《人教版四年级数学上册第三单元《因数中间、末尾有0乘法》教学设计22894.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《人教版四年级数学上册第三单元《因数中间、末尾有0乘法》教学设计22894.pdf（3页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、1/3 因数中间、末尾有 0 的笔算乘法教学设计 教学内容：人教版四年级上册第三单元因数中间、末尾有0 的笔算乘法。教学目标：1、使学生掌握因数中间或末尾有0 的计算方法，进一步认识 0 在乘法运算中的特性。2、使学生经历因数中间或末尾有0 的计算的过程，体验算理和计算的方法。3、培养学生类推迁移的能力和计算的能力。重点难点：学生掌握因数中间或末尾有 0 的计算方法，掌握竖式的简便写法是本节课的学习重点和难点。教学过程：一、问题导入。观察下列算式中两个因数有什么特点？（板书：因数末尾有0）出示：605 420 师：你是怎么口算的？生：叙述口算方法 师：你能用口算的方法进行笔算吗？2、学生尝试笔
2、算、板演。3、小组讨论：因数末尾有 0 的笔算乘法和口算方法一样吗？生 1：一样。生 2：都可以先把 0 前面数的相乘。生 3：数一数两个因数中一共有几个0。生 4：只是把横式写成了竖式 设计意图：复习计算知识，一方面为学习新课作铺垫，另一方面培养学生要认真观察的好习惯。二、巧用知识迁移，自主构建新知。师：你能运用因数末尾有 0 的笔算乘法解决生活中的问题吗？1、出示主题图，列车的信息 2、观察图片，提出问题？生 1：特快列车比普通列车每小时多行几千米？生 2：普通列车每小时比特快列车少行几千米？2/3 生 3：特快列车 3 小时可行多少千米，半小时呢？师小结：同学们思维活跃，踊跃举手回答，体
3、现你们对数学的兴趣和爱好。3、师：让老师提一个问题吧，你看老师提的问题中包含几个问题？(1)出示问题：它们 30 小时各行了多少千米？（生 1：包含 2 个问题；生 2：因为它有“各”字）板书问题：特快列车 30 小时可行多少千米？普通列车 30 小时可行多少千米？(2)分析数量关系，学生自主列算式。(3)观察这两道算式的因数有什么特点？（板书：因数中间有 0）(4)温馨提示：请同学们分组完成笔算，笔算时务必做到“快”、“静”、“齐”。设计意图：结合教材与生活实际，创设一个生动的情境，既激起了学生学习新知识的兴趣，又培养学生发现问题、提出问题、解决问题的能力。让学生在独立思考的基础上，通过生生
4、互动，在合作交流中，理解计算每一步的意思及方法，为学习竖式打下了坚实的基础。4、汇报结果（课件演示）小组派代表板书并讲解计算方法。通过汇报板书得出全班基本上出现以下几种计算方法：（1）16030=第一种方法：可以用口算计算，先算 1603=480，再在积的末尾再添 1 个 0。第二种方法：163=48，再在积的末尾添写 2 个 0 第三种方法：用竖式，先算 163=48，再在积的末尾添写 2 个 0 1 6 0 3 0 4 8 0 0（2）10630=第一种方法：可以用口算计算，先算 1063=318，再在积的末尾再添 1 个 0。第二种方法：106 30 0 0 0 3 1 8 3 1 8
5、0 第三种方法：106 30 3180（3）学生反馈时讨论：疑问 1：3 为什么和 6 对齐？积末尾的 2 个 0 是怎么得来的？3/3 疑问 2：十位 3 和十位 0 相乘这一步可以省略不写吗？疑问 3：请你说一说红色得数是怎么得来的？生 1：十位上的 3 须和第一个因数的每一位相乘。生 2：如果你省略不写，积就会出错，积变小了。生 3：百位上写 1，进了位要加起来。（4）计算时哪个竖式更简便？5、小结：因数中间或末尾有 0 的计算方法是什么？师生归纳：先把 0 前面的数相乘，乘完以后再看乘数末尾共有几个 0，就在乘得的数的末尾填写几个 0 设计意图：使学生通过自主探索，掌握因数中间或末尾有
6、 0 的计算方法。掌握竖式的简便写法，通过对比，使学生进一步理解，利用 0 在乘法运算中的特性能使计算简便。培养学生归纳概括的能力。三、巩固练习，深化理解。同学们这么聪明，我们就来练一练。（课件演示）1、书后第 53 页做一做 2、练习八的 2 独立完成 设计意图：通过练习，巩固竖式的简便写法，提高学生的计算能力。四、课堂总结。今天你都学会了什么？有什么收获？设计意图：总结，让学生在交流收获的过程中，了解竖式计算的重要性。让学生总结，既便于了解学生对新知识的掌握情况，又能使学生学会自我评价，享受成功的喜悦。五、布置作业：练习八第 3、4 题。板书设计：因数中间、末尾有 0 的笔算乘法 16030=4800(千米)10630=3180（千米）1 6 0 106 3 0 3 0 4 8 0 0 3 1 8 0