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1、目录1 适用范围 .- 1 -2 工程概况及技术要求 .- 1 -3 施工程序与工艺流程 .- 2 -4 施工工艺 .- 5 -5 劳动力组织安排 .- 13 -6 质量把握要点及检验标准 .- 14 -7 安全及环保要求 .- 19 -8 文明施工 .- 21 -中铁一局集团兰铁路其次双线工程部一工区底CRTS型双块式无砟轨道道床板施工安全技术交1 适用范围本技术交底适用于中铁一局兰铁路其次双线 LXTJ-3 标段DK1245+000 DK1252+651.55 、 1252+892.49 DK1255+352.36、DK1256+255.69DK1263+140 路基段无砟轨道道床施工。2
2、 工程概况及技术要求2.1 工程概况兰铁路其次双线DK1245+000DK1263+140 段铺设无砟轨道36.28km。施工段落位于天山东脉北山山前剥蚀平原区，地形平坦开阔。全段承受 CRTS型双块式无砟轨道。管段平曲线类型均为直线。2.2 本管段主要设计状况2.2.1 钢轨钢轨承受 60kg/m、U71Mn(G)、100m 定尺长无螺栓孔钢轨。其质量应符合250 km/h 客运专线 60kg/m 钢轨暂行技术条件铁科技涵2022298 号、客运专线 250 km/h 和 350km/h 钢轨检验及验收暂行标准铁建设函2022402 号及高速铁路用钢轨标准TB/T3276-2022的相关规定
3、。2.2.2 扣件承受 WJ-8B 型扣件，满足客运专线扣件系统暂行技术条件铁科技函2022248 号的相关要求。2.2.3 轨枕- 1 -中铁一局集团兰铁路其次双线工程部一工区CRTS型双块式无砟轨道道床板施工安全技术交 底轨枕承受双块式轨枕，轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在 600650mm 范围内调整。轨枕标示 LX-统一朝向线路外侧。2.2.4 轨道构造高度路基上双块式无砟轨道构造高度如下表位置/线下根底路基段2.2.5 道床板钢轨顶面至道床板顶面290道床板260支承层265合计815道床板承受 C40 混凝土，分单元现场浇注，单元道床板一般均为19.5m 单元板构造。2
4、.2.6 直线路基地段无砟轨道设计断面图3 施工程序与工艺流程3.1 施工工艺流程图- 2 -中铁一局集团兰铁路其次双线工程部一工区底CRTS型双块式无砟轨道道床板施工安全技术交- 3 -中铁一局集团兰铁路其次双线工程部一工区底CRTS型双块式无砟轨道道床板施工安全技术交路基地段无砟轨道施工工艺流程图施工预备线下工程沉降评估完毕CPIII 把握点测量、评估测量放样安装支撑层模板，线形、标高调整模板清理、涂油支撑层混凝土浇筑，拆模混凝土切缝，养生清理支撑层绑扎底层钢筋、散枕测放线路中线并弹墨线安装扣件，调整轨枕位置、间距弹出轨枕边线安装工具轨、螺杆调整器检查轨枕间距粗调轨排、绑扎上层钢筋网安装钢
5、筋绝缘卡工具轨、模板和螺杆调整器场内循环检查钢筋绑扎、接地焊接接地电阻测试安装纵横向模板模板清理、涂油精调轨排、轨排固定浇筑道床板混凝土、收面混凝土拌制、输送撤除调整器、放松扣件，养护轨道状态复测撤除模板及工具轨封堵螺杆调整器螺杆孔混凝土养护道床成品清理保护- 4 -中铁一局集团兰铁路其次双线工程部一工区底CRTS型双块式无砟轨道道床板施工安全技术交4 施工工艺4.1 施工预备4.1.1 路基工后沉降、收缩徐变、CP把握网进展评估，满足设计要求后，方可进展无砟轨道道床施工。4.1.2 施工人员依据施组进展配置，全部施工人员进展操作技能和岗前安全、技术培训考核，持证上岗。4.1.3 施工图纸及相
6、关技术文件全部到位，经过技术人员认真审核后并进展交底。4.1.4 双块式轨枕、扣件、钢筋等材料及机具均已进场验收且合格。4.1.5 道床板施工所需的全站仪、水准仪、轨道几何状态检测仪及其他检测仪器，包括混凝土拌合站的计量在效验期内使用。4.1.6 无砟道床施工前所需审批的开工报告等资料经监理、业主的签认。4.2 施工放样4.2.1 去除支承层外表的杂物、灰尘、浮渣等。4.2.2 全站仪自由设站后视 8 对 CP点，坐标点误差把握在 2mm 之内，每一设站放样的距离不应大于 90m。4.2.3 路基每隔 3.9m 测设并标记一个线路中线把握点，用墨线弹出线路中线、轨枕两侧边缘线，标示出道床板纵向
