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1、发动机电控概述复习题 一、填空题 1.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。2 在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、断油控制、和燃油泵控制控制。3 电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制。此外,该系统还具有通电时间控制、和爆燃控制功能。4.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和爆燃控制.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。5 凸轮轴位置传感器作为_喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。.电子控制单元主要是根据_进气量确定基本的喷油量。8 电控系
2、统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。9.应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。二、判断题 1.现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（对）2.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。(对 )3电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（对)4.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（对)5.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入 ECU
3、 可以作为几个子控制系统的控制信号。（对 )点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。(对）7.发动机集中控制系统中,各子控制系统所需要的信息是不相同的。(错)三、问答题 1.怠速控制系统的功用?怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制,使发动机随时以最佳怠速转速运转.自诊断系统的功用是什么?在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统,对控制系统各部分的工作情况进行监测。当 EU 检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时,立即点亮仪表盘上的“CECK EN
4、GINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。3.电控技术对发动机性能有何影响？(1）提高发动机的动力性；(）提高发动机的燃油经济性；（3）降低排放污染；(4)改善发动机的加速和减速性能；（)改善发动机的起动性能。什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统?开环控制系统EU 根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。闭环控制系统也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测,并反馈给 EC。5.电子控制单元的功能是什么?（)给传感器提供电压,接受传感器和其他装置的输入信号,并转换成数字信号；（2)
5、储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；(3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值;(4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。(5）向执行元件输出指令,或根据指令输出自身已储存的信息；(6）自我修正功能 电控燃油喷射系统复习题 一、填空题.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为连续喷射方式；间歇喷射方式 两种方式。.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中,按各缸喷油器的喷射顺序又可分为同时喷射;分组喷射;顺序喷射。3.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为 D 型;L 型两种。4 电控燃油喷射系统按有无反馈信号
6、可分为开环控制系统和闭环控制系统。5.电控燃油喷射系统的功能是对起动、暖机、加速、怠速及燃油泵进行控制。燃油泵的控制电路主要有 ECU 控 制 的 燃 油 泵 控 制 电 路、燃 油 泵 开 关 控 制 的 燃 油 泵 控 制 电 路、燃 油 泵 继电 器 控 制 的 燃 油 泵 控 制 电 路 三种类型。7.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为元件检测和 在线检测。8.凸轮轴位置传感器可分为 电磁式、霍尔式和光电式三种类型。9.常用的信号开关有起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关和动力转向开关等。10.当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于喷油时间。1.燃油滤清器的作用是
7、滤除燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞 12.更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力。3.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要大。14.节气门位置传感器有线性输出、开关量输出两种形式。1.电控燃油喷射系统按喷射位置分为进气管喷射、缸内直接喷射 二、判断题 1.EI 系统能实现混合气浓度的高精度控制。(对）2在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（错）3 当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。（错).光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。(错）.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（对 ）微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（错）.发动
8、机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。(错 ）8.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（错 )9.在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。（对 ）10.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。（对 ）三、选择题 1、闭环控制系统将（)信号通过反馈环节与（）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输入 2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（C ）。A便于控制 B.降低噪声 C防止气阻 3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（C ）。A.具有高
9、阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 4、属于质量流量型的空气流量计是（A )。A叶片式空气流量计 .热膜式空气流量计 .卡门旋涡式 5、当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于(A ）。A喷油脉宽 B点火提前角 C.工作温度 、启动发动机前如果点火开关位于“N”位置，电动汽油泵(D )。.持续运转.不运转 C运转 10后停止 D运转 2s 后停止 7、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A ）。A提高 B降低 C保持不变 以上都不正确 8、在PI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（D)。A燃烧室内 B.节气门后部 C进气歧管 进气道 9、对喷油量起决定性作用的是（B ）
10、。A.空气流量计 B水温传感器 C.氧传感器 D节气门位置传感器 10、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的()。A.针阀升程 B.喷孔大小 C.内外压力差 针阀开启的持续时间 四、名词解释 1.同时喷射 分组喷射 3.顺序喷射 4开环控制系统 5.闭环控制系统 6同步喷油 1.将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。2.将各缸的喷油器分成几组,同一组喷油器同时喷油或断油。3.喷油器由电脑分别控制,按发动机各缸的工作顺序喷油。4.通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断
11、自身所处的运行工况,并计算出最佳喷油量。5.在系统中,发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化,判断实际进入汽缸的混合气空燃比,在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。6.是指发动机各缸工作循环,在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性；五、问答题 1.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理?答:1 在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU 根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)对喷油时间进行修正,并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器
