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1、 交通运输物流公共信息平台项目可行性研究报告-2020 年物联网关键技术与平台创新 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 目前我国海铁集装箱联运比例仅为 2.5%，美国为 40%，欧洲 36%，具有较高的提升和发展空间。据交通运输部公开资料显示，通过建立国家交通运输物流公共信息平台，有效提高了物流组织效率，年降低空驶率 5%、汽车油耗 38%，缩短运输时间 25%。建立资源共享的物流公共信息平台。推进国家交通运输物流公共信息平台完善工作，鼓励和引导城市共同配送公共信息平台加强与国家交通运输物流公共信息平台有效衔接，促进相关部门、大型市场主体的物流公共数据互联互通和开放共享。在保障信息安全的情况
2、下，扩大物流相关信息公开范围和内容，为物流企业和制造业企业查询提供便利。依托骨干物流信息平台试点单位，探索市场化机制下物流信息资源整合利用的新模式，推动建立国家骨干物流信息网络，畅通物流信息链，加强社会物流活动全程监测预警、实时跟踪查询。总结多式联运示范工程工作经验，研究制定统一的多式联运服务规则，完善多式联运转运、装卸场站等物流设施标准，力争在货物交接、合同运单、信息共享、责任划分、货损理赔等方面实现突破。加快建设多式联运公共信息平台，促进货源与公铁水空等运力资源有效匹配，降低车船等载运工具空驶率。依托国家物流枢纽网络开发“一站式”多式联运服务产品，加快实现集装箱多式联运“一单制”。研究在适
3、宜线路开展驮背运输加快物流信息、物流设施、物流装备等标准对接。总体建设目标 构建覆盖全国、辐射国际的物流信息基础交换网络和国家平台门 户，实现“公共平台”与相关物流信息系统和平台之间可靠、安全、高效、顺畅的信息交换，实现行业内相关信息平台交换标准统一，提供公正、权威的物流相关公共信息服务，有效促进物流产业链各环节信息互通与资源共享。总体功能 标准服务 信息互联标准是物流链互联互通的关键。国家平台制定物流信息互联标准，为参与方制定统一的语言。2013 年，交通运输部发布交通运输物流公共信息国家平台标准化建设方案（2013-2015）4 ，用以指导平台标准化工作。在交通运输部科技司的支持下，凝聚各
4、省交通运输管理部门、科研机构、行业协会等合力，成立交通运输物流公共信息平台标准工作组，负责平台标准的研究制定和推广实施，并确定平台标准规范体系框架。经过多年建设，国家平台标准实现了从省内到全国，再到国际标准的跨越。2014 年，交通运输部正式发布了由平台主导编制的数据元、道路运输电子单证、物流站场（园区）电子单证三项行业标准（JT/T 919.1919.3）5 。2015 年，交通运输物流公共信息平台标准工作组正式向社会发布了交通运输物流信息互联共享标准 2015，涉及 680 余项数据元，105 项代码集，40 多个单证，16 个服务接口，其中的港口共享接口成为中日韩三国共同推荐的标准。交换
5、服务 基础交换网络是国家交通运输物流公共信息平台的核心，它是适 应大数据和互联网+时代，建立起的安全、高效和便捷的物流信息领域的信息高速公路。它为物流的仓储、运输、包装、装卸、加工、配送等各环节提供中立、开放、免费的数据单据和应用服务交互的安全通道。任何一个应用服务，只要遵循交换基础网络标准接入该网络，就可以同平台上任意应用服务进行数据单据和信息服务交互，从而彻底消除信息孤岛现象，为打通整个物流链、价值链、服务链创造条件。它不仅服务覆盖全国，还实现国际间服务信息互通，为国家一带一路工程提供有力服务支持。基础交换网络包括公路、水路、航空、铁路、邮政货运物流信息 5 个行业交换节点，32 个区域交
6、换节点。共有 40 万家企业接入平台，日均 2000 万条数据通过平台交换。数据服务 国家平台逐步构建了公共信息数据库，提供四个方面八大类公共信息数据服务。一是物流资讯信息，主要包括行业管理部门发布的物流相关政策法规和标准规范，以及物流行业内的各项行业资讯、行业统计信息与信息化实践和案例等信息；二是物流设施信息，主要是物流基础设施规划与运营单位掌握的信息，包括道路和航道信息、港口、园区、航空货站、铁路货站等设施的基础信息和服务信息；三是物流信用信息，主要包括物流业户、车辆、船舶和从业人员等服务主体的从业资质及诚信经营情况；具体有交通部门的企业的经营许可证信息、车辆的道路运输许可证信息以及人员的
