档灯不亮应该是档位识别传感器坏了，如果亮最好用 5052 查下是什么故障代码;如查出来是 F125 有故障的话那说明是电脑版内部故障,如果不是 F125 的故障的话看下变速器的版本号如果是 3120 的话说明用光盘升级为 3220 就可以 奥 迪 发动机运转，但不能启动 1998-1999 年生产的一些装有 5 气门 2.8L V6 发动机的奥迪 A4 和 A6 汽车，可能会因积炭严重而不能启动。具体的诊断步骤如下：首先对动力传动管理系统进行彻底检测，查看是否有故障码。如果没有，再检查发动机水温传感器（CT

28、S）、运转时节气体的工作状况/节气门开启角度（应大于 6）、燃油压力、压缩量和汽缸泄漏状况。压缩量低表明进气阀和/或排气阀以及燃烧室内存有积炭，这些积炭会导致气阀不能正常就位。为防止以后出现积碳，应安装零件号为 078 121 113G 的新型热调温器和零件号为 N901 368 02 的新型 O 型环。然后，使用奥迪公司认可的Wynn 公司的 X-Tend V.I.C.型燃烧室清洁器（零件号为 61510），对发动机进行除炭处理。车主还应了解，他所使用的燃油可能存在清洁剂分量不足的问题。如果使用的燃油不满足要求，奥迪公司建议车主使用零件号为 ZVW239 003 的 Autobahn 汽油添

29、加剂。此外，奥迪公司称，新火花塞组件（奥迪零件号为 101 000 067M，NGK 零件号为 BKR6EQUPA）也有助于防止积炭发生。维修完毕，车辆在交给车主之前应进行路试，发动机负载运行（转速为 40006000r/min）试车 15km 左右。奥 迪 车身底部的风噪声 2000 款 Quattro 四门车在以某速度行驶时，汽车底部会传出风噪声。遇到这种现象，诊断维修第一步很可能是进行路试，并在行驶中摇下车窗以检测风噪声的存在。但是，不要这样做！据奥迪汽车公司介绍，在车窗关闭时，这种噪音更容易听清。原因可能是由汽车底部的橡胶塞或举升支点垫丢失或安装不当造成的。如果听到这种风噪声，应安全地

30、将车举起，检查底部橡胶塞和举升支点垫。如果底部橡胶塞丢失，风噪声就会在汽车底部形成共振，并传到乘座室。要消除这种噪音，应在丢失位置装入大小合适的底板塞，注意不要堵住排水孔。然后进行试车，检查噪音是否已排除。奥 迪 制动器发出尖锐的噪音 所有奥迪汽车均在前、后盘式制动器上出现过这种噪音。为此，德国厂商给出了如下解决办法：首先拆下车轮和制动器卡钳。接着，用中心冲孔方式给每个轮毂和转子作出排序标记。这时，拆下转子，用周向打磨器和 80 粒度砂轮清理转子。打磨砂轮前缘，沿顺时针方向轻轻地进行打磨，为了得到网纹图案，应继续沿顺时针方向打磨，但使用打磨砂轮的后缘。下一步，如有必要应清理制动垫的表面。然后用

31、锉轻轻地打磨制动垫的倒角边缘。如果制动垫表面有粘性涂层，应清除干净。最后，用合适的清洗液，清洗制动垫。接着，清洁制动卡钳接触点，并在卡钳活塞与制动垫接触的表面上涂上一层薄薄的耐高温油脂涂层。重新按排序标记，将制动器转子装到正确的位置。然后安装制动卡钳，保证制动垫的安装方向正确。最后，进行试车，检查制动功能是否正常以及噪音是否已消除。奥 迪 加热后的镜子奥秘 奥迪汽车公司解释说，所有 1997 年以后生产的装有加热镜（包括自动模糊型）的车型，会发生一些奇怪的现象，如在仲夏洗车后车镜会冒出蒸气。这是因为，这些特殊的镜子在点火开关闭合后，就得到一种汁液。这就意味着不管外部环境温度有多高，镜子玻璃都会

32、被加热。事实上，驾驶员车镜的温度可以达到 60，但由于乘客一侧车镜较小，它的温度要低 32左右。通常我们认为这是正常的。但是，如果确有必要更换其中任何一个车镜，只可以使用带有热开关的那些新型车镜。它可以装到 1997 年1999 年生产的奥迪车上。注意，这些车镜不需要成对更换。奥 迪 发动机运转，但不能启动 1998-1999 年生产的一些装有 5 气门 2.8L V6 发动机的奥迪 A4 和 A6 汽车，可能会因积炭严重而不能启动。具体的诊断步骤如下：首先对动力传动管理系统进行彻底检测，查看是否有故障码。如果没有，再检查发动机水温传感器（CTS）、运转时节气体的工作状况/节气门开启角度（应大

