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1、沥青路面设计沥青路面设计现在学习的是第1页，共23页第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计进进行行路路面面设设计计方方案案的的技技术术经经济济比比较较，选选择择技技术术先先进进，经经济济合合理理，安全可靠的方案。安全可靠的方案。3 3、应应结结合合当当地地实实践践基基础础，积积极极推推广广成成熟熟的的科科研研成成果果，积积极极、慎重地运用行之有效的新材料、新工艺、新技术。慎重地运用行之有效的新材料、新工艺、新技术。4 4、路路面面设设计计方方案案应应充充分分考考虑虑沿沿线线环环境境的的保保护护、自自然然生生态态的的平平衡，有利于施工、养护工作人员的健康与安全。衡，有利于施工、养护工作人员的
2、健康与安全。5 5、为为确确保保工工程程质质量量，应应尽尽可可能能选选择择有有利利于于机机械械化化、工工厂厂化化施施工的设计方案。工的设计方案。6 6、对对于于地地处处不不良良地地基基的的路路段段，为为适适应应路路基基沉沉降降、稳稳定定周周期期较较长长的特点，路面结构可以遵循的特点，路面结构可以遵循“一次设计，分期修建一次设计，分期修建”的方案。的方案。现在学习的是第2页，共23页第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计三、沥青路面结构设计理论与方法三、沥青路面结构设计理论与方法可可分分为为经经验验法法和和力力学学经经验验法法两两大大类类。经经验验法法主主要要通通过过对对试试验验路路或或使使
3、用用道道路路的的实实验验观观测测，建建立立路路面面结结构构、车车辆辆荷荷载载和和路路面面使使用性能三者之间的关系。用性能三者之间的关系。力力学学经经验验法法应应用用力力学学原原理理分分析析路路面面结结构构在在荷荷载载与与环环境境作作用用下下的的力力学学响响应应量量，建建立立力力学学响响应应量量与与路路面面使使用用性性能能之之间间的的关关系系模模型型，路路面面设计按使用要求，运用关系模型完成结构设计。设计按使用要求，运用关系模型完成结构设计。我我国国现现行行的的规规范范采采用用弹弹性性层层状状体体系系作作为为力力学学分分析析基基础础理理论论，以以双双圆圆垂垂直直均均布布荷荷载载作作用用下下的的路
4、路面面整整体体沉沉降降和和结结构构层层的的层层底底拉拉应应力力作作为为设设计计指指标标，以以疲疲劳劳效效应应为为基基础础，处处理理轴轴载载标标准准化化转转换换与与轴轴载载多多次次重重复复作用效应。作用效应。现在学习的是第3页，共23页第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计四、沥青路面交通等级四、沥青路面交通等级1 1、路面设计年限、路面设计年限见表见表14-114-1规定；规定；2 2、标标准准轴轴载载及及轴轴载载当当量量换换算算各各个个国国家家都都有有根根据据本本国国国国情情确确定定的的标标准准轴轴载载。我我国国路路面面设设计计以以双双轮轮组组单单轴轴载载100KN100KN为为标标准准
5、轴轴载载。行行驶驶的的车车辆辆型型号号多多样样，由由于于不不同同力力学学参参数数的的疲疲劳劳效效应应不不同同，我我国规定，当量轴载换算分以下三种情况进行：国规定，当量轴载换算分以下三种情况进行：A A、当当以以弯弯沉沉值值和和沥沥青青层层的的层层底底拉拉应应力力为为设设计计指指标标时时，按按式式（14-114-1）来换算；）来换算；B B、当当以以半半刚刚性性材材料料结结构构层层的的层层底底拉拉应应力力为为设设计计指指标标时时，按按式式（14-314-3）完成轴载当量换算；）完成轴载当量换算；C C、对于贫混凝土基层以底拉应力为设计指标时，按式、对于贫混凝土基层以底拉应力为设计指标时，按式现在