12、喷油或断油。2.燃油压力调节器的作用是什么?根据图示简述燃油压力调节器的工作原理?3 压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定,即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI 发动机所要求的燃油喷射量,是根据CU 加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时,必须对油压加以限制,否则，同样的通电时间，油压高,则喷油多,油压低,则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长,喷油量多，通电时间短,喷油量少。燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室,即弹簧室和燃油室;膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通,膜片与回油阀相
13、连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时,膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降;反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动,回油阀开度减小,回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时,燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。3.霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点?原理:EC通过电源使电流通过霍尔晶体管，
14、旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给CU,ECU 根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。4.什么情况下 ECU 执行断油控制?()汽车行驶中,驾驶员快收加速踏板使汽车减速时,EU 将切断燃油喷射控制电路,停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量；（）发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,EC将切断燃油喷射控制电路，停止喷油,防止超速。5.简述电磁式曲轴位置传感器的结构与工作原理？它主要由一个永久磁铁、一个线圈以及一个铁芯组成,在变速器的输出轴上安装了一个带齿的转子。变速器输出轴转动时，线圈铁芯与转子之间的距离因
15、为这些齿而增大或减小。通过铁芯的磁力线数目随之增多或减少，于是在线圈中产生交流电压。由于这一交流电压的频率与转子的转速成正比，所以可以检测出车速的大小、简述氧传感器信号的检测方法?电控点火复习题 一、填空题 1.点火提前角的修正方法有修正系数法、修正点火提前角法两种方法。2 点火线圈初级电路的接通时间取决于断电器触电的闭合角 发动机转速。.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为最佳点火提前角 4 电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火器点火线圈、分电器、火花塞等组成。电源一般是由蓄电池和发电机共同组成。.爆燃传感器是爆燃控制系统的主要元件，其功能是用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。
16、7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后 10 度1度。.点火提前角的主要修正项目有水温修正、怠素稳定修正、空燃比反馈修正等。9.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的传感器 h晶体管开关取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。1随发动机转速提高和电源电压下降,初级电流通电时间需增长。11.发动机工作时，ECU 根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷大小。二、判断题 1.发动机起动时,按 EC内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。(对 ）2.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高,点火提前角也应适当的加大。(错）3.发动机工作时，随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大
17、。(对）4.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（错 ）5.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。(对)6 为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（对)7.点火提前角对发动机性能的影响非常大。（对）.在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。(对）9.一般来说，缺少转速信号、电子点火系将不能点火。(对 ）10.最大点火提前角一般在545之间。(对 ）11 采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。(对)三、选择题 、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（A )。A点火能量的提高 B.断电器触点被点
18、火控制器取代 C曲轴位置传感器的应用 D点火线圈的改进 2、电子控制点火系统由（B )直接驱动点火线圈进行点火。AECU B.点火控制器 C分电器 .转速信号 3、一般来说,缺少了（A ）信号,电子点火系将不能点火。A.进气量 B水温 C转速 .上止点 4、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点(A ）左右时,发动机输出功率最大。A前 10 B后 10 C前 5 后 5、发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向（B)。不变 .增大 .减小 D.与温度无关 6、EU 根据(B）信号对点火提前角实行反馈控制。A水温传感器 曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D.车速传感器、凸轮轴位置传感器产生两个信
19、号，G1 信号和 G2 信号相隔(D)曲轴转角。A80 .9 C.20 D.360、发动机工作时，C根据发动机（D)信号确定最佳闭合角。转速信号 B.电源电压 C冷却液温度 DA 和 B 四.名词解释 1.最佳点火提前角 是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度 2G 信号 指活塞运行到上止点位置的判别信号,是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。.闭合角 分电器中断电器触点闭合期间(即点火线圈初级线圈电流接通期间）分电器驱动轴(凸轮轴）转过的角度。五、问答题.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？答 指活塞运行到上止点
20、位置的判别信号,是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。2.发动机爆燃产生的原因是什么?爆燃怎样被控制?答 一般是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时,爆燃传感器将爆震信号输送到电脑,电脑则指示点火控制器推迟点火时间。3.暖机修正控制信号主要由哪些？答 暖机修正控制信号主要有：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等.4 CU 是如何对爆震进行反馈控制的？答 有爆震时，逐渐减小点火提前角，只到爆震消除为止，无爆震时，逐渐增大点火提前角，再次发生爆震时,EC由减小点火提前角，是个对点火提前角进行反复调整的过程。5.点火
21、提前角过大或过小对发动机有何影响?答 如点火提前角过大,大部分混合气在压缩过程中燃烧,活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高,末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟),燃烧延伸到膨胀过程,燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低,爆燃倾向减小，NOx 排放降低。辅助控制系统复习题 一、填空题 1.在怠速控制系统中CU 需要根据节气门位置信号、车速信号确认怠速工况。2怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。3按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为、步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型,开关型。4.步进电动机的工作范围为_0-15个步进级。5旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主要包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控制怠速预测控制和学习控制。6.占空比控制电磁阀型怠速控制阀的结构主要由控制阀、阀杆、线圈、弹簧等组成。7.VEC 配气机构与普通配气机构相比,在结构上的主要区别是:凸轮轴的凸轮较多，且升程不等,进气摇臂总成的结构复杂。