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1、关键词：PP，仪表板，门槛饰板、保险杠蒙皮、车门护板 更改 与 TL 522 83:2004-01相比，有以下更改：增加了耐刮擦性试验 对缺口冲击强度进行详细说明 增加色度要求 修改了去防腐试验 取消按照 PV 1323进行的 Suntest 扩充落球试验 较早的版本 1984-10；1985-07；1987-06；1988-04；1988-09；1993-03；1999-01；2004-01 1 适用范围 本 TL 规定了在下列范围所包括的成品中所使用的弹性体改性和滑石粉或矿物质改性的PP的材料要求：无尾标型（O）例如：仪表板 类型 A：例如：门槛饰板 类型 B：例如：保险杠蒙皮的嵌入件 类
2、型 C：类型 D：例如：车门护板 2 标识法 由弹性体改性、滑石粉增强（15）、玻璃纤维增强（15）的 PP 制成的车门护板的标识示例：PP，按 TL 522 83-D 3 要求 3.1 基本要求 首批供货和更改的批准按照VW 011 55。排放特性按照VW 501 80（只有当图纸有此要求时）。大气曝晒试验按照VW 501 85。比色测定按照VW 501 90。有害物质的避免按照 VW 911 01。一次完整的试验要求使用 6 个成品件。3.2 特性 成品件的表面和内部不得有诸如渗化线、缩孔、裂纹以及其它类似的缺陷部位和制造缺陷。在筋和加强件凸出部位上允许有缩孔，但它不得影响零件的功能和外观
3、。3.3 材料及按照 VDA 260 的代码 无尾标型 PP，注射成形，EPDM 改性，滑石粉充填（25），耐紫外线，高抗冲击性 PP+EPDM-TD25 类型 A PP，注射成形，EPDM 改性，滑石粉或矿物质充填（30），耐紫外线 PP+EPDM-TD30或PP+EPDM-MD30 类型 B PP，注射成形，EPDM 改性，滑石粉充填（28），耐紫外线 PP+EPDM-TD28 类型 C PP，注射成形，EPDM 改性，滑石粉充填（10），耐紫外线 PP+EPDM-TD10 类型 D PP，注射成形，EPDM 改性，滑石粉增强（15），玻璃纤维增强（15）（对于处于可见部位的零件，材料必须
4、耐紫外线）PP+EPDM-（TD15+GF15）3.4 预处理 每次试验前，应将试验所需使用的试样在按照DIN 50 014 23/50-2 规定的标准气候下放置至少 48 小时。3.5 测量结果的评定 所要求的数值适用于每次单独的测量。3.6 性能 见表 1。表 1 序号 性能 单位 要求 无尾标型 A 型 B 型 C 型 D 型 1 密度，按照 DIN 53479 g/cm3 1.090.01 1.130.01 1.100.01 0.990.01 1.130.01 2 灼热残渣，按照 DIN EN ISO 1172%233 293 263 82 293 3 熔融温度，按照 DIN EN I
5、SO 3146 0C 158 158 158 158 158 4 球压硬度 按照 DIN EN ISO 2039-1 N/mm2 38 到 45 50 到 56 43 到 48-80 到 90 5 硬度 按照 DIN 53505 Shore D-40 到 45-6 拉伸应力 按照第 4.1 节 MPa 13 18 15 7-7 拉伸强度 按照第 4.1 节 MPa-35 8 断裂伸长率 按照第 4.1 节 20 20 20 250-9 缺口冲击强度 按照第 4.2 节 无断裂，允许部分断裂 无断裂，允许部分有铰链式断裂 无断裂，允许部分断裂 无断裂 无断裂，允许部分有铰链式断裂 10 弯曲强度
6、，按照第 4.3 节 10.1 试验温度(-401)0C N/mm2 22 至 80 29 至 90 23 至 75-10.2 试验温度(232)0C N/mm2 22 29 23-10.3 试验温度(801)0C N/mm2 9 12 9-11 高温性能，按照 DIN 53497，方法 B 11.1 存放时间（22 2）h 存放温度（90 1）0C 至少使用两个完整成品件 -零件不得出现脆变，也不得在形状、颜色和表面上出现明显的变化。11.2 存放时间（22 2）h 存放温度（110 2）0C 至少使用两个完整成品件 零件不得出现脆变，也不得在形状、颜色和表面上出现明显的变化。-12 低温性
7、能，按照第 4.4 节 无断裂，无裂纹形成 13 耐晒牢度，按照 PV 1303（仅适用于汽车内部的可见部件或图纸有此要求）照射周期的数量按照图纸。如果未予标明，则按照以下规定：阳光间接照射的使用部位 3 个照射周期 阳光直接照射的使用部位（如：上装饰板）5 个照射周期 阳光照射最强的使用部位（如：衣帽架）10 个照射周期 要求 与供货状态相比，被照射过的表面不得出现色变、粉化和/或裂纹等变化。灰色标度 4 DIN EN 20105-A02 14 大气曝露试验 按照第 4.5 节（在基本的材料性能试验时进行）经 1 年湿热（佛罗里达）和干热（卡拉哈里/亚利桑那）大气曝露试验后，无缺陷 15 耐
8、老化性 按照第 4.6 节 到出现脆变所需时间 200 h 16 阻燃性能 按照 US 法规 571.302 按照 TL 1010（如果图纸中和/或认可时有要求）序号 性能 单位 要求 无尾标型 A 型 B 型 C 型 D 型 17 对清洁剂和防腐剂以及接触介质的耐抗性 按照第 4.7 节（在基本的材料性能试验时进行）零件必须能耐抗防腐剂和去防腐剂、化油器用燃料、柴油、机油、通用润滑脂，以及常用的汽车清洗剂和保养剂如：5的洗涤剂、工业尘埃去除剂、油漆清洗剂和防腐剂。不得出现诸如溶解、膨胀、变色和/或裂纹等变化。18 耐刮擦性，按照 PV 3952（F=10N）（只有图纸中有此要求时）DL*1.
