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1、 年计算机应用专业大学生实习报告范本 2023年计算机应用专业大学生实习报告范本 初踏社会，心情感动、紧急、难受。感动的是我最终可以长大了，可以开头我真正的人生;紧急的是不知自己是否能适应这个社会，战胜这新环境;难受的是从今我就要在这纯真的学生生活上画上句号了。心里冲突，脑子里翻天覆地。 我现在在广东*科技有限公司工作，担当网络治理职务。刚进来公司的时候经理就和我聊了许多，问我网络方面会不会，组装和维护计算机有过吗?我当时真是出了一把冷汗，不过还好平日在学校都有这方面的动手，自己的电脑被我也折腾过一段时间，还是游刃有余的答复了经理的“逼问”。到现在我工作有两个月了，还记得实习开头的那一天，我是
2、在无聊中度过的，整日无所事事，几乎在办公桌前一坐就是一天，空闲得让我要打瞌睡了，真盼望可以有人叫我帮助做点事情啊!现在可不是这样了，五月一日劳动节是我们搬迁新公司的日子，全部的东西都是新的，我进公司的那天起我就知道，我挑战的时刻才刚刚开头，五一全公司员工都有四天假期，我可是每天在加班的哦，由于我就是要趁着假期把新公司的网络弄好组建局域网。这其实就是我的工作。我固然全力以赴，尽心尽力做到。而且时间很紧，对于刚刚出来工作的我觉得压力挺大的，经理还给了我好几点要求，要所建的局域网能够做到： 1.网络类型为：效劳器/工作站型; 2.各工作站之间可以相互访问，共享某些名目，就是所谓的资源共享; 3.效劳
3、器同时作为邮件效劳器，可以在收发互联网的同时使得公司内部员工可以局域网内部自由收发邮件，统一内部邮箱地址如：emailprotected而且这个邮箱可以用outlook 等邮件软件自由收发。 4.电脑收发传真。 5.公司最终实现一个无纸办公化的办公场所。 嘿.这回好了，我大学三年里教师好象没教我这上面几点耶?!但是我是不太懂，不过没关系的，我有信念，怎么说也跟计算机相关，不懂就多动手多请教应当很快领悟过来的!劳动节第一天我就开头动手实干了。布线、接水晶头、装机、搞网络和调试;其实除了我，还有一个比拟有阅历的师傅一起做的，我一边做还可以一边学，他也会在一边指导，很快我对一些始终没接触过的事物了解
4、过来!就这么一搞假期一下子就过去了，每天都是早上忙到晚上，很累，从未那么累! 新的办公楼正式开工了，到最终并没有按时间完成任务，但也不阻碍同事们办公!还好没有被骂。那时的局域网算是牵强通过，那位师傅也就离开了，由于他并不是我们公司的员工，只是一起帮助把公司网络弄好。以后的事情都要我一个人去解决了，处理公司的电脑，打印机的故障，不知道是否能够顺当解决，而当真正将故障排解后，心里头有种说不出的快乐，我知道我的力量非常有限，但我始终没怕过，让我自己去摸索自己去解决，就算遇到实在不行的话，我会求助同学和朋友，给我做技术支持。我不怕问题的到来，由于问题总是可以得到解决的!通过这样我学习了很多，成长了不少
5、。 五月的工作确实很累，每天拖着疲乏的身子回宿舍，但是后面也慢慢就习惯了。不断有新的学问学到，心里有一种充实感。经理除了让我维护网络和计算机之外，我还要维护公司一百多部电话(硬件故障维护与电话软件系统掌握)，以及维护公司的网站。网页制作可是我大学期间最喜爱的一个科目，现在竟然可以让我在工作中实践，我真的很快乐。在这两个月里我真的学到了许多，也稳固了以往很多学问.现在工作的每一天几乎都会有大的或小的问题，这样其实我很快乐，我也有信念把现在的工作做好!由于我有我的信念：我不怕问题的到来，由于问题总是可以得到解决的! 在这段实习的时间里，我经受了许多以前没有的事，就比方第一次领工资虽然只是一点点的钱
6、，但却是我人生的转折点，一个人在他的学生时代最重要的是学习东西，增长见识，熬炼力量，尤其在大学学习时候，参于社会实践活动是一个很好的熬炼时机，赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等你毕业了有的是赚钱的时机，这回可是我长这么大第一次用自己的双手和才智挣来的钱，当时我真的是感动的要哭，那种感觉真的是无法形容的奇妙。 实习是为将来打根底的重要阶段，珍惜自己每一个工作的时机，不管什么人，什么学历，从事什么工作，好好的表现、展现自己的力量，不要错过好的机遇。没有一件事情是轻轻松松的，但每一件事都是让人成长的，经受一段过程，喜悦或是艰辛，尽管经受的方式不尽一样，但它的结果是一样的，我们都会因涉事而成长。
7、 以上就是我这些日子来的体会，我的缺乏之处盼望教师赐予订正和指导，感谢! 篇2：年道路桥梁工程专业实习报告范本6000字 2023年道路桥梁工程专业实习报告范本6000字1 一、实习目的： 通过实地实习熟悉，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进展考察，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程构造和施工的根本学问，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性熟悉的根底。使学生进一步了解路桥专业，培育学生喜爱专业，增加学习和从事本专业的自信和骄傲感，建立从市路桥工程建立事业的志向。 二、实习方式： 指导教师全程指导，采纳集中实习方式。 1、地参观：指导教师
8、讲解及有关单位专家、术人员介绍等。 2、道路桥梁工程录像专题讲座。 三、实习时间： 第十周(11.8-11.12) 四、实习地点： 日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。 五、实习内容： 11.8上午：晓四周道路工程工地参观。 博文路 博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。 一、工程概况 博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道构造层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采纳与污分流方式，管道位于人行道下。 二、主
9、要工程量 挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。 三、开竣工时间 2023年4月23日至20 *年9月20日。 聊城路 一、工程概况 聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。构造为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于2023年12月完成道路排水硬化。 二、主要工程
