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1、京沪高速铁路跨双龙街中桥连续梁砼浇注专项方案 南京南站站前工程 NJZQ1 京沪高速铁路跨双龙街中桥 连续梁混凝土浇注专项施工方案 编制：复核：批准：中铁四局南京南站站前工程项目经理部第四架子队 2010 年 01 月 目 录 1工程概况.0 1。1 工程简介.0 1。2 主要工程数量.0 2施工方案.0 2。1 施工顺序:.1 2。2 砼搅拌：.3 2。3 砼运输及提升.3 2。4 砼振捣：.3 2。5 砼整平及摸光及砼养生:.3 3开盘前的准备工作.4 3.1 技术准备.4 1 3。2 物资准备.5 3.3 机械准备.5 3.4 现场准备.6 3.5 后勤保障.6 3。6 天气情况调查.6
2、 4劳动力和管理人员值班安排.7 4。1 施工组织机构.7 4.2 现场劳动力组织.错误!未定义书签。4。3 架子队管理人员值班.7 5质量保证措施.7 6安全保证措施.9 7文明环保措施.9 0 京沪高速铁路跨双龙街中桥连续梁 混凝土浇筑专项施工方案 1工程概况 1。1 工程简介 DK1019+776.917(三线）京沪高速铁路跨双龙街中桥全长 104。1m，三线直线桥,分别为：宁杭下行联络线（有碴）、京沪高铁左线（无碴）、京沪高铁右线(无碴），(应说明为京沪正线上、下行线？）线间距分别为 5.3m、5m。桥梁采用钻孔桩承台基础,矩形实体桥墩、空心桥台？，上部结构为（24.25+38.2+2
3、4。25)m 现浇连续箱梁.梁体为单箱三室槽形梁结构，全长 88。2m,梁高为 2。65m，桥宽 19.5m，底宽 18.5m.顶板距离梁顶 85cm，顶板厚度除梁端及中隔墙附近处外均为 35cm，底板厚度除梁端及中隔墙附近处外均为35cm，槽型梁边主梁及左中主梁厚由 1.8cm 变至 1.9m，右中主梁厚由 1。5cm变至 1.6m,按折线变化（梁为直线还是曲线类型，与公路时斜交还是正交应注明）.全联在端支点、中支点设置横隔板,端支点横隔板正交，中支点横隔板斜交 79。03，横隔板不设孔洞。其中跨横跨双龙大道既有快车道，与既有路面间净空 5。3m。1.2 主要工程数量 工程项目 单位 数量
4、备注 连续梁 钢筋 T 584。58(24。25+38。2+24。25）m 现浇连续箱梁 钢绞线 T 139。5 C50 混凝土 m3 2644.31 2施工方案 1 京沪高速铁路跨双龙街中桥连续梁,混凝土采用连续浇筑、一次成型。连续梁砼灌注作为连续梁主体施工最关键的一道施工工序，其影响到连续梁施工的内在和外在施工质量,在施工过程中要确保其施工质量，具体施工方案如下：2.1 施工顺序：本次连续梁砼浇筑顺序由中跨中心向两侧边跨平稳对称进行，先浇注底板再浇注腹板及横隔梁处混凝土，最后浇注底板及防护墙位置.混凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型,浇筑时时间不宜超过 60h；不宜小于 48h，浇注砼速度控
5、制：底板砼浇注速度 72m3/h（三台泵车）;腹板(横隔板)砼浇注速度 48m3/h(三台泵车）;顶板及防护墙位置砼浇注速度应控制在72m3/h，在浇注过程中由试验室对混凝土拌和物的坍落度严格控制，坍落度不符合要求的严禁使用,试验人员对于在浇注砼过程中进行坍落度损失试验，根据多次试验结果，确定混凝土拌和物的滞留时限和间隔时限（上下两层混凝土）。滞留时限确定为 45 min,间隔时限亦为 1 小时,在上下两层混凝土浇筑时,尽量压缩间隔时间，避免因时间过长，造成施工缝或混凝土表面出现条状色差。2 图 21 槽型梁浇筑示意图 3 灌筑总的顺序为“先底腹板倒角及横隔梁、再底板、再腹板、最后顶板、防护墙
