《总装车间个人实习总结（8篇）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《总装车间个人实习总结（8篇）.docx（22页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 总装车间个人实习总结（8篇）一、实习岗位介绍 在装配车间，员工在装配线上把各个零部件奇妙装配在一起，组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不行或缺的一个局部，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速箱主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为安排动力的关键环节，变速箱必需有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比到达不同的动力传动效果。 二、实习内容 我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发觉压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和
2、顶部有个可以摇摆的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范围内转变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主掌握轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈协作，压入深度靠工装保证。 差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器安排动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈协作，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡协作，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择适宜垫片。 到了输入轴部装工位，前轴
3、承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈协作，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进展摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。 输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流淌润滑和均衡温度。换挡滑轨分组件和掌握轴的部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，掌握轴组件零件不能漏装。现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件形状。总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观看倒档各部
4、位是否装配到位，有无卡滞现象。 气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不过油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修；合格产品参加肯定量的齿轮油后压入油封爱护套，进入试验台架。台架试验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比拟少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到位，换挡才牢靠。 变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零
5、件，安装离合器分别缸组件，定位好离合器液压管线，组装分别拨叉组件，分别轴承等。我观看了齿轮油，机油油箱里有许多杂质，循环使用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，进入减速箱后，对齿轮啮合，使用寿命等有影响，建议装配线要保持洁净，定期清理过滤网上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。后期我跟廖师傅学习单独装配和修理。 三、实习体会 在学习返修中，我们遇上许多问题都不能确定，有时甚至屡次返修都找不出缘由，局部零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前考虑到返修工装问题，使用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比拟大的影响，掌握好散件的质量对装配很重要。装机是比拟繁琐的工作，它需要急躁，积极探
