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1、 云南公投建设集团有限公司 上鹤高速公路土建一合同段五工区 桥梁桩基础人工挖孔作业 专项施工方案 2015 年 08 月 25 日 目 录 1 二、地质、水纹情况 313 一、14 4-15 一、总 5 一、施工准备 1718 18 （一）工艺流程图 1920 （二）详细施工工艺 2030 二、危险源预制措施 3135 三、四、人工挖孔桩施工 一、二、三、桥梁桩基础人工挖孔作业 专项施工方案 第一章、工程概况 一、工程概况:云南上关至鹤庆高速公路是 G348 线的重要组成部分，是贯穿大理州北部地区，沟通大理州南北的一条主要连线，项目串联了云南省着名的旅游城市大理和丽江，其地位十分重要。项目位于
2、云南省大理州洱源县、大理市、鹤庆县境内，起点 K0+000 在大理州洱源县邓川镇军马场附近（设置军马场枢纽立交与大丽高速 K69+990 相连），向北经青花坪、北衙、西邑、松桂，止于大理州鹤庆县松桂镇格局村北侧、蝙蝠洞南侧，止点 K61+顺接鹤庆县东坡岔口至鹤阳路段一级公路起点 K122+560，鹤庆县东坡岔口至鹤阳路段一级公路、鹤庆鹤阳路至三义机场一级公路及三义机场至丽江高速公路。本合同段起点 K0+，终点 K28+，全长公里。桥梁分布一览表如下：表11 1 左K14+944 宋家坡 6 号大桥 5*20 5*20 ZK14+ZK14+8 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 2 右K
3、14+977*20 4*20+3*20 K14+K15+14 柱式台 U 型桥1 宋家坡 7 号大桥 台 扩大基础 3 左K15+205 北营1 号大桥 6*30 3*30+3*30 ZK15+ZK15+8 2 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 4 右 K15+北营 2号大桥 6*30 3*30+3*30 K15+K15+6 4 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 5 左K15+617 北营3 号大5*30 5*30 ZK15+ZK15+8 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩桥 大基础 6 右K15+617 北营3 号大桥 5*30 5*30 K15+K15+8 U 型桥台
4、 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 7 左K16+283 绞家院 1 号大桥 13*30 4*30+5*30+4*30 ZK16+ZK16+18 10 8 4 柱式台 柱式台 8 右K16+283 绞家院 1 号大桥 13*30 4*30+5*30+4*30 K16+K16+18 12 4 6 柱式台 柱式台 9 右K16+715 绞家6*20 6*20 K16+K16+10 U 型桥台 扩大U 型桥台 院 2 号大桥 基础 扩大基础 10 左K17+110 绞家院 3 号大桥 4*30 4*30 ZK17+ZK17+4 2 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 11 右K17+110 绞
5、家院 3 号大桥 5*30 5*30 K17+K17+4 4 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 12 左K17+368 绞家院 4 号大桥 6*30 3*30+3*30 ZK17+ZK17+10 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 13 右K17+368 绞家院 4 号大桥 6*30 3*30+3*30 K17+K17+6 4 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 14 左 K18+绞家院中桥 3*20 3*20 ZK18+ZK18+2 2 U 型桥台 扩大基础 U 型桥台 扩大基础 15 右 K18+绞家院中桥 3*20 3*20 K18+K18+2 2 U 型桥台
6、扩大基础 U 型桥台 扩大基础 T 梁合计 465 片 其中 20T 梁 120 片,30T 梁 345片 桩基合计 190 36 36 64 44 10 二、地质情况：1、ZK14+944 宋家坡 6 号大桥右 5*20mT 形连续梁桥：（1）、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。（2）、水文 桥位区域内地下水主要为第四系土层孔隙水，地下水主要为大气降水补给，地下水埋藏浅，施工中加强排水。（3）、工程地质条件 桥位地层岩性为：（1）Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力
7、基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。（2）PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。2、ZK14+971 宋家坡 7 号大桥右 7*20mT 形连续梁桥：（1）、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。（2）、水文 桥位区域内地下水主要为第四系土层孔隙水，地下水主要为大气降水补给，地下水埋藏浅，
