钻孔灌注桩首件工程总结459.pdf

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1、 -1-合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程 HRC02 合同段 钻孔灌注桩首件工程施工总结 为了保证工程质量优质、质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。为了确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量合格率达到 100%的目标，我标段根据现场实际情况选定 K6+900.356 跨合蚌路分离立交桥右幅 1-6桩基（桩径 1.6 米,桩长 33 米）为我标段钻孔灌注桩首件开工工程.1 首件工程概况 1。1 工程简介 本标段桥梁主要有 K5+834.4 跨学林路分离立交桥、K6+900。356 跨合蚌路桥、K7+214.69 小桥、K8+001。777 小桥及 DK

2、1+150。67 匝道桥。桩基工程数量表 桥梁 桩径 根数 总长度 学林路立交 1.3 40 1136 跨合蚌路立交 1。6 84 2536 1.2 24 528 K7+214。69 小桥 1。0 32 768 K8+001.777 分离立交 1.0 10 168 DK1+150。67 匝道桥 1.2 8 184 1.3 12 270 1。5 1 34 合计 211 5624 1.2 地质情况 试验桩位置的地表以下03.9m 为填筑土，3.924.3m 为黏土，24。3 至桩底为强风化粉砂质泥岩。2 施工目标 2.1 质量目标 -2-本工程质量目标是标段工程交工验收的质量评定，合格;竣工验收的

3、质量评定，优良。2.2 安全目标 严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的方针，无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；杜绝重大机械安全事故；控制年负伤频率在 0.2以下;消灭违章项目、消灭违章作业、消灭惯性事故.安全防护设施符合规范标准要求，创安全无事故工程，建标准化文明工地,现场施工安全达标创优.加强安全教育，建立安全教育程序.2。3 环保目标 严格遵守国家及安徽省有关规定,做好施工场地及周边环境保护.不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。2.4 首件目的 通过首件工程的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性

4、，为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。3 编制依据 1）图纸 合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程一阶段施工图设计文件 2）规范 （1）公路桥涵施工技术规范(JTG F50-2011）（2）钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.22007）（3）钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）3）、合同及图纸答疑文件 4）、其它相关规范及文件 4 施工准备 4。1 水、电及现场布置 施工用水:项目部院内水源。-3-施工用电：从项目部变压器通过三级配电至 16#桩位置

5、。另自备 200kw 发电机一台作备用电源。现场布置：（1)认真对本段施工范围内地下物进行详细了解，经挖探查明没有管线、电缆、及光缆。（2）进行场地整理与场地布置,清除原地面耕植土，平整场地.施工便道及平台采用山碴石填筑，基本能保证晴雨通车，保证施工机械材料、混凝土等的运输通行。施工场地周边已做好排水工作.在靠近便道一侧做好标示、标牌,同时做好现场临时交通维护、安全等工作。（3）在 1#墩外侧开挖泥浆池,泥浆池开挖尺寸为 10m10m1.8m.泥浆池、沉淀池四周用钢管围挡，并设警示标志.旋挖钻机泥浆的基本参数：相对密度 粘度（pas)含砂率（%)胶体率(%）失水率（%)静切力（Pa）酸碱率（p

6、h）1.11.15 1824 4 95 30 12.5 79 合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，定期检查泥浆性能。4.2 技术准备 1）组织项目部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。2）做好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。3)测量放样工作，施工测量采用 GPS.导线点、水准点已经复核加密，并据此进行定位放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。4)导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验，指标均合格.4

7、.3 试验工作 1）所有钢筋、声测管等原材料的试验检测工作已全部完成，试验结果全部合格。2）钢筋焊接质量送检结果合格。3）施工的混凝土水下 C25 配合比验证已完成（合肥金港混凝土制品有限公司)。按配比配制的混凝土拌和物和易性、粘性良好,坍落度控制在 1822cm，混凝土试件 7d 强度满足要求.-4-5 施工部署 5。1 人员配置 首件桩基施工人员配置如下：管理人员配备表 序号 姓 名 分 工 主要职责 1 豆德存 施工总负责 负责施工中全面协调工作 2 丰星化 技术负责人 负责施工中技术、安全指导和交底工作.3 汪雨珍 施工负责人 负责施工中进度、质量、安全、文明施工等协调工作。4 候昌顺

