《380V UPS电源车（500kVA）技术规范书【2022年】.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《380V UPS电源车（500kVA）技术规范书【2022年】.docx（25页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、广东电网有限责任公司UPS电源车技术条件书广东电网有限责任公司2022年应急发电装备框架招标项目蓄电池UPS电源车部分技术规范书广东电网有限责任公司2022年5月目录1 总则12 工作范围13 应遵循的主要标准24 使用条件35 技术要求46 技术培训117 售后服务128 交货地点129 验收标准1210 供货要求1411 备品备件、专用工具供货表15 1 总则1.1 本招标技术文件适用于广东电网有限责任公司UPS电源车（500kVA）招标，包含UPS及电池设备、汽车底盘、箱体改造、上牌，是相关设备通用订货合同的技术条款。它提出了该设备本体及附属设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的
2、技术要求。1.2 本设备招标技术文件提出的是最低限度的技术要求。凡本招标技术文件中未规定，但在相关设备的行业标准、国家标准或IEC标准中有规定的规范条文，投标方应按相应标准的条文进行设备设计、制造、试验和安装。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。1.3 如果投标方没有以书面形式对本招标技术文件的条文提出异议，则意味着投标方提供的设备完全符合本招标技术文件的要求。如有异议，不管是多么微小，都应在报价书中以“对招标技术文件的意见和同招标技术文件的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。1.4 本招标技术文件所使用的标准如遇与投标方所执行的标准不一致时，按较高标准执行。1.5 本招标技术
3、文件经招、投标双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。1.6 本招标技术文件未尽事宜，由招、投标双方协商确定。1.7 投标方在应标技术文件中应如实反映应标产品与本招标技术文件的技术差异。如果投标方没有提出技术差异，而在执行合同的过程中，招标方发现投标方提供的产品与其应标招标技术文件的条文存在差异，招标方有权利要求退货，并将对下一年度的评标工作有不同程度的影响。1.8 投标方应在应标技术部分按本招标技术文件的要求如实详细的填写应标设备的标准配置表，并在应标商务部分按此标准配置进行报价，如发现二者有矛盾之处，将对评标工作有不同程度的影响。1.9 投标方应充分理解本招标技术文
4、件并按本招标技术文件的具体条款、格式要求填写应标的技术文件，如发现应标的技术文件条款、格式不符合本招标技术文件的要求，则认为应标不严肃，在评标时将有不同程度的扣分。1.10 标注“”的条款为关键条款，作为评标时打分的重点参考。2 工作范围2.1 范围和界限2.1.1 本标书适应于所供UPS电源车（500kVA）及其附属设备的设计、制造、装配、工厂试验、交付、现场安装和试验的指导、监督以及试运行工作。2.1.2 现场安装和试验在投标方的技术指导和监督下由招标方完成。2.1.3 本标书未说明，但又与设计、制造、装配、试验、运输、包装、保管、安装和运行维护有关的技术要求，按条款3所规定的有关标准执行