6、究，每个细节都要仔细操作，有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注意小的细节，确保每个零件都合格是关键。 四、实习总结 在装配车间，我对减速器的构成，各部件作用有较深刻的熟悉，在每个工位先观看，后自己动手装配再拆卸，犯了不少错误，如小垫片的漏装，同步器没有看识别槽，方向装反等，有时机自己试着拆一台返修减速器，来加深印象，装样机比拟困难，以后还要跟着师父们多看，多积存阅历，不懂就问，才能很好走上自己的岗位，为公司进展，为自己的进步而努力。 总装车间个人实习总结 篇3 一、实习地点 xxxxxx工厂归属于xxxxxx公司。该公司的主要操作范围是自动断料工序的操作，主要生产轴承、活塞销、滚柱、滚针、
7、定位销等。 二、实习内容 冲压车间主要是对活销塞的加工。该机器在使用一种模具的时候，该机器的作用是打孔，而大局部工使用的是另一种模具，它的作用是将打穿孔的活塞销坯料拉长，此时系统压力和主缸压力全都，这个车间也存在着其他的工作机器，如开式可倾压力机，它的作用是将打了孔的活塞销坯料打穿。还有高速卧式车床，用于将活塞销坯料打磨光滑。在打磨的同时，注入冷凝水，防止工具损坏。 打磨车间使用较多的是无心磨床。该工具整体体积较大，先通过自动整列机排列，利用离心力的震惊传送，再排成一列放入机器内磨光打磨以缩小外径。除此之外，还有一种半自动双墙面磨床转盘转动的打磨，主要打磨半径一样的圆环形零件。 流淌车间机器种
8、类相对较多并且大多都是机器自动化生产，拥有全自动校直切断机，用于产生销轴，切割长度在培育了学生吃苦耐劳的精神。把圆柱形的钢材送入机器内自动缓慢的切割，同时注射冷凝水以保证其切割后切面外形不会被转变。还有气动编程仪表车床，机器体积较大，有缠绕钢材的转盘转动使得机器能够自动切割。还有一种是卧式带锯床，用于加工、切断空心管，要求长度大小完全全都，对精度要求较高，切割过程也较为缓慢。 仪表车间大局部机器为车床，主要是数控车床和短截料自动车床。数控车床用于打磨零件，短截料自动车床主要通过车端面的方式把端面打磨光滑，一般用来生产活塞销。还有一种是台式钻床，主要用于钻零件上面较为细小的孔，但数量较少，操作人
9、员也较少。 最终一个车间用于加工内孔。加工内孔的机器主要是机床，局部是数控机床还有一局部需要人工的机床。数控机床和一般机床的作用全都，都是用来打磨端面使端面外表变得光滑，数控机床和全自动校直切断机的生产相像，都是通过离心力来运输零件，使其实现自主加工。而一般机床是人工摆放零件，相对较为耗时耗力。还有一种是双导轨卧式珩磨机，该机器的作用是将内孔的污垢磨亮，之后在轴承测量仪上测量其尺寸是否标准。 三、实习心得 通过本次实习，我们稳固了自己所学的理论学问，扩展了视野，熟悉了各种周密的仪器以及不同的操作要求和操作模式，并且熬炼了自己的实践操作力量，好多东西都是课本上没有的，这些学问只有亲身体验才能加深
10、自己的印象。这次实习还熬炼了我们的吃苦耐劳的精神，由于天气缘由，及工厂自身环境问题，每一个车间都相对较为闷热，但是同学们都没有埋怨，仔细的讨论机器的操作流程和各种机器之间的一样点和不同点，与工人师傅及教师仔细沟通，学到了许多新的学问。 本次实习的缺乏就是感觉时间太少了，加上在路上耽误了一段时间，所以实习的时间比拟紧迫，有好多的东西还没有认真的观看到。只是大体的了解了一下，不过总的来说，自己还是学到了好多学问，尤其是机械精度中的根本概念的理解并且熟悉到了机械精度这门课程的重要性，很多在书本上看到的学问从之前的感性熟悉升华为如今的理性熟悉。 总装车间个人实习总结 篇4 在总装车间实习的日子已经过去
11、一周了，在过去的一周时间里，经受了高强度的装配工作，将这一周的所见所想写了下来： 一、感想和体会 1、态度打算一切。 工作时肯定要一丝不苟，仔细认真，一个职员在公司的大局部时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内肯定要当心慎重，一丝不苟，不能老是出错，肯定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失。工作的时候我始终保持极大的工作热忱，不仅顺当完成工作任务，工作之余还常常总结阅历教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批判，但我认为这些错误和批判是能让我能在以后的工作中慎重当心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、仔细的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们
12、身上学到了许多自己缺少的东西。 2、勤于思索 在工作岗位上肯定要勤于思索，不断改良工作方法，提高工作效率。车间的日常工作都会比拟辛苦且繁琐，几天下来也会比拟枯燥，这就需要我们多动脑筋，不断地想方设法改良自己的工作方法，提高工作效率，削减工作所需时间 3、不断学习 要不断的向四周的老员工请教工作方法，学习他们的工作技巧并娴熟运用。这会使我的工作更加得心应手。 二、工作成果与收获 主要负责奔奔后转向灯外壳和CX20后三角窗装饰件的涂胶工作，几天下来，对自己负责局部的操作要领完全把握，并且保证零失误率，同时也总结出了自己高效快捷的工作方法。虽然工作很累，对整车的工艺没能够做到充分学习，但这种操作本身
13、就是对自身急躁与毅力的一种考验，盼望自己能够坚持完成总装实习。 总装车间个人实习总结 篇5 我到湖北省十堰市东风汽车技术学校汽修专业骨干教师培训班的学习。 通过学习、沟通，使我对现行的教育教学体系以及今后职业教育的进展方向，特殊是汽车运用与修理专业的课程改革方向有了较深刻的熟悉，对本专业的技术运用以及进展趋势和方向有了更进一步的了解。在为期35天的学习中有如下体会： 一、培训目的 生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培育学生观看问题、解决问题和向生产实际学习的力量和方法为目标。培育我们的团结合作精神，坚固树立我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大
