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1、山东轮胎产业转型升级实施方案公布时间： 2023-11-12 信息来源： 规划与技术改造处字体：大 中 小山东省石油化学工业协会山东省橡胶行业协会 2023 年 10 月为加快推动轮胎产业转型升级，稳固提升我省轮胎产业进展优势，制定本方案。一、我省轮胎产业进呈现状一产业规模及效益我省是国内最大的轮胎生产省份，轮胎企业数量、产量、销售收入、利税、出口量连续11 年居国内首位。2023 年，全省共有轮胎生产企业 287 家，共生产各种规格轮胎外胎 4.25 亿条包括局部小型轮胎、摩托车胎、力车胎。其中，全钢子午胎生产企业 33 家，产量 6228 万条，占全国总量的 58%；半钢子午胎生产企业 2
2、4 家，产量 17900 万条，占全国总量的 49%见表一、图一。实现主营业务收入 3075 亿元、利税 278.3 亿元、利润 213.7 亿元，分别占全国总量的 60.1%、58.8%和 62.2%；出口创汇 86.26 亿美元， 占全国轮胎出口总量的 55%。二产品构造及水平我省轮胎行业主要产品品种是全钢子午胎、半钢子午胎、工程子午胎、巨胎、农业子午胎、军用特种 轮胎和斜交轮胎等。近年来，我省轮胎产品构造调整步伐明显加快。半钢子午胎和全钢子午胎产量由2023 年的 4220 万条、3150 万条，分别上升到 2023 年的 17900 万条和 6228 万条，两者比例也由 1.34：1
3、调整到 2.87：1。轮胎子午化率由2023 年的 62%上升到 2023 年的 85%见表二、图二，并且高性能、低断面、超低断面、高速度级别的半钢子午胎以及无内胎全钢子午胎比例明显提高，骨干企业中三角、玲珑的以上 产品比例已到达 50%以上。其中，通过美国SmartWay 认证和到达欧盟REACH 法规及欧盟标签法要求的“绿色轮胎”5000 万条左右，约占全省子午线轮胎总量的 20%。我省轮胎产品质量居国内领先水平，少数高端品种到达国际先进水平。全钢子午胎方面，三角、玲珑、赛轮集团金宇、双星已成为中国一汽、济南重汽的主要配套厂家。全钢工程子午胎方面，三角已经为 卡特彼勒、特雷克斯、沃尔沃等多
4、家世界知名工程机械制造商供给配套。半钢子午胎方面，三角是国内首 家为上海通用别克系列汽车配套的内资企业，玲珑的 UHP 轮胎已经进入了通用、福特、巴西现代、俄罗斯雷诺日产、塔塔等世界一流汽车厂的全球选购体系，玲珑 GREENMAX 产品GREENMAX 是花纹代码，这一产品系列共有 45 个规格在芬兰国际轮胎评测中，综合得分与米其林、邓禄普并列。三产能构成及产业集群我省轮胎产业进展迅猛，企业数量和规模不断扩大，产量占全国的 50以上，占全球的 17%左右。骨干企业单厂生产规模与世界主要轮胎企业单厂生产规模相当。2023 年，全省全钢子午胎生产力量超过 120 万条的企业有 28 家，半钢子午胎
5、生产力量超过 600 万条的企业有 19 家，分别比 2023 年增加了 18 家和 11 家见表三。其中，三角、玲珑、赛轮集团金宇3 家企业全钢子午胎产能超过 600 万条，三角、玲珑、赛轮集团、恒丰、万达宝通、永盛、恒宇、德瑞宝 8 家企业半钢子午胎产能超过 1200 万条。我省轮胎行业经过多年聚拢进展，初步形成了以青岛、烟台、威海为主的半岛轮胎产业集群和以广饶、寿光为中心的鲁北轮胎产业集群。以上两个集群内的子午胎产能分别占全省的 47%和 45%，产业集群建设成效显著见表四、图三。四骨干企业及品牌2023 年全球轮胎 75 强排行榜中，山东有 12 家榜上知名，占中国大陆企业上榜数26