33、于 6）、燃油压力、压缩量和汽缸泄漏状况。压缩量低表明进气阀和/或排气阀以及燃烧室内存有积炭，这些积炭会导致气阀不能正常就位。为防止以后出现积碳，应安装零件号为 078 121 113G 的新型热调温器和零件号为 N901 368 02 的新型 O 型环。然后，使用奥迪公司认可的Wynn 公司的 X-Tend V.I.C.型燃烧室清洁器（零件号为 61510），对发动机进行除炭处理。车主还应了解，他所使用的燃油可能存在清洁剂分量不足的问题。如果使用的燃油不满足要求，奥迪公司建议车主使用零件号为 ZVW239 003 的 Autobahn 汽油添加剂。此外，奥迪公司称，新火花塞组件（奥迪零件号为

34、 101 000 067M，NGK 零件号为 BKR6EQUPA）也有助于防止积炭发生。维修完毕，车辆在交给车主之前应进行路试，发动机负载运行（转速为 40006000r/min）试车 15km 左右 奥 迪 故障指示器灯点亮，多种 EGR（废气再循环）诊断故障代码被激活 如果发现 1995 款奥迪 90 或装有 MMS311 燃油系统/发动机、代码为 AFC 的奥迪敞篷车出现了故障指示器灯点亮、多种与 EGR 系统有关的诊断故障代码被激活的故障，但并未引起运行故障，可直接检查 EGR 阀及其真空管。维修人员会发现，布置在 EGR 阀正上方的黑色真空管很可能离阀体太近，以致该橡胶管出现摩擦，并

35、引起泄漏，导致上述故障出现。解决办法非常简单：只需更换黑色真空管，并留出足够大间隙，这样就再也不会与 EGR 阀发生摩擦了。奥 迪 故障指示器灯点亮，燃油油位偏低 如果装有 OBD 排放控制系统的 1995 款奥迪 A4 或 A6 在油箱内只剩下不到 3 加仑（合 13L）燃油时行驶，就会激活多种诊断故障代码，并点亮故障指示器灯。这种低油位（3 加仑）会导致稀混合气出现，在某些行驶条件下（例如怠速转弯）还会引发熄火故障。但是，即便怀疑油位可能偏低，也不要草率地拿起加油枪加油，应进行常规的稀混合气行驶工况检查，以排除其他可能存在的故障。如果未发现其他故障。应询问驾驶员，确信在低油位驾驶时才会点亮

36、故障指示器灯。一旦确认故障现象，就可以清除故障代码，并进行全面的道路试验，以确保故障指示器灯熄灭。奥 迪 制动器发出尖锐的噪音 所有奥迪汽车均在前、后盘式制动器上出现过这种噪音。为此，德国厂商给出了如下解决办法：首先拆下车轮和制动器卡钳。接着，用中心冲孔方式给每个轮毂和转子作出排序标记。这时，拆下转子，用周向打磨器和 80 粒度砂轮清理转子。打磨砂轮前缘，沿顺时针方向轻轻地进行打磨，为了得到网纹图案，应继续沿顺时针方向打磨，但使用打磨砂轮的后缘。下一步，如有必要应清理制动垫的表面。然后用锉轻轻地打磨制动垫的倒角边缘。如果制动垫表面有粘性涂层，应清除干净。最后，用合适的清洗液，清洗制动垫。接着，

37、清洁制动卡钳接触点，并在卡钳活塞与制动垫接触的表面上涂上一层薄薄的耐高温油脂涂层。重新按排序标记，将制动器转子装到正确的位置。然后安装制动卡钳，保证制动垫的安装方向正确。最后，进行试车，检查制动功能是否正常以及噪音是否已消除。奥 迪 凹陷的 D 立柱 受影响的车型是一些 1999 款奥迪 A4 和 A8 Quattro 轿车。凹坑是因粘在车身外金属面板上的绝缘泡沫材料在初始固化过程中出现收缩引起的。随着温度的变化，泡沫材料进一步运动产生的力就会形成凹坑。请注意，出厂编号从 4DYN000500 的 A8 车型和 8DYA003420 的 A4 车型已于 1999年 7 月开始解决了这一现象。要

38、解决凹陷问题，奥迪汽车公司建议使用热枪，对凹陷周围区域进行加热。手握热枪，距喷漆表面约 5mm 远。注意不要使面板过热。如果将热枪设定的温度过高，并且在漆层表面过慢地移动热枪，可能使漆层变色或起皮。将热枪在漆层表面慢慢地进行振荡，至面板温度达到 100左右。在这个温度，泡沫材料将与面板脱离，凹陷就会消失。:L 奥迪车维修 目录 01.五气阀发动机 废气涡轮增压器 可变长度进气歧管 02.Multitronic?无级/手动一体式变速箱 03.奥迪 A6 大灯基本设定操作 04.奥迪 V6 发动机凸轮轴正时齿轮标记 05.A42001 保养灯归零方法 06.03 款 AUDIA6 更改保养里程方法