9、5 或按照被批准的样品 4 试验说明 4.1 拉伸应力、拉伸强度和断裂伸长率 拉伸试验按照 DIN EN ISO 527-2，试验所用的 S2拉伸试样按照 DIN 53504；试验速度50 mm/min。4.2 缺口冲击强度 冲击抗弯试验按照 DIN EN ISO 179-1，但采用长度为（50 1）mm、宽度为（6 0.2）mm 的试样，试样厚度按产品厚度（但不超过4 mm）；支座间距（跨距）：40 mm；试验仪器：摆式冲击试验机4J DIN 51 222。试样两侧带有一个 0.8 mm 宽的 u 形缺口。缺口深度为试样厚度的1/3。缺口底部所在的边的曲率半径 0.1 mm。对于一面带有皮纹
10、或油漆的成品件，缺口应在带皮纹或油漆的一侧；在将试样放到摆式冲击试验机的支座上时，应使缺口中央正好处于冲击平面上并使缺口避开摆锤的锤头。试验准则：如果试样在冲击抗弯试验后仍保持完整，并且缺口底部角落没有出现伸入到材料内的裂纹，那么就满足了“无断裂”的要求。如果试样在冲击抗弯试验后仍保持完整，但缺口底部角落出现伸入到材料内的裂纹，则意味着出现了“部分断裂”。如果试样在冲击抗弯试验后虽然保持了完整，但从缺口底部角落有明显的裂缝深入到材料内，而裂开后的试样两半之间只能通过一层类似薄膜铰链的薄表皮连接在一起，这就是“铰链式断裂”。4.3 弯曲强度试验 在 DIN EN ISO 178 所规定的最大力条
11、件下测定弯曲强度，但是试样：长度（50 1）mm，宽度（10 0.6）mm，厚度按照产品厚度（最大为 4 mm）；跨距 40 mm；试验速度（14 1）mm/min，支承半径 1.0 mm 到 1.2 mm。如果是从一面带有皮纹或油漆的成品件上取下的试样，在将其放置到试验机支架上时，应使未带皮纹或未油漆的一面被拉伸。在不同温度下试验部件强度时，应将试样在测量设备（例如：带有弯曲试验吊架的拉伸试验机）的恒温室中放置 30 分钟。接着将恒温室暂时打开，并将第一批试样放置在支架上。在再次调温 15 分钟之后进行测量。每次试验必须使用 5 个试样。4.4 低温性能 按照 PV 3905，在至少一个完整
12、的成品件上进行落球试验，但对于类型C，试验在一块尺寸为（3070）mm 且尽可能平整的成品裁片上进行。存放时间（22 2）h，存放温度（40 1）0C，落球冲击点：成品表面的所有部位或按照图纸的规定。对于门槛饰板，或者对于经常受碎石打击的部件，落球试验按PV 3905 进行，但需进行以下修改：球的质量：880 g；降落高度：650 mm。4.5 大气曝露试验 大气曝露试验应在安装在汽车上的部件上并且在VW 规定的大气曝露试验场进行。为了定位和评估风险，按照 PV 3929 和 PV 3930 进行的模拟试验的周期应为 1 年。4.6 持续循环空气高温存放 试验仪器：循环空气恒温箱（例如Hera
13、eus 公司生长的 UT6060）试验温度：（150 1）0C；试验箱中的安排，要能使试样周围的邻近温度保持在1500C的平均温度上（通过一只位于靠近试样的测量传感器上的、经校准的数字温度计来控制）试样：带状试样，尺寸：（100 X 10）mm；数量：10 个 试验方法：将试样放在已预热过并已调到试验温度的恒温箱中。在150 个小时后，从中取出第 1 条带状试样，等到它冷却至 230C（约需 30 分钟）后，用拇指和食指将试样渐渐拗弯，使其两端渐渐靠近直到它们接触（皮纹应处于拉伸区）。如果试样上无裂纹（允许有白色裂纹），那就将其重新放回到恒温箱内。在 24 小时后，重新对其试验，直到试样出现第