5、。2.2 服务范围2.2.1 投标方应按本标书的要求提供全新的、合格的UPS电源车（500kVA）及其附属设备（详见11.1）、备品备件（详见11.2）、专用工具（详见11.3）。投标方所提供的组件或附件如需向第三方外购时，投标方应对质量向招标方负责，并提供相应出厂和验收证明。2.2.2 工厂试验由投标方在生产厂内完成，但应有招标方代表参加，参加工厂验收的人数及天数等规定详见标书商务部分。2.2.3 现场安装和试验在投标方的技术指导下由招标方完成，投标方协助招标方按标准检查安装质量，处理调试投运过程中出现的问题，并提供备品、备件，做好销售服务工作。投标方应选派有经验的技术人员，对安装和运行人员
6、免费培训。安装督导的工作范围及人数和天数等规定详见标书商务部分。2.2.4 投标方应协助招标方解决设备运行中出现的问题。2.2.5 设计联络会议的地点及招标方参加人员的人数和天数等规定详见标书商务部分。3 应遵循的主要标准除本标书特殊规定外，投标方所提供的设备均按规定的标准和规程的最新版本进行设计、制造、试验和安装。如果这些标准内容有矛盾时，应按最高标准的条款执行或按双方商定的标准执行。如果投标方选用本标书规定以外的标准时，则需提交这种替换标准供审查和分析。仅在投标方已证明替换标准相当或优于标书规定的标准，并从招标方处获得书面的认可才能使用。提交供审查的标准应为中文或英文版本。主要引用标准如下
7、：GB/T7260.3-2003不间断电源设备(UPS)第3部分:确定性能的方法和试验要求GB 7260.2-2009不间断电源设备(UPS)第2部分：电磁兼容性(EMC) 要求GBT 2423.1-2001 电工子产品环境试验GB/T 19638.2-2005固定型阀控密封式铅酸蓄电池GB/T 14715-1993信息技术设备用不间断电源通条件GB/T 17626-2006 电磁兼容试验和测量技术GB 8410-2006 汽车内饰材料的阻燃特性GB 11567.1-2001 汽车和挂侧面防护要求GB 11567.2-2001 汽车和挂后下部防护要求GB/T 2819-1995 移动电站通用技
8、术条件GB/T 12534-1990 汽车道路拭验方法通则GB 1495-2002 汽车加速行驶外噪声限值及测量方法GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4785-2007 汽车及挂外部照明和光信号装置的安规定GB 7258-2014 机动车运行安全技术条件GB/T 13306-2011 标牌YD /T 1095-2008 通信用不间断电源（ UPS ）YD /T 282-2000 通信设备可靠性用试验方法QC/T 911-2013 中华人民共和国汽车行业标准（ 应急电源车）QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 Q/CSG 115001-2013 南方电网
9、调度自动化系统不间断源配置规范Q/CSG 110021-2011 南方电网通信源技术规范DL/T 1074-2007 电力用直流和交一体化不间断源设备DL/T 50442004 电力工程直流系统设计技术规程DL/T 637 -1997 阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件DL/T 5044 -2004 电力工程直流系统设计技术规程DL/T 586 -2008 电力设备监造技术导则4 使用条件本规范所规定的设备应能在下列条件使用：4.1 环境条件位置： 户外最低温度： -10最高气温： +50最大日平均温差： 25空气相对湿度： 95%(25) 地震烈度： 8度水平加速度低于： 4.0m/s2垂直加
