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1、2019 年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.对助航灯光系统和灯具的基本要求是()。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围 B、构形、光强、坎德拉和有效范围 C、易折、颜色、勒克斯和有效范围 D、易折、光强、勒克斯和有效范围 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)、颜色(color)、坎德拉(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求，简称四个c。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。2.在我国民航机场，主要通过()来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门 B、X 射线安检机 C、痕量级
2、炸药探测仪 D、安检员 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通 X 射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。3.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。A、避雷针 B、避雷器 C、避雷带 D、避雷网 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线
3、路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。4.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为()。A、3 B、4 C、5 D、6 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：1000 万人次，旅客航站区指标为 5。5.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关 B、机场当局 C、当地县级以上政府 D、民用航空管理部门 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所
4、在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。6.在类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为()。A、0.5s B、1s C、2s D、5s 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于 1s的要求。7.()是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰 B、噪声 C、衰减 D、近端串扰比 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随
5、着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。8.土明沟施工时，沟槽开挖宜()，以利排水。A、从下游往上游进行 B、从上游往下游进行 C、从中间向两边进行 D、从两边向中间进行 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。9.标志线线宽允许偏差为()。A、0+5 B、0+8 C、0+10 D、0+12 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：标志线线宽允许偏差为 0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。10.航向天线基础施工定位要求天线阵()与跑道中心线垂直。A、中心基准点 B、横向基准线 C、基础平面 D、主体 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向天
6、线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。11.土基部分的高程测量，允许误差应控制在()。A、-412mm B、3mm C、-30+20mm D、8mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：土基部分的高程检测按 10m x 10m 方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm 或-3cm。12.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的()。A、漏报率 B、探测概率 C、误报率 D、错报率 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情
7、发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。13.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的()。A、托运行李数据 B、随身携带行李数据 C、随身携带行李安检图像 D、托运行李安检图像 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会 SITA 网关向行 李处理系统传输值机旅客行李数据。14.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。
8、A、盖板明沟 B、排水井 C、排水坡度 D、抽水泵 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。15.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()。A、航线 B、速度 C、间隔 D、起落 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。16.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7 5m，则跑道端安全区宽度至少应为()m。A、60 B、75 C、120 D、150 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：跑道端安全
9、区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为 60m2=120m。17.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口()m处。A、450 B、600 C、900 D、980 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：I 类精密进近灯光系统的全长应为 900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于 720m。18.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5 0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。A、5MPa B、10MPa C、20MPa D、8MPa 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：水泥混凝土设计强度不小于 5.0M
10、Pa 时，所选用的水泥实测 28d 抗折强度宜大于 8MPa。19.安装视频监控设备时，下列做法中()是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖 B、摄像机应正对外窗安装 C、摄像机可背对外窗安装 D、安装前云台与摄像机应分开 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便后续的空中作业。20.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。A、航线 B、塔台 C、进近 D、区域 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域