14、一次裂纹。这时则需从箱内取出另一条未曾做过试验的带状试样来进行试验并评定。如果一个从未被弯折过的试样在弯曲试验时马上断裂，则试验结束。如果由于材料的原因（例如双组份注塑成形）无法进行这一试验，那么则按照VW 440 45进行持续老化试验（直到出现分解的时间）。这里，无尾标型、A 型和 B 型的 PP 必须达到至少 550 h，C 型和 D 型必须达到 400 h。介质耐抗性 在（23 2）0C 的温度下，将（80 20）mm 大小的成品裁片的一半浸入到下述介质中并浸泡 30 分钟：化油器用燃料 例如 S-OK，按照 TL 521 38 柴油 例如 D-K，按照 TL 788 机油 按照 TL
15、521 07 通用润滑脂 按照 TL 745 5的洗涤剂 例如，VOTEX 公司的产品 工业尘埃去除剂 例如，VOTEX 公司的产品 油漆清洁剂 例如，VOTEX 公司的产品 油漆防腐剂 例如，VOTEX 公司的产品 接着，将试样在（23 2）0C 的温度下露天存放 24 小时（从各介质中取出的试样仅作滴干处理）。然后，用在水（工业尘埃去除剂、洗涤剂）或清洗用汽油中浸过的布将试样的介质擦掉并进行评定。去防腐剂试验的方法：用在去防腐剂（Haltermann 公司的 Halpasol 190/240；各国家或地区可采用当地使用的去防腐剂）中浸泡过的棉布沿零件的纵轴用力擦拭（在+230C 下每个方向
16、各 10 次，压力约为 7 N）。经过 24 小时通风后对成品件进行目测评定。5 引用标准 TL 745 通用低温润滑脂润滑材料要求 TL 788 柴油对燃油的质量要求 TL 1010 内部装饰材料燃烧性能 材料要求 TL 521 07 初次驱动马达油 SAE15W/40 润滑剂要求 TL 521 39 标准超级汽油；燃料要求 PV 1303 塑料薄膜，织物型平面结构物品氙弧灯-均恒辐照 PV 3905 试验规范有机材料的落球试验 PV 3929 非金属材料在干燥炎热气候条件下的风蚀试验 PV 3930 非金属材料湿热气候风蚀试验 PV 3952 内部空间塑料部件耐刮擦性试验 VW 011 5
17、5 汽车外购件概论，首批供货和更改的批准 VW 440 45 聚丙烯，成品件；材料要求 VW 501 80 车辆内舱构件排放性能 VW 501 85 车辆构件大气曝晒试验 VW 501 90 汽车内饰件比色测定 VW 911 01 汽车环保标准，汽车零件、材料、动力燃料、避免有害物质 VDA 260 汽车部件，材料的标识 DIN 50014 气候和它的工业应用；标准气候 DIN 51222 材料试验机，摆式冲击试验机 DIN 53479 塑料和合成橡胶的试验；密度的测定 DIN 53497 塑料的试验；在没有外部机械应力条件下，对热塑性模塑材料成形件的热贮存试验 DIN 53504 生橡胶和弹
18、性体的试验；在拉伸试验中测定断裂强度、拉伸强度、断裂伸长率和应力值 DIN EN 20105-A02 纺织品；色牢度试验，第A02 部分：颜色变化评定用灰度标 DIN EN ISO 178 塑料；弯曲性能测定 DIN EN ISO 179-1 塑料；简支梁冲击性的测定第一部分：非机械冲击试验 DIN EN ISO 527-2 塑料拉伸性能测定；模压和挤压塑料试验条件 DIN EN ISO 1172 纺织玻璃纤维增强塑料；预浸料坯、压制混合物及叠层板材，纺织玻璃纤维和矿物填充料含量的测定 DIN EN ISO 2039-1 塑料；硬度测定，第 1 部分：压球法 DIN EN ISO 3146 塑料，测定半晶状聚合物的熔融性能(熔融温度或熔融区域)