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1、 拖轮事迹报告 是隶属于港务股份有限公司的一条近海航区的拖轮，主机功率2600HP，现有船员8人，其主要工作是用于港口作业，年该轮被威海海事局确定为辖区海上搜救值班拖轮，是辖区一支重要的非专业海上搜救力气。几年来积极协作海事部门作好救助遇险船舶、抢救船上伤病员等海上搜救工作。全体船员充分发扬不畏困难、不怕牺牲、勇敢坚韧、连续作战、无私奉献的革命英雄精神，全力协作海事处无偿救助海上濒危船舶，排解各种险情。投入使用以来，参加救助行动千余小时，胜利救助遇险船舶三十余艘次，救助船员、渔民百余人，搜救胜利率达98%。有效地保障了辖区交通安全，为爱护人民生命和国家财产安全，做出了突出奉献。特殊是在“顺星1
2、01”与“锦集5”碰撞重大溢油事故、“金达266”轮漂浮重大事故、“鲁荣渔6308”碰撞漂浮重大事故、韩国籍冷藏船“布可塔”火灾事故、“涌泉2号”进水等事故中表现突出，发挥了不行替代的重要作用，赢得了地方有关部门及来往船舶的全都信任和广泛好评，被评为搜救先进船舶，屡次受到海事部门的确定和表扬。 一、统一思想，加强组织领导。 轮自从被确定为海上搜救值班拖轮后，领导和全船8名船员思想上都高度重视，成立了以港务股份有限公司分管副总为组长，轮船长和轮机长参与的值班拖轮搜救领导小组，明确职责，加强组织领导。同时常常性组织船员学习海事搜救方面的法律法规和文件要求，以提高全体船员的思想熟悉水平，提高船员的救
3、助意识，争创一流的队伍，树立一流的作风，为成为辖区一支最得力的非专业海上救助力气奠定坚实的思想根底，毫不动摇地坚持“人的生命高于一切”的原则，始终把维护人民的利益、国家的利益作为工作的宗旨，定期组织船员深入学习“三个代表”重要思想，广泛开展职业道德教育，引导船员树立正确的人生观、世界观和价值观，积极上进，勇于奉献。由于信念坚决、作风过硬，几年来，在船长孙志国的带着下，无论严冬酷暑，还是狂风恶浪，“舍小家，顾大家”，24小时值班，随时随地待命，从没有发生一次因自身缘由，而影响搜救工作的事情。 二、制定预案确保救助准时有效依据海事处海上搜救应急预案对海事值班船的要求，结合港口的实际状况，轮制定了海
4、上应急救助预案以依据海事部门的指令，提高对海上搜救的快速反响力量，削减因海上交通事故所造成的损失，保障海上人命的安全，防止或削减水域污染，依据应急预案的要求，轮全体船员首先始终确保船舶处于良好的技术状况，拖轮的燃料、润料、淡水等日用品有足够的储藏，任何时候都能保证不低于12个小时的续航力量。必要时保证能临时增补；其次做好24小时值班工作，值守频道为16频道和70频道，每日按时承受有关气象预报，并准时供应给有关部门；第三全体船员24小时保持通讯联系畅通；如人员、联系等有变化，马上报告；第四接到海事部门的指令或大风、台风及其它恶劣的气象、海况的状况下，全部船员20分钟内全部到位待命，根据海事部门的
5、指令或应急处置工作领导小组的要求实施拖带、搜救、救助等应急行动，应急行动中保证自身安全，听从指挥，保证通讯畅通并做好相应记录。 三、刻苦钻研，船艺精益求精。近年来，国内外贸易往来日渐活泼，来往船舶日趋密集，同时由于特别的地理位置，海上气候条件简单，海上事故频发，海上搜救工作非常艰难。为积极应对海上交通的新形势，确保搜救工作圆满胜利。以“千方百计提高应急救险组织力量，实现零伤亡、零缺陷”的高标准定位，建立并完善了每日气象接收制度，并依据船舶特点，结合以往的阅历，刻苦钻研，未雨绸缪，制定了不同的施救方案。为提高船员技能，定期组织船员培训学习，把握先进的航海和搜救学问，历次前往北海救助局虚心请教，并
6、不定期组织船员进展实地演练，极大地提高了大风大浪状况下的搜救技能，为搜救工作供应了牢靠的技术保障。 四、冲锋陷阵，谱写辉煌篇章在的正确领导下，在海事处的正确指挥下，冲锋陷阵，将生死置之度外，屡次不顾巨浪滔天，随时都有可能牺牲的危急，以精湛的船艺，丰富的阅历，镇静应战，化险为夷。为创立“平安海区和和谐社会”做出了应有的奉献。年5月29日时，海上风力6-7级，浪高4米，“涌泉2号”轮从开往福州，开船3个小时后，船底突然漏水，货舱进水，船舶右倾25度，形势非常危险。接到海事处的紧急通知后，马上备车，快速赶赴事故现场，将该轮安全拖至宁津拆船厂浅滩冲滩，并帮助船方对该轮进展临时修理，后拖至华东船厂进展修
7、理，有效避开了一起船毁人亡的恶性事故的发生，确保了船舶、货物及12名人员的安全。年3月17日时，海上风力7-8级，浪高4-5米，籍“运鸿8”轮的高频呼叫，船上一名船员患急病需要送往医院抢救，在海事处的指挥下，顶着狂风恶浪，争分夺秒，将该船员接到岸边，快速送往医院抢救，使该船员避开了病情恶化，准时脱离了危急。年5月22日时，风力海上7-8级，阵风9级，浪高4-5米，外地驳船“永兴1号”到造船厂施工，航行至成山头东，由于风浪较大，船舶发生故障，失去对外联系，搜救工作极其困难。在其他船舶几次救助未果的状况下，海事处协调参与搜救工作。在海事处的指挥下，仔细分析海疆特点，以丰富的航海阅历和高效的搜救力量
8、，力排万难，经过6个多小时的海上搜寻最终找到事故船舶并将其安全拖带靠港，船舶和全船的8名船员都胜利获救。年月1日时，风力海上7-8级，阵风10级，浪高4-5米，轮在北渔港抛锚时，由于风大，电路发生故障，导致失火，形势非常危险。在海事处的指挥下，快速赶赴现事故现场将火扑灭，避开了船舶的重大损失。年4月9日1510时，海上偏北风8级，大浪，港台州籍船舶轮，载矽钢片560吨，由日照驶往，航行至外海疆因1号、2号货舱内货物移位，船舶右倾斜25度，需马上施救，在“北海救159”救助困难的状况下，海事处紧急指派前往帮助，经过两救助拖轮的通力协作轮所载货物进展调整、加固，使船舶倾斜度削减至8度。10日在风力较小的状况下将该轮安全护送到港新区，并组织人员对轮进展卸载货物，使该轮最终脱离了危急。类似这样的救助事迹，举不胜举。几年来来，作为一支非专业救助力气，在海事处的正确指挥下，无论是船长还是船员都始终全身心地投入到搜救工作中，面对恶劣的海况，无怨无悔，没有一人退缩，没有一人喊苦，始终坚韧地坚守在自己的工作岗位上，为保障沿海航区海上交通安全立下了汗马功绩，作出了不行磨灭的奉献。同时，全体船员也有决心为辖区的海上搜a救工作作出更大的奉献。