10、速度低于： 0.2m/s2污秽等级： 级车厢密封标准： IP46降雨量： 8mm/小时5 技术要求为了满足重要场所或重大政治活动高规格保电要求，保障重要负荷的高可靠性、高安全性不间断供电的的UPS电源系统。系统是由以下部分组成：UPS电源（含ATS交流屏及电池开关柜、电池、冷却系统等）、车辆底盘、厢体及监控系统。其中UPS容量选择500KVA。5.1 UPS技术要求功能要求：1)电池供电功能电池储能工作方式下，UPS应能正常启动，并在启动后可输出额定功率。2)并机运行电池储能UPS应具备并机运行的功能。3)参数设定功能对蓄电池UPS的各项参数进行设定。4)电池管理系统功能电池管理系统至少应具备
11、以下功能：a) 应能检测电池与热和电相关的数据，至少包括电池单体和电池组的电压、回路电流和内部温度等参数。b) 应能对电池的荷电状态（SOC）进行实时估算。c) 应能对电池系统进行故障诊断，并可进行相应故障处理，如故障代码上报、实时报警和保护等。条件允许情况下，应配置均衡管理功能。d）应能对电池有保护以及热管理功能。e）应能对电池的健康状态进行实时评估。5.1.1 UPS选型UPS电源容量为500KVA，工作方式为单机工作，满负荷的情况下UPS后备放电时间为15分钟。UPS主机要求产品平均无故障时间均超过25万小时，可利用率不小于99.9997%。5.1.2 UPS系统性能要求5.1.2.1
12、技术参数输入电压范围20，满载时；-50%, +25%，半载时可双路市电输入额定输入频率及频率范围50Hz*（15%）输入谐波电流谐波失真度3% THD*输入功率因数0.99输入电流总谐波畸变率15%额定输出电压三相380，400，415V 可调输出电压精度1%输出电压不平衡度5%输出电压总谐波畸变率对线性负载：3%对非线性负载：5%额定输出频率50 Hz输出频率允许范围输入频率*（10.5%）输出频率跟踪速率1Hz/秒输出电压相位偏差2输出过载能力125%过载10分钟；150%过载1分钟；1000% 持续5ms输出功率因数0.7滞后 0.9 超前动态相应速度0100% 负载阶跃时为5%，1
13、毫秒恢复电池组参数1、额定电压：380V-580V2、放电时间：按照UPS功率因数0.9，满负荷放电后备时间15分钟3、锂离子电池单体3.2V，截止电压2.8V。 逆变器效率（DC/AC）97%峰值因数3：1负载不平衡能力可承受100%的三相负载不平衡逆变器-旁路转换时间0msUPS安规标准IEC/EN 62040-1-1, EN 60950-1 、IEC/EN 62040-2, EN 50091-2 、IEC/EN 62040-2:2006 、IEC/EN 61000-4-2 、IEC/EN 62040-3 、ISO9001, ISO14001 、UL1778，CE，CSA，SMART，泰尔
14、，广电，CQC 冷却方式强制风冷，N+1冗余风扇，前进风/上出风进线方式可上进线或下进线，无需额外的上进线柜旁路内置维修旁路整机效率双变换模式下满载效率95%运行温度0 - 40C海拔高度1500米相对湿度0 -95%,保护等级IP20可闻噪声（1米距离）68 dBA 尺寸( W*D*H)mm2000*900*1900重量 (kg)14505.1.2.2 系统配置1）系统设计在正常运行时，整流器和逆变器同时工作，给负载供电的同时对电池浮充充电。当市电异常时，整流器停止工作，由电池经逆变器向负载供电；若电池电压下降到放电终止电压，而市电还未恢复正常，UPS将关机。电池放电终止电压已预先设定。2）
15、旁路通过包含可控电子开关电路的“静态开关”，使负载既可以连接到逆变器的输出又可以连接旁路电源上。在正常情况下，负载由逆变器供电，此时逆变器侧的静态开关闭合；但出现过载或逆变器故障时，静态旁路开关自动将负载切换到旁路电源。3）系统控制原理a) 正常运行UPS正常运行状态，即当UPS输入市电正常时，整流器和逆变器均工作，静态开关将逆变器输出与负载相连，电池开关闭合且电池在直流母线电压下处于稳定的浮充状态。b) 市电停电如市电停电或不正常，整流器将自动停止工作，逆变器由电池供电而继续进行工作。若超过后备时间而市电仍未恢复正常，逆变器将自动停止工作，UPS的操作控制面板将显示相应告警信息。在后备时间内