7、从业资格证信息，公安部门的车辆行驶证信息以及人员身份证信息和驾驶证信息，工商部门的企业登记信息等；四是物流状态信息，包括运输工具的实时位置信息，如车辆、船舶、列车、飞机实时位置信息，以及物流节点信息，如港口及园区进出、进出口通关状态、通检状态等信息。针对物流信用信息和物流状态信息，国家物流平台以接口和网页两种方式并对外提供服务，社会企业可以根据自身的业务需要，选择合适的方式来获取上述服务。发展愿景 构建覆盖全国、辐射国际的物流信息基础交换网络和国家平台门户，实现国家物流平台与相关物流信息系统以及平台之间可靠、安全、高效、顺畅的信息交换，实现行业内相关信息平台交换标准统一，提供公正、权威的物流相
8、关公共信息服务，有效促进物流产业链各环节信息互通与开放共享。到 2020 年，基本建成政企互动、多方协作、互联互通、开放共享、安全可靠的国家级物流公共信息服务体系。政府物流相关政务信息资源共享与开放取得重要突破，企业间物流信息互联共享进一步深化，国家物流平台在我国现代物流体系中的战略性地位和作用进一步增强，成为接轨国际物流信息交换共享的“中国窗口”，我国物流公共信息资源的“一站式”开放平台，政企间、企业间物流相关信息资源共享交换的重要“电子枢纽”。国家着力推动物流降本增效 我国的物流贯穿了三大产业，是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。201
9、8 年上半年，我国物流市场规模稳步增长，全国社会物流总 额为 131.1 万亿元，同比增长 6.9%。社会物流总费用 6.1 万亿元，同比增长 9%。社会物流总费用与 GDP 的比率为 14.5%。与发达国家6-8%的水平相比，仍然存在较大差距。为了进一步促进物流业健康发展，国务院印发了物流业发展中长期规划（20142020 年）、关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见，发改委印发了“互联网+”高效物流实施意见。这些文件的出台，对于我国物流业健康发展起到了至关重要的作用。交通运输作为物流业的基础环节和重要的载体，在物流业发展过程中发挥了基础和主导的作用。2018 年上半年，社会物流的
10、总费用中，运输费占比超过了五成，达到了 3.1 万亿。可以看到交通运输是提升物流效率的关键，交通运输的发展水平深刻影响着物流业发展的质量、效益。为了贯彻落实国务院关于现代物流业发展的决策部署，切实发挥交通运输在物流发展中的基础和主导作用。交通运输部从制定政策、推进重点工作、开展专项改革三个方面入手展开工作，目前已取得显著成效。在制定政策方面，近年来，先后制定印发了关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见、关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见、推进物流大通道建设行动计划（20162020 年）等重要文件；在推进重点工作方面，通过取消政府还贷二级公路收费、实施公路绿色通道、高
11、速公路差异化收费等多项举措，2017 年累计降低物流成本 881.6 亿元；在开展专项改革方面，通过简政放权实施货运车辆“两检合一”、开展无车承运人试 点等措施，逐步完善物流管理制度体系。同时，我国物流业发展仍面临着诸多挑战。从交通运输视角来看，综合运输体系结构不合理，各种运输方式优势未能充分发挥，综合运输组织水平不高，这些问题非常突出。在多式运输方面，数据显示我国的多式联运货运量规模占社会货运量不足 4%，存在联合运输制度法规不完善，基础设施亟需升级，多式联运单证统一、数据信息交换不共享等问题。在道路运输方面，2007 年，全国汽车拥有量已经超过 5300 万辆，运输业务达 612 万。公路
12、运输行业呈现“多、小、散、弱”的格局，其中 90%都是个体户，物流生产组织效率较低，物流供应链总体成本较高。构建现代综合运输物流信息服务体系 随着信息技术的不断发展，信息化物流逐步演变为现代物流业发展的引领。物流市场涌现出了一批以无车承运人、物流信息平台为代表的新型物流经营新业态、新模式。有效地提升了物流的组织效率，降低了物流成本。根据中国物流与采购联合会的数据，全国现有的物流信息平台大概有 700 家，其中 500 家从事车货匹配。这 500 家平台都是通过“互联网+”手段来实现货运供需信息实时共享和智能匹配，减少迂回、空驶运输和物流资源闲置。从市场选择来看，物流市场是提质增效的，应用信息技
13、术是提高运输物流资源配置效率、降低物流运输成本的主要手段。在物流信息化发展过程中，仍然存在着信息资源开放利用水平低、不同运输方式之间信息交流不畅、运输主体间信息共享难度大，相关标准体系尚不完善等诸多问题。随着“一带一路”、长江经济带、京津冀一体化等国家战略的深入推进，要求强化物流数据的互联共享与开发利用，推动跨区域、跨国间的物流信息共享，加强物流业与制造业联动发展，要求完善物流信息共享交换标准，降低跨运输方式的衔接成本，打造综合运输物流信息高效服务体系。这既是提升物流现代化水平的关键举措，也是实现交通强国发展战略目标的重要途径。综合运输物流信息服务体系建设必须以信息化手段为主，充分利用互联网大