6、家的 46%。其中三角、玲珑、兴源、双星、金宇、恒丰、赛轮7 家企业进入销售额 10 亿美元行列。中国橡胶工业协会轮胎分会统计的 2023 年中国轮胎工业销售收入前 10 强排行榜中，我省占据 5 席见表五。我省轮胎企业留意产品质量提升、品牌宣传和企业形象建设，在国内市场形成了一批知名品牌。三角、玲珑、成山、双星、赛轮 5 家全钢子午胎被认定为“中国名牌”，占全国全钢子午胎“中国名牌”总数的一半。三角、玲珑、成山、双星、赛轮、黄海、三A、泸河、银宝、金宇、恒丰、华鲁、永泰 13 家企业注册商标被认定为“中国著名商标”。有 20 家轮胎企业不同规格的轮胎产品被评为山东名牌。我省轮胎骨干企业实力较
7、强、品牌优势明显，在国内外的影响力越来越大。五科技创及技术装备水平我省轮胎行业科研开发力量及技术装备处于国内领先水平。教学和人才培育方面，拥有亚洲唯一以橡胶专业为特色的青岛科技大学。技术中心建设方面，拥有全国唯一的“国家橡胶与轮胎工程技术争辩中心”、“橡塑材料与工程教育部重点试验室”、“轮胎先进装备与材料国家重点工程试验室”2 个和“国家橡胶助剂工程争辩中心”等国家级技术争辩中心和试验室，国家级企业技术中心和省级企业技术中心分别到达 4 个、14 个， 玲珑、三角、赛轮集团 3 家企业还建设了海外技术研发中心。轮胎设计方面，我省已经形成了一批具有自主学问产权的核心技术。如：三角集团的“WH 轮
8、胎整体动态仿真设计理论”、 赛轮集团的“BPSO 设计技术以及三维可视化设计”等。轮胎制造方面，三角集团的巨型工程子午胎成套生产技术和玲珑集团的超低断面低噪音抗湿滑高性能子午胎生产技术分获 2023 年和 2023 年国家科技进步一、二等奖。轮胎生产设备方面，我省硫化、炼胶、成型等轮胎生产主要装备到达国际先进水平，并已出口到倍耐力等世界有名轮胎公司。软控股份研制的轮胎企业管控一体化系统为产品均质性供给了有效保障。我省在设计理论、科研开发与制造等方面引领着国内轮胎产业进展方向。六节能减排2023 年起，我省制定并执行严于国家的地方轮胎单位产品能耗限额标准。全行业加大节能技术改造力度，骨干企业全钢
9、子午胎和半钢子午胎能耗水平只相当于国家限额标准的 60%左右，居国内领先水平。一般企业能耗水平到达省内能耗限额标准，低于国家能耗限额标准 50 千克标煤/吨轮胎以上见表六。节能减排成效明显。七配套产业我省是国内合成橡胶和橡胶助剂生产大省。合成橡胶产量居国内第 2 位，其中顺丁橡胶、丁苯橡胶产量居国内首位。近年来，还进展了异戊橡胶、稀土顺丁橡胶、溶聚丁苯橡胶、卤化丁基橡胶等橡胶品种。橡胶助剂产量占全国 30%以上，居于首位，并且拥有全国最大的促进剂、防老剂、防焦剂生产企业。炭黑、钢丝帘线、涤纶帘线等骨架材料在国内也具重要地位。我省轮胎配套产业根本能够满足轮胎生产需求，并且在省外和国外市场也占有较
10、大份额。二、市场进展趋势一全球及我国轮胎产业的市场现状从 2023 年开头，全球轮胎行业生产渐渐恢复增长。2023 年全球轮胎销售量到达 15.55 亿条。我国从2023 年开头，轮胎产量年均呈两位数增长，远高于世界增速，2023 年轮胎产量 4.73 亿条，占全球轮胎产量的 30.4%，是全球轮胎产量第一大国。从人均拥有汽车量来看，2023 年，西欧、美国、加拿大等兴旺国家千人汽车拥有量为 667 辆，我国为52 辆，远低于兴旺国家水平见图四。2023 年我国汽车产量 1927.18 万辆，连续 4 年居世界第一位，作为汽车工业配套的轮胎产业，市场潜力巨大。从区域进展趋势看，全球轮胎制造产能
