《工匠精神素材人物事迹六篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工匠精神素材人物事迹六篇.docx（6页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 工匠精神素材人物事迹六篇 胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量过失。 他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，一位本事过人的飞机制造师。 “每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量，是我最大的职责。” 核准、划线，锯掉多余的局部，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光这样的动作，他整整重复了30年。 额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂移的铝屑凝聚在头发、脸上、工服上这样的“铝人”，他一当也是30年。 胡双钱读书时，技校教师是位修军机的教师傅，阅历丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活
2、，要凭良心。”这句话对他影响颇深。 一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜爱放电影，想想今日做了什么，有没有做好。”那天回想工作，胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震惊过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目消失，一颗悬着的心落了下来。 从今，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!” “一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。” 从2023年参加ARJ21新支线飞机工程后
3、，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期盼和幻想，又是“首创”，风险和要求都高了许多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简洁的加工，他都会在干活前仔细核校图纸，操作时当心慎重，加工完屡次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。”并凭借多年积存的丰富阅历和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进展工艺技术攻关创新。 型号生产中的突发状况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班。”他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。” 一次接近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成
4、两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。 他下班没有回家，也没有让大家绝望，次日凌晨3点钟，这批急件任务最终完成，并一次提交合格。 “假如可以，我真的好想再干三十年!” 胡双钱从小就喜爱飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场四周，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他经常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。 胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被安排到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可狡猾忠厚的胡双钱选择了留下。靠着“只要能造飞机，自己坚决听从组织安排”的一股劲，他开头了自己的钳工生涯。 30年里，很多困难时刻他都挺过去
5、了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的幻想，他选择了一种特别的方式连续再干30年的豪情把技艺毫无保存地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带着的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能竞赛前三名。 胡双钱说：“参加研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地飞翔在蓝天，是我最大的愿望。” 能够研发大型客机是一个国家综合实力的表达。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不行替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保存着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人
6、，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有消失过一个次品。 “幻想成真的感觉多少钱都买不来” 胡双钱诞生在上海一个工人家庭，从小就喜爱飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的幻想。 1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从今，伴随着中国飞机制造业进展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2023年、2023年我国ARJ21新支线飞机工程和大型客机工程先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积存和沉淀，胡双钱觉得实现心中幻想的时机来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样外形各异
7、的零部件，有时还要临时“救急”。一次，生产急需一个特别零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽搁工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个原来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种幻想成真的感觉是多少钱都买不来的。”“飞机关系到生命，干活要凭良心” 55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方
8、米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件微小调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划线是钳工作业最根底的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里”结果。为此，老胡创造了自己的“比照检查法”：他从最简洁的涂淡金水开头，把它当成是零件的初次划线，依据图纸零件外形涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的时机，削减事故的发生。”胡双钱说。 “反向验证法”则是令胡双钱最为珍视的“金科玉律”、“独家秘诀”。这也与最根底的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采纳万能角度尺划
9、线，那么如何验证划线是否正确?假如采纳同样方法复查，很难找出过失。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进展验证。结果全都，OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一根底环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的精确和质量，削减报废等打下根底。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决的，飞机关系到生命，干活要凭良心。” 由于长期接触漆色、铝屑，胡双钱的手已经有些发青，而经这双手制造出来的零件被安装在近千架飞机上，飞往世界各地。胡双钱在这个车间已经工作了35年，经他手完成的零件没有出过一个次品。 “最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点” 2023年，担当大型客机研制任务的中国商飞公
10、司成立。职工收入有了相应增加，还增加了补充公积金，胡双钱一家也开头盘算买房的事。前两年最终贷款买了一套70平方米的二手房，搬离了蜗居20多年的30平方米老公房。为此，全家人快乐不已。胡双钱闲下来时，也会清理清理房间，把玻璃刷得干洁净净，油烟机擦得清清爽爽。做家务也和工作时一样，一丝不苟，表里如一。 近年来，悄悄无闻的老胡获得了不少荣誉。2023年，他荣获全国五一劳动奖章，2023年又被评为全国劳动榜样，终生第一次走进庄重的北京人民大会堂承受表彰。胡双钱感慨：“我们赶上了好时代。”他说，“我们的民机事业经受过坎坷与挫折，但最终熬过来了，迎来了春天。我们应当更加珍惜今日的事业，想要更好，也还要靠自己。” 胡双钱现在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。” 工匠精神素材人物事迹