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1、 实习报告文本-铁道信号与工程系 实习报告文本-铁道信号与工程系 武汉铁路职业技术学院学生顶岗实习报告 姓名：学号：专业：实习单位：实习岗位：实习单位指导教师：校内指导教师：实 习日 期：年月日至年月日 年月日 顶岗实习报告 专业：班级：姓名： （以下为顶岗实习报告正文） 顶岗实习报告撰写要求 顶岗实习报告是对学生顶岗实习过程的全面总结，是表述其实习成果，代表其专业综合水平的重要资料，是学生顶岗实习过程、体会、收获的全面反映，是学生实践技能中很重要的一个环节，对于今后学生就业具有指导意义，因此，应仔细写好顶岗实习报告。1封面 参见顶岗实习报告封面例如。封面后面可以加一页名目。2正文 2.1正文
2、的内容 正文由概述、主体和总结三局部组成，正文字数不少于3000字。2.1.1概述 概述局部简要介绍实习单位根本状况、实习岗位、实习任务的完成状况等内容，字数在300字以上。2.1.2主体 主体局部主要是介绍实习过程做了些什么事、实习的体会，包括个人完成的主要工作和取得的成绩，思想和业务上的收获和体会，自己的实习态度、遵守纪律的状况；它是学生实习成果的展现和表述，是整个顶岗实习过程的再现，本局部占顶岗实习报告的大局部篇幅。 这局部内容要求思路清楚，符合规律，内容务求客观、科学、完备，要尽量让事实和数据说话。用文字不简单说明白或说起来比拟繁琐的，可应用表或图来陈述，字数要求在201*字以上。2.
3、1.3总结 总结是实习过程的总体结论和建议，主要答复“得到了什么”、“还有哪些缺乏”、“今后将要怎么做”。它是顶岗实习成果的归纳和总结，以及对学校开设课程的建议，实习单位对人才素养的要求，自己存在的差距，将来的职业规划等。 撰写总结时应留意：明确、精炼、完整、精确、措辞严密，不模糊其词；结论要一分为二，一方面包括实习成果，另一方面就是值得改良的地方。3致谢 致谢是对实习单位供应实习实训指导的领导、师傅、同事及相关人员的一种感谢。4顶岗实习报告的版面要求 顶岗实习报告要求用计算机排版A4纸打印。 封面、名目、正文等一起装订。（请严格按此挨次装订）。 (1)页眉 页眉应居中置于页面上部为“武汉铁路
4、职业技术学院200X届顶岗实习报告”。页眉的文字用五号宋体，居中。 (2)页码 正文的页码用阿拉伯数字，居中标于页面底部。正文局部的首页和翻开后的每一右页都应当是单数页码（双面打印）。 （3）名目（名目应为单独页） 名目（居中，宋体，三号，加粗）1.XXXX11.1XXXX2（4）正文 1.一级标题1.1二级标题1.1.1三级标题文档内容说明： 1)一级标题三号黑体，居中；二级、三级标题小四黑体，左对齐，不缩进。2)各级标题段前、段后距离0.5行。3)文档内容小四，宋体或仿宋体；行间距1.25倍行距；段落首行缩进2个字符； 插图与图表应进展编号。 5.封底 封底上不要有任何文字。 扩展阅读：铁
5、道信号小学期实习报告 铁道信号综合实践报告 院系电气工程系班级方1009-3学号201*6570姓名杨帅指导教师李磊 日期201*年12月25日 引言 铁道信号也称为铁路信号，现代铁路信号借助电子工业的进展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动掌握进展。中国于1907年在大连至长春的铁路上开头安装了臂板式信号机，1951年自行设计与制造的进路继电式集中联锁设备装在衡阳铁路车站。此后在各铁路线上逐步配置了自动闭塞、集中联锁、调度集中掌握等设备。 铁道信号的主要功能是保证铁路行车安全。随着铁路信号技术的进展和铁路信号的广泛应用，铁路信号也成为提高铁路区间和车站通过力量、增加铁路运
6、输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学治理手段和技术。 铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号；按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等；按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号；按构造可分为臂板信号、色灯信号以及机车信号机。 铁路信号设备可分为三大类：一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，驼峰帮助信号机，预报信号机，遮断信号机，调车信号机等，以及其他复示信号机等帮助性信号机；二是标志，主要有预报标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标
7、及机车停顿位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。 铁路信号设备，包括继电器、信号机、轨道电路、转辙机等构成铁路信号系统的根底，它们的质量和牢靠性直接影响信号系统的性能。传统的信号掌握系统由继电器、信号机、轨道电路、转辙机及一些连接电缆箱合组成，我国自主研发的6502电气集中联锁是传统信号系统最为典型的。详细介绍了各种承重的道岔，道岔内部系统，计算机连锁，道岔掌握，6502电气集中电路掌握，JD-系列掌握系统。一、铁路信号 铁路信号包括车站信号、区间信号、行车指挥自动化、列车运行自动化、驼峰调车掌握等项。在车站范
8、围内，指示列车或机车运行条件以保证行车和调车安全的信号，其内容主要包括车站联锁、平面调车掌握、车站信号遥控遥信等。通常在站内股道许多，进路穿插也简单，因此信号必需与道岔、进路保持肯定的操作挨次，形成联锁。现代已广泛使用继电集中联锁，以及允许车列溜放、保持退路安全的平面调车掌握和节约电缆、人力的车站信号遥控遥信系统。二、轨道电路 轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于掌握信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成很多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有号志机（色
