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1、-.z.1、道岔的定义：是使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及穿插设备。2、掉道的定义：列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲线轨上，由于轨距加大而造成车轮脱离钢轨 3、挤岔的定义：列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车轮挤过道岔使尖轨与根本轨分开 4、联锁的定义：联锁指车站范围内的进路、信号、道岔之间相互制约的关系。5、闭塞的定义：使列车按照空间间隔或时间间隔平安运行的技术方法。6、进路的定义：车站范围内列车或调车车列走过的路径。7、列车救援定义：当列车因故障在正线上迫停，为尽快开通线路，需要开行救援列车去故障列车迫停点，救援列车连挂牵引或推送故障列车连挂牵引或
2、推送故障列车到适当的车站清人，返回车辆段称为救援调车。8、封锁区间的定义：1.因线路或列车发生故障抢修救援和夜间施工的需要，以调度命令的形式，在指定时间内将一个站间或几个站间合并的一个区间封闭，制止列车运行以调度命令为凭证的列车除外2封锁区间开行列车，除列车救援外，一般出现在夜间施工列车运行时。9、调车工作定义：除列车正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进展-.z.有目的的调动，都属于调车。10、列车运行图定义：列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行的图解形式，它规定各次列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分和在站停车时分，列车在各个
3、车站的到达、出发通过时刻，折返站列车折返作业时间及电动列车出入厂时刻。11、行车事故定义：凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车平安的，均构成行车事故。12、固定信号机的种类：进站信号机、出站信号机、区间分界点信号机、防护信号机、阻挡信号机、预告信号机、进站兼防护信号机、出站兼防护信号机、出站兼阻挡信号机、引导信号、进路表示器、调车信号机。13、手信号分为：1列车手信号停车手信号、减速手信号、发车手信号、通过手信号、临时停车手信号、引导手信号、道岔手信号 2调车手信号停车手信号，减速手信号，指挥机车、车辆向显示人方向
4、来的信号，指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号，指挥机车、车辆向显示人相反方向去的信号，道岔开通信号 14、联锁的根本内容 1路上各区段空闲时才能开放信号(2)当进路上有关道岔在规定位置且被解锁才能开放信号(3)信号机开放后，它们防护的进路上的各道岔必须被锁闭在规定位-.z.置不能转换，与该进路敌对的所有进路不能建立。15、行车组织模式：一：有关行车人员必须执行调度命令，服从行车调度指挥。二：行车组织实行“行车调度员司机二级管理模式，综控员辅助行车工作。1、运营线行车组织工作由行车调度统一指挥。2、列车运行时由司机负责。3、车站的行车工作由车站综控员负责。4、车辆段的行车工作由信号楼值班员
5、与运转中心值班员共同负责。16、调度集中控制下的行车组织：1行车控制台显示状态的监视 2使用 CCTV 设备对站内各种情况进展监视 3适时使用播送设备进展宣传疏导 4.特殊情况下行车的准备工作 17、哪些情况下放控制权：控制权下放条件 1调度集中设备对所控制的道岔或信号不能控制时。2调度集中设备表示盘失去复示作用或不能正确复示时。3停顿使用超速防护自动闭塞法时。4整修设备时。5清扫道岔时。6在行车及调车作业时，发生了必须由现场办理的情况时。-.z.18、ATC 设备故障以下车运行组织：1.遇以下情况之一时，改按站间自动闭塞法行车：2.车载 ATP 系统故障；3.未安装车载 ATP 设备的列车运
