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1、阶段测验题阶段测验题张兆鑫张兆鑫n n教材教材P721.1.供应链的组成中，（供应链的组成中，（）的变化能够影响港的变化能够影响港口获得巨大货源或失去货源口获得巨大货源或失去货源。A.A.运输规划的灵活性运输规划的灵活性 B.B.存货发送或定制发送存货发送或定制发送 C.C.成品出口或消费地增值成品出口或消费地增值 D.D.集中配送或分散配送集中配送或分散配送2.在港口或者附近发现重要矿床而成为冶炼基地的工业港在港口或者附近发现重要矿床而成为冶炼基地的工业港,港口物流港口物流主要为原材料、产成品、燃料等物资的进出港服务的属于（主要为原材料、产成品、燃料等物资的进出港服务的属于（）型港口物流。型
2、港口物流。A.交通枢纽交通枢纽 B.商业带动商业带动 C.工业带动工业带动 D.综合综合 n n交通枢交通枢交通枢交通枢纽纽型港口物流型港口物流型港口物流型港口物流港口港口港口港口处处于国于国于国于国际际航航航航线线的交通枢的交通枢的交通枢的交通枢纽纽地位地位地位地位,主要主要主要主要为为国内外各地区的国内外各地区的国内外各地区的国内外各地区的经济联经济联系系系系以及运以及运以及运以及运输输服服服服务务n n商商商商业带动业带动型港口物流型港口物流型港口物流型港口物流港口物流的港口物流的港口物流的港口物流的发发展主要是由于商展主要是由于商展主要是由于商展主要是由于商业业、贸贸易的易的易的易的发
3、发展而展而展而展而带动带动起来的起来的起来的起来的,港口物港口物港口物港口物流的主要功能是流的主要功能是流的主要功能是流的主要功能是为为了了了了发发展国内外展国内外展国内外展国内外贸贸易服易服易服易服务务n n工工工工业带动业带动型港口物流型港口物流型港口物流型港口物流港口或者附近港口或者附近港口或者附近港口或者附近发现发现重要重要重要重要矿矿床而成床而成床而成床而成为为冶冶冶冶炼炼基地的工基地的工基地的工基地的工业业港港港港,港口物流主要港口物流主要港口物流主要港口物流主要为为原材料、原材料、原材料、原材料、产产成品、燃料等物成品、燃料等物成品、燃料等物成品、燃料等物资资的的的的进进出港服出
4、港服出港服出港服务务n n综综合型港口物流合型港口物流合型港口物流合型港口物流港口不港口不港口不港口不仅仅仅仅是是是是货货物周物周物周物周转转口岸口岸口岸口岸,更是国更是国更是国更是国际贸际贸易中心和工易中心和工易中心和工易中心和工业业基地基地基地基地,综综合型合型合型合型港口物流往往兼有多种港口物流往往兼有多种港口物流往往兼有多种港口物流往往兼有多种类类型港口物流的性型港口物流的性型港口物流的性型港口物流的性质质和功能和功能和功能和功能3.与一般地区的产业集群相比，港口产业集群具与一般地区的产业集群相比，港口产业集群具有鲜明的特点，下列各项中，（有鲜明的特点，下列各项中，（）不是港口）不是港
5、口产业集群的特点。产业集群的特点。A.依存性依存性 B.内向性内向性 C.开放性开放性 D.带动带动性性 n n与一般地区的与一般地区的与一般地区的与一般地区的产业产业集群相比，港口集群相比，港口集群相比，港口集群相比，港口产业产业集群具有集群具有集群具有集群具有鲜鲜明的特点明的特点明的特点明的特点港口港口港口港口产业产业集群最大的特性在于其存在与集群最大的特性在于其存在与集群最大的特性在于其存在与集群最大的特性在于其存在与发发展必展必展必展必须须在一定程在一定程在一定程在一定程度上存在着度上存在着度上存在着度上存在着对对港口的直接或港口的直接或港口的直接或港口的直接或间间接的接的接的接的依存
6、性依存性依存性依存性作作作作为陆为陆向腹地与海向腹地相互向腹地与海向腹地相互向腹地与海向腹地相互向腹地与海向腹地相互联联系系系系纽带纽带的港口，的港口，的港口，的港口，发挥发挥着重着重着重着重要的枢要的枢要的枢要的枢纽纽作用，必然决定港口作用，必然决定港口作用，必然决定港口作用，必然决定港口产业产业集群的集群的集群的集群的外向性外向性外向性外向性特征很特征很特征很特征很强强港口港口港口港口产业产业集群的集群的集群的集群的开放性开放性开放性开放性集中体集中体集中体集中体现现在供需两方面在供需两方面在供需两方面在供需两方面港口港口港口港口产业产业集群的集群的集群的集群的带动带动性性性性既是建既是建