6、”；总的原则为“跨中向支点方向进行、左右对称、斜向分段、水平分层”.当浇筑至距另一梁端 68m 时，由另一梁端开始向回浇筑，然后合拢。用 2 台泵车对称布料（备用一台在线路前进方向右侧）连续浇筑，以水平分层的工艺左右对称进行,每层厚度不超过 30cm,前后两层混凝土的间隔时间不得超过 1 小时。混凝土拌和物入模前进行含气量的测定，含气量控制在 24%，混凝土入模前测定模板温度，并作好记录及调整。模板温度控制在 535,混凝土拌和物入模温度控制在 530。混凝土的振捣采用插入式振动棒振捣，底板、顶板位置采用50 插入式振动棒、腹板和横隔板位置采用30 式插入式振动棒。腹板混凝土浇筑时在桥面钢筋腹
7、板顶部两侧铺竹胶板，防止混凝土洒落其他部位及污染桥面。浇筑底腹板倒角处混凝土，也就是从底模往上 0cm70cm 部分混凝土,采用插入式振动棒捣固密实。第 1 区域从一端向另一端浇筑,留下约 1/3 的底腹板倒角等第 2 区域下料时浇筑。为了保证支座板处混凝土振捣密实，在端模上开孔对支座板处进行振捣。2.2 砼搅拌：采用本架子队搅拌站（2 台 120 搅拌机组）进行砼集中搅拌第三架子队搅拌站配合，砼坍落度控制在 1822cm。2。3 砼运输及提升 采用砼运输车运送到施工现场，汽车泵泵送至梁面。泵车（40m）采用 3台，分别布置于 1#墩及 2#墩侧靠江宁方向人行道上。在本队混凝土搅拌站备用泵车
8、1 台，以防泵车出现故障时中断砼灌注及浇注不到位的地方，同时备用 1 台 90kw 发电机以备停电之需。2.4 砼振捣：整个梁体采用插入式振动棒进行砼振捣。B50 振动棒配备 12 套、B30 振动棒配备 12 套，振捣泵泵头准备 12 根.2.5 砼整平及摸光及砼养生：4 顶板砼振捣密实后,先采用 2m 宽刮板进行粗略整平，再采用木模进行压实整平。在砼终凝采用塑料布+草袋+彩条布进行全封闭覆盖养护.养护时间为14 天.3开盘前的准备工作 3.1 技术准备 3.1。1 在砼浇筑前对膺架、模板、钢筋和预埋件作最后一次检查，按照“三检制”认真检查并报请监理做好（对于相关隐蔽工程落实检查程序.具体检
9、查内容如下：（1)支撑体系的复检：指派专人对碗扣式脚手架支撑体系进行全面检查，对上下碗扣与横杆接头连接不牢固的位置及时进行处理。检查各层由普通钢管连接形成的横向、纵向、竖向剪刀支撑及局部加强体系,保证支架整体的稳固。(2)模板检查：检查模板对拉杆的紧固程度；检查模板各部尺寸，如果出现模板移位及松动的现象及时纠正、加固,确保模板支撑稳定牢固,梁体各位置结构尺寸满足图纸要求。模板错缝较大的位置使用塑料胶带封闭或涂刷玻璃胶填塞。对模板上预留的通气孔、箱体内部排水孔等孔洞使用的 UPVC 管应做到排水坡度正确，管道边缘端口与模板贴合紧密.对模板上的各种杂物要清理干净,不得有烟头、木片、木屑、焊碴及焊条
10、头等工程垃圾.在梁体底部每一个孔跨预留两个泄水孔作为清扫底模垃圾的出碴口，便于保证箱体底模的清洁度.底模应从头至尾先使用空压机进行吹扫,对于底板与腹板的圆倒角处,要把气嘴管插到腹板底，保证高压空气吹扫到位，及时清除扫吹出的大粒碴籽。吹扫后再认真检查一遍，不留死角。空压机吹扫完毕后再使用 px40A 型喷射清洗机对底模进行全面、仔细冲洗。箱梁底板通气、泄水孔安放稳固，顶板桥面集水槽设置准确。混凝土浇筑前使用清水湿润模板，但不得有积水。（3)钢筋和预埋件的检查：5 钢筋与预埋件的规格、型号安装位置及钢筋接头应符合设计和规范要求。钢筋保护层厚度达到要求，所有箍筋至混凝土轮廓的净保护层厚度不小于为3.