8、 施工负责人 负责拌和站、物资设备调配协调工作 5 李冬兴 施工负责人 负责现场施工管理 6 房振兴 技术主管 负责砼生产、钢筋笼供应 7 陈永祥 技术主管 负责现场施工控制 8 朱栋 测量主管 负责施工中测量工作 9 朱洪征 安全部部长 负责施工中安全管理 10 陈亚军 安全员 负责现场安全管理 11 吴晓峰 试验室主任 负责施工试验检测工作。12 王强 试验员 负责现场泥浆比重、砼拌制、现场砼试验检测等试验检测工作。13 邢影 物资部部长 负责施工物资设备保障 14 张冉 财务部部长 负责施工资金保障 15 穆童 办公室主任 负责施工后勤保障 施工人员配备表 序号 工种 人数 备注 1 钢

9、筋工 4 2 混凝土工 4 3 电焊工 4 4 钻孔作业人员 3 5 技术员 2 5.2 材料配置 1）水泥混凝土材料:混凝土由合肥金港混凝土制品有限公司负责供货,厂家资质已报总监办、检测中心、项目办,并批准使用该厂家商品混凝土用于首件施工，采用水下 C25 混凝土，配合比经检测单位验证，并得到监理工程师的审批。2)钢筋：钢筋材料由甲方提供的马钢、南钢生产的钢材。5。3 施工设备配置 为保证首件桩基施工正常进行，我项目安排施工机械如下：序号 设备名称 规格型号 数量 -5-序号 设备名称 规格型号 数量 1 旋挖钻机 280 型 1 台 2 挖掘机 PC210 1 台 3 汽车吊 25T 1

10、台 4 混凝土搅拌运输车 12m3 4 台 5 发电机 200kw 1 台 6 电焊机 4 台 7 钢筋加工设备 1 套 5。4 施工安排 钢筋在钢筋加工场地统一加工成成品（两节钢筋笼）。运输车运送至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装对接，对接时进行主筋的焊接。混凝土使用合肥金港混凝土制品有限公司生产的 C25 水下砼，混凝土搅拌运输车运输到现场，进行水下灌注。6 首件施工过程 1）桩基首件工程在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，控制桩距离桩中心 5m,钻孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好以后，拉好十字线，用线锤将钻机钻头调整到十字线中心的位置。(如图）2）开挖埋设护筒.护筒顶标高

11、33.25m，直径 1.7m，长度 2.5m，壁厚 8mm，护筒埋深 230cm，外漏 20cm。护筒埋入后，从控制桩拉十字线，用线锤配合钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。规范护筒允许偏差 5cm。护筒埋设好后拉十字线将控制点引在护筒上.将护筒周围使用粘性土用人工分层夯实.3)钻机于 2015 年 10 月 5 日 8：30 开始施工钻进，钻进时进行泥浆循环，泥浆比重为 1。12，粘度 20S，含砂率为 1。钻机钻进过程中及时用挖掘机将渣土转移。防止钻头提出护筒时碰撞到护壁、护筒及护筒下口护壁，在钻机钻进过程中对提钻速度进行控制不得快速提出。钻机钻进时，不定时检测钻进深度并及时填写钻孔记录,钻进过

12、程中地质情况及设计相符.-6-起止时间 钻进深度(m）累计钻进深度（m)孔底标高（m）地质情况 泥浆比重 8：30（开钻）2 2 31。25 填筑土 1。12 10：00-11：00 5 7 26.25 黏土 1。12 11：0014：30 5 12 21。25 黏土 1.12 14：30-16：30 10 22 11。25 黏土 1.13 16：30-18:00 8 30 3。25 黏土 1。13 18：0019：20 4 34-0。75 强风化粉砂质泥岩 1.13 4）首件桩基于 10 月 5 日 19：20 终孔，终孔也底标高0.75m。经现场专业监理工程师报验孔深、孔径及倾斜度符合设计