7、既是建既是建设经济设经济中心的基中心的基中心的基中心的基础础条件，又条件，又条件，又条件，又是构成是构成是构成是构成经济经济中心的基本内容中心的基本内容中心的基本内容中心的基本内容 4.港口产业集群中的微观集聚效应，使得港口企业港口产业集群中的微观集聚效应，使得港口企业可以提高企业生产效率、（可以提高企业生产效率、（）。）。A.降低企业经营成本降低企业经营成本 B.加速专业化市场的建立加速专业化市场的建立 C.通过乘数效应带动相关产业发展通过乘数效应带动相关产业发展D.推动港口城市化进程推动港口城市化进程n n港口企港口企港口企港口企业业的微的微的微的微观观集聚效集聚效集聚效集聚效应应提高企提
8、高企提高企提高企业业生生生生产产效率效率效率效率降低企降低企降低企降低企业经营业经营成本成本成本成本保障企保障企保障企保障企业劳动业劳动力供力供力供力供给给享有区域品牌享有区域品牌享有区域品牌享有区域品牌优势优势共享区域网共享区域网共享区域网共享区域网络资络资源源源源n n港口企港口企港口企港口企业业的宏的宏的宏的宏观观集聚效集聚效集聚效集聚效应应加速加速加速加速专业专业化市化市化市化市场场的建立的建立的建立的建立通通通通过过乘数效乘数效乘数效乘数效应应带动带动相关相关相关相关产业发产业发展展展展对对城市社会城市社会城市社会城市社会经济经济的的的的扩扩散散散散效效效效应应推推推推动动港口城市化
9、港口城市化港口城市化港口城市化进进程程程程推推推推动动区域区域区域区域经济发经济发展展展展5.以下各项中，（以下各项中，（）不属于港口）不属于港口货流预测的定性预测方法。货流预测的定性预测方法。A.专家预测法专家预测法 B.主观概率预测主观概率预测法法 C.产销平衡预测法产销平衡预测法 D.Delphi法法n n定性定性定性定性预测预测不可能提供港不可能提供港不可能提供港不可能提供港口吞吐量的确切定量概口吞吐量的确切定量概口吞吐量的确切定量概口吞吐量的确切定量概念，只能定性地估念，只能定性地估念，只能定性地估念，只能定性地估计计吞吞吞吞吐量的吐量的吐量的吐量的发发展展展展趋势趋势专专家家家家预
10、测预测法法法法主主主主观观概率概率概率概率预测预测法法法法DelphiDelphi法法法法n n缺点：数学模型的建立是有一缺点：数学模型的建立是有一缺点：数学模型的建立是有一缺点：数学模型的建立是有一些假些假些假些假设设作作作作为为前提条件的，很多前提条件的，很多前提条件的，很多前提条件的，很多影响因素都影响因素都影响因素都影响因素都简简化掉了，因此化掉了，因此化掉了，因此化掉了，因此预预测测与真与真与真与真实实数据仍然会有所差距数据仍然会有所差距数据仍然会有所差距数据仍然会有所差距时间时间序列分析法序列分析法序列分析法序列分析法因果关系分析法因果关系分析法因果关系分析法因果关系分析法平衡平衡
11、平衡平衡预测预测方法方法方法方法6.6.运用季运用季运用季运用季节变动节变动法法法法进进行港口行港口行港口行港口货货流流流流预测预测，首先，首先，首先，首先应应（）。）。）。）。A.A.绘绘制港口吞吐量制港口吞吐量制港口吞吐量制港口吞吐量时间时间序列序列序列序列资资料料料料历历史曲史曲史曲史曲线图线图B.B.提出提出提出提出预测问题预测问题，列成提，列成提，列成提，列成提纲纲或表格或表格或表格或表格C.C.寻寻找港口吞吐量与找港口吞吐量与找港口吞吐量与找港口吞吐量与经济经济活活活活动动之之之之间间的因果关系的因果关系的因果关系的因果关系D.D.编编制港口物流制港口物流制港口物流制港口物流产销产
12、销平衡平衡平衡平衡预测预测表表表表n n季季季季节变动节变动是指港口是指港口是指港口是指港口货货流由于自然条件、生流由于自然条件、生流由于自然条件、生流由于自然条件、生产产条件和生活条件和生活条件和生活条件和生活习惯习惯的影响，在一年内随着季的影响，在一年内随着季的影响，在一年内随着季的影响，在一年内随着季节节的的的的转变转变而引起的周期性而引起的周期性而引起的周期性而引起的周期性变动变动n n进进行季行季行季行季节变动节变动分析和分析和分析和分析和预测预测，首先首先首先首先应应将港口吞吐量将港口吞吐量将港口吞吐量将港口吞吐量时间时间序列序列序列序列资资料料料料绘绘制制制制历历史曲史曲史曲史曲