14、限度地发挥作用。 通过生产实习，对我们稳固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作力量和加强劳动观点起了重要作用。 二、培训任务 1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、具体地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关学问;了解企业的组织治理、企业文化、产品开发与销售等方面的学问和运作过程。 2、在专业比拟对口的实习岗位上，努力将所学的理论学问与实际工作亲密结合，并能敏捷应用，使自己的专业学问、专业技能及工程实践力量均得到一次全面的提升。 3、积存肯定的工作阅历和社会阅历，在职业道德、职业素养、劳动观念、工作力量等方面都有明显的提高，逐步把握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良
15、好的根底，提高就业竞争力。 三、培训根本要求： 1、学生在实习企业必需遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特别状况需要请假或转变实习企业的必需征得实习企业和指导教师的同意。 2、学生在实习期间必需严格遵守岗位操作规程和安全治理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。 3、必需遵纪守法，榜样遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。 4、努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、恳切地向工人师傅、工程技术人员及企业治理人员求教，刻苦钻研。 5、应多与指导教师联系沟通，准时得到教师指导。 四、培训总结 1、专业理论
16、学问进一步丰富，技能水平进一步加强 在学习期间，我们系统学习了发动机构造与检修、汽车底盘构造与修理，汽车电器构造与检修、汽车驾驶训练，并先后进展了发动机、汽车发动机试验台、汽车电器设备、汽车电子技术和汽油发动机试验台的实践。我感觉这段时间过的很充实，不仅学到了发动机、底盘等一些部件拆装技术学问，而且对一些前沿的本田发动机实训台进展了深入的学习。现代汽车具有先进性和代表性的专业理论学问和技能操作的学习培训，给了我实实在在的专业提升，使我的教学力量得到了提高。在汽车修理企业的实习，给了我汽车修理的实践阅历，真是受益匪浅。我为自己有幸参与此类培训感到庆幸，更为自己今后从事好专业教学工作布满信念。 汽
17、车驾驶模拟器的进展日新月异，也打算了我们的专业教学工作需与时俱进。汽车自动变速器试验台专业建立是开展一切相关工作的纲领性文件。我们汽车运用与修理专业现在在专业建立方面，主要的问题是学生学习的学问和技能能够和现在的先进技术接轨，毕业的学生进入企业后能够立刻上岗，这对我们中职学校来说尤其重要。 而以往的模式所培育的学生，他们的理论水平低，同时技能水平也不行。造成了毕业生企业不欢送，就业困难。通过培训使我对职业学校的教学目标和教学模式有了新的熟悉，我们可以适当降低对学生的要求，在教学过程中注意理论和实践一体化，以有用为主，多给学生供应熬炼的平台。同时开展有针对性的教学，以满意当地汽车修理企业的需要。
18、通过这段时间的学习与观看，我还学习了一些汽车自动变速器实训台手段与技巧，对如何更有效地完成职业教育，培育适应市场需求的汽车空调试验台技能性人才有了明确的思路、方法和手段。 2、 在教学方法方面受益匪浅 在此次学习中，我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点： 1)、在理论教学中采纳多媒体课件上课，利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录象。 2)、在拆装和工具的使用中严格根据修理厂的标准进展，培育学生严谨细心的作风。 3)、鼓舞教师制作教学用试验台。既可提高教师力量，又能节约本钱。 3、积极推动课程改革，做课程改革的实践者。 课程改革现在还处于探究阶段，很多未知的领域需我们去进展仔细摸索和总结。 总装车间个
19、人实习总结 篇6 我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培育和熬炼我们综合运用所学的根底理论、根本技能和专业学问、去独立分析和解决实际问题的力量，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手力量，为将来我们毕业后走上工作岗位打下肯定的根底。通过这段时间的学习，我每天都有许多的新的体会，新的想法。回忆我的实习生活，感受是很深的，收获也是丰硕的。 我在奇瑞汽车股份有限公司进展了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会阅历的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被安排
