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1、用心 爱心 专心-1-高中地理山岳的形成教案 1 新人教版必修 1 内容解析 1.本节内容的设计思路。山岳是陆地地形的骨架，它的形成和发展都与内力作用有关系，所以，在讲述了塑造地表形态的力量之后，本节将山岳作为内力塑造地表形态的一个典型案例单独讲授。地表形态与人类生活和生产有密切的关系，为了让学生认识地表形态对人类生活和生产的影响，本节在讲述了山岳的形成之后，还以山岳对交通运输的影响为案例，剖析了山岳对人类生活、生产的影响。所以，本节有两个重点内容：一个是山岳的形成，介绍了褶皱山、断块山和火山的形成、分布和规模；另一个是山岳对交通运输线路结构、线路分布格局、线路延伸方向的影响。本节以山岳为案例
2、，对内力作用形成的地表形态进行剖析，目的是让学生对内力作用对地表形态的影响有更为深入理解，学会分析内力作用对地表形态的影响，并将这种案例剖析方法迁移到其他构造地貌的学习中。2.对褶皱和断层内容的处理。褶皱山和断块山都发育在一定的地质构造上，所以，教材在讲述褶皱山和断块山的形成的时候，都是先从褶皱和断层这些基本地质构造的形成讲起的。它们是学习褶皱山和断块山的基础，但不是最后的落脚点。最后的落脚点是褶皱山和断块山的基本形态。当然，作为基本的地学常识，褶皱和断层的知识是需要掌握的。3.“活动 1”设计意图。这个活动旨在强化学生对向斜和背斜的认识。在大型工程建设中，尤其是设计交通线路走向、修建隧道等时
3、，时常会用到向斜、背斜等地质构造方面的知识。因此这个“活动”的第一步是先根据向斜和背斜的成因和特点，学会如何判断向斜和背斜；第二步是选择修建地下隧道的位置。4.“火山”部分内容组织。教材从三方面介绍了火山，即火山是如何形成的、火山的结构、火山的规模。在火山的形成部分，教材用对比的方式介绍了两种不同的火山活动形式及其形成的地貌，一种是裂隙式喷发与玄武岩高原的形成，一种是中心式喷发与火山锥的形成，目的是让学生知道并不是所有的火山喷发都能形成火山锥。这给学生将来有机会到野外观察火山提供一个基本常识。5.“活动 3”的设计意图。本活动中设计了两个问题，第一个问题是让学生用表中给出的数据阐述山岳对交通运
4、输的影响，培养学生运用数据分析地理问题的能力和文字表达能力；第二个问题是给出实际的案例，让学生分析在山区修建公路应该考虑哪些自然和人文要素，以考查学生运用课本知识分析、解决实际地理问题的能力。用心 爱心 专心-2-知识结构 教学目标 知识与技能 1了解褶皱断层的概念，认识褶皱山和断层山的形成和基本形态特征。2了解火山的形成、结构和规模。3了解山岳对交通运输的影响。过程与方法 1培养读图、分析问题和解决问题的能力。2培养理论联系实际的能力，把课本上学到的知识和生产、生活相联系。情感态度与价值观 树立事物是运动的、事物是不断发展变化的辨证唯物主义观点。教材内容及分析 山岳是陆地地形的骨架，它的形成
5、和发展都和内力作用密切相关。所以本节内容在继上节内容营造地表形态的力量后，将山岳作为一个典型的案例，通过对这个案例的分析，让学生认识到内力作用在地表形态的形成过程中所起的作用。这一节教材的内容共可包括两个重点内容：一个是山岳的形成；另一个是山岳对交通的影响。第一部分的内容山岳的形成，教材首先指出山岳的形成和内力作用关系密切，然后对褶皱山、断块山和火山的成因、基本形态特征和规模进行分析。由于褶皱山和断块山是形用心 爱心 专心-3-成于一定的地质构造上的，所以教材在讲述这两种山岳的形成时，都先从褶皱和断层这两种最基本的地质构造开始讲起，并且教材还配以阅读材料和活动题来帮助学生更好地掌握这部分内容。