6、行时；4.需要超过 ATP 允许速度进展试验时；5.进展车载 ATP 设备调试的列车运行时；6.列车推进运行时；7.救援列车与故障列车连挂运行时；8.站线轨道电路故障时。19、闭塞出站信号机故障，列车反向运行，封锁区间开行列车。20、列车占用区间的凭证是：1.绿色许可证 2.路票 3.调度命令 21、施工作业的受理：本站施工联系、登记、注销 1每日 22 点前摘录当日施工方案、计表工程 2每日与行调核对并确认当日的施工方案工程、内容 3与工程负责人核对施工方案、方案，明确施工的内容、区段及时间 4接触轨停电后，准许施工负责人在施工检修登记薄，说明有关本卷须知并进展签字确认，方准进展施工 5施工
7、完毕后，确认站内施工现场情况，检查运营设备状态良好后，受理施工注销 本站登记/异地注销办理程序 1每日 22：00 前摘录当日施工方案、计表工程。-.z.2每日与行调核对并确认当日的施工方案工程。3登记站与工程负责人核对施工方案，明确施工的内容、区段及时间。4接触轨停电后，准许施工负责人在施工检修登记薄上登记，说明有关本卷须知并进展签认后，方准进展施工。5对于异地注销的施工，登记站要通知注销站，需将施工检修前施工负责人填写的施工单位、作业内容、人数、区段及线别、时间等内容转告注销站进展登记，双方记录联系时间及联系值班员*。6施工完毕后，注销站在办理注销手续前，需在确认本站施工现场情况正常，并与
8、登记站联系得到登记站情况正常后，方可受理施工注销。7注销站值班员需将检修结果、注销时间、施工负责人等内容通知登记站，双方记录联系时间，联系人*。22、调车工作分类：按调车目的不同，轨道交通调车主要有折返调车、转线调车、解体调车、编组调车、摘挂调车和取送调车等。23、调度工作原则：高度集中、统一指挥、逐级负责 24、问：什么情况下发布调度命令：1、封锁、开通区间时；2、开行施工列车、试验列车时；3、封站或解除封站时；4、控制权转换时；-.z.5、临时变更或恢复原行车闭塞法时；6、列车限速运行时；7、区间疏导乘客时；8、列车清人时；9、列车救援时；10、列车在站通过时；11、行车调度员认为有必要发
9、布的上述以外的命令。25、行车调度员职责：1、负责组织列车运行图的实施，遇列车偏离运行图时，及时调整列车运行，尽快恢复正点；2、及时发布有关行车命令及各种控制命令；3、监视列车在站到发、区间运行情况及设备运转状态；4、及时、妥善地处置运营线路上发生的突发事件；5、随时掌握客流变化，及时调整列车运行间隔；6、及时向有关部门反响信息；7、做好与其他运营线间的工作联系；8、负责安排施工列车的开行及施工命令的下达工作；9、正确填写各种报表。26、简答：开行救援列车时，向行调报告的内容：1.列车车次及车号 4.是否阻碍临线 2.请求救援是由 5.其他需要说明的事项 3.迫停时间、地点-.z.一火灾-车站
10、：车站：立即向乘客播送发生火灾情况，暂停列车效劳；并指引车站乘客有序地进展疏散，撤离车站；、向控制中心报告，视火灾情况报 119 或 120，组织人员进展灭火和关闭车站的各类电梯，救助受伤的乘客 列车司机：接到车站火灾通知后，听从行车调度指挥，并通过列车做好乘客播送 控制中心：接报后，立即执行列车火灾应急程序，扣住列车不能进入火灾车站，保持与司机和车站的联系，并视情况报 119 和 120 二火灾-列车在站台：司机：开启屏蔽门，并通过列车播送安抚乘客，引导乘客疏散和使用列车的灭火器进展灭火自救；确认火灾位置向车站和控制中心报告 车站：接报后，立即播送通知乘客列车发生火灾情况，暂停列车效劳；组织
11、人员进展灭火和引导乘客有序进展疏散，并视火灾情况报 119 或 120 控制中心：接报后，立即执行列车火灾应急程序，控制好列车间的距离，保持与司机和车站的联系；并视情况报 119 和 120 三火灾-列车在区间：司机：保持列车运行至前方车站时，开门疏散乘客。在运行途中通过列车播送安抚乘客，引导乘客使用车厢内的灭火器进展灭火自救，并确认火灾位置向车站和控制中心报告；如列车在区间不能运行，则应翻开列车逃生装置，引导乘客有序地往就进车站方向疏散 车站：接报后，立即播送通知乘客，引导乘客进展紧急疏散，并-.z.安排人员前往事故列车接应司机，组织乘客进展疏散 控制中心：接报后，立即执行列车火灾应急程序，控制好列车间的距离，保持与司机和车站的联系，并视情况报 119 和 120 固定超速防护自动闭塞；图 准移动超速防护自动闭塞；0 58/37 38/0 0/0 73/57 74/73 速度 74 距离 ATP ATP ATP ATP ATP 58 38 km/h-.z.移动超速防护自动闭塞：距离 0 速度 防护区间 移动式超速自动闭塞区间 74m/h 制动距离 速度 0 距离 ATP ATP ATP ATP 74m/h 制动距离 准移动式超速防护自动闭塞区 ATP 防护区段