39、 07.C5A6 电子节气门检修 08.奥迪 A6 轿车发动机，行驶中低、中、高速均工作正常，但松开加速踏板后即怠速工作时，发动机有时熄火 09.奥迪 A6 遥控器设置 10.奥迪 A6 中央门锁遥控发射器的匹配方法 11.2000 款一汽奥迪（5）A6 轿车遥控钥匙适配方法 12.2003 款一汽奥迪 A6 密码通过里程表输入 13.奥迪 A6 保养灯手工调零方法 14.奥迪 V6 节气门清洗之后怠速高解决方法 15.A6 更换发动要电脑过程 16.奥迪常用适配通道 17.2003 款奥迪 A6 自动变速器故障排除 18.奥迪 01V5 降 4 时冲击 19.A6L 换刹车片 20.2003

40、 款奥迪 A6 自动变速器故障排除 1.五气阀发动机 奥迪 A6 的发动机是先进技术的结晶。共有四种五气阀发动机供选择：两种 1.8 升四缸发动机和两种六缸发动机，其排量分别为 2.4 升与 2.8升。两种六缸发动机功率分别为 165 马力与 190 马力。由于五气阀技术在给定的燃烧室立体空间通过三个改进的气阀门取得尽可能大的进气切面。将得到最佳汽缸填充量并且改善燃烧过程。在很大的转速范围内具有最大的功率，最小的燃油消耗的较少的废气排放。奥迪 A6 是中国生产的速度最快的汽车。气阀的数量和布置方式决定燃烧室内混合气进排气质量一发动机呼吸的质量。五气阀技术使发动机呼吸得特别顺畅从而大大提高了发动

41、机功率和扭矩。同时降低了油耗和排放。奥迪公司居于五气阀技术的领先地位，并且首先开创性地将六缸五气阀技术推向市场。为奥迪 A6 配置的四种发动机均采用这种先进的五气阀技术。废气涡轮增压器 废气涡轮增压器的构造：涡轮增压器由涡轮室和增压室组成 涡轮室进气口与排气歧管相连，以发动机废气为动力来驱动涡轮；增压器进气口与空滤器相连，由涡轮带动泵轮将新鲜空气压入进气歧管。废气涡轮增压器的工作原理：涡轮增压器相当于一个空气压缩机，通过压缩空气，提高单位时间内的进气密度和进气压力，增加进气量。使有限的燃油发挥出更大的效率。废气涡轮增压器的优点：由于废气流量由可调叶片控制，在发动机低转速仍保证大的扭距输出。作用

42、在涡轮上较低的排气背压可降低发动机高转速时的油耗，同时也提高了低转速时的输出功率。由于充气压力达到最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率。可变长度进气歧管 燃烧所必须的空气通过进气歧管进入汽缸。较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩。但在高转速下却会出现较低的最大输出功率。较短的进气歧管却正相反，发动机在低转速下获得较小的扭矩，但在高转速下却会出现较高的最大输出功率。通过双级可变进气歧管，可以保证在相应的转速范围内具有有效长度。在保证在较大的转速范围内，不但具有较大的扭矩的同时，在高转速区具有较高的最大输出功率。保证汽车在高速行驶时具有较好的加速性。2.Multitronic?无

43、级/手动一体式变速箱 汽车传动技术的飞跃 技术绝招 奥迪 Multitronic?无级/手动一体式变速箱，是在原有的无级变速器基础上，进行多项技术上的创新、改进和提高，从而使其性能明显优于市场上现有的普通无级变速器。举例来说，奥迪的技术专家在变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件能够传递和控制峰值扭力高达 280Nm 的六缸发动机所源源不断地输出的动力和扭矩.由于这种组件的应用，大大拓展了无级变速器的使用范围，这种新的无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比的极限值。另外，这种变速器还采用了湿式多片式离合器，取代了以前传统 CVT 和普通自动变速箱车上的液压变矩器。

44、该离合器的明显优势是耗能少，反应更快，和一级方程式赛车采用的半机械式电子离合器极为相似。通过对液压系统进行优化，变速器设计师们已能确保离合器调节顺畅，而且不会有任何拖曳现象发生。旧有的无级变速器的弊病“橡胶效应”和“离合器打滑现象”也随之消失了。由于在变换器中运用了奇妙的双活塞原理，而且高压油路和冷却油路彼此是独立的，因而液压系统中的油泵的输油量就设计得比常规配置中的输油量要低得多。这样就提高了变速器的效率，行驶性能也因此得到改善。电子控制程序的某些方面是全新的，这克服了现有无级变速器的不足。引擎转速电控程序一边指发动机带着熟悉悦耳的轰鸣输出强大的动力，一边又控制避免“橡胶效应”的发生。电子控