10、量 硬化面积：17000平方米 雨水管道：1900米 污水管道：570米 雨水检查井:35座 雨水检查井：15座 雨水井口：30座 安装路沿石：1800米 三、开竣工日期：20 *年8月19日至20 *年1月12日 学苑路 北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道构造层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠
11、2座。 二、主要工程量 1、硬化面积：60844 2、爆破石方：432381m? 3、铺设管道：9700米 4、砌雨水口;97座 5、砌检查井：212座 6、铺设五莲红火烧板：5470米 7、安装五莲红岩石：5624米 8、安装路沿石：5624米 三、开竣工时间 20 *年3月20日至20 *年10月10日 山东水利职业学院校内道路 山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建立的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的进展。 一、工程概括 道路局部构造层为：18cm
12、水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。 球场及消防通道构造层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土 土面层。 二、主要工程量 水泥稳定风化土5080m?，水泥稳定碎石10356m?，沥青摊铺面积2982。 三、开竣工时间 20 *年6月15日至20 *年9月18日 山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。 一、工程概况 道路构造为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18c
13、m水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2/沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20)+3cm细粒式沥青砼(AC-13)面层。 二、主要工程量 水泥稳定风化土6323m?，水泥稳定碎石6148m?，沥青结合油44641m?，中粒式沥青8501m?，细粒式沥青11641m?。 其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土6323.4m?，水泥稳定碎石6147.8m?; 2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228; 3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m?，水泥稳定碎石2553.7m?，沥青(中+细)硬化2620m?; 4、西大门长47.3m，宽23m，细沥
14、青硬化912.4。 三、开竣工时间 20 *年*月9日至200 *年8月3日 11.8下午：我们分组到博文路与聊城路穿插口处测车流量。 时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车肯定合计 2:30- 3:30右行110180000231356 西-东30111112023335 11.9:教师组织看工程录像。 杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海疆的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞
15、恰特雷恩湖桥后世界其次长的桥梁。 简介 开工时间：20 *年11月14日 杭州湾跨海大桥 贯穿：20 *年6月26日 启用日期： 20 *年5月1日 载有： 双向六车道 省份：浙江省 跨越： 杭州湾 地点： 嘉兴市海盐和宁波市慈溪 设计构造： 跨海大桥 最长跨距： 325米 总长度： 36公里 桥下净高： 47米 通行费：大型车70元小型车50元 设计时速：100公里 总投资约：118亿元 设计使用年限：100年 经纬度： 北纬30度27分，东经121度08分 大桥亮点 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。 据
16、初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采纳整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。 杭州湾跨海大桥 水中区引桥70米*16米箱梁采纳整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥第一。 大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车
17、时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形美丽、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面外形。 在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通效劳的救援平台，同时也是一个的旅游休闲观光台。 苏通大桥 苏通大桥 苏通大桥-位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江大路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速大路、宁通高速大路、通
18、启高速大路，南岸连苏嘉杭高速大路、沿江高速大路。 地理位置和意义： 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟 )市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线大路跨越长江的重要通道，也是江苏省大路主骨架网“纵一”-赣榆至吴江高速大路的重要组成局部，是我国建桥工程规模、综合建立条件最简单的特大型桥梁工程。建立苏通大桥对完善国家和江苏省干线大路网、促进区域均衡进展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有非常重要的意义。 20 *年3月26日，在美国土木工程协会(ASCE)进行的2023年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得2023年度土木工程出色成就奖，这也