11、连续向中国、印度、南美等国家和地区转移。将来全球轮胎产能的增长将主要来自以中国、印度等为主的兴经济体，这些国家和地区在全球轮胎产能中所占份额将进一步提高。据国外机构推测，2023 年全球原配胎需求量将到达 4.5 亿条，替换胎市场需求量将到达 13.4 亿条， 世界轮胎总需求量将到达 17.9 亿条，比 2023 年增长 7.2%。据国际橡胶争辩组织(IRSG)2023 年推测，将来 10 年全球市场对轮胎的需求将呈现强劲增长态势。其中大局部的需求将来自中国和印度。到 2023 年，轻型汽车原配胎需求将由 2023 年的 3.33 亿条增至 4.72亿条；轻型汽车替换胎需求将由 2023 年的
12、 7.86 亿条增至 11.65 亿条。另据美国弗里多尼亚集团FreedoniaGroup推测,将来 3 年全球范围的轮胎销量每年将增长 4.3%， 销售额每年的增长率估量为 8%。随着我国经济的进展和人民生活水平的不断提高，特别是城镇化的推动，汽车消费量将快速增长，对轮胎消费将产生较大的拉动作用。二全球轮胎产业进展特点与产品市场趋势1、进展特点产业规模集约化。2023 年，前 3 强企业普利司通日本、米其林法国、固特异美国占据全球约 39%的市场份额；德国大陆、意大利倍耐力、韩国韩泰、芬兰诺基亚、印度阿波罗、中国中策等15 家区域大型企业占据全球约 37%的市场份额；其余中小规模企业虽然数量
13、浩大，但只占据全球 24%的市场份额。产业布局全球化。随着世界经济全球化、全球经济一体化的逐步深化，轮胎企业的国际化已成为各国轮胎产业进展的必定趋势，是实现企业强大的必由之路。以轮胎三巨头为例，普利司通49 个轮胎工厂分布在 23 个国家，米其林 50 个轮胎工厂分布在 19 个国家，固特异37 个轮胎工厂分布在 21 个国家。轮胎生产与消费市场的贴近，不仅可有效削减运输本钱，还可以躲避贸易摩擦风险。制造装备自动化、信息化。国外先进轮胎企业都已开发了自己的高端制造技术，如米其林 C3M 技术、大陆 MMP 技术、固特异的IMPACT 技术、倍耐力MIRS 技术等。目前机械自动化已普遍应用在国外
14、先进轮胎企业中，这些公司将机器人搬运技术应用在轮胎生产的全过程中，输送过程根本实现无人化，在成型硫化检测入库工序已全部实现自动化。制造技术绿色化。在轮胎原材料的选择上，高性能、多功能和无毒安全的橡胶、辅料和助剂得到普遍使用，有毒、致癌物质受到严格限制，更趋向绿色化、节能化。在制造工艺技术上，低温连续混炼、轮胎成型多鼓化、高温充氮硫化、湿法混炼、一次法成型、电子辐射仪硫化等渐成进展趋势，更留意高效、安全、节能。轮胎产品安全、环保、智能化。以安全高效、节能环保为主要特点的“绿色轮胎”，是国际轮胎工业进展的主流方向。轮胎构造也从“三化”子午化、扁平化、无内胎化提升为低滚阻、高性能和多功能的“三化”，
15、开头进入安全、智能、长寿时代。2、产品市场趋势一是市场消费格局发生变化。目前，北美和欧盟兴旺地区虽然仍占据 60左右的消费市场主导地位， 但兴工业国家和地区的消费增幅大于兴旺国家。其中，在原配胎市场，估量中国、印度等进展中国家消费量将由 2023 年占 30增长到 2023 年占 37，北美、欧洲和日韩消费量仍占全球的 55以上，居市场消费主导地位。在替换胎市场，兴旺国家市场成熟，2023 年其市场消费量占全球的 70，仍将保持支配地位，但增长趋缓。随着兴工业国家和地区经济水平的进一步提升，汽车保有量将快速增长，替换胎市场潜力巨大。二是市场供给格局发生变化。2023 年，全球最大的家轮胎供给商