13、及规范要求。孔深采用测绳量测法.孔径采用检孔器（检孔器长度为钢筋笼外径的 4 倍，外径为桩径)检测。倾斜度使用检孔器检测，经检测倾斜度为1符合要求。5)钢筋笼设计长度为 29.01m,分三节制作,长度分别为 11.01m+9m+9m（搭接单面焊 28cm）.钢筋笼在钢筋加工场地进行加工。钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后，于 10 月 5 日 19：40 开始钢筋笼现场吊装及焊接作业，同时，现场进行声测管的绑扎和焊接.声测管呈正方形布置在四根 5主筋上。各节段钢筋笼之间焊接采用单面焊接,确保受力钢筋处于同一轴线上.6）10 月 5 日 20：20 钢筋笼焊接完毕,经报现场监理工程验收合格后继

14、续下钢筋笼，测量计算确定吊环长度为 1.05cm。从护桩引十字线,吊线锤使十字线中心与临时加劲圈同心，控制钢筋笼偏差在设计允许范围内.7）10 月 5 日 20：40 开始下导管，配置长度为 4m+3m9+2m+0。5m=33.5m,导管悬空 30cm.导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验，指标均合格.对导管进行编号，在下导管时按编号进行。导管的密封胶圈安装对接前进行检查，有缺陷坚决不使用。21:00 导管下完后开始清孔，21：30 报现场监理检测泥浆，经检测泥浆比重为 1。1、粘度 20S、含砂率 2、沉淀层厚度 0.08m。报现场专业监理工程师检验合格后通知拌和站开盘。8）10 月 5 日

15、 21：50 正式浇筑。混凝土首车到达现场坍落度 220mm，第二车到达现场时坍落度 215mm，和易性良好，可以进行灌注.计算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的数量必须满足导管首次埋置深度（1.0m)和填充导管底部的需要，首批混凝土的数量为：VD2/4（H1+H2）+d2/4h1=3。9m3 式中：-7-V灌注首批混凝土需要量（m3）D桩孔直径（m)，取值 1.6m H1桩孔底到导管底端间距,取值 0.4m H2-导管初次埋置深度（m），暂定 1m d导管直径,取 d=0。3(m）h1桩孔内混凝土达到埋深 H2 时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即 h1=Hww/；

16、Hw：孔内混凝土面以上水或泥浆的深度（m）；w：为井孔内水或泥浆的重度(kNm3）（取w=11KN/m3）;c：混凝土拌和物的重度（取 24kNm3）。在导管上方安装容积为 4m3的大料斗,出料口先塞一个直径略小于导管直径的球胆，再盖上一块直径大于导管直径的钢板(预先焊接一个环扣，并用钢丝绳连接好）。先对料斗进行卸料，混凝土快要装满料斗时，用吊车提拉钢丝绳进行首灌连续浇注，直至每一车混凝土全部浇注完成。9）首灌浇筑结束后，进行导管埋深检测，第一次检测导管埋深为 3.8m,导管未拆除,为减少导管拆除时间，之后浇筑混凝土导管上方大料斗换成小料斗进行浇筑。随后进行混凝土的正常灌注,灌注记录表附后。本

17、首件工程采取的主要施工方法为：钢筋笼集中在钢筋加工场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合,混凝土搅拌运输车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。7 首件工程中存在的不足 1）施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象。2）钢筋制作过程中箍筋间距存在较大偏差现象。8 下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 1）加强现场施工人员的培训，保证施工人员的配合默契。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。2)对钢筋班组进行培训，控制钢筋绑扎间距控制，提高质量要求，并落实到责任人。3）及时建好项目部混凝土搅拌站，优化配比，提高混凝土的和易性，缩短运 -8-送时间，保证混凝土的连续性灌

18、注.9 综合评价和总结 通过 K6+900.356 跨合蚌路分离立交桥右幅 1-6桩基首件工程整个施工过程来看，我标段所确定的钻孔灌注桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解,增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施.在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程施工中发生的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有钻孔桩施工。同时通过对桩基钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011)和各项规定及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求.自检评价意见为合格工程,能够指导后续桩基施工。合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程HRC-02合同段 二 O 一五年十月六日