6、学习的是第4页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计（14-514-5）来完成。）来完成。3 3、设计年限累计当量标准轴载数、设计年限累计当量标准轴载数设设计计年年限限内内一一个个车车道道通通过过的的累累计计当当量量标标准准轴轴次次数数按按式式（14-614-6）来计算。）来计算。4 4、交通等级、交通等级路路面面结结构构在在设设计计年年限限内内承承担担交交通通荷荷载载的的繁繁重重程程度度以以交交通通等等级级来来划划分分。我我国国沥沥青青路路面面按按承承担担交交通通荷荷载载的的轻轻重重划划分分为为轻轻交交通通、中中等等交交通、重交通和特重交
7、通四级。通、重交通和特重交通四级。我国沥青路面交通等级的划分按两种方法进行：我国沥青路面交通等级的划分按两种方法进行：一一是是以以设设计计年年限限内内一一个个车车道道通通过过的的标标准准当当量量轴轴次次进进行行划划分分；二二是是以以营营运运车车辆辆中中的的大大客客车车、中中型型货货车车、大大型型货货车车、拖拖挂挂车等车型在一个车道上的日平均车数进行划分。车等车型在一个车道上的日平均车数进行划分。现在学习的是第5页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计第二节第二节 弹性层状体系理论简介弹性层状体系理论简介一、基本假设与解题方法一、基本假设与解
8、题方法通通常常将将路路面面结结构构视视为为弹弹性性半半空空间间地地基基上上由由若若干干个个具具有有一一定定厚厚度度材料组成的弹性层状体系，并假设：材料组成的弹性层状体系，并假设：1 1、各各层层由由均均质质、连连续续、均均匀匀、各各向向同同性性的的线线弹弹性性材材料料组组成成，用弹性模量和泊松比表征其弹性参数；用弹性模量和泊松比表征其弹性参数；2 2、最最下下一一层层为为水水平平方方向向和和竖竖直直向向下下方方向向无无限限延延伸伸的的半半无无限限体；体；3 3、各各层层在在水水平平方方向向无无限限远远处处及及最最下下层层无无限限深深处处的的应应力力、变变形和位移为零；形和位移为零；4 4、各各
9、层层分分界界面面上上的的应应力力和和位位移移完完全全连连续续，或或者者仅仅竖竖向向应应力力和和位位移连续，而层间无摩擦；移连续，而层间无摩擦；5 5、不计各层材料自重、不计各层材料自重现在学习的是第6页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计根根据据相相关关理理论论，得得到到计计算算公公式式（14-1614-16），该该式式为为双双层层弹弹性性体体系系计计算算公公式式。弹弹性性三三层层体体系系由由两两个个弹弹性性层层以以及及弹弹性性半半空空间间体组成。体组成。现在学习的是第7页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设
10、计沥青路面设计沥青路面设计第三节第三节 沥青路面结构组合设计沥青路面结构组合设计沥沥青青路路面面通通常常由由沥沥青青面面层层、基基层层、底底基基层层、垫垫层层等等多多层层结结构构组组成成。沥青路面结构组合设计应遵循以下原则：沥青路面结构组合设计应遵循以下原则：1 1、保证路面表面使用品质长期稳定。、保证路面表面使用品质长期稳定。2 2、路路面面各各结结构构层层的的强强度度、抗抗变变形形能能力力与与各各层层次次的的力力学学响响应应相相匹匹配。配。3 3、直直接接经经受受温温度度、湿湿度度等等自自然然因因素素变变化化而而造造成成强强度度、稳稳定定性下降的结构层次应提高其抵抗能力。性下降的结构层次应
11、提高其抵抗能力。4 4、充充分分利利用用当当地地材材料料，节节约约外外运运材材料料，做做好好优优化化选选择择，降降低低建设与养护费用。建设与养护费用。现在学习的是第8页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计一、沥青面层结构一、沥青面层结构沥沥青青面面层层可可分分为为单单层层、双双层层、三三层层。双双层层结结构构分分为为表表面面层层、下下面面层；三层结构分为表面层、中间层、下面层。层；三层结构分为表面层、中间层、下面层。表表面面层层应应具具有有平平整整密密实实、抗抗滑滑耐耐磨磨、稳稳定定耐耐久久等等服服务务功功能能，同同时时应应具具有有高高温