7、模板内侧边线；路基地段每隔 100m 标定一次里程把握点具体位置，避开累计误差。4.3 底层钢筋安装4.3.1 钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，- 10 -严格依据施工图纸的设计尺寸下料。底层钢筋均不带弯钩，每个 19.5m 单元板纵向主筋承受 14 根 HRB33516 钢筋，单根长 19.385m，最外侧钢筋保护层为 75mm，除中间 2 根钢筋间距为 250mm 外均为200mm，最外侧一侧即可，一般选择线路外侧钢筋搭接长度不小于 550mm，其中单面焊接长度不小于 100mm，其余纵向主筋搭接不小于 550mm，绝缘卡和绑丝绑扎即可。横向钢筋承受 60 根 H
8、RB335 14 钢筋，单根长 2.7m，两根轨枕设 2 根钢筋，间距 200mm，单根轨枕两侧 2 根钢筋间距 450mm。中间间距钢筋加工好之后，利用平板车依据规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。4.3.2 依据道床板钢筋布置图在道床板底层钢筋布设间距。按设计间距布设底层钢筋，底层钢筋用绝缘卡进展绑扎与道床板底层钢筋相碰撞时利用绝缘扎带绑扎，底层保护层垫块以每平米 4 个布设。4.3.3 混凝土净保护层厚度上层为 45mm，下层 35mm；钢筋间距允许误差把握在20mm 以内。4.4 散枕及拼装轨排4.4.1 人工将轨枕依据 650mm 左右散至底层钢筋上，然后安排专人调整轨枕位置及间距，
9、轨枕间距偏差把握在5mm 以内，轨枕间距一般为650mm。检查调整轨枕块位置，并挂线将一侧的轨枕布成一条线，然后安装扣件，人工平稳、缓慢的将钢轨放置在轨枕上，现场技术员重复查轨枕位置是否满足要求，无误后安装绝缘块并上紧。4.4.2 轨排组装前清洁承轨台面，检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓孔纹上是否有沙粒，道钉安装前涂抹道钉油脂。检查扣件安装是否到位，有无漏装、错位现象，使用液压扳手依据规定的扭矩 150N.M-170N.M 的规定值上紧扣件螺栓。扣件安装拧紧检查方法为弹条前端三点为一条线且与绝缘块密贴为合格。4.5 轨排粗调、安装调整器螺杆4.5.1 安装好工具轨后每隔 3 根轨枕安装一组螺杆调整
10、器，在靠近工具轨接头的位置每隔两根轨枕安装一组，每根钢轨安装 9 组螺杆调整器。4.5.2 现场技术人员每隔 3.9 米在支承层上做标记并测量出钢轨需要起到的高度并在支承层上用记号笔标记数据，施工人员依据标记数据起道轨排，并用线坠依据放样弹出的中线调整轨排中线。然后用轨距尺测量并调整轨距。经粗调后轨排轨顶标高满足设计值，允许偏差为5 0mm。轨道至设计中线位置，允许偏差为5mm。 4.6绑扎上层钢筋、安装传力杆4.6.1 钢筋除焊接点外其余全部均承受搭接、穿插处均设置绝缘卡。相邻纵向钢筋搭接或焊接接头位置相错不小于 1m，统一横断面内钢筋搭接率应小于 504.6.2 传力杆全长 760mm，每
11、19.5m 设置 7 根。传力杆与双块式轨枕桁架钢筋绑扎固定，并保证传力杆空间位置准确。4.7 接地综合接地并测试4.7.1 19.5m 单元式道床板伸缩缝两侧设置接地端子；3.9m 小单元内上层纵向取 3 根构造钢筋为纵向接地钢筋分别为两侧及中间，横向接地钢筋承受任意一根16 的横向钢筋作为接地钢筋。每 19.5m 道床板范围内的 5 个 3.9m 小板通过利用下层外侧一根纵向焊接贯穿的构造钢筋与横向接地钢筋焊接方式联通，调整段其他单元式道床板参照19.5m 道床板处理。在每 19.5m 单元道床板线路外侧伸缩缝两侧设置接地端子各 1 个，假设伸缩缝位置距四周的接触网支柱根底超过2m，则在该
