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1、转德国汽车和日本汽车发动机技术比较一结构上德系发动机复杂而日系发动机简介如果你打开大众汽车发动机盖看看发动机冷却水管多么的乱车主不明白连修理工都搞不清。各个部件布置的乱。再反观日本汽车发动机外围简单维修方便。二发动机设计的侧重点德国车发动机侧重于动力性能而目本车发动机侧重于油耗经济性能。大众的增压发动机缸内直喷FSI 发动机及集成缸内直喷和涡轮增压的 TSI 发动机匀以动力强劲著称。他们的动力表现比自己排量大 0.2 升和 0.6 升以上的发动机相抗衡。而日系发动机不管是本田著名的 I-VTEC 发动机还是丰田著名的VVT-I 发动机其最显著的优势就是节油性而且这几年来围绕其一系列的技术改进都
2、在于如何减少油耗。一句话德系车的发动机以发掘动力为第一要义日系发动机以挖掘发动机的经济性为首要任务。侧重点各有不同。当然我这样说并不就是说德系车发动机一点经济性都没有日系车一点动力性能都没有我只是在说它们各自的最大特点如果一味地咬文嚼字和钻牛角尖就没有意义了。三发动机动力的表现德国车发动机发力点比较靠后日系车发动机发力点靠后。一般来说德系车的发动机的发力点比较靠后因此它的动力特点表现在后半程也就是说动力表现的线性较好持续加速能力较强。缺点是起步阶段有迟滞现象这与发动机的高转速发力特点有关。而日系车的发动机其发力点相对靠前动力释放较快也就是说低转速发力的特征明显。由此体现出来的特点就是起步快油门
3、反应灵敏中低速阶段爆发力较强短距离冲刺能力出众。缺点是发动机的后程动力表现不尽如人意随着转速的拉高动力表现反而出现疲软往往表现出在 100 公里时速以后加速乏力的现象。打个比方德系车发动机象个中长跑选手起跑的时候还没缓过神来有点慢悠悠的但一旦拉开架势越跑后劲越足速度越快。而日系车的发动机更像一个短跑选手启动快爆发力强在 100 米、200 米甚至 800 米都表现得非常优秀但是距离一旦拉长它的耐力性就表现出不足了。一句话德系车发动机的特点是起跑慢耐力好而日系车的特点是起跑快耐力差。这样的例子其实相当多。无论是凯美瑞还是雅阁在与迈腾的实际测试表现中都体现出这样的特点。在 0-60 公里的加速时凯美瑞和雅阁稍占上风而在 0-100 公里的加速时迈腾优势开始显现。如果时速超过 100 公里那么凯美瑞、雅阁与迈腾的差距就会立即显现出来。