16、普利司通、米其林和固特异占据全球轮胎市场份额的 39，比 2023 年下降了 17 个百分点见图五。欧盟国家轮胎企业的市场份额由2023 年的 33下降到 2023 年的 24，北美轮胎企业市场份额同样也有较大降幅。而以中国、韩国和印度为代表的兴轮胎企业，市场份额逐年增长。2023 年中国大陆在世界轮胎排名 75 强中的 26 家企业，销售额合计 240.7 亿美元，比 2023 年的 136.44 亿美元增长了 76.4%。三、存在的问题与缺乏一企业生产规模小普利司通、米其林、固特异等世界大型轮胎公司产能均已达 2 亿条以上。我省轮胎产业起步于上世纪90 年月，经过 20 多年的进展，骨干企
17、业单厂生产规模与世界大型轮胎公司单厂生产规模相当，但我省产量最大的玲珑轮胎公司，其整体产能仅有固特异的 20%。2023 年，我省轮胎企业前 6 强销售额总和仅 93.75 亿美元，仅为普利司通、米其林等公司各自销售额的 1/3见表八。与世界大型轮胎公司相比，我省轮胎企业在产能、产量、销售额方面差距很大。二与国外先进水平相比，我省轮胎中、低档产品多，高端产品少目前，国内尚没有能够为 20 万元以上的中高档国际轿车品牌配套的内资轮胎企业。我省轿车子午胎主要用于替换市场，农业子午胎省内仅有 2 家企业(玲珑、豪克)可以生产，航空轮胎省内正处于研发阶段。与米其林、普利司通等相比，我省轮胎产品在质量、
18、性能方面还存在肯定差距见表九。三与国际知名品牌相比，我省轮胎品牌知名度低轮胎作为专业性强的汽车配套产品，一般消费者无法准确区分性能优劣，购置行为受品牌影响大。我省轮胎产业进展起步晚，品牌知名度低于世界大型轮胎公司。以 2023 年我省出口到美国的轮胎产品为例， 价格只有美国轮胎市场平均价格的 80%左右见表十。品牌对轮胎的市场占有率和产品价格起打算性作用，品牌战略对我省轮胎产业转型升级至关重要。四根底争辩力气薄弱，自主创力量有待进一步提高近年来，我省轮胎企业重视科技创，不断增加研发投入。虽然个别骨干企业研发投入占销售收入比到达 2-3%，但其实际投入额只有 0.5 亿美元左右。米其林公司研发投
19、入占销售收入比约 3%以上，投入额 8 亿美元以上。与米其林、普利司通等世界一流企业相比，我省轮胎企业研发投入差距较大见表十一。从研发成果数量来看，我省企业的自主创力量与国际轮胎巨头相比还存在较大差距。以制造专利申请数量为例，截至 2023 年底，米其林、普利司通公司在中国境内申请制造专利均超过 600 件，而我省前 5 强企业合计只有 119 件见表十二。研发投入缺乏、自主创力量不强是制约我省轮胎产业由大到强的关键因素。五没有轮胎试验场，轮胎试验检测力量缺乏目前，全球共建有55 家专业的轮胎试验场。国外较大轮胎制造商都建有自己的轮胎试验场，其中，米其林 7 家、普利司通11 家、固特异6 家
20、、大陆7 家、倍耐力3 家。我省迄今为止没有一家轮胎企业或第三方机构的轮胎试验场玲珑集团轮胎试验场工程正在建设当中，打算2023 年投用，有关轮胎实际场地测试数据、性能评价、技术改进等检测试验无从谈起，严峻制约着我省轮胎产品为世界知名汽车品牌配套。建设具有较先进水平的、能满足轮胎争辩、开发符合欧盟法规指标要求的综合性轮胎试验场，将是我省轮胎产业转型升级的重要途径之一。四、主要目标一总体目标到 2023 年，我省轮胎产业集中度进一步提高，自主创力量进一步增加，品牌影响力进一步提升，骨干企业的产品质量、性能到达国际先进水平，全球市场占有率提高到 20%以上，成为国内首屈一指的轮胎产业强省。二主要产