12、接触网支柱根底四周的假缝位置依据伸缩缝接地端子焊接方式加焊一个，使道床板接地纵向每不大于 100m 形成一个接地单元，并在接地单元中部与贯穿地线T 形牢靠连接。4.7.2 纵横向接地钢筋承受单面焊接长度不小于 100mm，双面焊接长度不小于 55mm，焊接厚度至少 4mm。4.7.3 钢筋绝缘检测：道床板钢焊接完成后，承受兆欧表检测接地钢筋的绝缘性能。在非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于 2M。钢筋绝缘检测时必需有专人依据实测数据进展填写绝缘测试记录表。4.8 模板安装4.8.1 模板安装前应先检查模板平坦度、外表清理、涂刷隔离剂状况， 不满足要求的模板不能进展安装使用。模板安装过程中为
13、了不影响粗调完轨排精度，尽量避开人为因素造成模板与粗调完的轨排之间发生碰撞。4.8.2 人工将纵向模板运输至安装面的两侧，纵向模板使用螺栓连接， 两侧利用加工好的三脚架，支承层打眼使其固定，且与纵向模板外侧结实密贴，顶面加固横向模板装置。纵向模板安装完成后，道床板顶面每隔 3.9m 安装横向假缝钢板及定位横杆以固定假缝位置。4.8.3 模板安装好之后，保证支架、安装必需结实、接缝严密、不漏浆、钢筋保护层厚度满足设计要求，相邻模板接缝不得有错台现象。4.9 轨道精调4.9.1 全站仪设站轨道精调在晚上进展。全站仪观测 4 对连续的 CP点设站，设站点尽量靠近轨道中心线。全站仪距轨道几何状态测量仪
14、的工作距离宜为10-60m。转变测站位置后，必需至少穿插观测前方利用过的 2 对 CP 点，并复测至少已完成精调的一组轨排。在进展全站仪自由设站时， 当后视 CP点坐标误差大于 2mm 时，该 CP点不能参与平差计算， 每一测站参与平差计算的 CP把握点不少于 6 个点。全站仪设站示意图图 2P4.9.2 测量轨道数据控 制 点全 站 仪轨道几何状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道几何状态测量仪顶端的棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，观测数据通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据， 将误差值快速反响到轨道几何状态测量仪的笔记本上上，指导轨道调 整。4.9.3
15、 调整轨道高程用高程调整扳手旋转螺杆调整器竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高程允许偏差把握在 0.7mm 之内。4.9.4 调整轨距通过调整轨距撑杆调整轨距，轨距允许偏差把握在 1mm 之内。4.9.5 调整轨道中线通过双头扳手调整螺杆调整器滑板螺栓调整中线偏量，中线允许偏差把握在 0.7mm 之内。4.10 约束体系锁定精调后，锁定排架间纵向连接鱼尾板。用水钻每隔 3 根轨枕打眼并用植筋胶锚固16 钢筋，钢筋与轨枕桁架钢筋进展焊接以防止浇筑过程中轨排位移。假设排架放置时间较长超过 12h或环境温度变化超过 15， 或受到外部条件影响，需对轨道重进展精调。4.11 混凝土浇筑及养护4.11.1
16、混凝土浇筑作业在晚上进展，由于白天温度变化过大，导致钢轨因温度变化而收缩，影响轨道几何型位。混凝土输到施工现场，试验员必需在现场对混凝土的塌落度、入模温度、含气量进展测试，符合要求前方可利用泵车泵送至桥面，人工协作进展浇筑。4.11.2 表层混凝土振捣完成后，准时修整、抹平混凝土暴露面。道床板外表设置外向 0.7%的单面坡。道床顶面标高以工具轨轨底标高为准，线路内侧道床板顶面距轨底104mm，线路外侧道床板顶面距轨底114mm，收面时利用做好标记的尺杆为准，收面工严格依据尺杆进展收面。收面分5 次进展，在混凝土入模振捣后即可用木抹完成粗平第1、2 次，3 小时左右后再用钢抹抹平第 3 次，本地
17、区空气枯燥、蒸发量大，需在第 3 次收面前喷洒减蒸剂，喷洒要均匀。在第 3 次收面后约 30 分钟后进展第 4 次的收面，约 90 分钟后进展第 5 次的收面、压光以上收面间隔时间随着环境温度变化会有较小的波动，现场在气温骤变时通过试验得出具体结论，抹面时严禁洒水润面。抹面过程中要留意加强对钢轨下方、轨枕四周等部位的收面，并准时对钢轨、轨枕和扣件外表清理，防止污染。4.11.3 道床板混凝土初凝后终凝前喷洒养护剂养护 3 天，同时承受“一布一膜一布”掩盖，即掩盖土工布+塑料膜+棉篷布，并搭设遮阳棚遮阳，第 428 天承受洒水潮湿养护，掩盖“一布一膜一布”。4.11.4 混凝土初凝用手指压钢轨底