6、第二部分的内容山岳对交通的影响，教材主要分析了山岳对交通三方面的影响：对运输线路结构、对线路分布格局和线路延伸方向的影响，并且设计了相应的活动题帮助学生理解。教学过程及教学策略 一、创设情境，激发学生的学习兴趣。播放录像：全球山脉掠影。最后将画面定格为世界地形图，让学生看世界陆地地形大势，从而认识到：山岳是陆地的主要组成部分，也是陆地的骨架。（通过录象展示世界陆地地形大势，直观形象，容易激发学生的无意注意，提高教学效果）教师：山岳是怎么形成的呢？学生：山岳的形成和发展都与内力作用有关。教师：山岳有很多类型，如褶皱山、断块山、火山等，今天我们就以它们的形成为例，来看看内力作用在地表形态的形成过程
7、中，究竟有什么样的作用。二、充分利用多媒体辅助新课教学的进行（一）褶皱山 电脑播放：褶皱的形成 请同学们思考：为什么岩层会发生弯曲变形？学生讨论、回答：因为受到了巨大的挤压力。教师：这个挤压力是怎么产生的？学生讨论、回答：是地壳运动产生的。教师：很好！其实我们同学已经自己把褶皱的概念归纳出来了。在地壳运动产生的强大的挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫做褶皱。(指投影)在这个褶皱中，我们会发现有很多个波状弯曲，每一个弯曲就是褶皱的一个基本单位，叫做褶曲。请同学们观察投影看一看这些褶曲之间有什么区别呢？学生：有的褶曲向上弯曲，有的褶曲向下弯曲。教师：很好，我们根据岩层形态的不
8、同，将其分成两类：背斜和向斜。背斜岩层向上拱起，向斜岩层向下弯曲。那么我们再来看一看，向斜和背斜的岩层的新老关系上有什么不同。用心 爱心 专心-4-电脑展示画面 学生观察图片，讨论后得出结论：在垂直方向上，二者都是新岩层在上，老岩层在下。在水平方向上，背斜中心部分岩层教老，两翼部分岩层较新；向斜中心部分的岩层较新，两翼部分岩层较老。教师：同学们归纳得很到位！在地貌上，由于背斜岩层向上拱起，所以常成为山岭，而向斜常形成谷地或盆地。但这只是一般情况，还有特殊情况。大家请看！电脑播放：背斜成谷，向斜成山的过程。（利用多媒体电脑动画重现岩层的演变过程，将抽象的地理原理形象地加以演示，帮助学生透彻地理解
9、问题）教师：为什么背斜会由山岭变成谷地，而向斜由谷地变成了山岭了呢？（为帮助学生理解，教师可以以掰蛋糕为例，让学生思考一下，掰蛋糕的时候是蛋糕拱起的地方先断裂，还是凹陷的地方先断裂呢？）学生思考、讨论、回答：略。教师归纳：背斜顶部因受到张力，常被侵蚀成谷地，而向斜槽部受挤压，岩性坚硬不易被侵蚀，反而形成山岭。因此我们在判断背斜和向斜的时候不能单纯的依靠地貌来下结论，而是要从二者的岩层弯曲情况和岩层的新老关系来判断。教师：那么，像这种由背斜或向斜发育而成的山岭和谷地，统称为褶皱山。褶皱山的规模有大有小。大规模的褶皱山系可以绵延数千千米，如纵贯南北美洲西部的科迪勒拉山系，以及横贯亚欧大陆中南部的阿
10、尔卑斯喜马拉雅山系等。小规模的褶皱山只有几十米。电脑投影表格“背斜和向斜的比较”褶曲的基 本形态 岩层形态 岩层的新老关系 地表形态 未侵蚀地形 侵蚀后的地形 用心 爱心 专心-5-背斜 岩层向上拱起 中老两翼新 山岭 谷地 向斜 岩层向下弯曲 中新两翼老 谷地 山岭（通过学生的填表情况，及时了解课堂教学效果，从而调整教学进度，并且加强了学生对这部分内容的掌握。）活动：让学生根据所学内容完成课本 P80 的活动题，教师从旁加以引导、点拨。（参考答案）1、根据岩层形态判断，乙地是背斜，甲地是向斜。本图体现的是“向斜成山”。2、如果在这里修建一条东西向的底下隧道，应该选择在乙地，因为背斜的岩层走向
11、类似于石拱桥，能保证工程的安全稳定，而且不利于地下水的储存，便于施工。（过渡）由于岩层受力方向不同，表现的形式是不一样的。当来自水平方向的挤压力使岩层发生弯曲变形，形成的是褶皱；而当岩层受到来自垂直方向的压力或张力时，岩块会发生破裂、位移或者错动，这就叫断层。（二）、断块山 电脑播放：断层的形成及地貌（教师在黑板上画出断层示意图，提问）断层和褶皱之间有什么区别？学生讨论、回答：略。教师：断层和褶皱的主要区别有两点：一是断层的岩层是不连续的，二是两侧岩块沿断裂面发生的明显的位移。从断层两侧岩块的相对移动方向（可能一侧上升或一侧下沉）可看出，相对上升的岩块，在地貌上常形成块状山或高地，如我国的东岳