12、温抗抗车车辙辙、低低温温抗抗开开裂裂、抗抗老老化化等等品品质质。中中、下下面面层层应应具具有有一一定定的的密密水水性性、抗抗剥剥离离性性，高高温温或或重重载载条条件件下下，沥沥青青混混合合料料具具有有较较高高的的抗抗剪剪强强度度；下下面面层层应应具具有有良良好好的抗疲劳裂缝的性能和兼顾其他性能要求。的抗疲劳裂缝的性能和兼顾其他性能要求。高高速速公公路路、一一级级公公路路一一般般选选用用三三层层沥沥青青面面层层结结构构，二二级级、三三级级以以下下等等级级公公路路一一般般采采用用双双层层式式沥沥青青面面层层，三三级级、四四级级公路一般可采用双层沥青表面处治结构。公路一般可采用双层沥青表面处治结构。
13、现在学习的是第9页，共23页第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计二、沥青路面基层结构二、沥青路面基层结构基基层层结结构构是是承承上上启启下下保保证证路路面面结结构构耐耐久久、稳稳定定的的承承重重结结构构层层，因因此此要求基层具有较高的强度、稳定性和耐久性。要求基层具有较高的强度、稳定性和耐久性。沥沥青青路路面面的的基基层层按按材材料料和和力力学学特特性性的的不不同同，可可分分为为柔柔性性基基层层、半刚性基层和刚性基层三种。半刚性基层和刚性基层三种。1 1、柔性基层、柔性基层主主要要采采用用沥沥青青处处治治的的级级配配碎碎石石和和无无结结合合料料的的级级配配碎碎石石修修筑筑基基层层。通通常
14、常沥沥青青碎碎石石适适用用于于中中等等交交通通及及更更高高交交通通等等级级的的柔柔性性基基层层；而而无无结结合合料料的的级级配配碎碎石石适适用用于于交交通通等等级级较较低低的的，中等交通以下的沥青路面基层。中等交通以下的沥青路面基层。2 2、半刚性基层、半刚性基层主要采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配主要采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配现在学习的是第10页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计集集料料作作稳稳定定处处理理的的基基层层结结构构。半半刚刚性性基基层层的的主主要要缺缺点点是是它它本本身身的的收收缩裂缝难以避免
15、。缩裂缝难以避免。3 3、刚性基层、刚性基层采采用用低低强强度度等等级级混混凝凝土土修修筑筑基基层层混混凝凝土土板板，板板上上铺铺筑筑沥沥青青面层。面层。基基层层结结构构的的厚厚度度主主要要应应满满足足强强度度与与刚刚度度的的设设计计要要求求，在在厚厚度度设设计计时时，应应逐逐层层进进行行验验算算。除除此此之之外外，还还应应考考虑虑施施工工的的可可行行性性和和材材料料规格对厚度的影响。规格对厚度的影响。三、沥青路面垫层结构三、沥青路面垫层结构位位于于基基层层以以下下，主主要要用用于于路路基基状状况况不不良良路路段段，以以确确保保路路面面结结构构不受路基中滞留的自由水的浸蚀以及冻融的危害。不受路
16、基中滞留的自由水的浸蚀以及冻融的危害。在下列情况下要设置垫层：在下列情况下要设置垫层：现在学习的是第11页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计（1 1）地地下下水水位位高高，排排水水不不良良，路路基基经经常常处处于于潮潮湿湿、过过湿湿状状态的路段；态的路段；（2 2）排排水水不不良良的的土土质质路路堑堑，有有裂裂隙隙水水、泉泉眼眼等等水水文文不不良良的的岩岩石石挖方路段；挖方路段；（3 3）季季节节性性冰冰冻冻地地区区的的中中湿湿、潮潮湿湿路路段段，可可能能产产生生冻冻胀胀需需设设防防冻垫层的路段；冻垫层的路段；（4 4）基层或底基层可能
17、受污染以及路基软弱的路段。）基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。从垫层设置的目的看，垫层可分为：从垫层设置的目的看，垫层可分为：防水垫层、排水垫层、防污垫层、防冻垫层。防水垫层、排水垫层、防污垫层、防冻垫层。四、沥青路面层间结合四、沥青路面层间结合沥沥青青面面层层与与基基层层之之间间应应设设置置透透层层沥沥青青或或粘粘层层沥沥青青；沥沥青青面面层层由由两两层或三层组成又不能连续摊铺时，则在铺上层层或三层组成又不能连续摊铺时，则在铺上层现在学习的是第12页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计之之前前彻彻底底清清扫扫下下层层表表面面的的
