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1、精选优质文档-倾情为你奉上铁路货场平面设计姓 名： 学 号： 专 业： 交通运输 年 级： 201级 学 院： 交通运输与物流学院 指导教师： 2018年5月专心-专注-专业铁路货场平面设计任务书第一章 货场平面设计任务书第二章 货场平面设计任务概述第一节 货场特征第二节 设计任务的来源第三节 设计的指导思想第三章 货场技术设备的确定第一节 场库面积的确定第二节 仓库长度、宽度的确定第三节 货物装卸线有效长的确定第四节 牵出线设置第五节 存车线设置第六节 轨道衡线设置第四章 装卸机械类型与数量的确定第一节 设备的选取第二节 机械台数的确定第五章 货场平面布局设计第一节 货物装卸线的分布要求第二
2、节 房屋及其他设备的布置第三节 货场综合布置第六章 装卸线间距及装卸线连接第七章 自我评价第一章 货场平面设计任务书一、题 目某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为250万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达成件包装货物整车446050长大笨重货物820散堆货物:煤炭2255集装箱货物122010零散快运货物6510整车危险货物820合计10018070二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质
3、复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。三、设计要求1.课程设计应按照铁路工程设计技术手册站场及枢纽、铁路货运规程、铁路技术管理规程、铁路工程技术规范的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高
4、作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。四、设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。2、分析货场各项技术设备及其需要量。3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机
5、械的数量。4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。5、确定各项技术设备的合理布置。根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。7、编制设计说明书。五、货场设计说明书的编写要求1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。3、对自己的设计进行评价。六、资料1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：货物品类货
6、车平均静载重（吨）单位面积堆货量（吨/每平方米）占用货位时间（天）到达发送整车怕湿货物360.5-0.732零担快运货物到达240.23发送240.252混合货物320.3-0.432整车危险货物320.432零担危险货物200.132整车笨重货物481.042散堆装货物501.032集装箱货物250.4322.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：宽度（m） 设备设备围墙仓库、雨棚、站台门式起重机卸车机装车机围墙15202015仓库、雨棚1530202520门式起重机2020202520卸车机2025253020装车机15202
7、02020注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。3. 装卸机械数量的确定一、装卸机械的技术生产率（1）间歇式作业的装卸机械，包括各种起重机、叉车、铲车等，其技术生产率由组织工作、操作技术和机械工作时的满载情况等因素决定，可按下式计算：Q技=G3600T (t/h)式中：G机械在一个工作循环中所装卸的货物重量，t；T一个工作循环所用的时间（2）连续式作业的装卸机械，包括各种输送机、链斗卸煤机、装砂机等。搬运没见重量为G的城建货物批次间隔为a（m），移动速度(m/s)的装卸机械，其技术生产力为：Q技=3.6Ga (t/h)连续不断地搬运散粒状或碎块状货物的装卸机械，技术生
8、产率为：Q技=3600F (t/h)式中： F搬运货物的横断面的面积，m2； 装卸机械的输送速度，m/s； 货物的密度，t/m3。用料斗运送散粒状货物和块状货物的装卸机械，其技术生产率为：Q技=3600ea （t/h）式中：料斗的充满系数；e每个料斗的容积，m3；a料斗的间距，m；货物的密度，t/m3。二、装卸机械的运营生产率可用以下公式计算：Q运=K1K2tQ技 （t/h）式中：K1装卸机械的时间利用系数； K2装卸机械的载荷利用系数，即装卸机械在一个工作循环内平均所搬运的货物重量与其载重量之比；t一昼夜装卸机械工作的全部时间，h/d。3装卸机械需要数量的确定装卸机械的数量，应根据作业量及装
9、卸机械的作业能力确定。计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。（1）根据作业量计算： 所需某种机械的台数；每月用该类型机械进行作业的最大作业量，t；一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊为18000t/月，链斗式装卸机40000t/月）（2 ） 根据规定的车辆停留时间计算：每次送车的最大装卸作业量，t；机械的技术生产率，t/h；（叉车为20.8t/h，门吊为125t/h，链斗式装卸机277.8t/月）规定的车辆装卸停留时间，h，取45小时C每昼夜取送车数，次/d，取2-3次以上两种方法计算的结果若相差不大时，应取较大值
10、；若相差很大时，应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定。第二章 货场平面设计任务概述第一节 货场特征铁路货场是车站办理货运业务的场所，是车站的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。货场是铁路货物货物运输生产过程起始和终止的地点，是货物运输不可缺少的作业场地。铁路货场又是铁路与托运人、收货人直接办理运输服务的窗口，是铁路与其他运输方式进行换装转运和办理联运业务的地方。该货场年货运量为250万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、零散快运货物货物、整车危险货物等，根据货场的分类标准（综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万以上不满
11、100万吨的为中型货场，年运量不足30万吨的为小型货场。），该货场为综合大型货场。在货运营业站上直接用于货物装卸、运送、保管作业以及其他为办理货运业务服务的设备，称为货场设备，它是负责运输的物质基础。本设计中货场包括的主要设备有：配线：包括货场装卸线、存车线、牵出线等。场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。货场道路及排水设备。装卸机械及检修设备。房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。大、中型货场还应设置围墙。货场清扫设备。电力及通信、信号设备。通风采暖设备。此外，在货场