16、，市电的中断和恢复都不会中断对负载的供电。当市电在允许的时间内恢复正常时，整流器将自动启动（此时其输出功率逐渐增加），重新给逆变器供电和对电池进行充电。因此负载的供电不会中断。c) 电池脱离如需将电池脱离出系统进行维修，可通过外部直流专用断路器将电池与整流/充电器及逆变器分离。此时，除市电停电时的电池后备功能以外，UPS的其它功能及规定的所有稳态性能标准均不受影响。d) UPS单机故障如出现逆变器故障，静态转换开关自动将负载切换到旁路市电，输出电源不能中断。e) 过载如逆变器输出过载超出所规定的时间/电流指标范围，逆变器将关闭，静态旁路开关自动将负载切换到静态旁路供电，负载电源不中断。f) 维
17、修旁路具有第二条旁路电路，即维修旁路，用于对UPS系统进行定期保养或维修时提供一个安全的工作环境，给负载提供市电电源。该维修旁路可通过维修旁路开关进行手动选择，置于OFF位置可将其关闭。4）经济模式在经济模式下，负载优先由市电旁路供电，逆变器处于备用状态。当市电超出标准的频率和电压值范围（可在启动系统时通过操作面板修改该范围）时，负载将被切换回逆变供电状态。ECO模式配置要求对出厂发货前或安装时已设定的缺省菜单配置进行不同的设置。5）UPS电源开关配置配置主输入开关、旁路输入开关、静态维修旁路开关和手动维修旁路开关。6）电池开关电池使用直流专用电池开关连接在直流母线上，电池开关放在电池开关柜内
18、。电池开关通过手动闭合，电池开关具有欠压脱扣线圈和辅助触点，UPS能够监测电池开关的状态，并且当直流母线欠压时UPS控制电路发出信号给此线圈，使电池开关跳闸。同时，此开关还有过载脱扣功能。7）UPS与发电机配合在市电与发电机组切换过程中由电池给逆变器供电，对负载不产生影响，也不需要进行任何手动操作。为了避免负载对发电机组产生浪涌，整流/充电器具有斜坡启动功能。5.1.2.3 电池组 考虑电源车长期停滞在室外，电池为非使用状态，为保证整车设备具备较长使用寿命，选用松下、汤浅或同等性能品牌的铅酸或锂离子蓄电池组，蓄电池设计寿命不少于6年。蓄电池的摆放应进行合理布置，便于平时的维护和更换。蓄电池应配
19、有专用的消防设施。5.1.2.4 交流配电装置为了保障重大政治活动高质量、高可靠性供电，两路交流市电可通过选用ATS作为UPS输入。如果只有一路市电，另一路为发电车供电亦可通过ATS作为UPS输入，此时，市电作为主用，发电车供电作为备用。如果保电现场具备两路市电，并且另配一路发电车备用电源的特殊供电要求，可将一路市电及发电车供电作为ATS的两路输入，另一路市电通过配电装置，为UPS旁路供电。为了达到电源车与市电、发电车快速连接，整车需配备16条共4组连接缆,其中发电输入电缆安装在发电车上，市电相线输入8条共2组连接缆，UPS输出8条共2组连接缆。电缆采用重型橡套软电缆，压接快速连接器插头，每条
20、电缆长度30米。电缆专用于各种移动电源车，可承受较大机械力作用，工作电压：450750V；工作温度：-1065。机组电力输出接线端采用电缆专用连接器。端子箱设于车厢内部，密封良好，可以防止车辆在雨天行驶时雨水渗入。负荷侧：同时配置快速接头、铜线耳两种接线方式。发电侧：输出电缆与电源车输出端的连接采用原装电缆快速连接器连接。快速连接器防护等级达到IP65。5.1.2.5 电缆卷盘电动电缆绞盘是专为电缆收、放的一种专用驱动装置。该装置采用先进的摆线针轮减速机构，具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高、噪音小、安全方便、寿命长、易保养等优点。电缆绞盘适用于各类电缆的收放工作。同时它用的是点对点设计，