20、到乘用车二厂总装二车间进展实习。幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是一样的。 实习前，公司首先对我们进展了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的留意点。在车间，最重要的就是留意自己和他人的人生安全，由于在车间，是有许多危急源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的
21、危急源。其次就是制造的工艺质量，必需特别严格，任何细节都不能放过，也正由于如此，所以在每个工段的最终都设立了检验点，而且在最终整个一个工段都是对前面所组装的整车进展全面的检查，然后再下放到特地的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。最终就是班组级的上岗培训了，这也是详细的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。车间有两条生产线，21线和22线，也称S线和B/T线，S线只生产一款车型系列，而B/T线则生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人
22、的心中不免有些茫然，马上在这较艰难的环境中工作4个月。第一天进入车间开头工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要留意的安全事项和危急源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在仔细工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅特别的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，谈天中得知他才19岁，中专毕业的，好像比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开头几天，他只是让我看着他做，说让我熟识一下主要的流程，固然在做的时候，他会教我技巧以及留意事项，有时候看起来很简
23、洁，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是由于我不够娴熟，而且方法也不正确，然后又连续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不一样，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不一样，且要根据挨次来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不一样的。由于有些螺钉用5NM的枪能打进去，但用2NM的枪却打不进去，比方中控螺钉。所以零件多，造成了工序的简单化，而整条生产线是始终在缓慢的开着的，所以必需在肯定的时间内完成全部的工作并且保证不出错，这有肯定的难度，需要很
24、高的效率。这使得工作具有肯定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着肯定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也肯定能！只是需要一点时间而已。 经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我慢慢的记住了全部车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开头让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简洁的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速渐渐的前进着，这让我时常由于紧急而消失不该消失的错误，但师傅都会在旁边指正，准时的帮忙我，然后又示范给我看。在他的帮忙下最终胜利的完成了一辆车了，虽然由于紧急和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍旧让我感到快乐、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应当在自己工位上
25、完成的工作，却由于耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，由于要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。 就这样差不多又过了一个星期，我才渐渐的将速度提上来，牵强能不掉线了，但是假如消失了特别状况，我还是会掉线，有些是由于解决的时间比拟长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的状况也渐渐削减，错漏装也很少消失了，而且通过这么长
26、时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊谈天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也渐渐适应了这里的生活。 又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到特别状况，也能根本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅马上辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难受，也有些不舍，他却还是像平常一样总是用很阳光的笑容跟我们谈天，说笑，他就是这样一个人，欢乐而健谈。我想想也是，他已经在这