12、内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。货场根据布置方式不同，可分为尽端式、通过式、以及混合式三类。三者的主要的优缺点如下：尽端式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。混合式：分别具有尽头式和通
13、过式的优点。也具有尽头式和通过式的缺点。在本设计中将其设计为尽头式扇形货场，扇形布置的优点是：因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。同时该形式的设计工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。第二节 设计任务的来源1、题 目某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量
14、为250万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达成件包装货物整车446050长大笨重货物820散堆货物:煤炭2255集装箱货物122010零散快运货物6510整车危险货物820合计100180702、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标
15、准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。3、设计要求（1）课程设计应按照铁路工程设计技术手册站场及枢纽、铁路货运规程、铁路技术管理规程、铁路工程技术规范的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；（2） 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；（3）设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；（4）设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；（5）建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。4、设计内容（1）
16、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。（2）分析货场各项技术设备及其需要量。（3）选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。（4）计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。（5）确定各项技
17、术设备的合理布置。根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。（6）绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。（7）编制设计说明书。第三节 设计的指导思想货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。货场是铁路货物运输生产过程起始和终止的地方，是货物运输组织的基层生产单位，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，也是铁路运输服务社会的窗口。因此，货场的设计应该全面满足各项作业安全顺利地完成；并且还要尽量节约资源，减少用地。货场内各项作业呈流水线式，避免交叉的干扰，安全合理提高货场的作业效
18、率，按质按量快速的完成工作任务。第三章 货场技术设备的确定第一节 场库面积的确定仓库、雨棚、货物站台及堆货场的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所需的面积。场库设备需要面积（）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：式中 仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量，t；货物发送或到达的月度不均衡系数，大、中型货场一般可采用1.2 2.0 ，季节性强和有特殊性的货物按实际情况计算，也可参考表1取值； 货物临时存放天数，可按表2取值；仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量
19、，t/，计算时可采用表2的数值。表1 车站发送或到达货运量波动系数年发到货运量（万t）103030100100运量波动系数值1.251.601.201.501.101.40表2 各类货物货车平均静载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间序号货物品类货车平均静载重（t/车）单位面积堆货量（t/m2）占用货位时间（d）到达发送1整车怕湿货物360.5-0.7322零担快运货物到达240.23发送240.2523整车笨重货物481.0424零担危险货物200.1325散堆装货物501.0326集装箱货物250.4327整车危险货物320.4328混合货物320.3-0.432计算得到如下图所示的
20、数据：其中货物发送或到达的月度不均衡系数参照表1中的数据，按照货运量较小时取高限，反之取低限的原则选取。第二节 仓库长度、宽度的确定1.仓库宽度仓库的宽度应根据货运量、货物种类、作业形式、作业必须及采用装卸机械类型的功能因素确定。其宽度可按下式计算：式中 B-仓库宽度，m； q-货车平均静载重，t/车； l-仓库门中心间距（一般采用14m）； p-单位面积堆货量，t/m2； M-在车长范围内布置货位排数；大中型货场装卸机械化程度较高，为了便于装卸机械作业，仓库宽度应当大些，一般不小于15m；小型货场仓库宽度可采用12-18m，本货场采用18m。2.堆货场宽度d确定机械装卸货物装卸线一侧或两侧货
21、位总宽度（堆货场宽度）的确定：长达笨重货物和集装箱堆货场采用门式起重机=7.52+5.2+5=25.2m散堆装货物发送使用链斗式装车机，注：堆货场宽度参考链斗卸车机中的数据：5.720.411.8m（后续计算中因煤炭堆货场长度过长，因此宽度选为与仓库宽度相同的18m）3.场库长度 场库的长度（L）应根据场库需要面积（F）和所采用的宽度（B）加以确定，并应考虑一次取送车组长度的要求：式中： F场库面积()；B所采用的宽度()；L场库的长度注：经计算本货场中零散快运货物达到场的F需 与发送场的F需相差过大，所以为了节约整个货场面积将零散货物到达场分为到达场1和到达场2两个到达场。计算结果如下图所示
22、：第三节 货物装卸线有效长的确定1.装卸线有效长度影响因素装卸线有效长度根据下列各项因素确定： 年度货运量； 每昼夜取送车次数以及车组长度； 货物保管期限； 装卸线一侧或两侧的货位排数； 装卸线能力及短途搬运能力。装卸线总有效长度除应满足平均一次来车的长度外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此，应分别计算两者所需要的长度，并选择其中较大者作为货物线的有效长度。2.平均一次来车需要的装卸线有效长度可按下式计算：式中：L铁平均一次来车长度，m 车辆平均长度，一般取14m； 年货运量，t； 货物到发月度不均衡系数； 货车平均静载重，t/车； 每昼夜取送车次数，大型货场c取23，本设计取3；3.