18、下混凝土外表无明显痕迹，大约为混凝土浇筑完成 5 小时 10 分钟以后，派专人对轨排框架的支脚螺杆放松 1/2 圈、扣件、夹板松开，使钢轨处于放松状态，以便释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的应力变形。混凝土终凝后撤除螺杆调整器。4.12 工后数据采集待混凝土终凝以后，重利用液压扳手上紧扣件，利用轨道测量仪对轨道几何形态进展数据采集，将采集数据传输至电脑，分析浇筑前后的数据变化，并对数据进展存档。4.13 拆模及填塞螺杆孔4.13.1 道床板混凝土抗压强度到达 5MPa 后，先将纵向模板连接和横向模板连接以及与其它连接件松开，然后小扣模板，至模板松动后，利用模板专用炮车倒运至下一循环，进展清
19、理。模板逐块撤除、清洗、涂刷隔离剂。撤除时尽量避开人为因素造成道床板混凝土外观的损坏。模板在撤除、运输、清理和存放过程中避开野蛮施工，造成模板的变形或损坏等现象；4.13.2 工后数据采集完毕后，松开单元轨的全部扣件，并进展清理。钢轨清理完毕后人工将钢轨抬至钢轨运输小车上运至下一循环进展施工。4.14 填塞螺杆孔洞将螺杆孔洞内的塑料套管去除干净，保证孔洞内无积水、杂物等。人工用支座灌浆料将螺杆孔进展封堵密实，并将外表抹平。4.15 树脂嵌缝胶及聚乙烯泡沫板填缝每隔 19.5m 下部安装 30mm 厚聚乙烯泡沫板，上部填充锯齿形聚乙烯泡沫板并以树脂嵌缝胶封闭。每隔 3.9m 小单元板假缝宽 10
20、mm， 深 65mm，下部 45mm 承受聚乙烯泡沫板填充，上部及两侧承受树脂嵌缝胶封闭。4.16 成品保护4.16.1 待混凝土强度到达 5Mpa 以后同条件试验确定，且其外表及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。4.16.2 模板在撤除过程中不得生搬硬撬野蛮施工。4.16.3 模板撤除完之后，在后续施工过程中应防止施工机具及模板等碰撞损坏成品道床板。4.16.4 对现场施工人员进展培训，提高成品保护意识，防止损坏道床板外观。5 劳动力组织安排依据施工组织、机械设备和工期要求配备施工人员。全部参与施工的人员必需经过培训上岗，在架子队长的组织安排下从事现场的各项工作，各工种相互协调，保证施工生产的
21、顺当进展。作业人员配备表序号人员名称数量职责安排1架子队队长1负责整个作业面的安排与协调工2轨道工程师2负责无砟轨道施工技术3资料员1负责先导段内业资料的整理与归档4质检工程师1负责无砟轨道施工质量5材料员2负责无砟轨道施工现场材料选购、验收供给等6领工员2协调现场施工7安全员1负责现场施工安全8测量员2负责施工放样与轨道精调9试验检测工程师1负责协作比检测、材料检验等10轨枕吊卸4汽车吊司机 1 人、指挥 1 人、协作 2 人11钢筋工20加工 4 人、运输 2 人、安装 12 人12轨排拼装、撤除及倒1013轨排就位，粗调10指挥 1、就位、粗调 9 人、14模板工15倒运模板 4 人、安
22、装 11 人15精调工3调整 3 人16混凝土工23振捣 11 人、收面 12 人17电工1施工用电维护与检修18普工5清理现场总计1046 质量把握要点及检验标准6.1 质量标准CRTS双块式无砟道床混凝土道床板符合高速铁路轨道工程施工质量验收标准的要求。6.2 施工质量把握要点6.2.1 施工前依据质量把握需要设置检测机构，并配备相应的检测设备。轨道几何形位检测时使用的全站仪及轨检小车必需在校验期内，在每班工作之前，要进展仪器的各项常规检查，严格依据仪器使用标准操作。6.2.2 扣件安装时必需检查安装是否到位，液压扳手的扭矩是否到达了规定的扭矩值。6.2.3 在轨排精调过程中，全站仪距轨道
23、几何状态测量仪的工作距离宜为 10m-60m。6.2.4 设站时应相应提高测量标准，每站调整的有效长度缩短，调整完毕后，认真检查固定设施。为保证测量精度和相互校核，上一循环的最终一组钢轨不撤除，与下一循环的轨道排架顺联和固定。6.2.5 精调轨道完成之后，应尽早浇筑混凝土，假设轨道放置超过12 个小时或环境温度超过 15,或受到外部条件影响,必需重调整。6.2.6 混凝土在振捣时避开振捣棒触碰轨排与螺杆调整器，插点布置应均匀，加强轨枕底部位置混凝土的振捣，确保混凝土密实，避开漏振和欠振。在浇筑混凝土过程中，必需设专人对轨排的几何状态的变化和绝缘卡有无脱落进展检查。收面时留意轨底及排架收面到位，