13、线图线图，观观察在不同年份的相同月份有无周期性察在不同年份的相同月份有无周期性察在不同年份的相同月份有无周期性察在不同年份的相同月份有无周期性波波波波动动，以判断，以判断，以判断，以判断该时间该时间序列是否保序列是否保序列是否保序列是否保护护季季季季节变动节变动 7.某港口要预测今后十年内的吞吐量，邀请某港口要预测今后十年内的吞吐量，邀请10名专家进行预测，专家预测的结果是：名专家进行预测，专家预测的结果是：2名认名认为将提高为将提高32%，3名提高名提高35%，2名提高名提高36%，1名提高名提高38%，1名提高名提高41%，1名提高名提高44%。根据主观概率预测法详定的结果为（根据主观概率
14、预测法详定的结果为（）。）。A.34.5%B.36.4%C.37.1%D.40%8.下列各项中，（下列各项中，（）不是港口中可能造成）不是港口中可能造成港口拥挤的瓶颈。港口拥挤的瓶颈。A.入港航道入港航道 B.码头泊位区码头泊位区 C.库场中转区库场中转区 D.港口中的行政机构港口中的行政机构n n港口中有四个地方是可能造成港口港口中有四个地方是可能造成港口港口中有四个地方是可能造成港口港口中有四个地方是可能造成港口拥挤拥挤的瓶的瓶的瓶的瓶颈颈 入港航道（入港航道（入港航道（入港航道（Port approach channelPort approach channel）是指船舶）是指船舶）是指
15、船舶）是指船舶为为了到达了到达了到达了到达码头码头泊位必泊位必泊位必泊位必须经过须经过的水域的水域的水域的水域码头码头泊位区（泊位区（泊位区（泊位区（Berth areaBerth area）专专指通指通指通指通过过入港航道与外海（或港口入港航道与外海（或港口入港航道与外海（或港口入港航道与外海（或港口外水域）外水域）外水域）外水域）连连接的供船舶靠泊和装卸接的供船舶靠泊和装卸接的供船舶靠泊和装卸接的供船舶靠泊和装卸货货物的沿岸建物的沿岸建物的沿岸建物的沿岸建设设物物物物库场库场中中中中转转区（区（区（区（Transit areaTransit area）内内内内陆陆集疏运系集疏运系集疏运系集
16、疏运系统统（Inland collecting and distributing Inland collecting and distributing systemsystem）9.9.征收港口拥挤费的困难和缺点在于（征收港口拥挤费的困难和缺点在于（征收港口拥挤费的困难和缺点在于（征收港口拥挤费的困难和缺点在于（）。）。）。）。A.A.增加货主的销售成本或用户的消费成本增加货主的销售成本或用户的消费成本增加货主的销售成本或用户的消费成本增加货主的销售成本或用户的消费成本 B.B.手续上比较简便手续上比较简便手续上比较简便手续上比较简便C.C.协调港口内生产企业和行政管理部门的关系协调港口内生产
17、企业和行政管理部门的关系协调港口内生产企业和行政管理部门的关系协调港口内生产企业和行政管理部门的关系 D.D.吸引班轮挂靠吸引班轮挂靠吸引班轮挂靠吸引班轮挂靠 n n征收港口征收港口征收港口征收港口拥挤费拥挤费的困的困的困的困难难和缺点和缺点和缺点和缺点手手手手续续上比上比上比上比较较复复复复杂杂增加增加增加增加货货主的主的主的主的销销售成本或用售成本或用售成本或用售成本或用户户的消的消的消的消费费成本成本成本成本10.制定港口费率的基本依据是根据成本制定港口费率的基本依据是根据成本和（和（）。）。A.争取客户争取客户 B.提高效益提高效益 C.积累部分积累部分 D.保证效率保证效率 n n制
18、定港口制定港口费率的基本依据率的基本依据n n根据成本根据成本根据成本根据成本 费费率的制定是以率的制定是以率的制定是以率的制定是以总总成本成本成本成本为为基基基基础础的，如装卸是以装卸的，如装卸是以装卸的，如装卸是以装卸的，如装卸是以装卸总总成本成本成本成本为为基基基基础础的，包括装卸作的，包括装卸作的，包括装卸作的，包括装卸作业费业费和企和企和企和企业业管理管理管理管理费费两部分两部分两部分两部分n n积积累部分累部分累部分累部分积积累部分是构成累部分是构成累部分是构成累部分是构成费费率的率的率的率的组组成部分之一，它能保成部分之一，它能保成部分之一，它能保成部分之一，它能保证证一定数一定