21、使用变频器可进行大范围的调速，可以根据现场需要进行无级调速。5.1.2.6 智能监控电源车控制系统具有单台、多台后备并网功能，内置同步器、负载分配器、市电及电源车保护功能，以实现蓄电池UPS并机。5.1.2.6.1 信息显示电源智能监控模块应具备参数及状态监测功能，对在线式运行状态、后备式运行状态、电池充电状态、电池放电状态进行监控，至少应包括如下参数：三相输入电压、三相输出电压、三相输出电流、输出频率、视在功率、功率因数、温度、电池组温度、电池单体电压、电池剩余容量、剩余运行时间、直流母线电压、运行日志等。5.1.2.6.2 控制功能a)应急电源车所带监测仪表应符合相应产品技术条件的规定。b
22、)控制屏各监测仪表的准确度等级：频率表应不低于5.0级；其他应不低于2.5级。c)其他指示装置应能正常工作。d)应急电源车具备远程监测控，可根据实际需要在产品技术条件中明确。e)应急电源车控制系统具备触摸屏控制功能。f)应急电源车具备在箱内操作控制功能，避免受到雷雨天等恶劣天气的影响。5.1.2.6.3 通讯和调度5.1.2.6.3.1 通讯终端与发电车控制单元使用RS485接口或者RS232接口通讯，采用Modbus RTU协议（见附录1），采集设备运行参数信息。5.1.2.6.3.2 通讯终端与应急指挥管理系统之间通讯协议与数据格式应符合应急指挥管理系统的约定，包括协议基础、通信连接、消息
23、处理及协议分类。通讯终端应通过无线通信功能接入应急指挥管理系统，不得与第三方服务器通讯。5.1.2.6.4 记录功能应具有操作、报警、故障等日志记录功能。5.2 整车设计方案5.2.1 整车布局要求1）整车外形尺寸：长度不大于11米，宽度不大于3米，高度不大于4米。2）UPS电源车车厢内部分为2个区域，分别为电池室与绞盘室。电池室内含UPS主机、蓄电池等部件，绞盘室内放置绞盘、电缆等。3）车厢内加装有强排风系统，当车厢内的温度过高时，可通过强排风以缓解车厢内的温度，使空气进行流通，降低车厢内的温度。4）在车厢内安装车载专用空调，当UPS进行工作时，可以通过空调进行降温，以保证UPS的工作。5.
24、2.2 车厢外部1）车厢为长方形厢体，总体成客车弧线型，顶部为拱型，便于排水，顶部前、后面共安装示廓灯，车厢尾部安装有转向灯，刹车灯，尾灯，车门为客车式气动门。2）厢体具有防雨、防雪、防尘、隔音功能；3）厢体为钢体结构，钢结构采用厚度不小于1.2mm冷轧钢板，厢体材质采用双层冷轧钢板及吸音隔热材料，所有使用铁质材料均经过酸洗除锈及过油处理，整体全封闭结构，具备防雨、防晒、防尘、防盗、防污染、防腐蚀、抗冲击、耐磨损、外表美观等特点。4）侧门及阶梯：厢体设有侧门及便于上下车厢的小型阶梯；5）车厢表面采用汽车喷漆工艺，并能满足需方要求喷底色、文字、图案等；6）UPS安装结构排列合理、整齐；具备抗震功
25、能，车厢内空间宽敞，方便维护操作；7）车辆底盘装配四个支承腿，供发电时或停车时支撑机组；支承腿液压驱动，其中两个支撑脚应能支撑发电车80%的最大总质量，支撑具有液压闭锁功能，满足机组长期运行、停放的支撑要求。支撑系统应能实现动力驱动，且支撑系统前后每个支撑脚应能分别独立调节；8）厢体后部为双开门结构；9）装可视倒车雷达；10）车厢外设置急停开关；5.2.3 车厢内部1）箱体内、控制面板上及下围接线箱内均设有交流（AC220V）、直流(DC24V)两路照明系统及220V电源插座和防爆照明灯，电源插座可由机组或外接电源供电，便于临时用电，并自带工具箱、电池架、灭火器。；2）照明设备：在车厢内设直流
