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1、 客运公司调度管理办法_物业经理人 客运公司调度治理方法 为标准站场治理，明确岗位职责，保障正常运营秩序，落实站场安全责任制，树立公司文明效劳形象，特制定本方法。 一、总则 第一条：客运调度总的原则是：精确快捷、安全有序、高效低耗、效劳领先。 其次条：客运调度必需围绕“效劳游客、有求必应”的效劳承诺进展，在正常工作时间以内，确保客人在站场等待不超过15分钟；在非正常工作时间（仅指下班后的值班时间）以内，确保客人在站场等待不超过30分钟。 第三条：分部详细组织对车辆的调度和实施对调度人员的治理。 第四条：公司监控调度中心是运用高科技手段建立的中枢调度系统，各分部、调度人员、驾驶员必需精确、快速地
2、执行调度中心的调度指令。 二、车辆调度 第五条：车辆进入站场后，由该站场调度人员实施调度指挥，驾驶员必需无条件听从调度人员的指挥，按调度指令发车和前往站场，否则，一律视为违调行为。 第六条：车辆调度要根本做到驾驶员工作量均衡安排，原则上按车辆的到站挨次发车，远近线路平均搭配。 第七条：在不影响效劳承诺和安全治理的前提下，调度人员要通过科学安排线路、合理搭配团队来提高车辆实际载客率。“山下线”和“森林公园线”即在吴家峪索道下站十里画廊水绕四门电梯下站和老磨湾黄石寨索道下站区间运行的金龙XMQ*、XMQ6*1G和宇通ZK*HG三种城市客车在“五一”、“十一”黄金周和旅游旺季期间，在现核定座位数的根
3、底上，核载人数可以增加不超过15人/台。 第八条：按规定在环保车上增加核载人数时必需遵从乘车人员自愿原则，站场调度人员不得强行要求乘车人员上车。同时，站场调度人员要严格掌握对增加核载的车辆的载客人数，每台车增加不能超过15人，要对乘车人员上下车加强监管，实行有效措施确保不超载，检查发觉每超载1人，扣除站场责任调度月奖50元，以此类推。 第九条：调度人员通过调度日志和车辆运行日志对车辆进展调度治理。 调度日志是调度人员记载车辆进入站场和安排发车的时间、地点、挨次、车号、载客数等数据的表册。每个站场配发一本，调度日志由站场值班调度员持有并填写。 车辆运行日志是由驾驶员持有并填写，记载驾驶员当日运行
4、线路、趟次、里程的表册，驾驶员每天的车辆运行日志须经值班调度员签章认证，才能作为数据统计的依据。 第十条：为提高调度效率，实行调度签章制，当班调度各配备一枚调度专用章，由调度自己持有，值班调度员在调度日志上安排被调度车辆发车时间、地点，并在驾驶员持有的车辆运行日志上签字后，才能发动身车指令。 第十一条：各站场调度员通过调度专用手机随时联系，把握游客流量和流向，机动敏捷地调整运力。假如调度通知驾驶员需途中临时加载客人或调整运行线路的，驾驶员必需无条件听从，否则，视为违调行为。 第十二条：如有客人临时变更行车目的地，必需由客人（或导游）联系公司调度中心，获得调度中心许可后才能变更，否则，视为违调行
5、为。 第十三条：如调度中心的指令和调度人员的安排不全都的，必需按调度中心的指令执行。 三、调度人员和站场的治理 第十四条：调度人员在分部的领导和统一调配下，负责组织本站场的车辆调度，完成日常运输任务。调度员在每天的车辆调度中允许有1%的发车前后挨次的非人为的、非有意的过失，超过1%的，每超过1%扣除站场责任调度月奖50元，以此类推。严禁发人情班、关系班，经查实的第一次扣除责任调度人员月奖200元，其次次扣奖500元，第三次予以解聘。 第十五条：站场实行站长负责制，站长一般由阅历丰富责任心强的调度兼任，并享受职务津贴，一类站设立副站长，帮助站长工作；二类站只设立站长，个别小站场不设站长。 第十六