8、施工中加强排水。（3）、工程地质条件 桥位地层岩性为：（1）Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角砾成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。（2）PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。3、左 K15+205 北营 1 号大桥：(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆
9、积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：（1）Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 250Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。(3)PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。4、右 K15
10、+北营 2 号大桥：(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角砾成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 250Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯呈碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 1
11、40kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。5、左 K15+617 北营 3 号大桥（1）、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。（2）、水文 桥位区域内地下水主要为第四系土层孔隙水，地下水主要为大气降水补给，地下水埋藏浅，施工中加强排水。（4）、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3 玄武岩：灰褐色，
12、强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。6、右 K15+617 北营 3 号大桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉
13、质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。7、左 K16+283 绞家院 1 号大桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水
14、，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：（2）Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。(3)PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。8、右 K16+283 绞家院 1 号大桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积
15、堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，碎石成分为全强风化灰岩、砂岩为主。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)T1 砂岩：全强风化褐黄，褐灰色，岩芯呈土夹石、碎块状，岩芯较坚硬，。承载力基本容许值 300Kpa，摩阻力标准值 100kpa。（3）T1 砂岩中风化，褐黄，褐灰色，砂质结构，块状构造，岩芯呈块状，短柱状
16、，节理裂缝发育承载力基本容许值 800Kpa。（4）PB3玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（5）T1 灰岩：PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。9、右 K16+715 绞家院 2 号大桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补
17、给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩，砂岩为主。承载力基本容许值 250Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)T1 砂岩：全强风化褐黄，褐灰色，岩芯呈土夹石、碎块状，岩芯较坚硬，。承载力基本容许值 300Kpa，摩阻力标准值 100kpa。（3）T1 灰岩：中风化，褐黄，褐灰色，砂质结构，块状构造，岩芯呈块状，短柱状，节理裂缝发育承载力基本容许值 800Kpa。10、左 K17+110 绞家院 3 号大桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工
18、程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500
19、Kpa。11、右 K17+110 绞家院 3 号大桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，碎石成分为全强风化灰岩、砂岩为主。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)T1 砂岩：全强风化褐黄，褐灰色，岩芯呈土夹石、碎块状，岩芯较坚硬，。承载力基本容许值 30