19、数一定数一定数额额的的的的资资金金金金积积累，有利于港口的建累，有利于港口的建累，有利于港口的建累，有利于港口的建设发设发展展展展 1.传统物流是以提高效益即促进销售和赢利为传统物流是以提高效益即促进销售和赢利为核心，将采购、生产和销售全部作为服务对象核心，将采购、生产和销售全部作为服务对象进行综合管理，以促进销售和满足顾客需要为进行综合管理，以促进销售和满足顾客需要为主要目的。主要目的。n n物流在物流在物流在物流在发发展展展展过过程中程中程中程中经历经历了由了由了由了由传统传统物流向物流向物流向物流向综综合物流合物流合物流合物流的演的演的演的演变变传统传统物流以降低物流成本物流以降低物流成
20、本物流以降低物流成本物流以降低物流成本为为核心，以企核心，以企核心，以企核心，以企业业的的的的销销售作售作售作售作为为主要的服主要的服主要的服主要的服务对务对象，以象，以象，以象，以满满足足足足销销售的需要售的需要售的需要售的需要为为主要目的主要目的主要目的主要目的综综合物流合物流合物流合物流则则以提高效益即促以提高效益即促以提高效益即促以提高效益即促进销进销售和售和售和售和赢赢利利利利为为核心，将核心，将核心，将核心，将采采采采购购、生、生、生、生产产和和和和销销售全部作售全部作售全部作售全部作为为服服服服务对务对象象象象进进行行行行综综合管理，合管理，合管理，合管理，以促以促以促以促进销进
21、销售和售和售和售和满满足足足足顾顾客需要客需要客需要客需要为为主要目的主要目的主要目的主要目的现现代物流是代物流是代物流是代物流是综综合物流服合物流服合物流服合物流服务务2.集装箱货物价值较高，时效性要求高，对增值集装箱货物价值较高，时效性要求高，对增值服务的需求多，因此，集装箱港区一般都会成为服务的需求多，因此，集装箱港区一般都会成为港口物流活动的主要依托，只靠集装箱港区就能港口物流活动的主要依托，只靠集装箱港区就能够满足港口物流的所有要求。够满足港口物流的所有要求。n n集装箱集装箱集装箱集装箱货货物价物价物价物价值较值较高，高，高，高，时时效性要求高，效性要求高，效性要求高，效性要求高，
22、对对增增增增值值服服服服务务的需求多，因此，集装箱港区一般都会成的需求多，因此，集装箱港区一般都会成的需求多，因此，集装箱港区一般都会成的需求多，因此，集装箱港区一般都会成为为港口物港口物港口物港口物流活流活流活流活动动的主要依托的主要依托的主要依托的主要依托n n只靠集装箱港区很只靠集装箱港区很只靠集装箱港区很只靠集装箱港区很难满难满足港口物流的所有要求，需足港口物流的所有要求，需足港口物流的所有要求，需足港口物流的所有要求，需要要要要为为集装箱港区建集装箱港区建集装箱港区建集装箱港区建设设配套的港口物流园区配套的港口物流园区配套的港口物流园区配套的港口物流园区 3.产业集群的核心是在一定空
23、间范围内产业产业集群的核心是在一定空间范围内产业的高度集中，从微观层次分析，企业通过横的高度集中，从微观层次分析，企业通过横向一体化，可以用费用较高的市场交易替代向一体化，可以用费用较高的市场交易替代费用较低的企业内交易，达到增加交易成本费用较低的企业内交易，达到增加交易成本的目的。的目的。n n从产业集群的微观层次分析，企业通过纵向一体化，可以用从产业集群的微观层次分析，企业通过纵向一体化，可以用从产业集群的微观层次分析，企业通过纵向一体化，可以用从产业集群的微观层次分析，企业通过纵向一体化，可以用费用较低的企业内交易替代费用较高的市场交易，达到降低交费用较低的企业内交易替代费用较高的市场交
24、易，达到降低交费用较低的企业内交易替代费用较高的市场交易，达到降低交费用较低的企业内交易替代费用较高的市场交易，达到降低交易成本的目的易成本的目的易成本的目的易成本的目的n n增强企业生产和销售的稳定性增强企业生产和销售的稳定性增强企业生产和销售的稳定性增强企业生产和销售的稳定性n n在生产成本、原材料供应、产品销售渠道和价格等方面形成一定的在生产成本、原材料供应、产品销售渠道和价格等方面形成一定的在生产成本、原材料供应、产品销售渠道和价格等方面形成一定的在生产成本、原材料供应、产品销售渠道和价格等方面形成一定的竞争优势，提高企业进入壁垒竞争优势，提高企业进入壁垒竞争优势，提高企业进入壁垒竞争