21、品产量到 2023 年，全省全钢子午胎、半钢子午胎、全钢工程胎产量分别到达 9100 万条、31000 万条、29 万条；到 2023 年，全省全钢子午胎、半钢子午胎、全钢工程胎产量分别到达12023 万条、47000 万条、34 万条，斜交胎产量降至 2023 万条。三产业构造到 2023 年末，绿色轮胎产品的比重到达 35%，全钢子午胎无内胎比重到达 50%，中低断面、大轮辋的中高端半钢子午胎比重到达 40%，骨干企业的中高端半钢子午胎比重到达 60%以上。到 2023 年末，绿色轮胎产品的比重到达 50%，全钢子午胎无内胎比重到达 70%，中低断面、大轮辋的中高端半钢子午胎比重到达55%
22、，骨干企业的中高端半钢子午胎比重到达 80%以上。四创力量到 2023 年末，全行业科研开发投入占销售收入的比重提高到 2%以上，攻克和推广一批共性关键技术。到 2023 年末，力争全行业科研开发投入占销售收入的比重提高到 3%以上，骨干企业创力量有较大提高。五品牌培育通过实施品牌战略，力争到 2023 年末，全行业至少有 1 家企业到达世界轮胎前十强水平，力争到 2023年末，争取有 2 家轮胎企业到达世界轮胎前十强水平。六节能减排到 2023 年末，全省全钢子午胎、半钢子午胎、工程子午胎平均综合能耗分别降到 455 千克标煤/吨轮胎、488 千克标煤/吨轮胎、829 千克标煤/吨轮胎，均比
23、 2023 年下降。到 2023 年末，全省全钢子午胎、半钢子午胎、工程子午胎平均综合能耗分别降到 432 千克标煤/吨轮胎、463 千克标煤/吨轮胎、786 千克标煤/吨轮胎，均比2023 年下降。子午胎生产企业在炼胶、硫化过程中产生的粉尘、烟气得到有效治理。五、重点任务和实施路径一支持骨干企业做大做强提升骨干企业研发力量。支持三角、玲珑、赛轮集团，充分利用国外高水平人力资源优势，加强已有的 3 个海外研发中心建设。加快国际化产业布局。连续支持三角、玲珑、赛轮集团、恒丰、双星、奥戈瑞等有条件的企业到东南亚等土地、自然胶资源丰富的国家以及欧美非等目标市场国家进展产业布局，推动原料、市场多元化。
24、引导三角、玲珑、双星、赛轮集团、兴源、盛泰、恒丰等骨干企业以普利司通、米其林等为争辩标杆，通过技术升级、资源整合、配套合作、兼并联合等方式做强做大。到2023 年，7 家骨干企业初步形成“总部+研发中心+生产区域布局”的进展模式，产量占全省比重提高到 60%左右，绿色轮胎产品的比例到达 50%以上；到 2023 年，产量占全省比重到达 65%以上，绿色轮胎产品的比例到达 60%以上。引导中小企业以市场为导向，向特色化进展，培育品牌产品。依托恒宇橡胶、跃龙橡胶、万达宝通、德瑞宝、八一轮胎、银宝轮胎、永泰化工等中型企业，以韩泰、正为争辩标杆，通过更设备、增加研发投入等方式，调整产品构造，进一步提升
25、产品档次和附加值。二调整产品构造依托青岛科技大学、国家橡胶与轮胎工程技术中心，加强技术、工艺的争辩开发，不断提升乘用子午胎、轻型载重子午胎、载重子午胎和工程子午胎等产品性能指标。依托三角、玲珑、赛轮集团、双星等骨干企业开发生产安全轮胎、智能轮胎等高端品种。1、乘用子午胎。以中高档轿车配套为目标，着力开发节能减排、安全舒适乘用胎技术、产品，推动产品系列化。提凹凸断面、超低断面、扁平化、大轮辋高性能轿车子午胎比例。大力实施品牌战略，实现为世界主流汽车品牌配套。2、轻型载重子午胎。着力改进设计，逐步形成公制、扁平化、专用化、无内胎轮胎系列产品和完整的生产技术体系，提升轮胎节油性能、质量稳定性和产品寿