14、数据、云计算等现代技术手段，强化信息资源的深度整合，以信息流带动技术流、资金流、人才流、物资流，充分挖掘现有基础设施运营，优化物流资源配置，促进资源要素高效流动，提升物流供应链运营效率，实现运输效益最大化，促进实体经济的发展。综合运输物流信息服务体系建设过程中，要求物流企业不断完善信息服务，促进物流上下游企业之间信息的有机衔接和适度共享，以及物流与不同行业、不同运输方式之间的数据互联。其中跨区域、跨部门、跨运输方式、跨国界的物流信息共享与应用，涉及领域广、沟通协调难，单靠市场力度难以高效推进，需要政府的引导与推动。构建由国家物流公共信息服务平台、区域物流公共信息服务平台、物流企业公共服务平台共
15、同构成的三级综合物流信息服务体系。其中企业平台主要由企业自主投资建设，以满足企业物流业务的需要，或向物流市场提供有偿信息服务。区域平台主要是指在一定的区 域或者行业内的物流信息服务平台。国家级物流公共信息服务平台是在管理部门的指导下，重点解决跨区域、跨部门、跨运输方式、跨国界的物流信息共享与应用，打通信息壁垒，推动数据高效联动的平台。【主要用途】发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】交通运输物流公共信息平台项目投资，可行性，研究报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】5-7 个工作日【报告格式】Word 格式；PDF 格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具
16、体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司 交通运输物流公共信息平台项目可行性研究报告编制大纲 第一章 总论 1.1 项目总论 1.2 可研报告编制原则及依据 1.3 项目基本情况 1.4 建设工期 1.5 建设条件 1.6 项目总投资及资金来源 1.7 结论和建议 第二章 项目背景、必要性 2.1 项目政策背景 2.2 项目行业背景 2.3 项目建设的必要性 2.4 项目建设可行性分析 2.5 必要性及可行性分析结论 第三章 市场分析及预测 3.1 行业发展现状及趋势分析 3.2 我国交通运输物流公共信息平台发展现状分析 3.3 项目 SW0T 分析 3.
17、4 市场分析结论 第四章 项目建设地址及建设条件 4.1 场址现状 4.2 场址条件 4.3 建设条件 4.4 项目选址 4.5 结论 第五章 指导思想、基本原则和目标任务 5.1 指导思想和基本原则 5.2 建设目标和任务 第六章 建设方案 6.1 设计原则指导思想 6.2 基本原则 6.3 项目建设内容 6.4 核心工程设计方案 第七章 劳动安全及卫生 7.1 安全管理 7.2 安全制度 7.3 其它安全措施 第八章 项目组织管理 8.1 组织体系 8.2 管理模式 8.3 人员的来源和培训 8.4 质量控制 第九章 招标方案 9.1 编制依据 9.2 招标方案 9.3 招标应遵循的原则
18、第十章 投资估算及资金筹措 10.1 投资估算编制依据 10.2 工程建设其他费用 10.3 预备费 10.4 总投资估算 第十一章 财务分析 11.1 评价概述 11.2 编制原则 11.3 项目年营业收入估算 11.4 运营期年成本估算 11.5 税费 11.6 利润与利润分配 11.7 盈亏平衡分析 11.8 财务评价结论 第十二章 效益分析 12.1 经济效益 12.2 社会效益 12.3 生态效益 第十三章 项目风险分析 13.1 主要风险因素 13.2 项目风险的分析评估 13.3 风险防范对策 第十四章 结论与建议 14.1 结论 14.2 建议 一、财务附表 附表一：销售收入、
19、销售税金及附加估算表 附表二：流动资金估算表 附表三：投资计划与资金筹措表 附表四：固定资产折旧估算表 附表五：总成本费用估算表 附表六：利润及利润分配表 附表七：财务现金流量表 服务流程：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质 关联报告：交通运输物流公共信息平台项目申请报告 交通运输物流公共信息平台项目建议书 交通运输物流公共信息平台项目商业计划书 交通运输物流公共信息平台项目资金申请报告 交通运输物流公共信息平台项目节能评估报告 交通运输物流公共信息平台行业市场研究报告 交通运输物流公共信息平台项目 PPP 可行性研究报告 交通运输物流公共信息平台项目 PPP 物有所值评价报告 交通运输物流公共信息平台项目 PPP 财政承受能力论证报告 交通运输物流公共信息平台项目资金筹措和融资平衡方案