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1、 钢花管注浆施工方案 标准化管理处编码BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N 目 录 钢花管注浆防止下部结构偏位加固方案 一、工程及情况简介 XX高速XX枢纽互通位于XX绕城高速西南段，现绕城高速XX单喇叭互通西南侧约1 公里处，为本项目起点与绕城高速交叉的XX高速XX枢纽互通。互通设置的主要功能是为本项目与绕城高速互通转换服务。通过起点XX枢纽实现与绕城高速的沟通，进而实现与XX市区的衔接。由于本互通与绕城高速XX单喇叭互通交叉间距仅 公里，采用辅助车道将两互通贯通，形成复合式互通。XXXX大桥属于XX省XX市，起点桩号：K73+796，终点桩号：K74+596。因XX互通枢
2、纽利用XXXX大桥的老桥，对其两侧拼宽、在老桥附近修建新的桥梁,在老桥加宽施工过程中，发现原老桥右幅20#桥墩从地面以上1m位置处多次开裂，经查，原因是老桥的墩身保护层太薄，导致墩身钢筋锈蚀膨胀导致，随后将情况及时通知了XXXX大桥产权单位XXXX高速公路营运有限公司。二、编制依据 建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令，第393号）；危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（建质2004213号）；高空作业机械安全规则（JG5099-1）；中华人民共和国安全生产法（2002年第七十号主席令）；建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；建筑施工安全检查标准（JGJ
3、59-99）；建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程。三、编制范围 本安全专项施工方案适用于XX1标XXXX大桥右幅20#墩防止下部结构偏位加固施工。四、编制原则 安全第一、预防为主、综合治理。五、施工计划、人员及机械配置 XXXX大桥右幅20#桥墩加固投入钻机1台，灰浆泵、制浆桶1套，交流弧焊机1台，切割机1台，压浆泵1台，其余配套设备若干，配备技术员1名，工人6名。六、加固施工方案 1、钢花管加工 钢管规格：施工中采用无缝钢管，108mm，壁厚 6mm，钢管出厂长度68m。施工中采用焊接，钢管
4、总长根据测量编号及数控确定；管壁钻注浆眼：由于钢管在土中要承受抗剪作用，为了减少注浆眼对钢花管的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有一个眼，注浆眼沿轴线间距为 30cm，孔眼直径610mm。2、钻机钻孔 钻孔采用机械钻进成孔，成孔直径148mm，施工中应保证无水钻进，中心间距，钢花管底标高与桩底标高相同，钢花管打设区域每侧超出桩径2m。3、钢花管入孔 利用钻机吊起钢花管入孔，吊装时钢管要匀速下放，避免损坏封眼胶带。4、制备水泥浆液 压力灌浆材料为 早强型复合硅酸盐水泥，采用制浆机进行浆液制备，浆液水灰比为，浆液应搅拌均匀，随搅随用，须在浆液达到初凝前用完。5、绑设压浆管 压浆管采用高压缠丝
5、橡胶压浆管，压浆管的抗压应大于3MPa。压浆接头应保持密闭，不漏浆、泄浆，绑设牢固，不脱落。6、压浆 采用压浆泵进行压浆，开始用清水或稀浆走孔，压浆结束时用浓浆封孔，控制灌浆压力在左右,出现压力急剧上升或压浆管剧烈抖动应立即停止压浆，并迅速打开回浆筏门，避免漏浆、爆管。根据现场地质情况,在一定注浆压力下,其浆液扩散有效范围为。七、安全保证措施、制度及应急措施 待钢花管加固施工完成且混凝土达到强度后，开始施工外侧基桩，因溶洞较多，采用冲击钻施工。为了确保XXXX大桥在施工过程中桥墩的稳定，特委托XX省交通规划勘察设计研究院试验检测中心对XXXX大桥进行监测。如监测数据正常，按按此方案正常施工；如监测数据异常，马上进行回填处理，并及时上报高开司，由高开司调取XXXX大桥右幅20号墩建设时的相关资料，组织专家评审会进行解决。