25、优势，提高企业进入壁垒n n提高企业对市场信息的灵敏度提高企业对市场信息的灵敏度提高企业对市场信息的灵敏度提高企业对市场信息的灵敏度n n使企业进入高新技术产业和高利润产业等使企业进入高新技术产业和高利润产业等使企业进入高新技术产业和高利润产业等使企业进入高新技术产业和高利润产业等n n4.4.港口港口港口港口产业产业集群是指由在地理位置上集中于不同港集群是指由在地理位置上集中于不同港集群是指由在地理位置上集中于不同港集群是指由在地理位置上集中于不同港口区域的大量相互关口区域的大量相互关口区域的大量相互关口区域的大量相互关联联的行的行的行的行业业、企、企、企、企业业、协协会、研究会、研究会、研
26、究会、研究机构等具有共生性和柔机构等具有共生性和柔机构等具有共生性和柔机构等具有共生性和柔韧韧性的性的性的性的单单位构成，以港口的位构成，以港口的位构成，以港口的位构成，以港口的物流物流物流物流业业和金融和金融和金融和金融业为业为核心，核心，核心，核心，为为港口及港口所在区域提港口及港口所在区域提港口及港口所在区域提港口及港口所在区域提供各种相关服供各种相关服供各种相关服供各种相关服务务的的的的产业产业群体。群体。群体。群体。n n由在地理位置上集中于同一港口区域的大量相互关由在地理位置上集中于同一港口区域的大量相互关由在地理位置上集中于同一港口区域的大量相互关由在地理位置上集中于同一港口区域
27、的大量相互关联联的行的行的行的行业业、企、企、企、企业业、协协会、研究机构等具有共生性和柔会、研究机构等具有共生性和柔会、研究机构等具有共生性和柔会、研究机构等具有共生性和柔韧韧性的性的性的性的单单位位位位构成，以港口构成，以港口构成，以港口构成，以港口经济经济的直接的直接的直接的直接产业为产业为核心，核心，核心，核心，为为港口及港口所在港口及港口所在港口及港口所在港口及港口所在区域提供各种相关服区域提供各种相关服区域提供各种相关服区域提供各种相关服务务的的的的产业产业群体群体群体群体n n港口港口港口港口产业产业集群就是在港口区域内形成的具有高度相关性，集群就是在港口区域内形成的具有高度相关
28、性，集群就是在港口区域内形成的具有高度相关性，集群就是在港口区域内形成的具有高度相关性，空空空空间间上的接近性，并且能上的接近性，并且能上的接近性，并且能上的接近性，并且能够够通通通通过过企企企企业业之之之之间间的相互合作的相互合作的相互合作的相互合作产产生生生生强强大外部大外部大外部大外部经济经济型的型的型的型的产业产业集合体集合体集合体集合体5.产业扩散的作用是使企业分散到集聚体以外产业扩散的作用是使企业分散到集聚体以外的其他地区，到另外的地方占据区位优势。由的其他地区，到另外的地方占据区位优势。由于港口一般具有较为广阔的发展腹地空间，所于港口一般具有较为广阔的发展腹地空间，所以港口产业集
29、群中扩散运动非常明显。以港口产业集群中扩散运动非常明显。n n扩扩散机制散机制散机制散机制超超超超过过了限度的了限度的了限度的了限度的过过度集聚，度集聚，度集聚，度集聚，经济经济效益就会下降，效益就会下降，效益就会下降，效益就会下降，这时这时生生生生产产向外向外向外向外扩扩展就展就展就展就势势在必行在必行在必行在必行产业扩产业扩散的作用是使企散的作用是使企散的作用是使企散的作用是使企业业分散到集聚体以外的其他地区，分散到集聚体以外的其他地区，分散到集聚体以外的其他地区，分散到集聚体以外的其他地区，到另外的地方占据区位到另外的地方占据区位到另外的地方占据区位到另外的地方占据区位优势优势港口港口港
30、口港口产业产业集群中集群中集群中集群中扩扩散运散运散运散运动动不明不明不明不明显显，主要是由于港口，主要是由于港口，主要是由于港口，主要是由于港口产业产业集群具有一定的区位集群具有一定的区位集群具有一定的区位集群具有一定的区位层层次次次次港口港口港口港口产业产业一般具有一般具有一般具有一般具有较为较为广广广广阔阔的的的的发发展腹地空展腹地空展腹地空展腹地空间间 6.现代港口货流预测就是对运输市场的各种现代港口货流预测就是对运输市场的各种经济资料进行分析研究，寻找具有一定约束经济资料进行分析研究，寻找具有一定约束力的规律，通过专家咨询和运用一定的数学力的规律，通过专家咨询和运用一定的数学方法，预