11、0cm。张拉槽口及天窗外的纵、横向主筋必须穿过模板预留孔，补接至槽口内，保证今后能恢复连接。梁内各种预埋件位置必须准确，特别是锚垫板与端头模板必须紧密贴合，不得平移或转动。(4）预应力体系的检查:所有张拉端及锚固端必须用绵纱或海绵紧密封堵；对波纹管进行通长检查，有漏洞、裂缝位置必须使用塑料胶带缠绕封闭；检查波纹管通气孔是否有预埋遗漏或损坏情况；通气管必须固定可靠，通气孔道通畅，否则应重新安装。张拉、固定端的锚下钢筋不能遗漏.3。1。2 中线、水平检查:作好自检和报检工作，保证梁体按设计要求精确定位，特别注意梁板两边的侧模.3。1.3 梁面水平控制：在梁面每隔 10m 作一个水平控制断面，其与路
12、中线垂直,横坡为 2,侧模上用红油漆标识并根据抄平结果在侧模上弹出砼顶面线，梁中部采用12 钢筋焊接水平控制桩并根据抄平结果沿桥梁纵向挂线控制砼顶面线。3。1.4 设置沉降观测点：每孔在 1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨位置设置观测点，观测点设置在梁底下方木上，并将原始资料积累.3.2 物资准备 砼原料准备：水泥 1047。5t、粗骨料 1894.8t、细骨料 1291.9t、矿粉 132。3t、粉煤灰 132.3t，外加剂 13.1t，粗骨料采用水洗碎石,色泽一致，质量符合验标要求。准备充足的连续梁桥面养护用土工布。准备低压电源以备梁体内照明用。3。3 机械准备 6 泵车（50m）3 台，
13、另备用 1 台.在开盘前，将搅拌站彻底检修保养一遍，确保搅拌站正常运转。在现场和搅拌站分别备用一台发电机，并备足油料。砼运输车现场配备 6 台,并备用 2 台。准备鼓风机 2 台，施工时间对梁内送风、通气。振动棒：B50 振动棒配备 16 套、B30 振动棒配备 2 套 3.4 现场准备 提前规划泵车支点位置，并确定其宽度能否满足要求，否则应提前进行处理。3。5 后勤保障 做好送饭菜到施工现场的准备，并在现场准备饮用水.在施工现场配备一定数量的防寒、防冻的食品和药品。3.6 天气情况调查 混凝土浇筑前期，从南京市气象台获取近期天气预报相关资料，选择适宜的日期进行混凝土浇筑施工，避免在大雨天、雪
14、天进行混凝土的浇筑。并注意观察拟定混凝土浇筑日期前几天的天气变化情况，根据具体情况及时调整计划。日期 天气现象 气温 风向 风力 25 日星期一 白天 多云 高温 7 北风 45 级 夜间 多云 低温2 东北风 3-4 级 26 日星期二 白天 多云 高温 9 南风 3-4 级 夜间 小雨 低温 2 南风 3-4 级 27 日星期三 白天 小雨 高温 8 东风 3-4 级 夜间 小雨 低温 3 东风 3-4 级 28 日星期四 白天 多云 高温 10 东风 34 级 夜间 多云 低温-1 东风 34 级 7 4劳动力和管理人员值班安排 4。1 施工组织机构 4.2 现场劳动力组织 由于连续梁灌
15、注时间很长，需组织劳动力进行两班倒作业，每班配备 26个劳动力，安排如下：砼工 20 人、电工 2 人、架子工 4、模板工 6 人、道路防护 8 人、其它 10 人。4。3 架子队管理人员值班 施工总负责人:队长 陈正山 交通、后勤总负责人：书记 陈庆勇 施工现场责任人:耿厂 技术负责人:安刚健 安全负责人：耿 厂 序号 责任项目 白班 晚班 备注 1 现场负责 安刚建、柏松、方成文 耿厂、卢征平、张尽学 人员调配、机械安排、安全、质量 2 技术组 刘飞、朱立勇、李扬 马奎、张超超、周茹 标高控制、变形观测、振捣 3 物质材料组 张飞虎 张虎 负责机械、设备正常运转,材料供应 4 试验组 曹俊