24、并严格依据标准 3mm/1 的标准进展道床板收面。6.2.7 在混凝土初凝后，准时对支脚螺栓、扣件、鱼尾板拧松，分散钢轨应力，避开裂纹。6.2.8 混凝土道床板外表收面分三次收面。第三次收面在混凝土初凝前进展抹面压光，抹面时严禁洒水润面。6.2.9 对所用的钢轨准时进展清理；对扣件、承轨台、轨道几何测量仪与轨顶接触的轮迹经常进展清理。6.2.10 加强道床板混凝土的养护与成品保护工作。6.3 检测6.3.1 所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求； 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每 200t 为一批，缺乏 200t 时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细
25、骨料，分别每400m3 为一批，当缺乏400m3 时也按一批计。各种原材料每批抽样检验 1 组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、分散时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。混凝土在拌制前，试验员测定砂石料的含水率，并依据试验结果准时调整协作比，当遇到雨天，应增加含水率的检测次数，每工作班检查不少于一次。混凝土检测每拌制 100 盘且不超过 100 m3 的同协作比的混凝土，取样不得少于一次。每工作班拌制的同一协作比的混凝土缺乏 100 盘时，取样不得少于一次。现浇混凝土的每一构造部位，取样不得少于一次。每次取样至少留置一组试件。模板在撤除后，混凝
26、土构造外表应密实、平坦、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的缺陷。坍落度与含气量检测在每拌制 50m3 混凝土或每工作班测试不少于一次。6.3.2 检查模板的强度、刚度、稳定性，其材料质量及构造应符合施工工艺设计要求。模板及支架安装必需牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必需清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。检查模板平面位置及顶面高程，使用测量仪器逐标记点检查；检查模板安装的稳固性，应满足振捣时不会影响模板的稳固。道床板模板安装允许偏差序号工程允许偏差mm1顶面高程52宽度53中线位置2备注每 5 米检查一次道床板外观尺寸允许偏差及
27、检验数量序号检查工程检验标准1顶面宽度10mm2道床板顶面与承轨台面相对5mm3中线位置2mm4平坦度3mm/1m每 20m 检查一处6.3.3 检查工程主要是钢筋原材料、加工、安装数量、间距、绑扎质量、保护层厚度。 钢筋进场时，必需对质量指标进展全面检查，按批检查其直径、每延米重量并取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。检验数量: 以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每 60t 为一批， 缺乏 60t 按一批计。每批抽检以一次。钢筋保护层混凝土垫块强度不能低于道床板混凝土强度。钢筋应平直、无损伤、外表无裂纹，油污、颗粒状或片状老锈。钢筋加工的允许偏差序号名称允许偏差mm1受力钢筋全长1
28、02弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距绑扎骨架207弯起点位置308保护层厚度+10，06.3.4 工具轨承受购 60 型钢轨，钢轨进场后分层堆码整齐。6.3.5 扣件型号、质量应符合设计要求，具有出场合格证。6.3.6 轨排支撑螺杆应有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质量及构造应符合施工工艺设计要求。支撑架应架设结实，并于钢轨垂直， 间距及安置应便于调整、拆卸和混凝土浇筑。6.3.7 双块式轨枕以堆垛的形式从轨枕厂运送到现场，存放不超过5 层，每层5 根轨枕，层间及每垛下部需要放置10cm10cm 的垫木。轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，
