《汽车文化之奔驰历史与中国发展论文.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车文化之奔驰历史与中国发展论文.pdf（9页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、汽车文化之奔驰历史与在中国发展史论文 关键词：汽车文化，奔驰，发展历史，中国市场 摘要：公司名称 梅赛德斯-奔驰 外文名称 Mercedes-Benz 总部地点 德国斯图加特 成立时间 1883 年，奔驰汽车公司成立；1890 年，戴姆勒汽车公司成立；1926 年，奔驰与戴姆勒正式合并。经营围 豪华轿车、客车、卡车、跑车 公司性质 外商独资 公司口号 Das Beste Oder Nichts.（惟有最好）创始人 卡尔本茨、戈特利布戴姆勒 母公司 戴姆勒（Daimler AG）主要车系 A、B、C、E、S、G 级，GLC、SLK 级 国事业部 奔驰、奔驰 正文：梅赛德斯-奔驰（Mercedes
2、-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），译为“宾士”，译为“平治”。自 1900 年 12 月 22 日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100 多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创
3、新的先驱者。1886 年 1 月 29 日，两位德国人卡尔本茨和戈特利布戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来4。1885 和 1886 年，卡尔本茨（全名为 Karl Friedrich Benz，中文名卡尔弗里德里希奔驰，简称卡尔奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔奔驰”的译名，故现多将
4、其译为“卡尔本茨”）与戈特利布戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883 年卡尔奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司。戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler）于 1909 年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909 年，戈特利布戴姆勒先生为了纪念他的车大批量生产，将三叉星的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利。而标志的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔耶利克（Emil Jellinek）美丽女儿的名
5、字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于 40 岁死于不幸的婚姻，以她命名的做法却不胫而走。1909 年 6 月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916 年在它的四周加上了一个圆圈，圆的上方镶嵌了四个小星，下面有 Mercedes（梅赛德斯）字样。奔驰的标志最初是 Benz 外加月桂枝环绕。1926 年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一，下有 Mercedes-Benz 字样。后将月桂枝改成圆环，并去掉了 Mercedes-Benz 的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权。
6、此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。让三叉星徽在全球闪耀，是梅赛德斯-奔驰一百多年来的梦想，更是其永不放弃的追求。历经百年的发展，梅赛德斯这一名称已经成为世界最具创新性汽车品牌的代名词。自从 1900 年 12 月 22 日戴姆勒汽车的首辆梅赛德斯汽车问世以来，经过不懈努力，如今已发展成为世界最大的国际汽车企业之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰已是世界上最成功的质量上乘的高档汽车品牌。这一品牌承载着其非凡的技术实力，上乘的质量标准和大胆的创新能力以及一系列的汽车传奇。在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客，他们拥有