6、条：调度人员分为调度和助理调度两级，调度主要负责车辆调派、运力调配、生产运输组织等，助理调度主要负责出入车辆指挥和摆放、客人引领、秩序维护、载客数量清点登记等。必要状况下，两者之间可相互代理职能。 第十七条：站场治理由站长负责，站长为第一责任人，站场其他人员必需听从站长的治理。治理内容为： 1、进入本站场的员工（含临时进入本站的驾驶员）的治理和稽查，确保员工遵守制度，相互团结，仔细履行岗位职责； 2、站场运输和车辆调度治理，确保准时、快捷疏散客人，不消失长时间、大量的滞留和混乱。 3、站场安全（秩序）治理，确保人车分流，上下分道、安全有序，确保本站场不消失站场安全责任事故； 4、文明效劳和卫生
7、环境治理，确保效劳质量； 5、配发财物、设备的治理，确保财产安全和设备完好； 6、协调周边的关系，处理突发大事。 第十八条：强化站场夜间值班治理，需要夜间值班的站场，必需明确夜值班责任人，负责站场夜间的财产安全和早班车的调度治理。 四、数据统计 第十九条：调度人员必需仔细填写调度日志，尽量做到无过失、无遗漏，每天的调度日志中登记的允许有2%的过失率，超过2%的，每超过1%扣除站场责任调度月奖50元，以此类推。 其次十条：调度人员必需妥当保管调度日志，并在收班后或更换时上交站长保管，其次天上班时在站长手中领取。一本填写完后，由所在站场站长将旧调度日志上交给分部统计人员，并领取新调度日志，违者每次
8、扣奖100元。 其次十一条：驾驶员实行里程考核工资制，驾驶员必需仔细填写车辆运行日志，并逐次由值班调度签章认可。每日下班前或次日上午12点前，驾驶员必需将当日或前日的车辆运行日志交分队长，分队长于次日下班前再转交分部统计人员。 其次十二条：分部必需建立车辆运行日志交接登记台帐。交接车辆运行日志时，分队长和分部统计人员必需在登记台帐上签字确认。因车辆运行日志保管不善导致驾驶员的里程数丧失的，由相关责任人担当全部损失，并扣除月奖100元。 其次十三条：分部文员负责本分部的行车里程统计，并以此作为驾驶员里程考核工资的核发依据。驾驶员每日行驶里程由分部统计人员逐日核实，整理汇总，发觉填写不实的，准时与
9、调度日志核对查实。 其次十四条：接待用车、VIP专车等其它临时性用车，凭派车单经分部负责人签字后核定行驶里程。 其次十五条：调度专用章由调度本人妥当治理，驾驶员不得接触调度专用章。 五、责任追究 其次十六条：驾驶员有以下行为，依照分部个人目标考核细则视其情节进展经济惩罚或停岗停薪直到解聘： 1、未经允许，私自出车的； 2、不听从调度指挥治理的； 3、不执行调度中心的调度指令的； 4、伪造行车里程的或私自使用调度专用章的； 5、伪造调度章的； 6、私自登记加油未经允许的。 其次十七条：调度人员有以下行为，依照分部个人目标考核细则追究当事人的责任，视其情节进展经济惩罚，直至停岗、停薪、解聘： 1、
10、组织调度车辆不力，导致客人长时间大量滞留造成影响的； 2、不听从调度中心指令的； 3、不留意节省运力、调度不合理，导致实载率指标连续不能达标的； 4、发人情班、关系班被查实的； 5、调度日志填写消失过失、遗漏或保管不当，造成统计困难的，或核实车辆运行日志不仔细，造成后果的； 7、调度专用章治理不善，造成后果的。 其次十八条：站长除担当上述人员的治理责任之外，对以下状况担当主要责任，并依照分部个人目标考核细则处理： 1、组织生产调度不力，造成客人大量、长时间滞留，造成较大影响的； 2、接到其它站场的调车要求后，应积极予以支持，准时、合理地安排车辆； 3、因本站效劳质量、效劳水准问题而引起游客纠纷和有效投诉的； 4、站场秩序混乱引发安全事故的； 5、本站员工之间不团结，影响正常工作的； 6、配发的财产和停靠的车辆受到损失的； 7、和周边环境关系处理不当，影响正常运营秩序的； 8、责任区内环境卫生状况较差，受到有关部门和上级批判的。 六、附则 其次十九条：各分部可依据本方法，结合分部实际，制订相应的细则。 第三十条：本方法自2023年元月1日起实行。 第三十一条：本方法由安全运营部负责解释。/P