18、灰灰尘尘、泥泥土土、油油污污等等有有可可能能破破坏坏层层间间结结合合的的有有害害物物质质，然然后后设设粘粘层层沥沥青青。透透层层沥沥青青、粘粘层层沥沥青青，单单层层表表处处下下封封层层，稀稀浆浆封封层层下下封封层层的的材材料料规规格格、用用量量应应根根据据地地区区气气候候特特点点，施施工季节和结构类型的不同，选定。工季节和结构类型的不同，选定。现在学习的是第13页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计第四节第四节 我国沥青路面设计方法我国沥青路面设计方法采采用用双双圆圆垂垂直直均均布布荷荷载载作作用用下下的的多多层层弹弹性性体体系系理理论论
19、，以以路路表表面面回回弹弹弯弯沉沉值值和和沥沥青青混混凝凝土土层层弯弯拉拉应应力力、半半刚刚性性及及刚刚性性材材料料基基层层弯弯拉拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。应力为设计指标进行路面结构厚度设计。一、设计指标与极限标准一、设计指标与极限标准弯弯沉沉与与弯弯拉拉应应力力是是目目前前各各种种力力学学经经验验法法普普遍遍采采用用的的设设计计控控制指标。制指标。路路面面结结构构的的路路表表弯弯沉沉表表征征路路面面结结构构在在设设计计标标准准轴轴载载作作用用下下，垂直方向的位移。弯沉是表征路面结构总体刚度的指标。垂直方向的位移。弯沉是表征路面结构总体刚度的指标。我国规定路面设计弯沉值由公式（我国
20、规定路面设计弯沉值由公式（14-2114-21）确定。）确定。现在学习的是第14页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计对对于于柔柔性性基基层层沥沥青青路路面面或或组组合合基基层层沥沥青青路路面面，由由于于柔柔性性基基层层材材料料以以粒粒状状结结构构为为主主，不不承承担担弯弯拉拉应应力力，所所以以沥沥青青面面层层承承受受较较大大的的轮轮载载弯弯矩矩，整整个个路路面面结结构构的的极极限限状状态态可可能能首首先先出出现现在在沥沥青青面面层层底底部部，形形成成初初始始裂裂缝缝，然然后后在在车车轮轮反反复复作作用用下下逐逐步步扩扩展展，沥沥青青面面
21、层层形形成成断断裂裂裂裂缝缝。因因此此，对对于于柔柔性性基基层层和和组组合合基基层层的的沥沥青青面面层层，在在路路面面结结构构设设计计中中必必须须验验算算弯弯拉拉应应力力是是否否超超出出材材料料允允许许的极限标准。的极限标准。我我国国规规范范规规定定，沥沥青青面面层层和和基基层层层层底底拉拉应应力力作作为为沥沥青青路路面面结结构构设设计计的第二项设计控制指标。的第二项设计控制指标。弯拉应力设计控制指标容许拉应力按式（弯拉应力设计控制指标容许拉应力按式（14-2414-24）计算。）计算。二、路面结构厚度设计方程式与设计参数二、路面结构厚度设计方程式与设计参数沥青路面设计必须满足两个式子（沥青路
22、面设计必须满足两个式子（14-2514-25）（）（14-2614-26）现在学习的是第15页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计1 1、计算路表弯沉值、计算路表弯沉值按式（按式（14-2714-27）计算；）计算；2 2、计算结构层底拉应力、计算结构层底拉应力按式（按式（14-2914-29）计算；）计算；3 3、路基回弹模量、路基回弹模量弹弹性性模模量量并并不不是是定定值值，工工程程上上通通常常采采用用承承载载板板试试验验或或弯弯沉沉测测定定的的方方法法确确定定路路基基土土和和路路基基材材料料回回弹弹模模量量值值，并并将将这这种种回回