7、着上千万台梅赛德斯-奔驰汽车。这些人不愿驾驶任何其它品牌的汽车是因为他们对梅赛德斯-奔驰的传奇充满敬仰，和对梅赛德斯-奔驰不断改写的最新篇章-最新时尚车型情有独钟。这一传奇是通过历经百年的不懈创新和技术领先的成就不断积累而成。不论是汽车应用的柴油机、安全车身、防抱死制动系统（ABS）、安全气囊、电控车辆稳定行驶系统（ESP）、主动悬挂控制（ABC）、制动辅助系统（BAS），还是电子感应制动系统（SBCTM）、预防性安全系统 PRE-SAFE、夜视辅助系统、7 速自动变速器 7G-TRONIC 等，这一系列的创新，映入人脑海的还是最初创始人的名字：梅赛德斯-奔驰。从一开始，梅赛德斯-奔驰汽车就在
8、技术和质量方面设定标准。今天这一领导者能向市场提供数十种不同汽车系列，包括一百多款不同车型-这几乎涵盖所有豪华车细分市场。产品组合的多元化是梅赛德斯-奔驰汽车销售年年突破百万台业绩的重要原因。据统计，107 年前收到第一个订单以后，公司至今已生产出超过 2000 万台梅赛德斯-奔驰轿车。提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史，就不能不说这 4 个人：戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡尔本茨（Karl Benz）、威廉迈巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米尔耶利克（Emil Jellinek）。第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔 奔驰和戈特利普 戴姆勒共同工作的一个部分
9、。但有意思的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面，他们各自工作着并互相竞争。奔驰开发出了奔驰汽车，而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至 1924 年，这两家公司才签署了互利合作协议，两年后的 1926 年，合并成为戴姆勒-奔驰公司，从而形成一个新的品牌，一个注定要名扬世界的品牌梅赛德斯-奔驰。1883 年，卡尔本茨、麦克斯罗斯、弗里德里希威尔海姆埃塞林格共同建立 Benz&Co.Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886 年 1 月 29 日，卡尔奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步
10、研究和开发后，1894 年，奔驰推出了世界上第一款批量生产的汽车Velo。到 1901年，共生产了 1200 辆这种类型的车，与此同时，他的竞争对手-戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），由戈特利普 戴姆勒在 1890 年建立的公司，推出了新的梅赛德斯车。这款车非常灵巧，且功率非常强大，倍受用户欢迎。戴姆勒将资金和精力投入到位于他甘斯塔特别墅花园里的试验工厂。才华横溢的迈巴赫也和他并肩工作。1884 年，他们对奥托的四冲程发动机锲而不舍的开发工作获得了回报，一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机产生。这个发动机首先安装在一辆自行车上，这就是最早的摩托车。
11、1886 年，戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。与此同时，卡尔 本茨也在曼海姆的工厂发明了他自己的三轮机动车。大约 11 年后，戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔 杰林耐克。没有埃米尔 杰林耐克，也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。杰林耐克当时已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有房子，在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到 DMG 制造的先进汽车后，他到甘斯塔特进行了一次旅行。在那里，一辆戴姆勒汽车接他离开火车站。这款“Doppel Phaeton”汽车给他留下了深刻的印象，他当即决定购买一辆。但是他觉得这种 6 马力的汽车功率还是不够强大。于是又向 DM