20、0Kpa，摩阻力标准值 100kpa。（3）T1 砂岩中风化，褐黄，褐灰色，砂质结构，块状构造，岩芯呈块状，短柱状，节理裂缝发育承载力基本容许值 800Kpa，摩阻力标准值 100kpa。（4）T1 灰岩：中风化，灰白、青灰色，微晶结构，块状构造，岩芯呈块状，短柱状，节理裂缝发育承载力基本容许值 1200Kpa。12、左 K17+368 绞家院 4 号大桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流
21、水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，碎石成分为全强风化灰岩、砂岩为主。承载力基本容许值 250Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)T1 砂岩：全强风化褐黄，褐灰色，岩芯呈土夹石、碎块状，岩芯较坚硬，。承载力基本容许值 300Kpa，摩阻力标准值 100kpa。（3）T1 砂岩中风化，褐黄，褐灰色，砂质结构，块状构造，岩芯呈块状，短柱状，节理裂缝发育承载力基本容许值 800Kpa。（4）T1 灰岩：强风化，灰白、青灰色，岩芯呈碎块状。承载力基本容许值 680Kpa，摩阻力标准值 1,60kpa。（5）T1 灰岩：中风化，
22、灰白、青灰色，微晶结构，块状构造，岩芯呈块状，短柱状，节理裂缝发育承载力基本容许值 1200Kpa。13、右 K17+368 绞家院 4 号大桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3
23、玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。14、左 K18+绞家院中桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎
24、石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。15、右 K18+绞家院中桥(1)、地形、地貌 桥位处于山间盆地、河谷冲洪积、坡积堆积地貌为主，属冲洪积、湖积、坡积工程地质区，第四系松散堆积物工程地质段。(2)、水文 桥位处地下水类型主要地下水属松散孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受
25、大气降水、基岩裂隙水、高山雪融水、河流水补给，地下水位埋藏较浅。(3)、工程地质条件 桥位地层岩性为：(1)Q4el+dl含碎石粉质黏土：灰褐色，硬塑状，角力成分为全强风化玄武岩。承载力基本容许值 280Kpa，摩阻力标准值 70kpa。(2)PB3 玄武岩：灰褐色，强风化，斑状结构，杏仁结构，裂隙发育，岩芯成碎石状、碎块状。承载力基本容许值 500Kpa，摩阻力标准值 140kpa。（3）PB3 玄武岩：灰褐色，致密状，中风化，裂隙发育，岩芯成碎石柱状。承载力基本容许值 1500Kpa。三、主要危险源辨识：1、高处坠落：地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中；孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落
26、孔底。?2、物体打击：地面物体掉入桩孔中，孔中升降中的工器具掉下，活底吊桶或箩筐装载的弃土掉下，或绳索断裂、吊桶脱钩下击中孔底作业人员。?3、淹溺：遇有流沙或涌泥，或地下水位高、压力大，孔内瞬间大量涌水，孔内作业人员被淹没、掩埋。?4、坍塌：孔壁没有护壁设施，或未按土质情况采取防流沙、涌泥措施，孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员。?5、触电：人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。?7、窒息：标准空气中氧气量的体积比为%。体积比低于 18%时为一般缺氧，体积比低于 6%时，为致命缺氧，桩孔内还常常伴有某些有毒有害气体或惰性气体。人体因缺氧而窒息，吸入有毒有害气体会引起
27、中毒缺氧，造成窒息，甚至瞬间死亡。?8、爆炸：人工挖掘桩孔，到达岩石部位后必须使用爆破方式进行扩孔，火工品在运输、使用、保管、存贮过程中，极易发生爆炸，存在严重的安全隐患和不安全因素。第二章、编制目的及依据 一、编制目的：（1）制定合理的施工工艺、施工进度计划和有效的施工工序与方法，用于指导现场施工；（2）制定组织机构与人员组成方案、施工技术方案、工程质量目标、安全管理措施、材料与后勤保障措施等，建立完整的施工管理体系，以实现本项目人工挖孔桩基础优质、安全、高效、地完成施工任务。二、编制依据：1、根据云南省公路建设项目危险性较大的分部、分项工程专项方案安全管理办法（试行）的规定。结合云南省公路
28、建设项目危险性较大的分部、分项工程指导目录。2、根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准：公路工程测量规范（JTJ061-99）公路工程技术标准（JTJ001-97）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）公路工程质量检验评定标准（JTJ71-98）公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）3、根据投标时编制的施工组织（总）设计及编制的分部、分项工程专项施工方案。4、根据经审核过的两阶段施工设计图（第三册 共三册）。5、根据我单位的施工经验和多年来参加一级公路施工积累的公路施工、管理经验。6、根据我单位历年对公路建设项目危险性较大的分部、分项工程的实际施工经验来编制。根据现场考察、当地实