19、是中国工程工程首次获此殊荣。 大桥建立工程状况： 苏通大桥工程起于通启高速大路的小海互通立交，最终苏嘉杭高速大路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三局部组成。 l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采纳 100+100+300+1088+300+10 0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩根底平面尺寸113.75米 48.1米，列世界第一。专用航道桥采纳140+268+140=548米的T型刚构梁桥
20、，为同类桥梁工程世界其次;南北引桥采纳30、50、75米预应力混凝土连续梁桥; 2、北岸接线工程：路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、效劳区各一处; 3、南岸接线工程：路线总长9.1公里，设互通立交一处。 苏通大桥全线采纳双向六车道高速大路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采纳汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满意5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，规划建立
21、工期为六年。 苏通大桥.制造四项世界之最 苏通大桥制造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。 主跨(斜拉桥)： 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径斜拉桥。 最深根底： 苏通大桥主墩根底由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模、入土最深的群桩根底。 桥塔： 原先世界上已建成桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采纳高300.4米的混凝土塔，为世界桥塔。 最长斜拉索 最长拉索： 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界
22、上最长的斜拉索。 交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建立大国”向“桥梁建立强国”转变的标志性建筑。 4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界跨径斜拉桥，制造了最深桥梁桩根底、索塔、跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其宏伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。 11.10：到岚山疏港大路改造工程工地实习。 一、工程概况及编制依据 (一)工程概况 路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面穿插处，连续北行至地方铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角)，在东潘家村东与已建成的南沿海大路连接。
23、 路线主要掌握点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面穿插、坪岚铁路平面穿插、岚山东路平面穿插、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海大路。 道路采纳一级大路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里/小时，效劳水平：三级。工程全长3.876公里，路基宽度为40米，其中行车道34.5米，两侧人行道各3米，双向八车道(设危急品专用车道)。全线小桥2座，涵洞3道，大路平面交 叉19处，铁路分别立交1处。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。 (二)编制依据 1、岚山疏
24、港路工程招标文件、设计图纸等资料。 2、工地现场考察所猎取的资料。 3、山东省现行的大路工程设计、施工技术和验收标准。 4、我单位的资源状况及ISO19001-2023标准质量治理体系文件。 5、大路路线设计标准 6、大路路基设计标准 7、大路工程技术标准 8、大路路基施工技术标准 9、大路沥青路面设计标准 10、大路排水设计标准 11、大路桥涵设计通用标准 二、工程特点、难点 (一)地理位置 路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南沿海大路连接，工程的建立对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆供应了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性，对
25、提高岚山港疏港力量及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区大路网的布局起到重要的作用。 (二)施工场地状况 施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大，可依据状况实施封闭施工。工程施工过程中总体上对四周交通和环境影响较大。 (三)管线状况 施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，把握各种管线的详细位置和走向，开挖过程派专人监控，爱护原有地下及地上管线，确保工程顺当、按期完成。 三、施工治理目标及治理体系 (一)工程施工目标 1、质量目
26、标： 依据本工程质量标准要求：优良 我公司施工质量目标为：确保工程质量到达合格等级，力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。 2、进度目标： 依据招标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。我公司规划按甲方要求的开工日期开工，即2023年8月27日开工，确保102天内工程圆满准时交给业主验收。 3、安全目标： 实现施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。 4、文明施工目标 本工程文明施工目标为到达文明施工工地标准。 5、环境爱护目标 在施工过程中，加强现场施工治理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，实行合理的围蔽措施，尽
