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1、xx 发电厂技术标准 YD/J 00 x 2003 起重机检修规程 1.2 15t 门式启闭机检修规程 1.1 检修周期及质量标准 1.1.1 检修周期 周期 性质 年 次数 小 修 1 2 大 修 2-3 1 1.1.2 检修内容及质量标准 设备名称 质 量 标 准 钢丝绳检查 钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的40%时或钢丝绳受严重火灾或局部电火烧过时应报废。钢丝绳断丝的数量不多，但断丝很快者，需更换。钢丝绳受冲击负荷，该段钢丝较原来延长超过0.5%，应将该段钢丝绳切去。接扣牢固，无松动现象，经检查2 年涂油一次。轨 道 两根轨道应在同一高程其偏差不超过2mm。底脚螺栓及压板无松动。
2、夹轨器无损坏，限位接点动作良好 行 走 车 轮 轴瓦无严重磨损裂纹、有足够的润滑油。轴承无严重锈蚀或磨偏。行走车轮在行走过程中四个轮都应与轨道接触、无偏卡现象。行走倾斜不超过1mm。静载荷试验 以 1.25 倍工作荷重吊10 分钟检查起重设备和各部件情况。磨损不超过跨度的1/700（约7.5mm）抓 梁 各轴承无锈蚀、动作灵活不。各连销锁机构动作准确。抓梁无变形，焊缝无裂纹。xx 发电厂2003 年 3 月 1 日批准 2003 年 4 月 1 日实施 设备名称 质 量 标 准 设备名称 质 量 标 准 起重与行走传动机构 圆锥齿轮接触面积在60%以上，有足够的润滑油，转动五卡助，无异音，连接
3、后应垂直。水平轴与垂直轴连接后不蹩劲。各部轴承应有足够的润滑油，接触面应在60%以上，轴瓦温度不超过70。电磁制动器、闸瓦无严重磨损，总间隙之和在3mm 左右。活节联轴节与动轴，应动作灵活，键牢固可靠，垂直不蹩劲。1.2 用途及使用范围与技术规范 1.2.1 用途及使用范围 本门式启闭机用于我厂水轮机尾水闸门的起闭，可沿平面纵向移动，利用抓梁起吊与吊运尾水管检修闸门，检修闸门共四扇，一扇闸门由两节组成，用于堵机组尾水。门机系在室外工作，气象特征为：最低温度 -40 多年平均最低温度 -17.5 最大风速 24 米/秒 工作风速 15 米/秒 1.2.2 主要技术规范与机械特性 起重部分 行走部
4、分 电动机 型号 JZ 52 8 电动机 型号 JZ 22 6 功率（瓦）28 B=25%功率（瓦）7.5 B=25%轴端数 1 轴端数 1 型号 JMZ 300 型号 JMZ 200/100 制动器 制动轮 直径（mm）300 制动器 制动轮 直径（mm）200 制动轮 宽度（mm）145 制动轮 宽度（mm）95 制动力矩（kg-cm）5000 制动力矩（kg-cm）200 B=100%门机外形尺寸（mm）：长宽高=7000 5435 9055 动 力 三相交流 电 压 380/220V 频 率 50 Hz 控 制 操作室内操作 工作制度 轻 级 装置地点 露 天 1.2.3 机器的组成部
5、分 操作室、起重部分、限位装置、动滑轮部分、高度指示及主控部分、负荷继电器、行走运动部分、活节联轴器、主从动轮、门架部分、机房、电缆卷筒、夹轨器。2.50/10t 桥式起重机检修规程 2.1 检修周期 年 次 数 小 修 1 2 大 修 2-3 1 2.2 检修工艺及检修标准 2.2.1 一般注意事项 2.2.2 轨道与桥架的检修 4mm，用水准仪测量大车轨道标高，其偏差为4mm。同一断面小车两轨道偏差应小于3mm。轨道接头横向偏差小于1mm。接头间隙为2mm，否则应进行修理。2.2.3 主、副钩及悬吊装置检查 把滑轮两端大板拆下，在轴的一端垫木方或铜棒，用大锤将轴打出。（用压机顶出也可）当顶