26、命。3、载重子午胎。进一步提升子午化率及无内胎比重，逐步形成公制、宽基化轮胎全系列产品和完整的配套技术。突破轮胎整体均匀性、动平衡难题，提高翻率和翻次数，增加综合行驶里程。载重子午线轮胎在使用标准的前提下，实现翻 2-3 次，翻率到达 40%。4、工程子午胎。在生产技术、装备、材料配套等方面加大研发力度，突破关键技术，提高检测力量和水平，增加产品质量的稳定性。扩大高性能子午胎生产，加快进展巨型工程子午胎和宽断面、无内胎工程子午胎。在使用标准的前提下，力争实现翻 2-3 次，翻率到达 70%。5、高端轮胎。安全轮胎进展胶体自封式、自修复组件式跑气保用轮胎，胎侧补强、加支撑物等自体支撑型跑气保用轮
27、胎等。智能轮胎进展具有全生命周期可追溯、自动调压、监控气压温度变化和防爆报警等特点，能够掌控轮胎受力变形动态的型智能轮胎。大力推动安全轮胎、智能轮胎的产业化。三开发和推广先进技术与绿色工艺依托国家橡胶与轮胎工程技术争辩中心和三角、玲珑等企业，依据轮胎力学仿真理论，进展具有自主学问产权的轮胎设计理论，实现轮胎设计理论的突破。依托赛轮集团开发化学炼胶工艺、多鼓式成型机技术、多复合挤出技术。依托软控股份开发在线检测自动判级技术、气动系统节能技术。依托双星开发智能配电节能技术、炼胶与硫化除尘除味技术、信息化能源计量治理技术等系列绿色工艺技术。支持青岛科技大学、国家橡胶与轮胎工程技术争辩中心等单位，探究
28、“绿色轮胎自动化生产工艺技术”，为我省轮胎产业转型升级供给技术支撑。在子午胎生产企业中，推广低温一次法连续混炼工艺、串联式密炼机混炼工艺、电子辐照半成品部件 预硫化技术、高温充氮硫化技术、橡胶助剂造粒技术、轮胎硫化节能技术、轮胎企业屋顶太阳能光伏发电、闪蒸汽回收利用技术、轮胎智能化热水除氧节能技术等先进技术。四完善产业配套1、合成橡胶。依托京博石化、玉皇化工、华懋材料、鲁华泓锦、青岛伊克斯、青岛第派斯等企业， 加快溶聚丁苯橡胶、异戊橡胶、稀土顺丁橡胶、卤化丁基橡胶等型橡胶品种产业化进程。鼓舞有条件的企业加强与中石化、中石油等央企的多层次合作。2、橡胶助剂及填料。依托尚舜化工、圣奥化工、阳谷华泰
29、等企业，推动符合欧盟REACH 法规要求的环保型助剂的生产研制工作。依托中石化济南分公司、淄博国润等企业，加快环保填充油装置升级改造。支持有条件的企业，进展橡胶助剂造粒技术、间苯二酚树脂等产品的开发和应用。引导青岛罗地亚、淄博东岳、金能科技等企业，研发高分散白炭黑和高性能炭黑等产品。限制高芳油、防老剂 D、促进剂NOBS含仲胺基的传统促进剂、五氯硫酚等有害助剂的使用。3、骨架材料。依托华帘集团、天衡化纤等企业，开发型构造钢帘线和高模量、低收缩涤纶帘子布等轮胎骨架材料。依托威海拓展、烟台泰和、东营万圣博等企业，加快碳纤维、芳纶等高性能纤维产业化及应用。4、橡胶轮胎装备及信息技术。依托“轮胎先进装
30、备与材料国家重点工程试验室”和软控股份、赛轮集团等企业，研发化学炼胶工艺装备、轮胎自动化成型设备、生产过程物流自动化技术。依托软控股份、双星轮胎等企业，加快一代高精度物料输送系统、全自动柔性轮胎成型系统、轮胎成品检测装备的研发及产业化应用。支持双星轮胎引进工业机器人技术，加快建设从成型、硫化、检测、输送、分拣、仓储全过程的高效全自动物流系统。发挥软控股份在轮胎工业装备及信息化方面的技术优势，推广轮胎射频识别RFID技术、轮胎温度压力监测系统TPMS、轮胎生产制造执行系统MES等信息技术在轮胎及其生产过程中的应用。5、废旧轮胎利用。支持三角、玲珑、赛轮、双星等骨干企业进展循环经济，建立国内轮胎回