11、以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。21.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。A、100 B、120 C、140 D、160 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线 75200m，通常为 120m，天线位置应满足相关要求。对于类和类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于 120m。22.民用机场的救援和消防级别与()有关。A、年旅
12、客吞吐量 B、使用该机场的飞机尺寸 C、该机场的飞行区指标 D、机场所在城市的级别 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。23.道槽区挖方为石方时，则超挖()为褥垫层。A、2030cm B、3040cm C、1020cm D、4050mm 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖 3040cm，换填普通土;土面区宜超挖152
13、0cm，换填普通土或草皮土。24.C、D、E、F 类民用机场土基0 1m范围内密实度要求达到(重型击实)()。A、98 B、96 C、95 D、90 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：C、D、E、F 类民用机场土基 01m 范围内密实度则要求达到(重型击实)98%;有强度要求的土面区，压实度要求达 90%以上。25.目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。A、跑道边灯 B、滑行道边灯 C、跑道末端灯 D、停止排灯 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在 2s 内显示出停止排灯的状态改变，并在 5s
14、 内显示出其他灯光的状态改变。26.自动X 射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第()级。A、四 B、三 C、二 D、一 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：自动 X 射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包 15002000 件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动 X 射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。27.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()。A、0+3mm B、0+5mm C、0+8mm D、0+10mm 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：各种道面标志线复
15、划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外)，横向允许偏差为 0+10mm，纵向允许偏差为 0+100mm。28.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。A、8 B、7 C、6 D、5 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：光缆接头的预留长度不应小于 8m，且每隔 1km 要有 1%的盘留量。29.航向信标台的临界区是一个()的区域。A、扇形 B、圆和长方形合成 C、长方形 D、长方形和梯形 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为 75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向
16、延伸至 300m 或跑道末端(以大者为准)，宽度为 120m。30.属于机坪供电对象的是()。A、顺闪灯光系统 B、调光器 C、泊位引导装置 D、助航灯光供电系统 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz 电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。31.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是()。A、云高仪 B、风向风速仪 C、大气透射仪 D、气温、湿度、气压传感器 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延
17、长线 9001200m 处。32.航显系统服务器、存储系统应采用()供电。A、柴油发电机 B、UPS C、5V 直流电 D、400Hz 交流电 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航显系统服务器、存储系统应采用 UPS 供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于 15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。33.标志线每线段纵向允许偏差为()。A、20mm B、40mm C、50mm D、60mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：标志线线宽允许偏差为 0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。34.为保证飞机的飞行安全，旅客的()必须经过X 射线安检机的安全检查。A、身份
18、证 B、随身携带行李 C、钥匙 D、手表 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过 x 射线安检机的安全检查。35.飞行区指标为C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。A、50MPa B、100MPa C、150MPa D、200MPa 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：飞行区指标为 A、B 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 4.5MPa;飞行区指标为 C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低
19、于 5.0MPa。36.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由()责令改正。情节严重的，处2 万元以上10万元以下的罚款。A、机场所在地的县级以上地方人民政府 B、机场当局 C、当地民航安全监督管理办公室 D、民航地区管理局 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：民用机场管理条例明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处 2 万元以上 10 万元以下的罚款:1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3)设
20、置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5)放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。37.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按()的顺序投料。A、石子水泥砂水 B、水石子水泥砂 C、水泥石子砂水 D、水泥水砂石子 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子水泥砂水，或砂水泥石子水。38.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用()。A、塔台管制 B、雷达管制 C、区域管制 D、程序管制 点击展开答案与解析【答案】
