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1、 城市公共自行车工程建设工作报告(多篇) 第一篇：城市公共自行车工程建立工作报告 一、城市公共自行车一期效劳系统工程运营状况 去年以来，我们在安排专人先后赴、等地学习考察、充分论证的根底上，出台了公共自行车系统建立方案，同时特地成立了市交通效劳有限公司，详细负责公共自行车的日常维护、后台治理等工作。我们一期选取了30个市民需求量大、实施条件成熟的站点，并于今年年初建成，首批1000辆公共自行车也于3月15日投放运营，成为省内除青州外其次个拥有该效劳的县级市，市民出行选择更加多样化。 一期公共自行车效劳系统工程(包括1000套锁车器、1000辆自行车、30个站点掌握器、系统治理软件、效劳器和配套
2、附件及站点根底设施建立、通电通网),由市政府选购中心负责招标，中标单位是常州永安公共自行车系统有限公司，中标价为343.61万元，已付137万。 二、城市公共自行车二期效劳系统工程规划建立状况 在一期公共自行车投放试运行后，我们不断总结运行治理阅历，准时的调整车辆调度方式，以求最大限度地便利市民使用。同时，加快推动公共自行车二期工程建立，拟近期再建立30处站点，再投放1000辆自行车，解决车辆布局偏少的问题。 在站点设置、运营治理等方面，我们通过日报、民生网、等方式广泛征求民意，结合实际，经过分析、比照、筛选，初步确定了二期效劳系统的30个站点，近日启动站点建立工作，估计二期效劳系统工程的建立
3、费用为329万元。 三、公共自行车效劳系统运行费用状况 一期公共自行车效劳系统每年运行费(包括办公费、自行车及设备维护费、人员工资、网络通讯、电费、车辆燃油、保险、修理场地租赁等费用)全年共计138.25万元，已列入财政预算，鉴于工程启动前期租赁修理场地、修理自行车库房、预交电费、更改通讯网络和监控设备等资金投入较大，市财政已拨付40万元;公共自行车二期30个站点和1000辆的运行费估计每年为87.6万元;两期共60个站点201*辆公共自行车的运行费共计225.85万元。 四、公共自行车效劳系统工程建立与治理的建议 一是在建立主体选择上，为保障公共自行车效劳系统配件的互换性和治理软件的兼容性，
4、经与财政部门沟通，公共自行车二期工程的建立建议仍由一期中标的常州永安公共自行车效劳有限公司供货并负责安装，招标时间没有超过半年，价格可执行上次招标价格。 二是在站点设置上，经广泛征求市民意见，市民对公共自行车的数量需求仍旧较大，建议加快站点建立进程，争取年内中心城区站点到达100处，根本实现大的小区与公共场所四周均有一处公共自行车站点，运行成熟后，再渐渐向外布点连接，最终建成中心城区和城郊循环的慢行交通体系。 三是在站点分布上，因我市公共自行车站点分布东西跨度较大，区至站点较分散，建议在西城新汽车站供应一处房屋作为公共自行车的西部调度修理治理处，以弥补目前仅在交通运输局办公楼设有调度修理站，调
5、度与治理自行车不便利、治理费用较高等问题。 四是在配套功能上，建议政府责成有关部门在没有设置慢行道的路口处，增加斜坡道口，便于自行车在路沿石的人行道上通行，以减轻道路压力和保证安全;晚间实行措施制止机动车在弥河风景区道路上通过，以保证自行车与行人的通行安全。 公共交通效劳体系建立是“城乡一体均衡”建立的重要组成局部，市政府也把建立公共自行车效劳系统纳入政府“五个方面的民生实事”之一，推动和进展城市公共自行车效劳，也是优化公交构造、完善公共交通效劳体系的重要内容。下一步我们要完善城市慢行系统规划，明确运营主体，优化运营系统，完善监视体系，真正把这件民生实事办好。 其次篇：南海区城市公共自行车系统
6、建立调研报告 南海区城市公共自行车系统建立调研报告 导语： 如今，“低碳”已成为我们脱口而出的一个名词，曾经，自行车是落后城市的代名词，然而今日，自行车却是我们在高度兴旺的生活中提倡绿色安康文明的一个衡量标志。佛山市南海、禅城、顺德三区相继推出的公共自行车效劳，是我市201*年的一项“叫好又叫座”的民生工程。作为一种安康环保的代步工具，公共自行车有效地便利了市民短途出行，对于我市落实“公交优先”战略、缓解“行路停车难”，对于我市推动节能减排、推动生态城市建立、提升城市品位、提高人民安康水平，具有非常重要的意义。但自公共自行车效劳系统启动以来，还存在着无整体标识图牌、办理租赁手续网点缺乏、退租办