29、际调查情况及本项目工程重点、难点、特殊工程的实际情况，结合云南省公路建设项目危险性较大的分部、分项工程指导目录特对该项目编制了以下安全专项施工方案。第三章、施工计划 一、总进度计划：根据实际桥梁的分布情况，计划安排二个桥梁桩基础施工队完成我工区的所有人工挖孔桩施工任务，计划于2015年9月1日开始施工至2015年12月31日前全部完成。具体任务及分工如下：二、具体任务分工、拟投入的机械设备及人员情况：1、桩基础人工挖孔工程队：挖孔桩桩径为米、米、米、米，计划于2015年9月01日开始施工至2015年12月31日前全部完成，连续120天。表3-1 序号 工程队名称 承担施工任务范围 投入的人员情
30、况 投入的机械设备 情况 1 人工挖孔工程队（一队)队长：杨来义 电话：左K14+944宋家坡6号大桥 右K14+971宋家坡7号大桥 左 K15+205 北营 1号大桥 右 K15+北营 2 号大桥 左 K15+617 北营 3号大桥 右 K15+617 北营 3号大桥 左K16+283绞家院1号大桥 1 号桥 管理人员 施工人员 技术员：4名 质检员：1名 试验员：1名 安全员：1名 挖孔作业人员：30人 钢筋制作安装人员：12人 混凝土浇灌人员：8人 普通杂工：4人 挖掘机：1台 装载机：1台 发电机（100kw）:4台 汽车吊（25吨）:1台 空压机：10台 挖孔设备：15套 滚筒式砼
31、搅拌机：4套 钢筋弯曲机：5台 钢筋切断机：4台 电焊机：8台 抽水机：3台 其它小型机具：20套 2 人工挖孔工程队（二队)队长：王平安 电话：右K16+283绞家院1号大桥 右K16+715绞家院2号大桥 左K17+110绞家院3号大桥 左K17+368绞家院4号大桥 右K17+110绞家院3号大桥 右K17+368绞家院4号大桥 左 K18+绞家院中桥 右 K18+绞家院中桥 技术员：4名 质检员：1名 试验员：1名 安全员：1名 挖孔作业人员：40人 钢筋制作安装人员：12人 混凝土浇灌人员：8人 普通杂工：4人 挖掘机：1台 装载机：1台 发电机（100kw）:5台 汽车吊（25吨）
32、:1台 空压机：10台 挖孔设备：20套 滚筒式砼搅拌机：6套 钢筋弯曲机：5台 钢筋切断机：3台 电焊机：8台 抽水机：5台 其它小型机具：20套 三、计划投入的应急设备、器材等材料物资：表3-2 序号 品名 单位 数量 备注 1 应急铁锹 把 30 一、二工程队 各15把 2 急救药箱 套 2 一、二工程队 各1套 3 有害气体检测仪 套 3 一、二工程队 各1套 4 自动安全升降梯 把 8 一、二工程队 各4把 5 对讲机 支 14 一、二工程队 各6支 6 应急自发电照明器材 套 6 一、二工程队 各3套 7 应急担架 套 4 一、二工程队 各2套 8 应急救援汽车 台 1 共 用 9
33、 应急防护用品 套 4 一、二工程队 各2套 10 灭火器 套 8 一、二工程队 各4套 第四章：施工工艺 一、施工准备 1、开挖前准备工作（1）将桩位附近的地面整平，清除杂物，必要时，换填软土，夯打密实；四周设置临时防护和安全照明。（2）桩位位于水浅区，可采用围堰开挖，并在孔口四周挖好排水沟。（3）支搭防雨罩棚，安装提升设备。（4）安设出渣道路，弃渣地点宜设在距桩孔 10m 以外，以防坍塌，堵塞孔道。（5）挖孔施工根据土质和桩孔布置决定开挖顺序，做到：相邻两孔不可同时开挖，避免因间隔壁薄和支承力不足造成塌孔。2、技术准备（1）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料。（2）按施工图纸准确放
34、线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核。放线工序完成后，办理预检手续。（3）挖孔前，要把桩中心位置向桩的四边引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。（4）开挖之前，有选择地先挖试验桩孔，桩孔数量不少于 1 个，用于分析土质、水文等有关情况。（5）开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底；要使安全技术管理在思想，组织措施都得落实，操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。（6）专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身混凝土等隐蔽验收记录，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。（7）护壁模板分节的高度视土质情况而定，一般可用
35、50100cm。每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，可用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣混凝土时模板发生位移。3、现场准备（1）桩身混凝土采用自拌混凝土浇筑，原材料按实验结果向相关厂家采购。（2）施工人员作业要求 见证取样员：必须持证上岗，要求熟知材料及混凝土试块的取样规定，熟知混凝土试块的制作、养护规定，操作熟练；材料员：须持证上岗，要求熟知材料进场的检验、验收、入库规定；计量员：应熟知计量器具的校检周期、计量精度、使用方法等规定，并掌握配合比单及其配料精度；操作工人：应经过培训，并掌握
36、井下作业、投料、搅拌、运输、浇筑、振捣等技术、安全交底内容，操作熟练。4、机具、材料及人员准备 根据工期要求及施工实际情况，主要施工机具设备、材料及施工人员按施工实际情况，各桥梁工程队人工挖孔桩施工主要施工机具设备、材料及人员配置情况详见第三章表 31、32。二、施工方案及方法：（一）工艺流程图 场地平整 桩位测定 开挖桩孔 检查有害气体浓孔内出土 孔口设置吊通风换气 灌注桩身砼 砼配合比选砼拌合与运立模灌注护壁 下一循环 成孔检查 钢筋笼吊装就位 钢筋笼加工制作 安放桩基声测管 孔口防护 图 4-1 桥梁人工挖孔桩施工流程图 场地平整测量放样定桩位开挖第一节桩孔土方绑扎索口、护壁钢筋及模板架
