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1、工程简介一、工程概况: 1、地理位置:本合同段位于绍兴县南部山区内,起点桩号为K26+319.06,终点桩号为K30+280 ,全长3.96KM,线路带沿溪沟穿过车头村,经下沙地基本沿老路前进，经过童岙村，地势西高东低，属浙东丘陵区,会嵇山南西-东北走向，构成崎岖的山陵地。 2、气象、水文 本工程区域属亚热带季风气候，温湿多雨，季节分明。全年日照时数为17002000h，年平均气温为1617C,最低气温在一月二月,平均在34C。年均降水量约为12001400mm左右，降雨主要集中在69月份。相对湿度80%左右，全年无霜期约245天。 区域内地下水主要为第四系松散岩系中分布的孔隙潜水，受大气降水
2、或地表水补给，径流途径短，速度快，沟谷和河谷两侧山麓高漫滩中潜水，垂直或斜向河谷从高处向低流，补给浅滩潜水或河水。水质具有溶滤性淡水的特性，矿化度较低，一般小于100毫克/升，水化学以HCO3-Ca为主。 3、地质、地震 本区地质为侵蚀丘陵区，主要地层为中生代火山碎屑岩及少量第四系坡宏积层和侵入岩组成。山势险峻，谷坡陡峭，一般坡度为4060，悬崖发育。区域构造以华夏系、新华夏系北东，北北东、北西西向张性断裂较发育。本地区地震基本烈度为VI级，地震具有频率低、震级小、强度弱的特点。根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）规定，本工程桥梁抗震标准按7级设防，重要性系数1.3。 二、工程描述合
3、同段名称：32省道绍甘线车头至王城段改建工程车头至王坛段第一合同段线型及主要设计指标：公路等级为山岭重丘二级公路，设计行车速度为60km/h，设计车辆荷载为汽-20，挂-100，路基宽度设计为15m，具体布置为24.5m行车道+22.4m硬路肩+20.6m土路肩。超高方式采用两侧行车道及硬路肩以路面中心线为基准旋转，使之各成为独立单向超高断面。主要结构物类型及数量：本合同段有一座1-64m钢筋砼箱涵，4个盖板涵结构类型分别为42.5m、21.5m、2.52.5m、1.51.5m，主线分布100圆管涵2道、75圆管涵15道。路基部分挖方5.57万方，填方7.53万方。合同规定工期：8.5个月；合
4、同规定竣工日期：2005年1月20日。合同总价：1119.1098万元；本合同段情况：合同段起讫桩号长度（KM）承包单位项目经理合同总价（万元）I标K26+319.06K30+2803.96腾达建设集团股份有限公司吴立平1119.1098万元三、主要技术指标 本合同段线路全长为3.96km，起讫桩号为K26+319.06K30+280。1、平面指标平均每公里交点个数 1.6平曲线占线路总长 50%平曲线最小半径 200m/1个直线最大长度 977.47m2、纵面指标竖曲线占线路总长 11%平均每公里变坡次数 1.7次最大纵坡 3.87%竖曲线最小半径（凸型） 2000m竖曲线最小半径（凹型） 2300m四、控制资料 本工程线路平面控制的坐标系统为1954年北京坐标系，路基设计高程为公路中心线标高，路基设计高程为1985年国家高程基准。