29、由质检人员检验轨枕外观质量和查阅质量证明文件，外观质量检验工程包括：外表损坏状况、混凝土外表裂缝、钢筋变形、桁架钢筋突出长度。轨排组装检查验收标准序号检查工程检验标准检验方法1螺栓拧紧扭矩150170N.m扭矩扳手2轨枕间距-5mm轨检尺轨排粗调检查验收标准序号检查工程允许偏差mm检验方法1轨排轨顶标高-50水准仪2轨道至设计中线位置5全站仪、垂球、卷轨道几何形位检查验收标准2mm弦长 10m3凹凸4水平2mm/测点间距2mm基线长 48a(m)不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲基长 3m2mm包括缓和曲线上由于超高顺坡造成的轨面一般状况2mm序号检查工程允许偏差mm备注1轨距1mm相对于标
30、准轨距 1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长 10m2mm/测点间距基线长 48a(m)6高程紧靠站台+2/0mm7轨道中线2mm8线间距+5/0mm6.3.8 施工所使用的各种计量检测仪器设备定期进展检查和效验，确保计量检测器具的精度和准确度。7 安全及环保要求7.1 安全要求7.1.1 作业人员进入施工场地必需佩戴安全帽，防止坠物伤人，严禁穿拖鞋进入施工场地。7.1.2 施工用电安全是安全把握的重点之一，必需严格执行“三级配电”与“三相五线”制，必需确保线路无破损，横越桥面的电线必需穿硬质保护套管，严禁使用花线、明插座，严禁线路在钢筋上缠绕。施工用电设专人检查防护，电线外皮不能破
31、损，并安装漏电保护器，电工必需持作业许可证上岗。7.1.3 装卸轨枕时地面应平坦、坚实、防止轨枕倾倒。7.1.4 定期对吊装设备及起道器进展检查，倒运、吊装模板、排架时， 必需提前检查吊装设备是否完好，安放时需平稳缓慢放置，防止使用过程中发生意外。7.1.5 吊装作业时设专人进展指挥吊装设备。7.1.6 夜间施工时保证足够的夜间照明设施，且要齐全牢靠，满足施工及安全的需要。7.1.7 随时关注气候变化，遇到雷雨天气提前实行措施或调整施工作业时间。7.1.8 焊接综合接地时，防止焊渣掉入中间隔离层上，损坏土工布或引起火灾。7.2 环境保护要求7.2.1 收集的各种废弃物必需依据相关规定进展处理或
32、统一运输到指定的弃渣场，避开洒落在桥下污染周边环境。7.2.2 施工用水必需标准，特别在养护混凝土的过程中，避开施工用水污染环境。7.2.3 无砟轨道施工机械在施工或修理过程中必需加强油料治理，避免洒落，污染，且应进展必要的回收处理。7.2.3 运输混凝土的施工便道留意洒水，避开扬尘。7.2.4 做好现场文明施工，保持施工现场干净，做到工完料净场地清。8 文明施工8.1 、文明施工目标严格依据设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境干净干净， 实现施工现场标准化、标准化
33、治理。创立兰铁路其次双线工程文明工地，争创省(部)级文明工地。8.2 、文明施工治理措施建立以工程经理为首的文明施工治理机构，健全文明施工保证体系和各项文明施工治理制度。贯彻执行铁道部关于开展安全标准工地建设的通知铁劳199685 号要求，在施工生产和生活活动中， 加强对施工人员的文明行为教育，做到治理程序化，作业标准化。依据工地布置及文明施工治理方法，并结合施工组织要求，合理布设施工场地、道路及生活区；施工场地、道路、生活区边界清楚，排水畅通；水电管线架设标准，材料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，料库、料棚、下垫上盖等设施齐全，生产、生活垃圾治理到位；场区内组织治理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙牌；施工作业人员标准着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；敬重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。