37、设浇筑锁口及第一节护壁混凝土检查桩位（中心）轴线架设垂直运输架安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机及做好孔口防护等开挖吊运第二节桩孔土方（修边）先拆第一节模板及支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇筑第二节护壁混凝土检查桩位（中心）轴线逐层往下循环作业。直至挖到设计要求的持力层及深度开挖扩底部分检查验收吊放钢筋笼及安装声测管放混凝土串筒（导管）浇筑桩身混凝土（随浇随振）混凝土养生桩基检测 本工区设计桩径为米、米、米、米，根据施工规范，本方案拟定护壁每节高度为 1000mm，但如果桩孔开挖时遇砂层，施工过程至砂层处时，护壁每节必须小于 500 mm。为保证桩的垂直度，每浇灌完三节护壁后必须进行一次桩
38、中心的位置及垂直度的校核工序。（二）详细施工工艺：1、放线定桩位及高程控制：在场地三通一平的基础上，依据设计院提供的控制点和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰作为桩孔开挖尺寸线。桩位定好后，必须报请监理工程师检验，检验合格后开挖。2、成孔施工：（1）开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质条件而定，以为宜。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边使孔壁圆保持直下顺直一致。（2）支护壁模板、附加
39、钢筋：护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板固定，可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形用槽钢或角钢做成钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。第一节护壁即锁口必须以高出地坪 35 cm，锁口顶面宽度不小于 40cm,上下护壁间的搭接长度不得少于 50mm。桩位轴线和高程采用必须红油漆标定在第一节护壁锁口上。（3）浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后立即浇筑。人工浇筑，人工捣实，坍落度控制在 100mm 以内，确保孔壁的稳定性，根据土质情况，尽量使用速凝剂，尽快达到设计强度要求。发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入孔
40、内，保证护壁混凝土强度及安全。护壁混凝土应根据气候条件，浇灌完必须经过 24h 后方可拆模。（4）检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁锁口上，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位、标高、截面尺寸满足设计要求。（5）架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩上口架设垂直运输支架。要求搭设稳定、牢固。（6）安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机及孔口防护：在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时能直观控制桩位中心和护壁支模的中心
41、线。井底照明采用 16V 低压防水照明灯具。桩孔上人员密切观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。桩孔口安装水平推移的活动盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸伤人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。所有挖孔设备安装完毕后立即做好孔口防护，孔口防护采用扣件连接钢管并拉设安全绿网，在吊架处设置一道活动开口，随时封闭和打开。在安全围挡内设置安全爬梯定位器，孔桩开挖施工时禁止使用孔渣运输筒上下人，必须使用安全爬梯，锁口混凝土浇筑前预埋32 的钢筋，挂安全爬梯用。（7）开挖吊运第二节桩孔土方（修边）：从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员必须戴安
42、全帽，地面人员必须系好安全带。吊桶离开孔上方时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔内的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。（8）先拆除第一节再支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。一般地按照大于 24h 进行控制拆模（24h 拆模强度约5MPa 以上)。模板上口留出高度为 200mm 的混凝土浇筑口。（9）浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶运送，人工浇筑，人工插捣密实。（10）检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。（