31、测未来一定时期内港口货物吞吐量方法，预测未来一定时期内港口货物吞吐量的变化发展趋势，为制定规划和安排计划提的变化发展趋势，为制定规划和安排计划提供科学依据供科学依据。7.因为存在着许多难以确定的因素，港因为存在着许多难以确定的因素，港口在生产和经营中必须保持灵活性，港口在生产和经营中必须保持灵活性，港口项目扩建是实现港口灵活性的最佳方口项目扩建是实现港口灵活性的最佳方式。式。n n因因因因为为存在着存在着存在着存在着许许多多多多难难以确定的因素，港口在以确定的因素，港口在以确定的因素，港口在以确定的因素，港口在规规划和建划和建划和建划和建设时设时必必必必须须保持灵活性保持灵活性保持灵活性保持灵
32、活性n n港口灵活性的来源可港口灵活性的来源可港口灵活性的来源可港口灵活性的来源可归纳为规归纳为规模、使用和模、使用和模、使用和模、使用和时间时间上的灵上的灵上的灵上的灵活性活性活性活性n n港口港口港口港口项项目目目目扩扩建是建是建是建是实现实现港口灵活性的最佳方式港口灵活性的最佳方式港口灵活性的最佳方式港口灵活性的最佳方式8.港口投资不足是引起港口拥挤的最根本原港口投资不足是引起港口拥挤的最根本原因。由于港口投资不足，港口的生产设施得因。由于港口投资不足，港口的生产设施得不到及时增添和更新，从而使港口各环节的不到及时增添和更新，从而使港口各环节的能力不能满足港口用户的需要，由此引起港能力不
33、能满足港口用户的需要，由此引起港口拥挤。尤其对发展中国家更是如此。口拥挤。尤其对发展中国家更是如此。n n港口投港口投港口投港口投资资不足是引起港口不足是引起港口不足是引起港口不足是引起港口拥挤拥挤的最根本原因的最根本原因的最根本原因的最根本原因由于港口投由于港口投由于港口投由于港口投资资不足，港口的生不足，港口的生不足，港口的生不足，港口的生产设产设施得不到及施得不到及施得不到及施得不到及时时增添和更新，增添和更新，增添和更新，增添和更新，从而使港口各从而使港口各从而使港口各从而使港口各环节环节的能力不能的能力不能的能力不能的能力不能满满足港口用足港口用足港口用足港口用户户的需要，由此引起的
34、需要，由此引起的需要，由此引起的需要，由此引起港口港口港口港口拥挤拥挤发发展中国家的展中国家的展中国家的展中国家的经济发经济发展水平展水平展水平展水平较较低，国民低，国民低，国民低，国民经济经济各部各部各部各部门门都需要都需要都需要都需要资资金金金金 多数多数多数多数发发展中国家落后的港口展中国家落后的港口展中国家落后的港口展中国家落后的港口设设施无法从施无法从施无法从施无法从总总体上体上体上体上满满足足足足飞飞速速速速发发展的展的展的展的经济对经济对港口的需求港口的需求港口的需求港口的需求9.消除港口拥挤的最根本办法就是减少消除港口拥挤的最根本办法就是减少对港口的过度投资，避免国家资源的闲对
35、港口的过度投资，避免国家资源的闲置浪费，使港口保持适当的生产能力，置浪费，使港口保持适当的生产能力，加强对来港货物进行加工的能力。加强对来港货物进行加工的能力。n n及及及及时时投投投投资资建造港口建造港口建造港口建造港口设设施，保施，保施，保施，保证证港口能力与需求的适港口能力与需求的适港口能力与需求的适港口能力与需求的适应应消除港口消除港口消除港口消除港口拥挤拥挤的最根本的最根本的最根本的最根本办办法就是增加法就是增加法就是增加法就是增加对对港口的投港口的投港口的投港口的投资资，使其生，使其生，使其生，使其生产产能力适能力适能力适能力适应应船舶装卸的需要，适船舶装卸的需要，适船舶装卸的需要
36、，适船舶装卸的需要，适应货应货物堆存、物堆存、物堆存、物堆存、货货物集疏运和物集疏运和物集疏运和物集疏运和货货物物物物加工的需要加工的需要加工的需要加工的需要可以通可以通可以通可以通过对过对港口的港口的港口的港口的货货流和流和流和流和码头码头的的的的综综合吞吐能力合吞吐能力合吞吐能力合吞吐能力进进行行行行滚动记录滚动记录和和和和预测预测，计计算出算出算出算出该该港口的港口的港口的港口的码头码头利用率，并根据利用率，并根据利用率，并根据利用率，并根据码头码头建建建建设设周期周期周期周期长长短短短短适适适适时时安排港口建安排港口建安排港口建安排港口建设设10.船舶港务费是主权国家的海关向国际航船舶