31、收网络， 开发型环保、节能的轮胎翻技术。依托符合国家废轮胎综合利用行业准入条件的企业，如莱芜福泉、邹平开元化工、山东舜合胶业等，对不能翻的废轮胎进展资源化再利用。依托青岛科技大学等单位，研发再生橡胶生产、橡胶粉直接应用、再生橡胶尾气净化、废橡胶环保节能型热解等技术、工艺。五加强公共研发及效劳平台建设1、加快轮胎试验场建设。加快已批准的东营广饶、玲珑集团轮胎试验场的建设进度，争取尽快投入使用。坚持市场化运营，面对全国轮胎行业供给操纵性、抗扭转性、噪声、侧滑性、滚动阻力、水滑性、路面附着性等轮胎综合性能试验检测效劳。2、加快橡胶材料公共研发平台建设。依托“国家橡胶与轮胎工程技术争辩中心”、怡维怡橡
32、胶争辩院、三角集团、玲珑轮胎、赛轮集团等单位，加快集橡胶科学的根底争辩、应用争辩、设备争辩、分析测试为一体的综合性科研平台建设。3、建设橡胶轮胎大宗商品交易平台及电商平台。针对不同品种创交易模式，依托橡胶谷，打造以青岛为中心的“国外进口-青岛港-大宗商品交易平台-全国各地”的供给链效劳体系。借鉴现有电商平台模 式，建立橡胶轮胎电子商务支撑平台。六加快淘汰斜交胎及落后子午胎产能制定产业进展政策，加快淘汰产能落后的斜交胎生产企业。明确淘汰落后子午胎的设备、工艺、技术 等指标，指导企业进展挖潜改造或产品转型。逐步重组或淘汰污染重、能耗高、产品档次低的中小型企业。到 2023 年末，力争淘汰有内胎全钢
33、子午胎产能 1500 万套，斜交胎产能 1200 万套。到 2023 年末，力争淘汰有内胎全钢子午胎产能 3000 万套，斜交胎产能 2023 万套。六、保障措施一制定山东轮胎技术标准和标准依据国家轮胎产业政策，参考绿色轮胎技术标准中国橡胶工业协会自律标准和轮胎行业清洁生产评价指标体系等，从资源消耗、生产工艺及装备、污染物产生与排放等，编制山东省绿色轮胎技术标准、山东省轮胎行业清洁生产工厂标准。对于建或改扩建轮胎工程，由行业协会依据以上标准和标准出具审核意见。二建设山东绿色轮胎认证体系参照绿色家电的做法，制定我省绿色轮胎产品扶持政策和绿色轮胎认证方法。对绿色轮胎生产和使用， 在投资、信贷、财税
34、等方面赐予扶持；对具备绿色轮胎生产资质的企业发放认证证书，并在其产品上加贴绿色轮胎标识。三建立节能技术推广机制依据国家节能低碳技术推广治理暂行方法，制定山东省轮胎行业节能技术推广方案。四强化轮胎产业政策在国家轮胎产业政策根底上，制定我省轮胎行业准入条件，同时争辩制定淘汰落后产能的退出补偿方法，对完成淘汰产能的企业赐予适当的资金或者政策补偿。五加强运行监测平台建设2023 年建成山东轮胎行业运行监测平台。行业协会负责日常统计和运行监测，定期对行业产能规模、开工负荷、市场需求、扩建力量、供需状况等信息进展跟踪，并向有关部门或者企业公布。六制定轮胎品牌培育打算依据关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见，2023 年制定完成山东轮胎行业品牌培育打算， 着力提高我省轮胎品牌知名度和美誉度，不断提升我省轮胎品牌价值。七充分发挥行业协会作用有关部门制定行业进展规划、技术经济政策和法规条例、准入条件等时，应征求行业协会意见和建议。行业协会应乐观推动实施行业标准和对标达标等活动。建立对本实施方案的定期评估制度，2023 年为中期评估，2023 年为终期评估，由橡胶行业协会负责。