16、明、赵东东 尹传书、沈辉 现场、搅拌站混凝土质量监控 5 模板支架组 胡军 常力力 模板、支架检查 6 后勤保障组 苏馨 李嘉明 负责伙食、车辆、应急药品提供 7 电工 莫吉悝 刘帅 保障正常用电 8 交通协调 岳祥 负责现场交通畅通。遇有情况,及时协调处理。9 搅拌站 刘华 王长河 负责搅拌站砼正常供应，组织罐车正常输送。5质量保证措施 5.1 为便于施工及确保梁体质量，根据设计要求，梁混凝土采用连续浇筑、一次浇注的方法进行施工。架子队长 总 工 架子队副队长 物设组 安质组 工程组 试验组 连续梁作业班 8 5.2 砼浇注前对泵送设备进行检查，确定砼泵和输送管中无异物后再泵送 1:2水泥砂
17、浆润滑泵和输送管内壁。在泵送过程中受料斗内的砼料不能排空,斗内的砼面应高于出料口 20mm.开始泵送时，砼泵应处于慢速,随时可反泵的状态。泵送速度先慢后快，逐步加速。同时观察泵压及各部位运转情况，确认工作正常后再以正常速度泵送。砼应保持连续泵送，必要时降低速度以维持泵送的连续性.如停泵时间超过 15min，每隔 45min 开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器,防止斗中砼离析。5。3 混凝土自跨中向两端浇筑，横向先外侧防护墙向中间顶板浇注。灌注时斜向分段、水平分层进行,其工艺斜度以 3045为宜，水平分层厚度不得大于 30cm,上下两层砼的间隔时间在常温下不得超过 1 小时，确保砼
18、灌注的连续性。在梁体灌注完后,砼表面使用木抹认真将其抹平，以利于其与铺装层的结合。5.4 梁体砼采用插振成型工艺。在灌注梁体砼时，振动时间以砼不冒气泡，不再下沉为度，插振时不得将振动棒支依在钢筋上振动，以免钢筋、预埋件移位或变形。振点之间的间距 B50 振动棒不大于 40cm、B30 振动棒不大于 25cm.上下层之间振动点搭接厚度控制在 510cm。振动棒在振捣过程中严禁碰到模板、波纹管。5。5 在混凝土灌注过程中设专人检查模板、钢筋定位情况，发现模板漏浆，联结螺栓松动、变形、垫块脱落等情况及时处理。浇注过程中设专业测量人员观测膺架沉降情况。施工过程中确保梁体质量和施工安全。5.6 灌注砼时
19、，随时检测，控制砼坍落度,如果在施工现场发生砼坍落度过小，不能泵送的情况下,可以采取向砼运输车中加入适量的减水剂进行强制搅拌调整坍落度，严禁向砼中加水.随机根据要求制作试件。5。7 腹板振捣采用插入式振捣器。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，浇筑腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。5.8 砼浇注完成并初凝后，立即开始养生，梁表面应予以覆盖，先覆盖一层塑 9 料布，再覆盖一层草帘，最后覆盖彩条布，并确保足够的养护时间,养护天数一般为 7d。6安全保证措施 6.1 严格控制混凝土浇筑速度，连续梁支架设专人检查，观察变形情况，并在梁底设观测点，定时观
20、测梁体变形。6.2 施工期间严格注意用电安全,梁内照明采用低压安全电源（36v）,专职电工随时在工地巡视、检查。6.3 由于双龙大道交通流量密集，两个泵车支点位置设置专人引导、指挥。并在上班高峰期安排交通协管人员指挥引导。6.4 高空作业应注意安全,作业人员应系安全带、穿防滑鞋、带安全帽。7文明环保措施 7。1 施工位处南京市双龙大道，在混凝土浇筑期间，门洞紧贴工字钢挂设雨布，避免混凝土顺模板缝滴落至路面。施工完后泵车滴落的混凝土及时铲除，避免污染路面。7.2 注意引导连续梁冲洗、养护等用水排放。7。3 夜间施工注意噪音污染。南京南站站前工程项目架子队第四架子队 2010 年 01 月 22 日