26、LED灯；3）消防装备：车厢内配置干粉灭火器；4）工具箱：配置标准工具箱，含底盘整套专用工具；5）电缆收放系统：机组配备液压卷盘及0.4KV柔性电缆；车厢地板采用防滑花纹铝板；6）车厢内所有电气布线合理美观。7）车厢底部留漏水孔数个，供检修放油或排水使用，不用时可盖上专用封口；8）车厢内所有电气布线合理美观，并做好绝缘处理。5.2.4 箱体、电缆头外护套、开关应可靠保护接地，接地电阻30欧姆，车载系统配两组接地极及接地引线,。该系统接地在条件允许时应与附近原变电站或线路接地系统可靠相连。5.2.5 整车满足降噪和运输要求、操作方便、维护简单、运行安全可靠。5.3 承载车辆及底盘的相关要求1）车
27、辆底盘技术指标序号名称单位招标人要求值1汽车底盘型号东风、五十铃或同等性能品牌2汽车底盘制造时间车辆交付之日前12个月内制造3发动机功率195kW4整车外形尺寸（长*宽*高）mm11000x3000x40006车厢后门形式对开门7车厢右侧门形式平开门8地板防滑花纹钢板9燃料种类柴油10排放依据标准符合当地汽车排放标准，满足车辆上牌要求11转向形式方向盘12轴数313轴距mm4350+135014总质量kg25000kg15额定装载质量kg16000kg16汽车底盘整备质量（满油、满水、满员）kg25000kg17整车总质量（包含所有附属装置）kg25000kg18驾驶室准承人数人319最高车速
28、km/h9020车身外部颜色工程黄21车厢内壁颜色灰白色22支撑系统四个液压支腿2）完成总体改装的车辆应符合“XDY电源车公告”的相关国标要求，在国家工信部XDY公告目录备案，整车具备国家免税目录设有固定装置免税车辆图册 （国家税务总局发布）。3）车辆在使用寿命期限内，其底盘额定承载能力应适当大于其实际载荷。4）车辆与厢体应有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处，供货方应提供与外部接地所需的接地线及接地装置。5）车辆其它要求：车辆的界限尺寸应符合GB15892016规定。车辆应无漏油、漏气现象。车辆的焊接应牢固，紧固件应有防松措施，应配置相关工具及备、附件。车辆厢体应平整，漆膜均匀，无明显裂
29、纹和脱落。6）车辆的各部件结构应能承受在下列条件行驶时的振动和冲击：里程：电源车试验里程为1500km，出厂试验为50km。路面：在平整的道路以及坎坷不平的碎石路上行驶为试验里程的60，柏油或水泥路为试验里程的40。速度：在不平整的土路及坎坷不平的路面上为20km/h以上，在柏油或水泥路面上为30 km/h以上。制动力：车辆应有可靠的制动装置，使其制动性能分别符合原车的有关规定。5.4 标志电源车应有商标和铭牌，标牌尺寸及内容应符合GB 7258-2004及GB/T18411-2001的规定。标牌应包括以下内容：a）产品名称、型号；b）质量参数；c）尺寸参数；d）主要技术参数；e）VIN；f）
30、生产日期；g）制造厂名称。6 技术培训6.1 技术培训的对象为UPS电源车驾驶、维护、使用人员；发电部分运行、维护、使用人员。6.1.1 要求到工厂培训和现场培训，供应商应制定详细培训计划，培训的时间、人数由需求方确认。6.1.2 培训主要内容：UPS电源操作流程培训UPS电源的基本构造、维护及驾驶注意事项UPS电源日常维护、保养常识培训UPS电源常见故障及解决方案培训UPS电源现场操作使用培训 6.1.3 培训结束后，视培训效果而定，要求延长培训时间或增加培训轮数。培训结束将培训教材交使用单位使用。7 其他7.1 在设备安装、调试过程中，厂方派技术人员免费提供现场服务，现场负责技术指导，协助
31、使用单位按标准要求检查安装质量，解决投运中出现的质量问题。7.2 具备流动负荷检测车，移动检修（设备检修及维修，负载能力测试），负载能力不小于招标技术规范要求的机组功率（中标后签合同前须现场考察）7.3 底盘车、蓄电池组及其它车载设备质保3年。质量保证期内厂方免费进行设备定期检测（具体可见附录2）、设备维护及更换非人为损坏的元器件。7.4 发电车需随车提供一套完备的备品备件及专用工具，其配置必须满足发电车正常使用要求；发电车出现故障供应商能够保证在24小时内响应，当使用方需要提供备品备件更换时，供应商必需保证在3个工作日内提供到指定地点。应急响应期间当发电车出现故障供应商能够保证在2小时内电话