27、磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应当也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里的确不属于他，他有更宽阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，由于不久后我也会离开的，的确不需要太伤感。 几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的.我，根本不会消失问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺欢乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于将来的期盼。 经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想： 第一
28、，要有坚持不懈的精神 其次，要勤劳，任劳任怨 第三，要虚心学习，不耻下问 第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度 通过本次的实习，我还发觉自己以前学习中所消失的一些薄弱环节，并为今 后的学习指明白方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的根底。但这次的实习为我们供应了一个很好的熬炼时机，使我们及早了解一些相关学问以便以后运用到以后的工作中去。 总体来说，这次实习不仅仅是熬炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了许多课本上所没有提及的学问，还有就是在就业心态上我也有很大的转变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，许多东
29、西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参与与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为新时代大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。 总装车间个人实习总结 篇7 2022年已经过去，在这一年的时间里，我们总装车间根据公司、分厂的统一安排部署，在车间全体员工的共同努力下，在各级领导的关怀与支持下，圆满地完成了2022年各项工作任务，现将2022年度工作状况简要总结如下： 一、产量方面 从X月份入库量为XXXXXXPCS，到XX月份产量到达XXXXXXXPCS，短短三四个月，产
30、量翻了一倍多，这组数据正说明白在公司以及分厂领导的正确带着下，在车间全部员工的共同努力下，才会制造出总装车间产量有史以来最高、最好的水平。 二、质量方面 各工序的合格率在以前的根底上都均有明显提高，老练下线合格率由XX月份XX。X%到XX月份到达XX。X%，提高了X。X%，直通率也创下了车间产量有史以来最高、最好水平。在产量有了历史性突破的同时，我们却在质量掌握上产生了麻痹大意。从X月到XX月总装车间发生了X重大质量事故：100733订单的巴西各户的24只装箱中消失28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司对各户索赔XXX万美元；101019订单的意大利各户中消失XXX；XXX订
31、单中的杭州庄城9FS15W成灯验货消失XXXX等现象。意大利客户对我们的成灯质量也提出了投诉，客户手中的成灯有死灯的，有点亮之后炸灯的。至今为止我们对此仍做出合理的解释。这些数据也给我们在新一年的工作当中值得深思。 三、人员治理方面 X月、XX月因治理等多方面的缘由，新员工也在不断的补充，但人员的流淌性比拟大。XX月、XX月这两个月老员工的稳定性在加强治理、提高工资待遇等因素下有所提高。但也有由于治理方面的缺乏造成个别员工的思想波动性比拟大。另一方面，由于我们是生产型企业，员工的素养参差不齐，缺少在这方面对员工按层次进展培训。 四、物耗方面 主要原总转线灯管的破损率高，胶管线对灯管塑件的清洗不
32、够准时及回收再利用底，灯头损破率高，彩盒，塑罩卡片等损耗极为严峻，但少量员工因技能、机器设备，供给商材料不稳定性方面缘由造成合格率低，加大原材料的投入量，影响了一次性直通率。主要辅材料焊丝等和劳保用品手套等掌握不是太好，有待于在2022年中加强管制。 五、数据报表方面 产量日报表、个人产量报表等都根本能精确无误、准时的统计好，随着修理人员修理记录单填报，便利了技术工程部门能对各类产品的性能和工艺进展有效、精确的改良，便利了车间进展不良缘由的查找、跟踪及总结影响产量、质量的缘由。 六、工艺方面 为了确保产品的品质的稳定性，XX月对各类产品均实施加套黄腊管，在各级领导的教导及班组的监控下，该工艺已