37、港务费是主权国家的海关向国际航行船舶进入本国港口征收的一种关税，在行船舶进入本国港口征收的一种关税，在一个计征期内只征收一次，有贸易条约和一个计征期内只征收一次，有贸易条约和协定的国家，应给予对方船舶进出以优惠协定的国家，应给予对方船舶进出以优惠待遇。待遇。n n船舶吨税船舶吨税是主是主权国家的海关向国国家的海关向国际航行船舶航行船舶进入本国港口征收的一种关税入本国港口征收的一种关税 在一个在一个在一个在一个计计征期内只征收一次征期内只征收一次征期内只征收一次征期内只征收一次有有有有贸贸易条易条易条易条约约和和和和协协定的国家，定的国家，定的国家，定的国家，给给予予予予对对方船舶方船舶方船舶方
38、船舶进进出以出以出以出以优优惠待遇惠待遇惠待遇惠待遇 1.简述供应链的定义及其与物流简述供应链的定义及其与物流的关系。的关系。n n供供应链的定的定义供供供供应链应链被定被定被定被定义为义为“材料从供材料从供材料从供材料从供应应商流向消商流向消商流向消商流向消费费者而信息者而信息者而信息者而信息则则从从从从消消消消费费者流向供者流向供者流向供者流向供应应者途中所涉及的供者途中所涉及的供者途中所涉及的供者途中所涉及的供应应商、制造商、配送商、制造商、配送商、制造商、配送商、制造商、配送商和商和商和商和顾顾客之客之客之客之间间的整个系的整个系的整个系的整个系统统”n n供供应链与物流的关系与物流的
39、关系供供供供应链应链是物流是物流是物流是物流发发展到集展到集展到集展到集约约化化化化阶阶段的段的段的段的产产物，物流物，物流物，物流物，物流贯贯穿于整穿于整穿于整穿于整个供个供个供个供应链应链企企企企业业通通通通过过与供与供与供与供应链应链中的上下游企中的上下游企中的上下游企中的上下游企业业的整合，形成先的整合，形成先的整合，形成先的整合，形成先进进的的的的物流系物流系物流系物流系统统作作作作为为一种一种一种一种战战略概念，供略概念，供略概念，供略概念，供应链应链也是一种也是一种也是一种也是一种产产品，而且是可增品，而且是可增品，而且是可增品，而且是可增值值的的的的产产品品品品2.简述港口产业
40、集群的演化路径及简述港口产业集群的演化路径及每个阶段各自的特点。每个阶段各自的特点。n n第一第一阶段是准段是准备期期这这个个个个阶阶段注重的是港段注重的是港段注重的是港段注重的是港口作口作口作口作业业能力的开能力的开能力的开能力的开发发，是据点开是据点开是据点开是据点开发时发时期期期期n n第二第二阶段是段是雏形期形期这这个个个个阶阶段属于从据点段属于从据点段属于从据点段属于从据点开开开开发发向区域开向区域开向区域开向区域开发发的的的的过过渡渡渡渡时时期期期期n n第三第三阶段是成熟期段是成熟期这这个个个个阶阶段出段出段出段出现现了了了了围围绕绕港口的港口的港口的港口的产业产业区域区域区域区
41、域体系，体系，体系，体系，处处于于于于产业产业集集集集群的区域开群的区域开群的区域开群的区域开发阶发阶段段段段n n第四第四阶段是段是发展期展期这这一一一一阶阶段，港口段，港口段，港口段，港口产产业业开开开开发发不断深化不断深化不断深化不断深化3.列举进行港口货流预测应该考列举进行港口货流预测应该考虑的几类因素。虑的几类因素。n n国民国民经济发展水平展水平n n经济腹地腹地发展水平展水平n n航运技航运技术的的发展展n n国国国国际贸际贸易的易的易的易的发发展展展展n n不可确定性因素不可确定性因素n n港口港口港口港口拥挤拥挤造成了船舶造成了船舶造成了船舶造成了船舶营营运收入的减少和运收入
42、的减少和运收入的减少和运收入的减少和营营运成本运成本运成本运成本的增加，同的增加，同的增加，同的增加，同时时也增加了船舶也增加了船舶也增加了船舶也增加了船舶调调度的度的度的度的难难度度度度n n港口港口港口港口拥挤拥挤也也也也给给港口自身造成了港口自身造成了港口自身造成了港口自身造成了经营经营管理上的困管理上的困管理上的困管理上的困难难，增加了港口的成本增加了港口的成本增加了港口的成本增加了港口的成本n n从区域运从区域运从区域运从区域运输输网的角度看，某一港口网的角度看，某一港口网的角度看，某一港口网的角度看，某一港口拥挤拥挤就会增加就会增加就会增加就会增加内内内内陆陆集疏运中的不合理运集疏