45、制系统中还包含有 DRP 动态控制程序，该程序对驾驶员和行车条件都进行监测。它对驾驶员使用加速踏板的方式进行评估，从而确定该把重点放在性能方面还是放在经济性方面。在后一种情况，当车速低至 60km/h 及以下时，它根据储存的以经济性为重点的特性图，通过调低速比，将引擎的速度转化成车辆前进的推动力。如果司机把油门踩到底（换低挡），该程序立即切换至储存的用于运动驱动模式的特性图，并转换成低速挡，这时即使行车速度很低，发动机也会以最大功率输出所需的高转速运转。在正常驾驶条件下，它在这两个极端之间选择最令人喜欢的速比；与齿轮传动的自动变速器不同的是，所有速比的改变都如丝般畅滑，没有任何自动变速箱般的换

46、挡的感觉。电子控制系统还能探测上下坡的坡度，并自动增加动力输出来补偿增加的负荷或加大发动机的制动扭矩来协助驾车者平稳驾驶。电子控制系统的最巧妙的特点是可选择的“手动模式”，在右边人们所熟悉的第二换挡板上有 6 个固定的换挡等级，一动即可变速。奥迪Multitronic?无级/手动一体式变速箱-驾驶全新体验高技术控制系统的集中使用及镁合金材料的使用，减轻了 27kg 的重量，这不仅意味着Multitronic?无级/手动一体式变速箱产生非常好的行驶性能，而且它的实际燃油经济性也很出色。装有 Multitronic?无级/手动一体式变速箱的奥迪 A60100km/h 的加速时间比装自动变速器的车快

47、了 1.3 秒，甚至比装有最佳的 5 速手动变速器的相同车型也快 1/10 秒。按照欧洲的燃料消耗标准，它比装常规的自动变速器的车每百公里少消耗 0.9 升高级汽油，而且比装 5 速手动变速器的 A6 车每百公里少消耗 0.2 升。Multitronic?无级/手动一体式变速箱能真正满足驾驶者对动力性、经济性、舒适性各方面的要求，驾驶者的技术发挥得淋漓尽致。事实上我们有理由说，Multitronic?无级/手动一体式变速箱对驾驶员意图的转变具有最高的精确性。目前，Multitronic?无级/手动一体式变速箱已装备在奥迪 A62.8 上，并首先投放到市场。Tiptronic?手动/自动一体式变

48、速箱 在变速箱技术方面，奥迪公司同样居于领先地位。奥迪公司第一个在豪华轿车上采用 Tiptronic?技术。这种技术将自动变速箱的舒适性和手动换档的操控感觉融合在一起。驾驶者可随时从自动方式转换为点击式手动换档操作方式，只需轻轻点拨换档杆，即可实现换档而无需离合器的配合。换高档只需向前点拨换档杆，换低档只需向后点拨换档杆。在自动操纵状态下，奥迪 A6 变速箱有着一个技术上的优势：动态控制程序（DSP）。根据驾驶员和行驶环境的特点，变速箱完全自动选择相适应的控制程序。例如驾驶员喜好低转速比较经济的驾驶方式，那么变速箱将自动选择换档点，使转速和油耗栀湩a?保持最佳状态。Tiptronic?变速箱的

49、五个档位之间的过渡非常合理。无论何种速度，发动机都能处于最合理的转速范围内，从而降低油耗和噪音，同时使发动机工作起来十分灵活，随时都有足够的功率储备供使用。Tiptronic?手动/自动一体式变速箱驾驶更自如 可以自由选择自动变速箱的舒适和手动变速箱的动感。带有动态智能化换档程序的自动变速箱是基础。在行驶状态下也可以自由进行手动自动换档的切换。换档是通过换档手柄的推拉之间完成。手动换档亦不需踩离合器。电子防止换档引起的变速器损坏。可以进行需要的发动机制动。仪表板时刻显示档位。具有换档手柄误操作防护功能。具有自诊断及应急程序 奥迪 A61.8T 和两种六缸车型均配置五档手/自动一体式变速箱。3.

50、奥迪 A6 换完大灯后，仪表的大灯远程指示故障灯亮，要重新设定大灯。基本设定操作：1)连接解码器,接通点火开关，选择“大灯范围控制 55”屏幕显示功能选择界面；2)选择“系统基本调整 04”屏幕显示“输入显示组号”；3)按“00”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20 秒，接着显示“调节前照灯”；4)进行前照灯调整，将新检测屏（不带 15 度调整线），放于车前 10m 处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；5)调整后