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1、 1 如何构建 ZG 民航安全治理体系 和其它交通运输方式相比较，民用航空拥有更加别致的特点，诸如公众安全期待值高、运营风险程度颇大、系统性强的特点，因此提高安全系数成了 ZG 民航永恒的追求。近年来，ZG 的民航安全水平有了稳步提升，安全治理也迈向了科学化、合理化的方向，但在面对纷繁复杂的安全风险时，依旧会出现安全治理体系缺陷的问题。鉴于此种状况，我国应该结合现状加强安全治理体系的建构工作，进而将 ZG 民航治理水平推向新的高度。一、阐释民航安全治理体系的基本内涵 所谓民航安全治理体系，一般均是采纳国际民航组织（ICO）所界定的概念，其深意为：民航安全治理体系是一种措施体系，它遵循 GJ 民
2、航进展和 GJ 安全政策，建立起民航安全方针和目标，为实现这一方针和目标而不断努力，民航安全治理体系由民航安全理论、安全法规准则、安全治理信息库、安全监管、安全文化、安全治理技术等多方面内容组成。要想切实实现民航安全目标，那必须确保构成民航安全体系的组成要素处于最优状态。民航安全治理体系的核心内容是风险治理，风险治理主要包括风险识别、风险评估与风险操纵三个阶段，这三阶段按照次序构成一个循环的过程，但在实际的应用过程中，应该将关注点投向风险识别和风险评估两方面，从而弥补安全治理体系中的纰漏之处，真实的推动治理体系的进展和完善。二、分析我国民航引进安全治理体系的事实背景 1 众所周知，民航事故的危
3、害性极大，具有突发性、国际性、关注度极高、死亡率极高的特征，因而经由民航事故所带来的直接经济损失、间接损失都比较大，加之伴随着我国综合国力和RM 生活水平的逐日提升，民众对航空运输的安全性、舒适度和便捷性有了愈来愈高的需求。基于此种情况，如何冲破民航安全水平进展的瓶颈、有效改进繁杂航空系统的安全系数，成了当下十分紧要的一项工作。在民航运输进展的初期阶段，我国的航空业基本上都是从事故特征中分析原因，在此基础上汲取教训，从而弥补安全漏洞，这个时期产生事故的原因大多是飞机自身或者与飞机相关的运行因素出现问题，可以称之为物理因素所引发的事故，所以航空技术人员基本上都是强化飞机自身的建设，忽略了事故隐患
4、的调控与治理。20 世纪 90 年代，我国民航行业内部基本上已经形成了完备的运行规章、政府监督和飞机运行规范化的运行体系，这一定程度上降低了航空事故的发生水平，但是这一时期的也遇到了某些无法逾越的障碍，比如健全的法规体系依旧无法顾及到民航安全的方方面面、安全治理人员的治理水平比较落后等等。而这种所谓的治理体系随着长期的进展，不断兼容、不断攻破矛盾，取得了一定的成功经验，进而在全民航推行了安全治理体系建设。三、有效构建 ZG 民航安全治理体系的具体手段 1.明晰现下 ZG 民航安全治理水平 1 要想建构出行之有效的 ZG 民航安全治理体系，首先必须明晰现下 ZG 民航安全治理的水平，这样才能够对
5、症下药，为安全治理体系的建构奠定良好的基础。20 世纪 80 年代我国民航安全治理正式进入认为要素的研究时段，但那时更多的是侧重于环境对空勤人员心理、生理方面的研究；等到 90 年代中期，各大航空公司和研究单位开始在飞行员培训、机务人员培训方面引进了人为因素的概念，开始关注人为差错对安全治理的影响。目前，各大航空公司的人因数据、培训体制、规章程序等内容或多或少的都存在缺陷问题，但可以肯定的是国内的大型民航企业运行体系已经具备安全治理体系的雏形和框架，只需在具体落实、操作执行等方面加强训练，就可以帮助安全治理体系实现其价值和功用。2.实现多个体系兼容和一体化建设 从安全治理体系这一概念从诞生到现
6、在，仍旧有不少专家和研究人员在论辩安全治理体系与质量治理体系、安全健康环保体系、保安治理体系之间的关系。其实我们都明白，多个体系的兼容性远远大于对抗性，其总体进展的趋势多朝向整合为一体，因此，一些航空企业之前实施的质量治理体系，对于后期进展的安全治理体系有着可观的借鉴作用。从某种意义上来讲，安全治理体系正处于快速成长、年轻开放的状态，实践也已证明其安全有力的概念和措施能够被汲取殆尽，所以说安全治理体系的构建要和企业紧密结合，实现多个体系兼容和一体化建设。1 3.热衷于体系培养良好的安全文化 目前，国内的许多民航企业都在“关门造车”，热衷于自顾自的进行规章建设、体系建设，但必须明确的是，如果仅仅
7、依靠一套完备的规章制度，那绝对不能覆盖所有可能发生的情况，而且规章本身就具有滞后性，因而必须不断更新和健全规章，才能保证规章跟得上时代脚步。所以，企业应该引进大量具有积极安全文化的营运人员，毕竟安全文化由共同的理念、做法和动机构成，它的基调需要依靠企业高层治理人员的言行来选定和培养，只有企业自身热衷于培养良好的安全文化，并制定好安全文化的总体规划，这样才能为 ZG 民航安全治理体系的构建提供动力。4.建立并健全完备的法规标准体系 安全治理法规作为政府治理民航安全的法律准则，也是企业进行安全生产和安全治理的行为依据，其善于明确在职人员的责任和权益，能够有效规范在职人员在民航生产过程中实施和接受治
8、理的行为，从而达到安全的目的。关于安全治理法规可以分为五个层次，分别为法律、法规、规章、规范性文件和工作制度，具体的法规标准体系应该依据国际、GJ、行业和企业五个方面进行全面构建。在实际的构建过程中，法规标准体系必须符合四个条件，一是适应民航安全治理的现实需求，二是与国际民航法规体系相契合，三是具备优良的执行成效，四是企业自身标准必须高于行业标准。只有这样，才能建立并健全出相对完备的法规标准体系，才能为民航安全治理水平的提升尽一份力。1 四、结束语 总的来说，构建 ZG 民航安全治理体系是一项任重而道远的任务，绝非一朝一夕就可以完成，所以 ZG 民航总局要做好长期建设准备，视安全治理为核心、为基准、为根本，客观的认识安全治理现状，从而做好各部门之间的分工与职能，深化对民航安全治理规律的相关认识，确切的提高我国民航安全治理水平。