32、响应，24小时内到达指定地点。7.5 供应商在设备使用地应具备维护、检修能力。7.6 供应商应具备售后服务体系认证，在广州有办公地点并提供租赁合同及常驻技术售后技术工程师以方便更好更及时地运维车辆。7.7 车辆上牌中标方负责车辆的上牌、购置第一年的商业保险、购置税等相关费用及事宜，上述费用应包含在投标报价内。其中商业保险至少包含特种车损失保险、第三者责任险在（保险金额不少于100万）、车上人员责任险（司机）、车上人员责任险（乘客）、盗抢险、玻璃单独破碎险、特种车辆固定设备及仪器损坏扩展条款、特种车损失无法找到第三方特约险、自燃损失险等险种。8 交货地点车辆于合同签订后120天内，在交付使用地点
33、进行验收交接。9 验收标准9.1 设备的型式、出厂、交接试验项目内容应按照南方电网企业标准电力应急电源装备测试导则（试行）（具体可见附录2）进行，并且各项试验结果应符合南网企业标准、国家标准、行业标准规定的要求。供应商必需提供符合本技术规范书要求的质量验收报告和出厂试验报告，交付使用前必需进行交接试验。9.2 测量机动车安全性能试验设备及检测（设备必须通过国家技术监督部门认可的计量认证单位检定合格，投标时提供校准原件审核，中标后签合同前须现场考察）。9.3 通讯测试：使用电脑Modbus通讯软件对发电车控制单元进行RS485 Modbus RTU通讯测试，测试通讯是否满足通讯规约；根据通讯终端
34、与应急指挥管理系统之间通讯协议与数据格式进行测试，应急指挥管理系统是否可通过无线通信能接收到通讯规约中的数据。9.4 技术资料交接发电车购置验收后（具体时间、地点以验收为准），供货方必须提供完整的使用说明书、发电车总布置图、电气系统工作原理图及相关资料等并同时制作提供光盘版资料三份交使用单位。具体清单如下：9.4.1 提供发电车总装图9.4.2 安装指导书、安装规范机组系统各部结构尺寸数据、油水系统图，附属设备安装图、机组电气结构图、附属设备规范及用电负荷、机组使用维护手册，电气系统工作原理图等相关技术资料设备系统图和组成图电源车总平面布置图电气（电路）原理图、线路图通讯终端通讯规约电池型式试
35、验报告9.4.3相关资料电源车性能测试报告设备安装及维护操作手册设备修理手册技术规格和性能指标发电部分操作规程设备的控制、保护原理图和内部接线图手动/自动操作用的控制信号等直流回路图必要时提供特殊装置的概要操作说明10 供货要求投标方可以提出更优配置方案，并根据需要适当增减辅助设备。交货时间：合同签订后120天内交货。11 备品备件、专用工具供货表11.1 500kVA UPS电源车清单（以下为单台）序号设备、部件名称型号规格单位数量1UPS主机台12电池组套13蓄电池开关(断路器)套14ATS进口切换开关套15汽车底盘（含上牌）台16隔热箱体（含改造）套18一体式电池架套19电缆卷盘套110
36、电缆米40011快速连接器套212升降照明灯套113通风冷切系统套114蓄电池组室顶置空调套211.2备品备件序号名称项目单位要求投标人响应规格型号单位数量规格型号单位数量1机组三滤套111.3专用工具序号名称项目单位要求投标人响应规格型号单位数量规格型号单位数量1机组维修工具套12底盘维修工具套13大力钳7把14鲤鱼钳8把15开口扳手17把16开口扳手14把17开口扳手11把18开口扳手10把19十字头螺丝刀6*150mm个110十字头螺丝刀6*100mm个111一字头螺丝刀6*150mm个112一字头螺丝刀6*100mm个113万用表台114电流表台115兆欧表台1附录1 终端与发电车控制
