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1、有关公路沥青路面摊铺和碾压施工技术分析 摘要：公路沥青路面施工是公路工程中的重要组成，其本身也是一个影响因素众多的系统工程.在进行沥青路面施工时，要充分考虑到施工现场的具体环境和工程的具体要求，科学编制施工方案,严格遵循施工技术规范进行施工，做好各道工序质量检查,确保各项因素符合施工要求,力求施工过程始终处于技术标准范围之内。本文对公路沥青路面摊铺和碾压施工技术进行了探讨。关键词：公路；沥青路面;摊铺；碾压;施工技术 沥青路面的施工是一个复杂的过程，并且这个过程中有许多的技术指标需要达到，因此这就要求在施工的过程当中必须达到精益求精，对施工过程的每一个细节都要认真对待。力争在沥青路面施工这个环
2、节尽量的消除沥青路面将要产生的病害，从而保证沥青路面的使用质量.1 公路沥青路面施工影响因素分析 1.1 施工材料 公路沥青路面施工时，施工材料是影响最终质量的重要因素，如果所选沥青料以及碎石料等质量不合格，很容易出现质量问题。沥青为此类项目施工的主要材料，要保证其与集料间具有良好的粘结性，且碎石料施工后需要承受上部荷载力，因此对其强度与粒径等要求比较严格.为避免受材料影响而出现质量问题,采购人员需要掌握实际施工要求，对当地行业市场信息进行综合分析,选择价格合适的优质原材料。同时更重要的是要做好沥青混合料的质量管理，控制拌合与运输环节细节，确保其符合施工要求。1.2 施工技术 沥青路面施工过程
3、复杂性高，因项目施工为露天环境,很容易受外界环境各因素的影响,尤其是在遇到降雨天气时,降水会降低沥青与集料间粘结力，影响路面摊铺与碾压效果,降低路面结构强度.现在沥青路面技术应用比较广泛,施工技术与工艺在不但更新，但是面对不同的施工环境所需技术存在一定的差异,因此需要合理选择技术工艺，保证符合实际施工需求.另外，公路施工工期有限,为保证在规定工期内完成相应项目的建设,部分企业会放松对施工过程中技术操作管理，埋下质量隐患。因此需要重点做好现场施工管理，严格按照设计方案与专业规范开展施工活动，提高施工行为规范，避免因违规操作而出现质量问题。1。3 施工人员 工程的建设需要由施工人员来完成，可以说人
4、员是影响工程施工最终效果的主要因素.如果施工人员专业技能水平较低，且对工程施工要求掌握不到位，则在施工过程中就很容易出现违规操作，导致工程出现质量问题。因此，在工程正式施工前,需要对所有施工人员进行职前培训,使其明确工程施工要求，并通过技术培训来提高其技能水平。同时还应培养其质量意识，能够主动参与到工程施工质量管理中，严格按照相关规范施工，减少质量问题的产生。2 公路沥青路面施工准备工作分析 2。1 下承层准备阶段的质量控制 在沥青混合料铺筑前，应首先将下卧沥青层或者基层质量进行检查，尽管下承层完成之后已经进行相应的检查验收工作,但是对于上述两层之间的间隔来讲，由于施工车辆通行、其他施工干扰及
5、雨天等原因而造成的相应损坏，在基层上有可能造成表面浮沉、松散或弹软等现象，所以，需对其进行有效的维修工作.对于沥青连接层来讲，其下层表面有可能出现被污染的状况，因此，必须对其进行及时的清理。下承层表面基于各种原因所造成的质量缺陷，均会对路面结构的层间相应结合强度造成一定影响，并最终可能对路面的整体强度造成影响。尤其是在通道两侧基层及桥头位置可能产生沉陷现象，则应在全宽范围内对两端实施挖填处理操作。根据实际需要，在两端相应长度内，将线形稍微向上予以03cm的抬起操作,促使其处于“饱满”状态。当处理完成下承层缺陷后，便可实施洒黏层油或透层油。2.2 施工放样 施工放样在具体内容上主要包括平面控制及
6、高程测定。其中高程控制在路面外缘的两侧安装基准钢丝绳，摊铺机的高程控制传感器分别在基准钢丝绳上滑动前移。用这种自动找平方式能使摊铺的下面层高程符合设计要求，同时很好的控制下面层平整度。基准钢丝绳是和路面相平行的两条标高线，采用34mm 的高强度钢铰线,每根钢丝束的长度为150200m,用紧线器拉紧，张拉力应为 15002000N，以减少钢丝因自重下垂而形成的挠度。钢丝绳的高程是保证路面高程符合设计要求的关键，钢丝绳不紧将直接影响底面层的平整度。支持钢丝绳支柱钢钎的间距一般为 10m，弯道处加密为 5m,钢丝绳绑扎在钢钎的可调整横杆的限位槽中，钢钎分别打入到路肩外缘的地面中。实施高程测定的主要目
7、的在于确定下承层表面高程和原设计高程之间存在的确切差值，便于在实施挂线操作时纠正设计值，或促使施工层厚度得到保障.依据实际高程值设置挂线标准桩，以此控制摊铺厚度和高程的目的。在高程放样的过程中,应充分考虑下承层高程差值。此外,还应对本层应铺厚度及下承层厚度进行综合考虑，然后定出挂线桩顶的高程，再开始实施打桩挂线操作。如果出现下承层厚度不够的状况，可将厚度差加入本层，并同时设计高程。如若存在下承层厚度够,而高程低时，应依据事先设计的高程，开展相对应的放样操作。如果高程及下承层厚度均与设计值相符时,应依据本层实际厚度实施放样操作。如果存在高程及厚度均未达到设计要求,应将差值大的作为本次的标准放样.