12、G 下了更多的订单，但特别要求威廉 迈巴赫让汽车有更大的功率。历经一年之后，杰林耐克已经不仅仅是一个客户了，他成为了DMG 的授权代理商，开始销售 DMG 的汽车。与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛车场上越来越活跃，而他们出现在哪里，哪里就会有埃米尔 杰林耐克的身影。一个在 1900 年“尼斯拉图别”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯赛车有关的事故促使杰林耐克建议戴姆勒公司制造马力更大更易于控制的汽车。迈巴赫的小组于 4 月 2 日开始攻关。DMG 和杰林耐克同意共同为这款未来的汽车开发市场。车的名字叫梅赛德斯，这是他 10 岁女儿的教名。当年的 11 月 22 日，“35 马力梅赛德斯”汽车的开发在甘
13、斯塔特彻底结束。25 年后 1926 年，戴姆勒和奔驰合并成为一个公司，戴姆勒-奔驰。是这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司，使其成为世界顶级豪华品牌的汽车制造商，他们的热情和梦想继续成为公司迈向未来的动力。在中国的合资 成立于 2005 年 8 月 8 日的奔驰汽车（BBAC，简称：奔驰）。尽管只有不到十年的历史，但奔驰的发展中却经历了从最初生产 Jeep/三菱/克莱斯勒等品牌的车型，过渡到如今仅生产奔驰品牌车型的巨大转折，从卧薪尝胆到厚积薄发，其中复杂而曲折的经过十分耐人寻味。先从它的前身“吉普汽车”（BJC，简称：吉普）说。作为国第一家整车合资企业，吉普是汽车制造厂（从 1966 年
14、起生产 BJ212 越野车）和美国汽车公司（AMC）的合资产物。1978 年 11 月 9 日，时任国家计委副主任的顾明向国务院副总理同志请示：“轿车项目可不可以搞中外合资经营？”表态：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛。”1979年 1 月 1 日，中华人民国中外合资经营企业法在第五届全国人民代表大会获得通过。同年 2 月 21 日，第一机械工业部汽车工业管理局与市政府起草了关于汽车制造厂和美国汽车公司合资经营吉普车公司的报告。1983 年 5 月 5 日，吉普的经营合同以及合资章程签署，1983 年 6 月 1 日正式生效。1984 年 1 月 15 日，吉普举行了开业仪式，中国汽车工业
15、的合资大幕由此拉开。吉普最初的注册资金为 5103 万美元，总投资 15233 万美元，合资经营期限为 20 年。其中中方以位于区广渠路 36 号制造 BJ212 的南厂区的部分厂房、设施和现金 660 万美元入股，占总股本的 68.65%；美方以 Jeep 品牌的产品、技术以及现金 800 万美元入股，占总股本的 31.35%。根据合同，美方有选择追加投资的权利。在吉普中，中方起初希望搞“联合设计”，即由中方和 AMC 共同打造一款适合中国的越野车，但研发一款新车至少需要几年时间、投入几亿美元，相比直接将 AMC 现有车型引入国产的成本要大得多，因此遭到了美方的抵制。最终吉普决定引进 AMC
16、 旗下 Jeep 品牌最新推出的第二代 Cherokee（XJ）车型，中文名为切诺基。1985 年 9 月 26 日，第一批吉普切诺基（BJ213，根据 GB9417-88汽车产品型号编制规则更名为 BJ2021）驶下了生产线，但没过多久企业就遇到了麻烦。由于吉普是我国汽车工业的第一个合资项目，在很多方面都缺乏经验，比如 CKD 散件拿不到进出口许可证，造成企业一度停产半年之久。最终，经国务院研究，同意在进出口、外汇等相关政策上给予优惠，风波才得以平息，但美方的信心受到了一定的打击。从 1986 年起，吉普还利用引进的先进技术对原 BJ212（后更名为 BJ2020）进行了产品改进。由于切诺基
17、定位高、价格贵（基本型 16 万、豪华型 30 万），初期并未打开市场，而 BJ212 价格相对便宜（5 万元），因此在很长一段时间里，吉普的主销车型一直是 BJ212。1987 年 8 月 5 日，克莱斯勒以 8 亿美元完成了对 AMC 的收购，并由此获得了 AMC 在吉普的股权。1990 年经政府批准，克莱斯勒追加投资将自己在吉普的股权提高到 38.25%，中方减为 61.75%。1993 年，吉普推出了 10 万元左右的两驱版切诺基，新车很快受到了市场认可，销量迅速提升。1995 年是吉普最为辉煌的时期，年销量达到了 8.2 万辆。当时，国家汽车产业政策鼓励性提出：年产量达到 10 万辆
