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1、中国物流业现状与发展趋势 （一）对物流的重视程度不够 过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需，为弥补供需缺口，国家要紧致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识与重视程度不足已经成为制约其进展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新与知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正熟知物流的却是凤毛麟角。（二）物流主体发育尚不成熟（三）供应链管理薄弱 新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，很难成为供应链的核心主体。当前大
2、部分的流通与交易活动都由批发市场承担，从理论上讲，这些批发市场算是供应链的核心主体。然而多数批发市场还处于较为原始的状态，在市场经济日益进展的今天，尽管有一部分早己实行了改制，但仍在相当程度上保持着本色，大量的自原材料供应到生产，再到销售，整个链条还基本被分割为两段:一是“生产一流通”环节，即从农户到批发市场或者集贸市场;二是“流通一消费”环节，即从批发市场到消费者。在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重与追求个人利益，诱发了诸多问题，从而注定了供应链只能是一条断裂的链。二.解决问题的计策（一）积极进展第三方物流（二）构建产业化模式下的供应链 实践证明，合理完善的供应链下的物流是一个统一规
3、划下的物流系统，具有供应链的管理特征，表现出集成化优势，同时供应链管理中“业务流程重组”思想促进了物流系统的敏捷性，通过消除不增加价值的部分，为供应链的物流系统进一步降低成本与顺畅运行提供了保障。合理性与协调性是供应链管理的一个重要特点，使得在这一环境下的物流系统能够实现各环节之间的“无缝连接”。与工业品有着相似之处，针对目前生产、销售较为分散、复杂、流通不畅的状况，建立合理的供应链关于推动物流顺利运行具有重要意义。（三）提高物流技术水平 与对外窗口，进展代理商，建立直销市场;大力进展连锁经营、配送等形式，积极运用拍卖、代理等现代交易方式。随着贸易的国际化进展与人们消费水平的提高，消费者对商品
4、的购买、消费方式也会发生巨大变化，网上购买的比例会逐步增加，要习惯信息化、网络化趋势，加快进展电子商务，推进网上交易。（四）建立信息平台 世界物流进展的经验说明，现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化、规模化。其中信息化至关重要，信息网络技术是构成现代物流体系的重要构成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。而我国物流进展的“瓶颈”问题就在于整体信息系统落后，供应链出现断裂。要把信息化建设作为提高流通效率的重点来抓，应在原有经济信息系统的基础上，加强市场信息硬件基础设施建设，建立信息平台，实现生产者、销售者计算机联网，资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效操纵与全程管
5、理，逐步搞好信息处理与公布工作与市场信息咨询服务。不管现在还是今后，我国分散生产的特点决定我国物流的运作主体还仍然是以批发市场为主，因而应该改造传统的批发市场，进展信息主导型批发市场。由于信息技术对物流系统的协调有着不可替代的作用，信息化己成为批发市场现代化建设的一项重要任务。三.我国物流信息化现状 示,已建系统的功能要紧集中在仓储管理、财务管理、运输管理与订单管理,所占比例依次为 56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服务,与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存进展的关键因素,因此,客户关系管理的应用急需迎头赶上,在调查的企业中,其应用的比例已超过三分之一(35
6、.9%)。这也是新建信息化项目的物流企业务必考虑的一项内容。四.中小型物流企业 注高端客户群,忽略了中小型物流企业这块市场,这也是中小型物流企业信息化难以实现的重要原因。物流信息化的价值 整合物流功能 五.协调供应链各环节 费者,他们充分熟悉消费者的需求,能详尽地记录客户的信息,制造商与分销商借助物流信息网络,能够同时共享零售商所获取的市场信息及零售商的经营状况,从而迅速调整各自的生产与运营计划;同样,物流信息网络也使制造商的产品调整与销售政策能及时被其他物流成员熟悉,也有利于他们及时调整经营策略。在这种物流信息实时反应的网络条件下,物流各环节成员能够相互支持,互相配合,以习惯猛烈竞争的市场环
7、境。六.改善物流系统的时空效应 时间效应与空间效应是物流系统的两个要紧功能。时间效应指通过商品库存消除商品生产与消耗在时间上的矛盾,使生产与消耗在时间空间上达到一致;空间效应指通过运输、配送等活动消除商品生产与消耗在空间位置上的矛盾,达到生产与消耗位置空间上的一致。物流信息化通过快速、准确地传递物流信息,使生产厂商与物流服务提供商能随时熟悉商品需求者的需求状况,生产厂商实行准时制生产,物流提供商实行准时制配送,将生产地与流通过程中的库存减少到最低程度,供应商与生产厂商或者消费者之间的距离被拉近,甚至达到“零库存”或者“零距离”,由此降低物流费用。七.提高物流系统的反应能力 现代生产系统是以定单
8、为根据,使用定制化生产方式,满足消费者的个性化需求。生产系统的快速反应必定要求物流系统与之快速匹配,只有物流信息化才能实现快速反应。海尔以现代物流技术与信息管理技术为依托,通过海尔电子商务平台在网上同意用户订货。用户根据网上提供的模块,设计自己需要的产品。海尔采取 JIT 采购、JIT 配送、JIT 分拨来与生产流程同步。海尔的采购周期只有 3 天。产品下线后,中心城市在 8 小时以内、辐射区域在 24 小时内、全国在 4 天内即可送达。完成客户订单的全过程仅为 10 天时间。通过与供应商与客户的信息共享,实现供应链的透明化,运用JIT、CPFR、VMI、SMI 等供应链管理技术,实现供应链伙
9、伴之间的协同商务,以便用信息替代库存,降低供应链的物流总成本,提高供应链的竞争力。（二）物流企业信息化 链管理的最大因素是数据管理,由于用企业及其供应链伙伴广泛同意的格式保护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战,物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入,而且还需要具备持续改进、例外管理与流程再造能力。因此对技术、人才与信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。随着客户一体化物流服务需求的提高与物流企业信息服务能力的增强,将出现了基于物流信息平台通过整合与管理自身的与其他服务提供商补充的资源、能力与技术,提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务(4PL)。（三）物流信息服务
10、业 软件提供商 软件商大致可分为三类:一是提供 WMS、TMS 等物流功能管理的软件商;二是提供供应链管理计划与执行系统(SCP、SCE)的软件商;三是在提供 ERP 的基础上向上下游扩展到企业资源管理(ERM)的软件商。这些软件商将行业标准、优化的流程与商业智能融入在软件系统,客户既能够选择成套的行业解决方案,又能够根据实际需要先上一部分模块。信息中间商(Informediary)要紧提高专门的信息基础设施。物流服务商要与客户之间实现供应链一体化,又无法自己做大信息平台,因此才通过 网上市场(E-Marketplace)随着电子商务的兴起,网上交易不断涌现,其中物流网上交易将日益活跃。九.结论