33、娴熟的按更改后的工艺进展操作。胶管大全螺产品由原先的不刮底较更改为刮底胶，从而降低了总装生产中因灯管松动造成的不良率。 七、现场治理方面 在公司及分厂领导的大力支持下，虽然与之前况相比，有很大进步。但仍存在许多缺乏，最主要是缺少持之以恒的现场治理方针，有时为了准时交产量而忽视车间现场的治理。以至于车间消失成灯材料无乱摆放。 八、安全方面 在没有任何安全设施防护的状况下，我们的灯管组发生数次火灾隐患，所幸的是，未造成人员伤亡和经济损失。插件车间的波峰机起火大事给公司造成直接损失XXX万元，给我们供应了切切实实的教训。 总装车间个人实习总结 篇8 到总装顶岗见习是柳汽新人培育规划的优良传统，也是每
34、个新进大学生成长所必经的考验，作为其中的一员，我毅然承受了这个考验，并以不懈的努力完成我的使命。 我是被安排到总装一车间参与顶岗见习的，在这里，每天都发生着一个个零部件变成一辆辆乘龙，霸龙的奇迹。能到这里见习不仅可以让我们这批新人开眼界，也可以一窥柳汽制造技术之一隅，对将来参与部门工作将大有裨益。 通过车间的根本技能训练后，我很荣幸的来到二线四班进展顶岗实习。通过工段长及班组长的介绍，我了解到二线主要是生产中轻卡，一般生产M3，M6（现已改为M3A），M10，G20（即龙卡）和GF，GE，GS等系列“东风”车。由于生产的车型种类较多，因此在实际顶岗中，要留意查看目视卡再进展装配，否则简单出错。
35、 安排到班组后，班长依据班组需要，把我安排在驾驶室举升缸连接工位。该工位之前由班组流淌工黄懋京师傅担当，班长盼望我和另一位见习生顶上后把黄师傅空出来，让他去流淌帮忙其他紧急或消失特别的工位，以削减停线时间。该岗位最难点主要有两点：一是车身带来的举升缸连接支架孔偏和间隙不够，二是切换车型时所用工具及零件种类变化较多，若不留意则很有可能跟不上节拍。在黄师傅的细心指导下，我们特别仔细的学习，经过一个上午的努力，最终把该岗位M3车型所需做的工作内容根本上学会了，而其他车型较少，在遇到几次后也学会了车型切换时所负责的装配工作。 记得刚刚到岗位跟黄师傅学习的那会儿，我们那是叫一个挥汗如雨，看似简洁，实际上
36、在车身和轮毂之间的那个小空间里要弯着腰歪着头工作的确是一件整人的事情，特殊要是遇到孔偏或间隙偏小的特别状况，那就更累了。刚开头的那三天，我记得是二月份，那还是冬季，每天回来时的衣服都是湿的，长时间的弯腰及身体扭曲作业使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，其次件事直接就是躺床上睡觉。当时想放弃，由于从别的见习生那里得知有些人做的任务很轻松，我为啥不能换个更轻松的岗位？但是心里就是不服气：这又不是太简单的技术活，别人能做得到的，我也肯定要做到！然后渐渐的有变化了，我们装配的速度大大提升了，质量也得到保障了，特别也完全能独立处理了。最终师傅离开了我们，而如今，我们变成了别人的师傅！ 就这样坚
37、持着，转瞬之间已经快要到了顶岗完毕的时刻。在这两个多月的时间里，我收获颇多： 首先，我的身体和毅力得到了熬炼。汽车行业里流传着一句话“金三银四铜五”，这时候正是一年生产最忙的旺季，我们绝大多数的日子都加班到晚上9点钟才下班，有时甚至到晚上10点，这意味着每天要工作13个小时，而中间总共才有1个半小时的休息时间，空闲坐这么长时间都觉得累，何况还是站着做工的！可我们还是坚持下来了，因此我不禁有点小小的佩服自己。同时我也深深感受到了工人师傅们的辛苦，他们这么多年始终都这么挺过来的，在此向全部工人师傅们致敬！ 其次，通过顶岗实习，我加深了对大车及车架的熟悉。因2、3月份生产任务多，对一些特别车型其他班
38、组不时感到人员紧急，所以我还短暂到一班和二班做过“流淌工”，正由于这些难得的时机，我对车上零件的熟悉更多了，而且也知道很多零件在车架上的大致位置和车架上对应孔的一些特征和用途，如枯燥器所用孔一般在中前部的横梁四周的四个集中孔，方向机支座孔一般是车架前端的三个呈三角形分布孔、孔径较小且无明显排布规律的孔一般是扎线束用的孔等等。 三是我体会到了责任心和细心是多么的重要。记得我在一班帮助的时候，漏装了一个龙卡的车身中悬，流到了三班，去补件的时候发觉很难装，搞了很久才搞定，不仅自己累，还影响了他人作业。之所以漏装是由于刚刚停线休息转开工，而我没有去检查上台车的完工状况，这是相当马虎的表现。此外，每次师
39、傅吊车架上线，我都要去核对一下车架号是否与目视卡相符，虽说一般不会错，但我还是坚持每台检查核对，在三月份的某一天里发觉了一台车架号不符，由于准时发觉并报告，这才没有造成大麻烦。通过这两件事，我明白了工作肯定要抱着仔细负责的态度，不要存幸运心理，争取少出甚至不出错误，以免给自己给他人造成麻烦。 最终，流水线作业的经受使我明白了做工作肯定要仔细积极，不拖拉。就像在线上工作要跟上流水线的节拍才能顺当完成生产任务一样，我们在接到上级安排的工作任务后，应尽可能快的做好自己的工作，跟上规划的时间节点，这样才能按规划完成工程目标。假如每个人都拖一点，那整个规划就会被拖得很久。 在顶岗过程中，我发觉了总装存在
40、的几个问题，如现场零件盒里混有水果等其他杂物，下班后员工的劳保用品如手套等随便放在料架上，我不禁怀疑：莫非没有5S定置点吗？还有个问题就是物流总是不够准时，比方我曾经装配的消音器就有好屡次送货不准时，害得我好几次跟师傅扛着消音器满线跑去补件，然后我们的正常作业就被拖住了，就始终忙着赶。其他工位有类似状况，在人员削减线速提升且作业充实度提高的状况下，物流不准时的影响很大。 转瞬间这段难忘的顶岗实习的历程就完毕了，这三个月里，我充分的体验到了一线工人师傅的辛苦，也也许了解了公司商用车生产制造的状况，身心得到磨砺也增长了许多见识，我觉得顶岗实习是一个艰难的任务，同时也是人生的一笔珍贵财宝，我信任这段时间的努力坚持是值得的！顶岗实习期间我得到了许多领导和同事的帮忙和指导，在这我向他们说一声：感谢！