23、弹弹模模量量作作为为弹性模量用于计算。当前，确定路基回弹模量的常用方法有：弹性模量用于计算。当前，确定路基回弹模量的常用方法有：（1 1）现场实测法）现场实测法按式（按式（14-3014-303333）计算；）计算；（2 2）查查表表法法确确定定临临界界高高度度；拟拟定定土土的的平平均均稠稠度度；预预估估路路基回弹模量。基回弹模量。现在学习的是第16页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计（3 3）室室内内试试验验法法用用小小承承载载板板测测得得回回弹弹模模量量，然然后后乘乘以以折折减减系数；系数；（4 4）换算法）换算法见表见表14-13
24、14-134 4、结构层回弹模量、结构层回弹模量各结构的回弹模量均应采用抗压回弹模量。各结构的回弹模量均应采用抗压回弹模量。5 5、结构层材料的弯拉极限强度、结构层材料的弯拉极限强度我我国国规规范范规规定定采采用用间间接接拉拉伸伸试试验验，即即劈劈裂裂试试验验来来确确定定结结构构层材料的弯拉极限强度。层材料的弯拉极限强度。三、新建路面厚度设计三、新建路面厚度设计计算步骤：计算步骤：1 1、根根据据设设计计任任务务书书的的要要求求，确确定定路路面面等等级级和和面面层层类类型型，计计算算设设计计年年限限内内一一个个车车道道的的累累计计当当量量轴轴次次和和设设计计弯弯沉沉值值；2 2、按按路路基基土
25、土类类型型与与干干湿湿类类型型，将将路路基基划划分分为为若若干干路路段段，确确定定各各路路段土基的回弹模量值；段土基的回弹模量值；现在学习的是第17页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计3 3、拟拟定定几几种种可可能能的的路路面面结结构构组组合合与与厚厚度度方方案案，根根据据选选用用的的材材料料进进行行配配合合比比试试验验及及测测定定各各结结构构层层材材料料的的抗抗压压回回弹弹模模量量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数；抗拉强度，确定各结构层材料设计参数；4 4、根根据据设设计计弯弯沉沉值值计计算算路路面面厚厚度度。5 5、进进行行技技
26、术术经经济济比比较较，确确定定采用的路面结构方案。采用的路面结构方案。五、沥青路面改建设计五、沥青路面改建设计改建设计应遵循以下原则：改建设计应遵循以下原则：当当原原有有路路面面需需抽抽高高等等级级时时，对对不不符符合合技技术术标标准准的的路路段段应应先先进进行行线线形形改改善善，改改线线路路段段路路面面按按新新建建路路面面设设计计；对对于于加加宽宽路路面面、提提高高路路基基、调调整整纵纵坡坡的的路路段段应应视视具具体体情情况况按按新新建建或或改改建建路路面面设设计计；对于在原路面上补强时，按改建路面设计。对于在原路面上补强时，按改建路面设计。现在学习的是第18页，共23页第十四章第十四章第十
27、四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计1 1 路面结构状况调查与评定路面结构状况调查与评定（1 1）路面结构状况调查）路面结构状况调查交交通通调调查查、路路基基状状况况调调查查、路路面面状状况况调调查查、路路面面修修建建与与养养护资料调查。护资料调查。（2 2）路面结构承载力调查）路面结构承载力调查确定路面的计算弯沉时，应将全线分段，分段应考虑的因素：确定路面的计算弯沉时，应将全线分段，分段应考虑的因素：A A、同一路段路基的干湿类型与土质基本相同；、同一路段路基的干湿类型与土质基本相同；B B、在同一路段内，各测点的弯沉值比较接近；、在同一路段内，各测点的弯沉值比较接
28、近；C C、各路段的最小长度应与施工方法相适应。、各路段的最小长度应与施工方法相适应。原路面当量回弹模量的计算原路面当量回弹模量的计算按公式（按公式（14-4214-42）计算。）计算。现在学习的是第19页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计3 3、补强厚度的计算、补强厚度的计算在在确确定定出出原原有有路路面面的的当当量量回回弹弹模模量量以以后后，可可采采用用弹弹性性层层状状理理论论进进行行补补强强层层厚厚度度的的计计算算。若若补补强强层层为为单单层层，以以双双层层弹弹性性体体系系为为设设计计计计算算的的力力学学模模型型；补补强强N-1N