21、：B【解析】：为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。39.实施雷达管制必须有()设备的支持。A、精密进近雷达 B、二次监视雷达 C、场面监视雷达 D、风廓线雷达 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。40.目视
22、助航设施定位必须以()为基准。A、跑道中线 B、机场坐标系统 C、滑行道中线 D、机坪安全线 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。二、多选题 1.航空器整个飞行过程由()等单位来分别管制。A、塔台管制室 B、进近管制室 C、区域管制室(区域管制中心)D、管理局调度室 E、空中交通服务报告室 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：塔台管制的管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区；区域管制的管制范围：飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达航空站区域
23、之前。2.沥青混凝土道面施工时，每班摊铺工段长度，应根据()等因素确定。A、摊铺量 B、拌合机生产能力 C、运输车辆 D、碾压设备 E、天气温度 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D【解析】：摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备都是限制摊铺进度的控制因素，这些需要通过试验段确定。3.航向信标台场地及环境要求包括()等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域 B、在临界区内不应有树木 C、在保护区内不应停放车辆或飞机 D、在保护区内修建的道路须用腐殖土 E、保护区内地表应平坦 点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：1.航向信标临界区(1)航向信标台的临界区是由圆和长方形合
24、成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为 75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至 300m 或跑道末端(以大者为准)，宽度为 120m。(2)航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的30范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心 6090m。(3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和 4.托运行李集中安全检查分为()级安检。A、1 B、2 C、3 D、4 E、5 点击展开答案与解析【答案】：C,E【解析】：托运行李集中安检分为 3 级安
25、检和 5 级安检。从目前机场设置的 5 级安检流程来看，如果从配置的安检设备种类和数量区分，可以称为 3 级安检系统；如果从检查步骤来区分，又可称为 5 级安检系统。5.双绞线主要指标包括()。A、衰减串扰比 B、接地电阻 C、近端串扰 D、线缆直径 E、衰减 点击展开答案与解析【答案】：A,C,E【解析】：双绞线主要指标包括衰减、近端串扰、衰减串扰比。6.砌石排水明沟的()应符合设计要求。A、平面位置 B、断面尺寸 C、边坡及纵坡 D、结构 E、材料 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：明沟的平面位置、断面尺寸、边坡及纵坡应符合设计要求。7.挖土(石)作业应根据挖土层厚度、土的坚
26、硬程度和运距等条件确定。常用的挖土机械有()。A、推土机 B、单斗装载机 C、单斗挖掘机 D、轮斗挖掘机 E、铲运机 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：轮斗挖掘机需与皮带运输机配合，多用于煤炭资源开采。铲运机目前基本已被挖掘机取代。8.以下机型中要求飞行区指标至少为4E的是()。A、B7478 B、B777 C、A380800 D、A330 E、伊尔 96 点击展开答案与解析【答案】：B,D,E【解析】：A380-800、B747-8(及 B747-8F)、AN-124/AN-124-100 需要飞行区指标为 4F,B747(除前述)、B777、A330、伊尔 96 需要飞行区指
27、标为 4E。9.空中交通管制中程序管制的基本依据是()。A、飞行规则 B、雷达监视 C、通信频率 D、语言规定 E、间隔标准 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：程序管制不需要监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备，管制不仅与飞行规则、间隔标准有关，还与通信频率、语言规则有关。10.机坪安全线标志包括()。A、信息标志 B、行人步道线标志 C、机位安全线 D、道路标志 E、强制性指令标志 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D【解析】：机坪安全线，包括机位安全线、翼尖净距线、廊桥活动区标志线、服务车道边界线、行人步道线、设备和车辆停放区边界线以及各类栓井标志等。11.仪表
28、着陆系统安装调试前提条件包括()：A、校飞完成 B、机房内空调已启用 C、机房消防设施安装完毕 D、建筑物防雷设计初步完成 E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求 点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：仪表着陆系统安装调试前提条件：(1)土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;(2)机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D选项错误;(3)低压市电已接入机房内工艺配电箱(柜)输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通;机房空调己启用;消防设施安装完成;(4
29、)机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用;(5)如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合 12.通常，机场道面有()分类的方法。A、按道面使用性能 B、按道面构成材料 C、按道面使用品质 D、按道面力学特性 E、按道面施工方式 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D,E【解析】：按道面构成材料：水泥混凝土道面、沥青类道面、砂石类道面。按道面使用品质：高级道面、中级道面、低级道面。按道面力学特性：刚性道面、柔性道面。按道面施工方式：现场铺筑道面、装配式道面。13.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用()。A、
30、双机冷备 B、双机热备 C、单机冷备 D、单机热备 E、负载均衡冗余措施 点击展开答案与解析【答案】：B,E【解析】：对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。对于年旅客吞吐量小于 100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。14.机场安全保卫等级与()有关。A、机场所在城市的级别 B、机场年旅客吞吐量 C、跑道导航和助航设施等级 D、机场所在地区受威胁的程度 E、机场的飞行区
31、指标 点击展开答案与解析【答案】：B,D【解析】：依照民用运输机场安全保卫设施MH/T7003-2017，根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为四类。根据机场所在地区受威胁的程度，可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准。15.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线()。A、应沿最短路径接地 B、应布设平顺正直 C、应零件齐全 D、固定点支持件间距均匀 E、固定可靠 点击展开答案与解析【答案】：A,B,D,E【解析】：通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。