18、以上者，可以批准上轿车项目。吉普乐观估计其 1996 年的产量会超过 10 万辆，并准备引入一款克莱斯勒轿车。为此克莱斯勒投入了 30005000 万美元为新项目作准备，然而吉普 1996 年的销量只有 7.2 万辆，这次挫折使克莱斯勒对吉普的态度急转直下，自此吉普走上了下坡路，销量急剧下滑，1997 年-1999 年分别为 5.2 万辆、3.1 万辆、2.1 万辆。另一方面，戴姆勒-奔驰也有意进军中国市场，为此其投入了 5000 万马克研发新车，并在 1994 年车展上发布了名为 FCC（Family Car China）的概念车，该车还特意挂上了极具中国特色的车牌吉 A01688。奔驰 F
19、CC 属于微型车级别，车长 3.56 米，前轮驱动，搭载 1.3 升发动机，最大功率 54 马力，匹配手动变速箱，最快车速可以达到 150 公里/时。然而，受当时国家政策的影响 FCC 项目最终夭折了，不过这次受挫并没有动摇戴姆勒-奔驰挺进中国市场的决心。1998 年 5 月 6 日，戴姆勒-奔驰以 383.3 亿美元兼并克莱斯勒，同年 11 月 17 日组建了戴姆勒克莱斯勒（简称：戴克）。接下来的一年半中，新公司对克莱斯勒及其海外合资公司进行了全方位的调查和了解，并决定借由克莱斯勒的在华合资企业吉普进入中国市场。到 2000 年，吉普仍未遏制下滑趋势，连年亏损使企业到了生死存亡的关键时刻。此
20、时，戴克出面力挽狂澜接管了克莱斯勒的在华业务。2000 年 9 月 27 日，汽车工业集团总公司与戴克共同宣布对吉普新增投资 2.26 亿美元，并将合作期延长 30 年。时任吉普总经理爱德说：“鉴于中国和周边地区巨大的市场环境，特别是考虑中国即将加入 WTO，我们认为这是一个极佳的机会，在我们已建立的基础上，为吉普注入新生命。”2001 年 1 月 12 日，吉普率先在、三地以进口方式推出新车 Jeep Grand Cherokee，中文名为大切诺基。2001 年 3 月 27 日，吉普在美国奥本山签订了延长 30 年的合资合同，这次续约股东结构由两家变为三家，其中汽车工业控股有限责任公司（B
21、AIC）占股本 57.6%，戴姆勒克莱斯勒股份公司（DCC）占 31.85%，戴姆勒克莱斯勒(中国)投资（DCCL）占10.55%。2001 年 10 月 10 日，吉普国产大切诺基正式上市。一时间，大切诺基出现了暂时热销，但并没有改变吉普亏损的窘态。.2004 年 10 月，北汽控股与戴克对吉普进行了重组，主要涉及更名和中外各方股权的变动。重组后吉普更名为“奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车”（BBDC，简称奔驰-戴克）。公司投资总额增至 60291.4884 万美元，注册资本增至 40074.9784 万美元，股份比例调整为汽车工业股份占 50%，戴姆勒克莱斯勒股份占 39.454%，戴姆勒克莱斯勒
22、（中国）投资占 10.546%，合资期限至 2032 年。2005 年 6 月 10 日，奔驰-戴克获得了商务部批准，8 月 8 日公司在市工商局完成了注册。8 月 30 日，奔驰-戴克宣布正式成立，这同时意味着 22 年前成立的中国汽车行业的第一家中外合资企业吉普从此退出了历史舞台。奔驰 E 级是奔驰-戴克正式成立之后首款投放国产的梅赛德斯-奔驰车型，2005 年 12月 22 日，奔驰-戴克国产梅赛德斯-奔驰 E 级轿车正式上市，首批投放市场的两款车型是采用 SKD/CKD 散件组装方式生产的 E280 和 E200 Kompressor（简称 E200K，即装配有增压发动机），售价分别为
23、 62 万元和 52.5 万元。2008 年，奔驰-戴克迎来了战略转型，首先便是停产产品生命周期已属暮年的三菱欧蓝德车型。由于无法忍受三菱汽车的持续亏损，2004 年 5 月，戴克将其在三菱汽车的持股比例降至 23%，此后逐渐降至 12.42%。2005 年 11 月，戴克又把其持有的三菱汽车最后 12.42%股份悉数出售，彻底抛掉了这个花巨资买来的包袱。在戴克与三菱分手后，国产三菱欧兰德继续以技术转让及品牌合作的形式在奔驰-戴克生产，双方的车型技术合作协议在 2008 年到期，此后奔驰-戴克将不再生产三菱欧蓝德车型。另外，由于戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳，奔驰-戴克生产的克莱斯勒品牌车型也全部停