6、到第一个滑轮快露出时，将第一个滑轮支撑继续顶轴，至将滑轮取出为止，停止顶轴。然后将滑轮取下，则顺次将其它滑轮从该轴缝隙内取下，做好相应的位置记号。检查：检查清扫滑轮，轴套应无毛刺，滑痕及严重损伤，用刮刀修理。滑轮表面应无毛刺伤痕裂纹，如有应用刮刀修理，如有裂纹，根据实际情况研究处理，焊接或更换新轮。滑轮槽不均匀磨损不超过 3mm，若重新车削时，其轮缘厚度不应小于原厚度的80%。浮轮轴及滑轮各处清扫干净，处理完毕后，在滑轮轴套内涂以黄甘油，按拆卸相反顺序依次将滑轮装入，滑轮支撑好后再将轴打入（或顶入）到原位置，将轴两端卡板装好。用手盘动滑轮，应转动灵活。用同样的方法进行另一组滑轮检修。滑轮组侧面
7、滑轮进行检修时，一定先拆下挡块和挡板，然后抽出滑轮进行检查，检查项目同前，检修处理合格后，装入原位。“质”和“量”合格。cm 左右，过小应调正。2.2.4 卷筒与钢丝绳检修 卷筒轴中心线应平行于小车架支承面，其允许偏差小于1/1000，卷筒的磨损不得超过壁厚的10%。检查钢丝绳上应无明显的伤痕、烧损、凹陷、松散、打结等现象，否则按标准报废，钢丝绳的钢丝磨损或锈蚀达到原直径40%时，或钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时，应及时报废，钢丝绳的断丝数量不多，但断丝增加很快者，应换新的，钢丝绳受冲击负荷后，这段钢丝绳较原来的长度延长或超过0.5%者，应将该段钢丝绳切去。钢丝绳的接扣，可靠无松动现象，每
8、两年涂油一次。钢 丝 绳 的 结 构 钢丝绳原有的安全系数 K 钢 丝 绳 的 结 构 6 19=114+1 麻 芯 6 37=222+1 麻 芯 6 61=366+1 麻 芯 8 19=352+1 麻 芯 钢丝绳在一个捻距内有下列断裂钢丝绳数时报废 周期 性质 交叉捻 单向捻 交叉捻 单向捻 交叉捻 单向捻 交叉捻 单向捻 6 12 6 22 11 36 18 36 18 钢丝绳的安全系数：当钢丝绳表面有明显磨损时，钢丝绳的每捻距中允许最大断裂数按下表降低：磨损占原钢丝绳直径的%钢丝绳最大折断数的降低率 10 0.84 15 0.76 20 0.68 25 0.6 2.2.5 传动轴与联轴节
9、检修 mm/m。连轴器编号 轴线最大偏移值（不同心度）在 1 米长内轴线最大偏斜 1 5 1mm 0.2mm 6 10 1mm 0.5mm 10 15 1.5mm 1mm 16 20 2mm 1.5mm 2.2.6 块式制动器检修。1)制动器上的油污，应清扫干净，检修完毕应涂防护漆。2)制动器各部零件应完整，开口销合适，轴销应无严重磨损，否则应更换。3)制动器闸瓦衬料应固定，在闸瓦上的埋头铆钉没入衬料表面深度，应不小于衬料厚的1/4。4)制动器闸瓦中心与控制轴中心应同心，允许偏差不得超过0.3mm，闸瓦衬料与制动轮其正常工作间隙为1-1.5mm，松开状态下，制动轮不平行度与倾斜度在轮宽100m