9、灯式号志），当列车进入闭塞区间后，轨道电路马上反响，并传达本区间已有列车通行，制止其他列车进入的讯息至号志机，此时位于区间入口的号志机，马上显示险阻禁行的信息。 轨道电路是铁道信号的重要根底设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率轨道电路包括工频沟通连续式轨道电路、25Hz相敏轨道电路、移频轨道电路和驼峰轨道电路三、转辙机 转辙机是道岔掌握系统的执行机构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监视联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。根本功能具有道岔转换器、锁闭器和监视表示器的功能。 转辙机作为转换器，应具有足够大的牵引力以完成道岔尖轨或心轨的转换，因故转换不到其极限位置时，应能随时操纵使其返回原来的
10、位置。作为锁闭器，当道岔尖轨或心轨转换到一个极限位置时，对尖轨或心轨实施锁闭，不应因外力辆除该锁闭；因故转换不到极限位置时，不应实施锁闭。作为监视表示器，应能实时反映道岔的定位、反位和挤岔四开状态。转辙机由动力、传动、表示和锁闭等局部构成。 转辙机从动力方面分为直流电动机、沟通电动机；从传动机构方面分为机械传动、液压传动和风压传动3种；从锁闭机构方面分为圆弧锁、插入锁和燕尾锁3种。转辙机是重要的信号根底设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着特别重要的作用四、6502电气集中 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的掌握对象是道岔、进路和
11、信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中掌握与监视，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。 6502电气集中是我国目前应用最一般的一种继电式电气集中联锁。6502电气集中具有电路定型化程度高、规律性强，操作方法简便敏捷、不易出错，修理、施工比拟便利，符合故障安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监视的根底设备。因此，在我国铁路得到了广泛应用。 电气集中的组成分为室内设备和室外设备两大局部。6502电气集中设备组成，在室内设有掌握台、区段人工解锁铵钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和轨道电路测
12、试盘等设备。在室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。 在电气集中车站需要大量继电器，把具有一样掌握对象的继电器根据定型电路环节组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。6502电气集中的定型组合是依据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的，共有12种定型组合。6502电气集中采纳通用的大站电报导集中组合架。组合架分11层，110层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。继电器是按组合放置在组合架上，每个组合包括的继电器数量应相关不多，最多不超过10个，以便安装在组合架上比拟愧疚称，并能够有效地利用组合架的空间。继电器组合及组合架是实现电气集中联锁的设备
13、。五、计算机联锁 计算机联锁是利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进展规律运算，从而实现对信号机及道岔等进展集中掌握，使其到达相互制约的车站联锁设备，即微机集中联锁。它是一种由计算机及其他一些电子、电磁器件组成的具有故障安全性能的实时掌握系统。随着铁路运输进展的需要和科学技术的进步，联锁系统的功能、体系构造、技术应用和操作方式等各个方面都在不断的演化和完善。现在的联锁系统是以色灯信号机、转辙机和轨道电路作为室外三大根底设备，以电器设备或电子设备实现联锁功能以及实行集中掌握方式对信号机和转辙机进展掌握的系统。 计算机联锁的操作方法与继电联锁相像，由于它实现了从有接点到无接点的变革，
14、操作人员办理进路时，只需先按进路始端钮，再按进路终端钮即可完成。此时计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。依据输入的按钮代码，从进路矩阵中找出相应的进路，然后检查是否符合选路条件，只有完全满意选路条件后，程序才能转入选路局部。之后，先检查对应道岔是否在规定位置，再将需要变换位置的道岔转换位置，接着锁闭进路，并建立对应的运行表区。 在执行信号开放程序中，是依据运行表区内容，连续不断地检查各项联锁条件，条件满意后信号机才能开放。当列车进入信号机前方，信号机即自动关闭，随着列车的运行，进路可挨次逐段解锁。联锁机构所采纳的计算机一般是由工业掌握机构成，性能牢靠，抗干扰力量强，被广泛采纳。六、总结 通
15、过这次实习使我们对铁道钢轨的道岔及其掌握系统有了初步的直观熟悉。了解到了各种承重的道岔，道岔内部系统，道岔掌握，信号传送，6502电气集中电路掌握，JD-系列掌握系统的各种参数、种类、作用等。 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学学问的浅薄和在实际运用中学问的匮乏，刚开头的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到特别的难受。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发觉自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这或许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。 实习是每个大学生必需拥有的一段经受，他是我在实践中了解社会，让我学到了许多在课堂上根本就学不道的学问，也翻开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的根底。七、