37、单元通讯规约终端与发电车控制单元使用RS485接口或者RS232接口，采用Modbus规约RTU模式。1.1 通讯波特率通讯波特率可以在1200，2400，4800，9600，19200之间选择。出厂时，默认设置9600。1.2 终端地址终端地址可以在1-247之间选择，终端出厂时，已设置某一地址。1.3 字节格式每字节含8位二进制码，传输时加上一个起始位（0），一个停止位（1），共10位。其传输序列如图1.1所示，D0是字节的最低有效位，D7是字节的最高有效位。先传低位，后传高位。图1.1 传输序列1.4 帧格式1.4.1请求数据终端向发电车控制单元发送请求帧格式见表1.1。表1.1 请求数
38、据帧顺序代 码示例说 明1终端地址1终端通讯地址（1-255之间）203H03H功能码3起始寄存器地址高字节10H寄存器起始地址4起始寄存器地址低字节00H5寄存器个数高字节00H寄存器个数6寄存器个数低字节01H7CRC16 校验高字节80HCRC校验数据，低位在前，高位在后8CRC16 校验低字节CAH1.4.2回送数据1.4.2.1正常数据回送发电车控制单元在收到请求数据后，正常时，回送终端数据帧格式见表1.2。表1.2 回送数据帧顺序代 码说 明1终端地址终端通讯地址（1-255之间）203H功能码3回送数据域字节数（M）4第一个寄存器数据.第N个寄存器数据M+4CRC16 校验高字节
39、M+5CRC16 校验低字节1.4.2.2异常数据回送发电车控制单元在收到请求数据后，异常时，回送终端数据帧格式见表1.3。表1.3 回送异常数据帧顺序代 码示例说 明1终端地址1终端通讯地址（1-255之间）283H83H功能码302H02H错误代码4CRC16 校验高字节5CRC16 校验低字节1.5 寄存器地址为实现发电车控制系统能与终端通讯，需约定发电车通讯数据寄存器地址、名称、数据格式，见表1.4。为确保数据精度和传输效率，使用（原始数据*倍率）取整后作为通讯数据，接收端使用倍率还原数据。表1.4 通讯数据寄存器地址寄存器地址（十六进制）数据名称源数据格式倍率传送数据格式备注1000
40、H平均电压浮点10整型数据1001H平均电流浮点10整型数据1002H总视在功率浮点10整型数据1003H总无功功率浮点10整型数据1004H合计功率因数浮点100整型数据1005H总功率浮点10整型数据1006H频率浮点100整型数据1007H总累计时间浮点10整型数据1.6 通讯示例终端要获取平均电压，向发电车控制单元发送请求数据见表1.5。表1.5 请求数据示例1310H00H00H01H80HCAH控制单元地址功能码开始寄存器地址高、低字节寄存器个数高、低字节CRC校验高、低字节控制单元回送数据，如实际平均电压值为238.9V，回送数据=238.9*10（倍率）=2389=0955H，
41、回送数据格式见1.6。表1.6 回送数据示例13209H55H7E2B控制单元地址功能码字节数两字节整型数据CRC校验码附录2 蓄电池UPS电源车试验项目及周期序号分类试验项目新设备在运设备出厂试验型式试验交接试验N4年4年N8年8年N项目周期项目周期项目周期1外观结构、标识检查1）外观结构检查12个月12个月6个月2）外壳防护性试验3）标识检查安全标志12个月12个月6个月设备部件标识操作指示标识2安全试验1）绝缘电阻试验24个月24个月12个月2）介电强度试验24个月24个月12个月3）接地检查12个月12个月6个月4）防雷检查5）噪声试验固定式24个月24个月可运输式移动式6）防火检查12个月12个月6个月7）行驶试验3性能试验1）稳态输出性能稳态电压偏差24个月12个月输出频率偏差输出电压不平衡度输出电压谐波畸变率瞬态输出性能瞬态电压偏差24个月12个月瞬态电压恢复时间瞬态频率偏差频率恢复时间其他性能输入电压允许范围输入频率允许范