10、m 上不得超过0.1mm，制动时闸瓦整个瓦面应紧贴在制动轮上。5)弹性好，各轴部分应灵活。6)调整轴瓦与制动轮之间的间隙应符合要求1.5mm。7)制动轮表面允许磨损量为原厚度的30%，擦伤或沟痕等深度不得大于0.5mm，否则应更换。8)经常检查制动盘与闸瓦的磨损与两瓦的退程是否均匀，其退程超过规定值时应调整。9)制动器动作无噪音，制动盘工作时发热，温度不超过200。10)制动闸瓦磨损到原始厚度的50%时应更换。超过25%时，埋头螺钉应没入衬料厚度的1/2。11)主弹簧的弹力调整，以保证足够的制动力矩和使制动平稳可靠。制动器 制动力矩 自动瓦退程（mm）推杆行程（mm）电磁铁 型号 图号 B%=
11、25 或 40 B%=100 200 C231.3 1600 800 0.5/0.8 2.5/3.8 MD1-100 300/200 C231.4 2400 1200 0.5/0.8 2.5/3.8 MD1-200 300 C231.5 5000 2000 0.7/1 3/4 MD1-300 制 动 器 WZ 200 WZ 300/200 WZ 300 弹簧调节长度的公差值 1mm 1.5mm 1.5mm 短程制动器调整：K =P（钢丝绳破断力）P1（钢丝绳最大受力）WZ-200 调整衔铁行程，用一个扳手把住螺母，用另一个扳手转动推杆方尾，直达到下列标准为止：制 动 器 WZ 200 WZ 3
12、00/200 WZ 300 衔铁正常行程（mm）交流 7 7 9 调整方法：用扳手把住主弹簧的固定螺母，用另一扳手转动推杆，调整弹簧长度后须用三个螺母将弹簧压住，此处为了防止弹簧松动，须用另一个螺母将上述二个螺母锁紧。调整制动盘与制动瓦间隙的方法：用扳手把住螺母，然后转动推杆，使衔铁与铁心接触，然后用调整螺栓调整二制动瓦与制动盘间的间隙相等，以后用调整螺母将调整螺栓固定，所有松动的螺母也应重新拧紧。JWZ-300 调整衔铁行程，调整时须使制动瓦与制动盘的间隙均匀，闸体未磨损前，制动瓦与制动盘间的间隙不得超过下表规定；制动盘直径（mm）300 制动盘与制动瓦间隙（mm）0.4-0.6 磁铁行程调
13、整方法是：转动连接螺母，就可以调整左右制动杠杆相对位置。制动瓦未磨损前，磁铁应有25%的额定行程作为预备行程。调整制动瓦和制动盘之间的间隙相等时只须旋转调整螺栓就可以了。当制动器调整好后，应以每分钟5 次的接电进行试验，检查制动是否平稳，制动力矩是否满足要求。制动时电磁铁是否有噪音，不超过K180。2.2.7 轴承检查。2.2.8 齿轮传动检修 2.2.9 车轮检查 mm，对有缺陷进行车削的轮与其它轮的直径偏差不得超过1/1000D。将需更换的车轮驶至斜度为0.003 的楔铁上。在平衡梁和小车间放一垫板，将小车驶至原位，移去楔铁，松开角形轴承箱的固定螺母，即可将车轮部件及角形轴承箱一起拆下。把
14、小车开到一边相限位置，将压机放在另一端平衡架，将桥梁提升100-120mm，在主动及从动平衡架下，垫上90-100mm 的垫板。车轮总提升高度从轨道算起应不小于90mm。移去压机，以便使各车轮部件从平衡架上卸下来。拆开角形轴承箱的固定螺栓，就可以将车轮部件和角形轴承箱一起卸下。注意：枕木架可作为压机的支柱，枕木安装时应使大车轨道面低于枕木的平面。在压机顶的下面必须用厚度40-60mm 的钢板支承垫起来。2.3 润滑系统 2.3.1 一般概念 本起重机采用集中润滑系统，它能保证机构各摩擦部位有足够的润滑油。这种装置是由一个给油站供给几十个润滑点，并且可以做到自动供给所需要的油量，由于采用了集中润