43、11）逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。（12）假若遇到滞水层时流动性淤泥或涌土、涌砂，每节护壁高度可减少至300500mm，必须随挖、随验、随浇注混凝土。孔中央挖积水坑抽水，每天一节，而且护壁 36 小时后才能拆膜，确保砼护壁完整性，必要时钢模板打入桩孔。确保施工人员安全。（13）检查验收：成孔以后必须对柱身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续，并经监理工程师或建设单位相关部门组织勘察、设计单位检查签字后方可进行封底施工。以免浸泡土层软化。3、遇岩层爆破开挖施工：（1）根据设计
44、图纸中的地质资料显示我工区大多数桩基均存在岩层爆破施工，根据现场实情况拟采用深孔松动爆破的方案，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使得各个炮孔起爆有足够的时间间隔，成为独立的作用药包，炮孔中回填足够长度的定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、松动而不飞散。然后采用人工挖掘出碴方法成孔、封底，安放钢筋笼，浇灌混凝土而成桩。主要是边放炮、边挖掘、边分节作混凝土护壁，以防孔壁坍塌，其工艺流程如下：爆破设计 施工方案 起爆网络设药量计算 炮孔布置 人员组材料准爆破施工 炮孔定位 钻眼 装药 炮眼填堵连接网路 防护覆盖 起爆 起爆现场检解除警戒 人工出碴 挖孔
45、循环 图 4-2 桥梁人工挖孔桩爆破施工流程图 松动爆破要有效地控制爆破振动，防止爆破飞石产生，控制爆破冲击波。（2）、爆破设计 松动控制爆破通常采用梯段爆破，但在桥桩孔中，因其桩径的限制即我工区桩基最大直径，爆破面积最大为,本方案以米桩径为例，爆破面积为 m2。根据我们前段时间其它孔眼的爆破经验，其炮眼布置如下图：1）、炮眼参数 掏槽眼倾角角一般为 20（使用炸药为岩石硝铵防水乳化炸药）。炮眼深度 H，炮眼直径为 30mm。爆破断面最大抵抗线 Wmax。实际最小抵抗线 W：当 H5m 时，WWmax。炮眼底部超钻 h1（）Wmax。堵塞长度 h0（）W。炮眼间距 a（）W。实际炮眼为周边眼
46、8 个，辅助眼为 4 个，掏槽眼为 23 个。每个爆破断面炮眼控制在 15 个炮眼内。2）、药包参数的选择和计算 标准抛掷爆破单位用药系数 K，根据沿线岩石节理列隙发育情况查表选用。控制装药系数 C 考虑到公路较近选用。每个炮眼装药量为：QqaWHKCm3。实际采用 1 管炸药。每次循环计算使用炸药消耗总量为：Q 标总qS=。每次实际使用炸药总量为：Q 实总nQ151502250g。计算实际相符。式中 Q 标总每次循环计算炸药消耗总量，单位 kg；q单位炸药消耗量，根据断面选用m3；S桩基断面积，；平均炮眼深度；炮眼利用率，选定 90；Q 实总每次循环计算炸药消耗总量，单位 kg；n实际炮眼数
47、量 15 个以内；Q每个炮眼装药量，单位 kg，实际采用 1 管炸药 150g。3）起爆网路设计 网路连接的要点，采用塑料导爆管非电起爆，连线从网路起爆终点开始，逐渐接近网路起爆的始点；连接过程中把相关药包引出的导爆管绑扎在洞外连接雷管周围。4）、布眼与钻眼 周圈眼按12 个眼调整为 8 个，辅助眼调整为 4 个，掏槽眼为 23 个，增大抵抗线是为了更保证孔内不抛出飞石。钻眼时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。但在钻眼过程中，同一断面石质有较软和较硬同时存在时，施工人员可在较硬石质段拉近炮眼距离，较软石质加大炮眼距离，但要保持周边眼、辅助眼的总数不变。炮眼的深度为，炮眼最大深度控制
48、在 1m 以内，最浅深度不能小于。5）、装药与堵塞 装药前测量炮眼深度，对不符合要求的炮眼要返工，采用防水炸药，每个炮眼内装 1 管（150g）炸药，要防止卡孔。回填堵塞的材料选用一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用炮杆捣实，还在注意保护炮眼内的导爆管不要碰损。6）安全警戒 所有准备工作具备后进行放炮，放炮之前，人员及机械撤离桩孔 10m 半径以外，确认所有人员、机具撤至安全线后，放炮人员接到指挥人员命令后通电起爆，当有人或车通过时不得进行爆破。挖孔桩爆破施工注意事项 A、爆破时井口覆盖钢筋网和砂袋，以杜绝飞石外逸。B、爆破作业时须加强爆破振动监测，并用监测结果及时修正爆破参数
49、。C、爆破后须采用高压风和鼓风机进行足够的通风排烟处理，经确认安全后方可进入孔内作业。7）控制爆破振动速度的计算 每个桩位爆破钻眼位置如上图所示，钻眼深度控制在 100cm 以内，炮眼 15个，单个炮眼装药量为 150g，群包药量为。目前国内外多以质点振动速度来衡量爆破的地震强度。当埋置于平坦地面以下的药包爆炸时，在地层表面引起的质点振动速度可用萨道夫斯基的经验公式计算：V=K（）V=30(3)/=s 式中 Q药包重量（kg）；R计算点到爆源的距离（m）；K、与地震波传播地段的介质性质及距离有关的系数，K取 30，取。查爆破地震烈度表可知s 属于烈度等级级，微震，对建筑物和结构物无损害。8)桩
50、孔内爆破的岩石只允许松动开裂，而不允许出现飞石，更不得飞出孔外，上述设计爆破效果可使每个循环爆破深度控制在 3040cm 左右，然后采用人工手持风镐破碎后，进行出碴工序。松动爆破冲击波控制在 30m 范围内房屋门窗玻璃完好无损，允许振动速度值控制在s 以内。9)挖孔桩爆破安全防护措施 作业人员要经过安全培训，进入孔内人员必须佩戴安全帽，孔下有人作业，孔口应有人监护。运输、使用、保管炸药和起爆器材要按有关规定执行。炮眼要有一定的堵塞长度，加强回填质量。在靠近公路施工范围两侧，用刀旗进行围挡，并派安全人员指挥交通，防止爆破作业期间人员及车辆进入施工范围。需要放炮的孔口上盖直径 16 钢筋做成的 1