24、产。2007 年 5 月，戴克将其持有的克莱斯勒其中 80.1%的股份出售给美国私募股权公司 Cerberus 资本管理公司，2008 年 9 月，Cerberus 又从戴姆勒手中买下了克莱斯勒剩余19.9%的股份。至此，戴姆勒与克莱斯勒彻底结束了两者间长达九年的联盟关系。对于奔驰-戴克来说，2008 年的另一件大事是推出国产奔驰 C 级，该车问世前曾先期进口销售。3 月 15 日，国产梅赛德斯-奔驰 C 级轿车正式上市，首次投放市场的国产化车型分别为：C200 K 优雅型，C200 K 时尚型以及 C280 时尚型，价格分别为 37.8 万元，38.8万元和 47.8 万元，相比进口版便宜
25、2 万元左右。国产奔驰 C 级在外观上提供了两种不同的设计风格，这也是国产豪华车中第一次在同一级别车型中采用两种造型，从而满足更广泛客户群体的需求。6 月 16 日，奔驰-戴克正式推出旗下第四款国产 C 级轿车 C 230 时尚型，售价 42.8 万元，进一步满足细分市场的需求。2009 年 2 月，国产奔驰 E 级停产，而新一代 E 级将在 2010 年国产，在国产前新 E 级将进口销售。老 E 级的生产线将用来生产 C 级轿车，原克莱斯勒生产线将主要按照生产新一代奔驰 E 级车的要求进行设备改造。产能改造完成后，新一代奔驰 E 级轿车会在新的生产线生产。2010 年 1 月 26 日，奔驰
26、-戴姆勒克莱斯勒汽车正式更名为奔驰汽车（BBAC），合资方变为汽车股份、戴姆勒股份公司与戴姆勒大中华区投资。5 月 28 日，专为“中国市场定制”的全新国产奔驰 E 级长轴距版首辆量产车在奔驰公司新工厂正式下线。新车特别针对中国消费者的乘坐习惯及行政级座驾的需求，设计了长达 5012mm 的车身，比同代进口 E级轿车加长 140mm，宽敞的空间为驾乘人员提供了更加舒适的体验。6 月 28 日，奔驰发动机工厂、研发中心和新项目投资框架协议在德国柏林总理府签署。协议总投资额约 20 亿欧元，将用于奔驰筹备生产的 GLK 中型豪华越野车和未来将引进的紧凑型乘用车，建立新发动机工厂、研发中心等重点项目
27、，由此，奔驰未来发展跃上了一个新的高度。7 月 9 日，奔驰新发动机工厂奠基启动仪式在位于亦庄经济开发区的新发动机工厂建设基地举行。5 月 30 日，奔驰举行了“庆祝奔驰月产超万辆”的下线仪式，意味着奔驰自成立以来首次月产量将超过 10000 辆，标志着奔驰生产经营跃上新的高度。9 月 25 日，奔驰二期工程奠基仪式在位于经济技术开发区的奔驰新工厂建设基地举行，此项目投资约 150 亿元，新工厂将致力于新一代紧凑车型的研发和生产。2012 年，奔驰再创销量新高，全年累计销售 93664 辆。2013 年 3 月，奔驰 MRA-I 新总装车间（纵置后驱模块化平台，生产 E 级、C 级）正式竣工投
28、产，新总装车间占地 20 万平方米。这个“戴姆勒公司全球最大总装厂”将大幅提升奔驰产能。11 月 18 日，奔驰汽车全新发动机工厂投产，这意味着奔驰将实现从单纯整车生产，到生产核心零部件，以及掌握核心制造工艺技术的本质转变。这对奔驰、北汽集团和汽车工业的发展都有着十分重要的意义。2014 年 3 月 28 日，汽车集团与戴姆勒股份公司就进一步扩大奔驰的产能签订合作协议。根据协议，截至 2015 年北汽集团与戴姆勒共将向奔驰投入约 40 亿欧元，其中约 10亿欧元将专门用于扩大更加节能的轿车产品和发动机的产能。从 6 月起，奔驰制造生产的缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件开始陆续出口德国，用于戴
29、姆勒德国发动机工厂的整机装配，这标志着奔驰正式被纳入了戴姆勒全球采购供应链体系，其发动机产品质量已达到戴姆勒全球的统一标准。2014 年 9 月，奔驰研发中心正式投入使用，其与梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心并属于戴姆勒研发体系，且是戴姆勒合资企业最大的，也是唯一拥有原型车试制车间的研发中心，由包括气候腐蚀、整车排放、发动机和振动噪声在的 7 个先进试验室，以及研发试制车间和测试跑道三大核心板块构成，可以与梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心以及德国本土研发中心共同提供技术解决方案，为梅赛德斯-奔驰国产车型的研发、生产提供重要技术支撑。从奔驰第一款汽车开始的一百年发展历史中，有许许多多经典车型，不能一一介绍，企业能发展一百年实属不易，符合人们喜爱的产品才能持续长久不衰，梅赛德斯奔驰来中国的发展史也属不易，以上论述了奔驰品牌发展史和奔驰发展史。参考文献：百度百科：梅赛德斯奔驰 汽车之家：奔驰 奔驰发动机工厂、研发中心和新项目投资框架协议