15、滑系统，可以使维护工作大大简化，减少了由于缺乏润滑剂而造成机构的严重磨损，以至损坏，因而提高起重机的可靠性。集中润滑系统动作原理简单，是用手摇动手动轮油泵的把手，将油压送到输油管，甘油首先经过网状过滤器，滤去在油中的机械混合物或杂质，由过滤器出来的油通过管路送到定量给油器，继续摇动手柄，定量给油器就把一定数量的油送给各润滑处。机构名手动 吸油泵 集 中 润 滑 系 统 逐 点 润 滑 手动甘油泵 定量给油器 网状滤过器 油咀 油咀 称 型号 数量 型号 数量 型号 数量 型号 数量 型号 数量 型号 数量 小车 SJZ 8 ZJQ42 5 ZyQ3/8 2 YZ3/8 2 YZ1/4 4 大车
16、 SJB60t SJZ 8 ZJQ42 2 ZyQ3/8 2 t 吸油泵性能 全行程内吸油能力：60cm3 活 塞 直 径：50mm 活 塞 行 程：42mm 油 桶 容 量：14.5 公升 型 式：柱塞式 生 产 能 力：7cm3/循环 最大工作压力：8MPa 贮油器容积：3.5kg 贮油活塞直径：118mm 贮油活塞行程：340mm 压油柱塞直径：16mm 压油柱塞冲器：20mm 型式 每支柱塞行程给油量 cm3 ZJQ-42 最大15 cm3 ；最小5 cm3 2.3.2 润滑系统的检修。把盖子螺钉拧下，取出杆及活塞，使干油泵的柄与泵分开，并将柄同小齿轮一起取出，再拧下压盖，取出逆止活门
17、，然后卸加油咀，拧下压力表将拆下的各部件在洗涤用的混合油中洗净，混合油的成分为：50%工业润滑油+50%的煤油。检查各部件磨损及锈蚀情况，处理清扫完后，按拆的相反顺序组装好，原位装在支架上。给油器能自动调换方向，是一种活门的泄压装置，其用途是定期定量的把润滑油送到润滑点。检修各管路接头不漏油，给油器动作正确，并可通过指示器可判断给油器动作情况，如果指示器的位置与相邻的指示器不一致，这就说明此部位的工作有毛病，检修时将给油器的接管拆出，做好记号，取下给油器，用手动油泵将油打出，用混合油清扫干净后可进行组装。2.4 起重机结构概述 2.4.1 用途 本桥式起重机，专门用于我厂阀室作为起吊、安装，维
18、护蝴蝶阀用。2.4.2 机构主要性能及参数 起重机跨度：6 米 起重机各机构工作制度：轻级工作制度（B15%）起重机电源种类：三相交流380V 50Hz 起重高度：14 米 起重量：50 吨 起重速度：1.45 米/分 钢丝绳型式：6 19=114 瓦灵吞 11.5 160 I 钢丝绳倍率：5 卷筒直径：500mm 2 副起重机构：起重高度：14 米 起重量：10 吨 起重速度：5.9 米/分 钢丝绳型式：6 19=114 瓦灵吞 11.5 160 I 钢丝绳倍率：4 运行速度：15.7 米/分 车轮直径：550mm 运行速度：42.3 米/分 车轮直径：600mm 起重机小轮压：P1=21.85t P2=13.65t 起重机轮压：P1=31t，P2=30t mm）：长宽高=6567 6500 2488 kg 起重机总重量：31589kg 小车电缆 大车滑触线 2.4.3 机构简述 本起重机由桥架、小车、大车运行机构三部分组成。起重机桥架用来支持小车，通过安装在桥架上的大车运行机构使整个起重机沿着起重机轨道运行。小车由支持在车轮上的小车架、小车运行机构、主起重机构和付起重机构组成。附加说明：本规程由维护分场负责起草。本规程由生产技术部负责解释。本规程由生产技术部审核。本规程主要起草人：曹庆臣 薛扞权