7、理周期较长和还车难、站点掩盖不完善、自行车道的设置和治理不完善、各区系统间不兼容、由于市民使用不当导致公共自行车损毁严峻等问题。为了进一步了解公共自行车使用状况，为了让我们的公共自行车系统更好效劳于群众，我们小组于201*年暑假期间，通过调查问卷，实地考察，数据分析等方式对南海区的公共自行车系统进展了调查访问。 一、在南海区建立公共自行车系统的社会前提 随着经济的快速进展，环境污染、生态恶化等一系列问题越来越突出。进入新世纪以来，世界各国更加关注生态环保问题。今年，我国确定的世界环保日主题就是“低碳减排、绿色生活”。经济的可持续进展有赖于提高能源使用率、转变现有的生产和消费方式。很多先进国家早
8、已致力于进展自行车替代高能耗、高排放的交通工具。 在国外，领先提倡这一安康、经济、环保的“自行车自由行”运动的是北欧国家，已有30多年的阅历。随后，荷兰、比利时、西班牙、奥地利、德国等西方兴旺国家纷纷效仿。201*年，法国第三大城市里昂正式以政府的名义在市区设置了200个公共自行车租赁点，取得了很大胜利，现已增加到340多个点。目前，公共自行车租赁系统在法国巴黎、美国纽约和芝加哥、韩国首尔等不少城市得到推广。 在国内，杭州是第一个把公共自行车交通系统纳入城市公共交通体系的城市，以解决公交出行“最终一公里”问题，使公交效劳网络更加完善。目前，北京、上海、济南、郑州、武汉、无锡、佛山等大中城市也已
9、间续推出公共自行车租赁系统。 二、在南海区建立公共自行车系统的现实意义 （一）低碳环保的交通方式符合当今社会的内涵。佛山市正努力争取创立全国文明城市，推行公共自行车系统是响应“创文”的一种有力的举动。据测算，一个人开车上下班，行驶10公里的排碳量约为2.73千克，以每天3万人次放弃轿车选择免费单车出行来计算，一天可削减的排碳量为8.19万千克，一年就是2989万千克，相当于增加700万平方米的绿地。 （二）免费租用的公益效劳是打造民生政府的重大举措。自行车租用实行一小时之内免费，这种公益性效劳掩盖整个城区，惠及家家户户，是打造民生政府的重大举(更多内容请访问好范 文网柜员机等工具查询到公共自行
10、车效劳站点锁止器空位或满位的信息，从而削减市民埋怨的租不上车或者还不上车的难题。建立特地的自行车租赁系统网站，解决注册等问题。 提倡文明用车。针对公共单车使用中的不文明行为，有关部门可明确损坏的责任赔偿细节，同时在每个租赁点设置人手或电子监控设施，对借车前、后车子的状态做具体记录与比拟。 结语： 南海区公共自行车的推广是社会以及群众环保意识的一大飞跃和进步，以及对能源危机和环境污染的熟悉加深了，但同时公共自行车考验市民素养，公共自行车自运行以来，其环保、便捷等特点受到市民的普遍认可。它的网点也更贴近市民，深入到了小区内，这让更多的市民情愿把它作为代步工具。但是，近日，笔者从佛山市公共自行车进展
11、有限公司了解到2个多月来自行车的损坏状况：车锁钥匙被人有意拔走30多把，正常损坏无；设备人为损坏10次，正常损坏1次。 很明显，不是自行车的质量问题，也不是借车人的问题（借车公约里有明确规定，损坏的要赔偿，借车人应当不会跟自己的钱过不去），有问题的是那些有意损坏自行车的人。不知那些人是出于恶作剧，还是其他的什么心理，当他损坏自行车后得到的满意恰恰暴露了他道德上的缺失、素养的低下。 公共自行车是政府为了市民出行便利而推出的一项便民工程，它是公共财产，是我们大家的自行车，我们要共同爱惜、共同监视，让公共自行车成为佛山市一道靓丽的风景线。公共自行车也是我们市民素养的一块试金石，它的运行状况、损坏状况表达了我们市民素养的凹凸，我们有责任也有义务去维护。笔者以为，对于人为损坏自行车的行为，要引起公愤，交与相关部门重罚。另外，市民在借车时要选择好的自行车，发觉有损坏的准时跟治理人员报告，使其得到准时修理。对于治理人员下班的时间段，市民要意识到我们就是公共自行车的“监护人”，只有人人爱惜，才能长期维护我们城市的“绿色”。 第三篇：城市公共自行车工程 摘 要：本文在国内公共自行车主要运营模式的根底上，总结了城市公共自行车运营中收益方式。认为在政府大力支持下、企业仍必要通过丰富城市公共自行车形式、优化经营模式、特色站点经营来加强市场化运作，并分析指出了株洲模式的创新胜利之处。