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1、复习旧知发动机是由两大机构和五大系统组成的，它们分别是什么？两大机构：曲柄连杆机构，配气机构。五大系统：冷却系，润滑系，点火系，起动系，供给系。第4章发动机冷却系的构造与维修新课引入根据前面我们学习的发动机的总体构造和工作原理，知道了可燃混合气在气缸内燃烧时温度可达到2073-2273k，直接与高温气体接触的机件，会因为受热膨胀而破坏自由间隙，或因为在高温下润滑油失效而卡死，因此，为了保证发动机工作正常，必须要对高温下工作的机件加以冷却。那么我们将用什么进行冷却，怎么冷却呢。发动机冷却系的构造和工作原理学习目标学习目标1.发动机冷却系的功用及冷却类型。2.风冷却系的基本组成。3.水冷却系的组成
2、及水路。一、冷却系的作用一、冷却系的作用作用：作用：作用：保持发动机在最适宜的温度（保持发动机在最适宜的温度（保持发动机在最适宜的温度（80808090 90 90）范围内工作。）范围内工作。）范围内工作。发动机的冷却方式发动机的冷却方式发动机的冷却方式:根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。水冷式水冷式水冷式以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到的流动把热量带走而后
3、散入大气中。散热后的水再重新流回到的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。风冷式风冷式风冷式高温零件的热量直接散入大气。高温零件的热量直接散入大气。高温零件的热量直接散入大气。二二、风冷却系统风冷却系统 基本组成基本组成 1-风扇 2-导流罩 3-散热片 4-气
4、缸导流罩 5-分流板 三三、水冷系的组成及水路、水冷系的组成及水路 基本组成基本组成1-百叶窗 2-散热器 3-散热器盖4-风扇 5-水泵 6-节温器 7-水温表 8-水套 9-分水管 10-放水阀 冷却水在冷却系内的冷却水在冷却系内的循环流动路线循环流动路线有两有两条，一条为条，一条为大循环大循环，另一条为，另一条为小循环小循环。所谓所谓大循环大循环是是水温高时，水经水温高时，水经过散热器而进行过散热器而进行的循环流动；而的循环流动；而小循环小循环就是水温就是水温低时，水不经过低时，水不经过散热器而进行的散热器而进行的循环流动，从而循环流动，从而使水温升高。使水温升高。小循环小循环大循环大循
5、环节温器节温器散热器散热器水泵水泵分水管分水管 水套水套节温器节温器散热器散热器水泵水泵分水管分水管 水套水套节温器节温器水泵水泵冷却系的大小循环实质冷却系的大小循环实质通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在7080范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。小循环小循环大循环大循环节温器节温器课堂小结1.掌握发动机冷却系的功用及冷却类型。2.了解风冷却系的基本组成。3.重点记住水冷却系的水路及大.小循环。作业1.水冷系是由哪几部分组成的？2.冷却水的几种循环线路是怎样的？与水温有什么关系？3.什么是大循环，小循环？