8、3 公路沥青路面摊铺施工技术 一般来说,可以通过有关建设设备的状况、摊铺厚度和宽度、搅拌机的工作量等测量出摊铺机的运行的速度，大多数情况下,提前设定摊铺机的运行速度为每分钟 24m，在铺筑过程中，摊铺机收料斗尽量开大，确保向后供料充足，并尽量不要使收料斗送空或频繁卷起，使粗料集中进入斗底造成离析；摊铺机螺旋分料器应匀速不停顿的转动,两侧保持有不少于分料器高度 2/3 的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析.在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整，在摊铺过程中，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整.当出现下列情况时
9、,经工程师批准后，用局部找补或更换混合料的方式修整，但必须在现场技术主管人员指导下进行:构造物接头部位缺料；摊铺带边缘局部缺料；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显的拖痕。当缺陷较严重时，应予铲除并停止摊铺或改进摊铺工艺；当属机械原因导致严重缺陷时，应立即停止摊铺。对于边缘人工修补找平或局部人工摊铺的部分，所用铁锹应沾少许油水混合物，但不能太频繁从而影响混合料的质量。找平和摊铺时应扣锹送料,不得扬锹远甩。4 公路沥青路面碾压施工技术 沥青道路建设施工中最后一步工序以及作为重要的工序就是碾压，其相当重要.目前，在沥青路面施工中常用的技术是组合式碾压，组合式碾压非常适合骨架密实结构路面，充分发挥了胶
10、轮压路机的柔搓作用。适合范围广，可使用于各种沥青混凝土路面。4。1 组合式碾压压路机配置、组合方式、组合分工、起压 压路机配置：胶轮压路机2 台，双钢轮振动压路机3 台。本配置适合：双向四车道、六车道高速公路新建工程及单侧加宽一车道、两车道、三车道的改扩建工程。组合方式：一台胶轮压路机与一台双钢轮振动压路机组合成一组，共两组压路机,双钢轮振动压路机在前、胶轮压路机在后（建议高温季节施工双钢轮振动压路机在前,碾压的平整度教好,低温季节胶轮压路机在前，吨位大压实效果好），进行初压和复压。另一台双钢轮振动压路机单独进行终压。组合分工：初压和复压时每组压路机各负责半幅碾压，终压时一台双钢轮振动压路机全
11、幅碾压。起压:初压和复压时两组压路机分别从横断面最左侧和中心线位置起压。压路机配置：胶轮压路机3 台，双钢轮振动压路机4 台。本配置适合：双向八车道高速公路新建工程及单侧加宽四车道的改扩建工程。组合方式：一台胶轮压路机与一台双钢轮振动压路机组合成一组，共三组压路机，双钢轮振动压路机在前、胶轮压路机在后，进行初压和复压。另一台双钢轮振动压路机单独进行终压。组合分工:初压和复压时每组压路机各负责半幅碾压，终压时一台双钢轮振动压路机全幅碾压.起压：初压和复压时三组压路机分别从横断面最左侧、三分之一点和三分之二点起压。4.2 初压 初压一遍，每组的胶轮和钢轮压路机相距 1 米左右，同步前进、同步后退,
12、由起压点开始叠轮逐趟碾压至重叠住终压点（下一个起压点)止.初压时，双钢轮振动压路机前进时用静压,后退时根据实际情况，如果混合料稳定(不推移）选择高率低幅碾压，如果混合料不稳定仍用静压。4.3 复压 按照设定的振幅和频率，每组胶轮和钢轮压路机相距 1 米左右,同步前进、同步后退，第一遍从终压点（第二个起压点）开始叠轮逐趟碾压至重叠住起压点止，第二遍从起压点向终压点碾压，依些循环碾压，直至达到规定的遍数。复压有分段碾压和模糊碾压两种碾压模式，刚开始使用时用分段碾压,等压路机手配合熟练后用模糊碾压。分段碾压 现场以 50 米左右为一个碾压作业段，每组压路机从起点开始前进，到碾压段的终止线开始后退.完成一个碾压段后再开始下一个作业段的碾压。模糊碾压 现场施工中不划分碾压段落，每组压路机前进时均跟到摊铺机后，倒退时回到起点位置，每一趟完成后碾压整体推进约5 米。待起始段落达到规定的碾压遍数后，每增加一趟，就完成了一个小段落的碾压，这一小段的长度就是每遍压实时间内摊铺机前进的距离（约 5 米)。模糊碾压其实就是小段落碾压，与分段碾压相比，压实时间更短、效率更高，非常适合于低温施工。总之，在公路沥青路面施工阶段，应该运用科学有效的摊铺技术,不断提升公路沥青路面的碾压夯实技术，最后还应该做好公路沥青路面的质量检测.