12、泰山、西岳华山、江西庐山等名山，都属于上升的岩块；另一侧相对下沉的岩块，则常形成谷地或低地，如我国陕西南部的渭河平原、山西中部的汾河谷地。由于断层发育而成的山岭和谷地，统称为断块山地，简称断块山。断块山是地壳运动过程中形成的一种分布十分广泛的地貌形态。它的规模大小不等，大的断块山可以延伸数千米，如我国的华山（投影华山断崖的图片）等，小的只有几十米。（三）、火山 电脑播放：有关火山的科普录像 鼓励学生根据录像内容来归纳火山的形成过程。学生：略。教师：处于地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳薄弱地带喷出地用心 爱心 专心-6-表。如果岩浆是沿着地壳的线状裂隙流出，往往形成宽广的玄武
13、岩高原，如哥伦比亚高原。如果岩浆是沿着地壳的中央喷出口或管道喷出，往往会形成火山，如我国的长白山主峰。投影火山示意图 引导学生读图，分析：火山的结构特点和规模大小。学生：略。教师归纳：火山由火山口和火山锥两部分组成。火山口是地下岩浆上涌喷出地表的出口。没有破坏的火山口是一个中央低凹的封闭洼地，有时候会积水形成湖泊，如我国的长白山天池。破坏后的火山口呈半封闭状态。火山锥是由火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体。它一般由多次火山喷发形成，上部坡度较大，下部坡度较缓。火山的规模大小不一，大火山的相对高度可达 40005000 米，火山口直径为数百米；小火山的相对高度不及 100
14、米。三、通过活动题，让学生自主发现规律 教师组织学生分小组讨论活动的第一题，让学生从技术要求、工程量和造价等方面，分析山岳对交通运输线路结构的影响。学生分小组活动，得出结论。(分组合作，既让每一位学生参与课堂活动，同时也培养了学生的合作意识和能力)教师归纳：从表 4.1 分析得知：铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明铁路对地形的要求较高。从表 4.2 分析得知：山岳地区修铁路的工程造量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修建铁路比较困难，而发展公路相对容易些。所以一般情况下，山岳地区的交通运输线路主要以公路为主，而后才是铁路。教师：那么如果我们同学们是工程师的话，现在让你在山岳地区
15、修建公路，你是把公路修在地势较陡的地方，还是地势较缓的地方呢？学生回答：修建在地势相对和缓的地方，例如山间盆地和河谷地带。教师：很好。在山岳地区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。并且为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。同样的直线距离，山岳地区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原和丘陵地区。教师组织学生一起完成活动的第二题，学生可以分组讨论，各抒己见。（分组合作，既让每一位学生参与课堂活动，同时又培养了学生的合作意识）评析 在高中新课程的基本理念中提到要“注重信息技术在地理课程中的应用”，而将多媒体技用心 爱心 专心-7-术引入课堂就是这一基本理念的具体实施。本教学设计环节重视多媒体教学手段的运用，很好地帮助学生掌握和理解各种山岳地形成原因和内力作用在地表形态形成过程中所起的作用；并且本教学设计各环节都具有较强的逻辑性和连贯性。