29、-1层层时时，以以NN层层弹弹性性体体系为力学模型。系为力学模型。现在学习的是第20页，共23页第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计第五节第五节 外国沥青路面设计方法简介外国沥青路面设计方法简介一、美国一、美国AASHTOAASHTO设计方法设计方法1 1、设计变量、设计变量（1 1）时间约束）时间约束鼓励对交通量大的工程采用较长的分析年限。鼓励对交通量大的工程采用较长的分析年限。（2 2）交交通通设设计计方方法法以以预预计计的的80KN80KN累累计计当当量量单单轴轴荷荷载载为为根根据，并考虑交通量的逐年增长系数和车道分布系数。据，并考虑交通量的逐年增长系数和车道分布系数。（3 3）可
30、可靠靠度度是是将将某某种种可可靠靠程程度度纳纳入入设设计计过过程程的的方方法法，以以确确保保各各种种设设计计方方案案在在分分析析年年限限内内一一直直有有效效的的可可靠靠概概率率。分分析析年年限限至至少少包包括括一一次次大大修修期期，因因而而应应等等于于或或大大于于工工作作年年限限。工工作作年年限限是是指指两两次大修之间的时间。次大修之间的时间。（4 4）环环境境影影响响主主要要考考虑虑当当地地温温度度、温温度度与与试试验验路路有有差差别别，影影响到路基的胀缩与冻胀。响到路基的胀缩与冻胀。现在学习的是第21页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面
31、设计（5 5）耐耐用用性性指指数数以以使使用用者者主主观观感感觉觉及及某某些些物物理理量量测测定定为为依依据据，评评定定时时由由几几个个人人在在路路上上驾驾车车行行驶驶，以以经经验验为为基基础础进进行行判判断断，按按五五级级分别打分，综合这些人的评分，推求出被评定路面的耐用性指数。分别打分，综合这些人的评分，推求出被评定路面的耐用性指数。2 2、设计方程式、设计方程式（1 1）初始方程式）初始方程式式（式（14-5314-53）所示；）所示；（2 2）修修正正方方程程式式土土基基与与环环境境修修正正，式式（14-5414-54）；降降水水、排排水水条条件件修修正正，式式（14-5514-55）
32、；可可靠靠度度保保证证率率修修正正，式式（14-5614-56）；最最终终修正后的方程式，式（修正后的方程式，式（14-5714-57）。）。二、二、ShellShell法法通通过过分分析析路路面面破破坏坏状状态态提提出出设设计计标标准准，建建立立路路面面模模型型并并进进行行力力学学计计算算，通通过过试试验验获获取取路路面面材材料料参参数数，从从而而得得出出一一种种体体系系完完整整的的设设计方法。计方法。现在学习的是第22页，共23页第十四章第十四章第十四章第十四章 沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计沥青路面设计1 1、设计标准、设计标准路路基基压压应应变变按按式式（14-5814-58）计
33、计算算；沥沥青青面面层层拉拉应应变变按按式式（14-5914-59）计计算算；整整体体性性基基层层的的拉拉应应力力按按式式（14-6014-60）计计算算；路路面面表表层的永久变形层的永久变形对高速公路，其容许值为对高速公路，其容许值为10mm10mm。2 2、路面模型和计算理论、路面模型和计算理论将将路路面面看看作作一一种种多多层层线线弹弹性性材材料料体体系系，各各层层材材料料的的弹弹性性特特征征用用弹弹性性模模量量和和泊泊松松比比表表征征。路路面面表表面面作作用用的的荷荷载载为为一一个个或或几几个个圆圆面面积积均布垂直和水平荷载。计算理论为弹性层状体系理论。均布垂直和水平荷载。计算理论为弹性层状体系理论。3 3、材料参数、材料参数路基结构层和土基的性质作用动弹性模量表征。路基结构层和土基的性质作用动弹性模量表征。4 4、荷载、荷载按公式（按公式（14-6214-62）计算。）计算。现在学习的是第23页，共23页