43、运中的不合理运集疏运中的不合理运集疏运中的不合理运输输，增加整个运，增加整个运，增加整个运，增加整个运输输网的网的网的网的压压力，甚至造成运力，甚至造成运力，甚至造成运力，甚至造成运输输网的网的网的网的拥挤拥挤n n港口港口港口港口拥挤对拥挤对本国的本国的本国的本国的贸贸易会易会易会易会产产生不良的影响生不良的影响生不良的影响生不良的影响n n如果港口如果港口如果港口如果港口长长期期期期处处于堵塞状于堵塞状于堵塞状于堵塞状态态，还还可能造成可能造成可能造成可能造成恶恶劣的劣的劣的劣的国国国国际际影响，影响影响，影响影响，影响影响，影响该该地区的地区的地区的地区的经济发经济发展展展展4.列举港口
44、拥挤导致的经济影响。列举港口拥挤导致的经济影响。n n中中中中远远集集集集团团下属下属下属下属“COSCO Asia”COSCO Asia”号超大型集装箱船由欧号超大型集装箱船由欧号超大型集装箱船由欧号超大型集装箱船由欧洲返回，在上海港停泊装卸。洲返回，在上海港停泊装卸。洲返回，在上海港停泊装卸。洲返回，在上海港停泊装卸。请请按以下条件和港口按以下条件和港口按以下条件和港口按以下条件和港口费费率表率表率表率表计计算算算算该该船在港需交船在港需交船在港需交船在港需交纳纳的港口的港口的港口的港口费费。n n1.1.该该船船船船进进出港及港内移泊共出港及港内移泊共出港及港内移泊共出港及港内移泊共计计
45、引航引航引航引航1010海里，因船舶故海里，因船舶故海里，因船舶故海里，因船舶故障，引航障，引航障，引航障，引航员员滞留滞留滞留滞留3030分分分分钟钟；n n2.2.该该船租用船租用船租用船租用50005000马马力拖船，力拖船，力拖船，力拖船，实际实际作作作作业时间业时间2.52.5小小小小时时，辅辅助作助作助作助作业时间业时间4 4小小小小时时；n n3.3.该该船首先于港口外船首先于港口外船首先于港口外船首先于港口外锚锚地地地地A A处处停泊停泊停泊停泊2020小小小小时时，后移泊至，后移泊至，后移泊至，后移泊至泊位泊位泊位泊位B B处进处进行装卸停泊行装卸停泊行装卸停泊行装卸停泊68
46、68小小小小时时；n n4.“COSCO Asia”4.“COSCO Asia”号号号号满载进满载进港（空箱量港（空箱量港（空箱量港（空箱量30%30%），完全），完全），完全），完全卸船后重新装船卸船后重新装船卸船后重新装船卸船后重新装船8000TEU8000TEU出港出港出港出港驶驶向海外（空箱量向海外（空箱量向海外（空箱量向海外（空箱量20%20%）。）。）。）。n n注：注：注：注：“COSCO Asia”COSCO Asia”号号号号载载箱数箱数箱数箱数10050TEU10050TEU（2020标标准箱）准箱）准箱）准箱），共，共，共，共计计1010个个个个货舱货舱，净净吨吨吨吨11
47、11万吨。万吨。万吨。万吨。n n船舶港船舶港船舶港船舶港务费务费：1100000.251100000.25 2=550002=55000元元元元n n引航引航引航引航费费：1100000.5=550001100000.5=55000元元元元n n移泊移泊移泊移泊费费：1100000.22=242001100000.22=24200元元元元n n拖船拖船拖船拖船费费：0.4850003+0.4850004=168000.4850003+0.4850004=16800元元元元n n系解系解系解系解缆费缆费：2132=4262132=426元元元元n n停泊停泊停泊停泊费费：1100000.05+
48、1100000.26453=142291100000.05+1100000.26453=14229元元元元n n开关开关开关开关舱费舱费：75107510 2=15002=1500元元元元n n进进口集装箱包干口集装箱包干口集装箱包干口集装箱包干费费：659.5(100500.7)+503(100500.3)=6156128659.5(100500.7)+503(100500.3)=6156128元元元元n n出口集装箱包干出口集装箱包干出口集装箱包干出口集装箱包干费费：659.5(80000.8)+503(80000.2)=5025600659.5(80000.8)+503(80000.2)=5025600元元元元n n总计总计：1134,88831134,8883元元元元