27、量降低施工噪音和降低尘埃，准时去除和搬走在施工过程中产生的垃圾，削减对四周环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放到达国家规定的有关标准。 (二)治理体系 1、工程治理体系 依据本工程的需要，结合我单位实际状况，将从我单位内调集有多年同类工程施工阅历的思想素养高、治理水平高、业务素养强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按工程法组织施工。 工程经理部设工程经理、工程副经理、工程总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在工程经理部的统一指挥下，分工协作、严密协作，确保工程治理目标的实现。 2、安全、质量治理体系 我单位坚持“追求卓越治理，
28、筑造精品工程”的质量方针，在全体职工中树立“精品意识”的质量观念，严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人，总工程师是工程质量的技术负责人及“谁负责施工生产，谁负责安全”的分工原则，建立本工程的安全、质量治理体系。 3、技术质量治理体系 依照我单位治理制度和质量体系文件，建立以工程经理为主要负责人;实行技术负责人和施工治理者实施技术保证与关键掌握;质量检查员进展基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系。 4、质量检查治理体系 实行三级质量检查体系(即工程部、安全质检部质检工程师工程队质量员班组兼职质量检查员)，形成自上而下的工程质量检查网络。 经理部配备专职试验人员，持证上岗，通过检测试
29、验手段，协作质检工程师进展全面的工程质量掌握。 各级工程质量治理人员均由会治理、懂技术、有施工阅历的专业技术人员担当，给予质量检查人员对工程质量一票拒绝权，以提高对工程质量治理工作的力度。 (三)施工组织机构 1、依据本工程特点及工程量，根据职能明确、精干高效、运转敏捷、指挥有力的原则组建工程经理部，全面负责对本工程的调度指挥、施工治理、本钱效益、进度掌握、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完本钱标段工程施工。 2、工程经理部设工程经理、工程副经理各一人，下设工程部、安全质量部等。 3、工程经理部实行工程经理责任制，工程经理负责该工程的全面工作，对工程各方面的重大事项做出决策及
30、负责根据合同组织施工。 4、公司与工程经理部、工程经理与工程治理层、工程经理部与施工班组之间的权利与义务通过签订内部承包合同及责任状明确。 四、施工方案 工程各工程施工内容包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分别式立体穿插顶推和现浇等工程。 路基路面工程施工协作的程序：进展排水管道施工路基整平和路基处理碎石垫层和水泥稳定碎石基层老路面整修安装路沿石沥青砼面层人行道铺装竣工清理。 在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完毕回填后，再进展路床施工，完毕后铺砌侧石，然后进展沥青砼面层施工。 施工总体流程
31、图： (一)管道工程施工方案及施工工艺 (1)基槽开挖 A.测量放线 管道工程开工前，测量人员仔细学习复核图纸，根据图纸要求，精确放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界限及临时用地范围。 B.挖槽前，仔细组织人员学习图纸，进展调查讨论，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下构造物、沟槽四周地上构造物以及施工环境等状况，以合理的选用机械，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。 C.采纳人工协作挖掘机挖槽。挖槽前，技术人员向挖掘机司机具体交底，并设专人指挥，准时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤构造不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工去除。人工清挖槽
32、底时，应仔细掌握槽底高程和宽度，并留意不使槽底土壤构造患病扰动和破坏。 D.挖出的土方应妥当堆放，下管一侧尽量不堆土，多余的土用车运走。 E.在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施。 (2)管道垫层根底施工 A.按根底的构造尺寸，测量放样出垫层面标高，设置高程木桩，每4-5米一桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用小型压路机碾压密实，并做好垫层验收记录。 B.垫层完成后如面上有水时，不得浇筑根底混凝土，必需实行措施排解垫层面上的水前方进展根底混凝土施工。垫层验收合格后，即开头根底混凝土现浇施工，混凝土由机械运输至基坑边，通过溜槽送至坑底，人工摊铺，按设计根
33、底面高程检平，用振动棒和平板振动器交替振捣密实，混凝土密实的标准是混合料停顿下沉，不再冒气泡，外表层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进展质量检验，掌握混凝土的坍落度在912，如发觉混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件，以备抗压试验所用。 C.根底混凝土浇筑完毕后，抹平混凝土面，并保证12小时内不得浸水，初凝后准时进展养护，待混凝土强度到达2.5MPA以上时方可拆模。 到日照岚山区主要参观地点介绍 岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观 这是正在建立中的桥，桥桩两旁是桩根底，左面还在清理，没有排完水 上图是压路机正在压实路基，路基含有许多石子，路基工程做的真是不敢
34、恭维啊，施工单位 工人正在铺设路面模板。 这是一段已经添铺好的水泥路面，取水泥芯样后剩下的取样口，水泥厚度有36cm 之后大约下午一点半沿童海路(沿海大路)返回，沿途观看几座桥梁 第一座岚山龙王河立交桥 龙王桥桥下照片 龙王桥桥面接缝处 小海河大桥，这个桥没有下来看，看来不是很有观看价值，或者下不去的吧 付疃(tuan三声)河大桥 11.11：到北海路道路建立工程实地实习。 这是打桥墩的场面 铺设在路下的管道 这是砌井 六、实习总结 通过这次外业的道路实习，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比拟全面的熟悉并且磨练了意志，进一布理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的道路和桥梁得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。 篇3：年计算机生产实习报告(硬件实习报告) 2023年计算机生产实习报告(硬件实习报告) 一