23、存放货物需要的场库设备长度可用下式计算：（m）式中：Q年货运量，t； 货物发送或到达的月度不均衡系数；d货物装卸线一侧或两侧场库设备的总宽度，m；t货物的保管期限，d；p场库设备的单位面积堆货量，t/m2。最后，取一个车长的整数倍。计算结果如下图所示：第四节 牵出线设置大、中型货场的牵出线是为向货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的。货场牵出线的数量、长度，对货场作业能力有直接影响。货场牵出线的设置可根据货场与车场的相互位置，货场雨车场联络线的平纵断面条件，货场作业的繁忙程度，车站及线路的通过能力确定。在下述条件下，货场应设置牵出线：（1）大、中货场与车站的车场纵列布置，且相距较远
24、，联络线上有专用线接轨且运量较大，或者联络线平纵断面条件不允许调车。（2）货场与车站的车场横列布置，车站牵出线作业繁忙，货场取送车频繁，必须配有专用调车机时。（3）货场位于调车场的对侧，且货场调车作业比较繁忙，又无其他线路可供货场牵出调车。（4）中间站货场通常都是利用正线调车，但当货场作业量增加，严重影响区间通过能力，不能保证正线正常运输时，货场应设置牵出线。考虑本站作业量大且复杂，在方案中试选用牵出线示意。牵出线应有足够的有效长度，否则调车时要分次牵出，增加调车作业次数，延长作业时间，影响货场的作业效率。因此，牵出线的长度应满足货场作业的要求。牵出线的有效长度原则上不应小于列车长度的一半，如
25、受地形限制或作业量小时，牵出线可适当缩短，但不宜小于200m。牵出线的长度可按下式计算： 式中：L货车牵出线总长度n牵出车列的车辆数，可取经常取送的最大车辆数 L机机车的长度，取30mL安迁出停留地点至车挡的安全距离，取10m为满足货物作业要求，货场牵出线的有效长度原则上不小于列车长度一半，如受地形条件限制或作业量较小时，牵出线可缩短。但是不宜小于200m。在本设计中，考虑一次性最多牵出车辆为25辆，因此牵出线长度设计经计算得：本设计采用390m牵出线。第五节 存车线设置货场存车线是暂时存放车辆或选分车组用的线路。存车线的设置应根据货场作业量、车辆取送调车作业的复杂程度、车场与货场的距离及货场
26、设备的作业能力等因素来确定。中小型货场不宜设存车线，大型货场装卸作业、车辆选编调车比较复杂，利用咽喉区及空闲的装卸线调车干扰较大时，可设置存车线。存车线的数量宜设计1-2条。本设计设置一条存车线。其长度根据一次送车的车组长度和采用的调车作业方法，结合当地地形条件综合考虑而定。第六节 轨道衡线设置轨道衡线是装有轨道衡设备，专门用来衡量重车、空车重量的线路。在工业站、国境站、港湾站及其他需要用轨道衡检斤的货场内，应设置轨道衡。轨道衡线一般应设置在通往装卸地点的咽喉区，以保证车辆在进入轨道衡及从轨道衡到装卸地点作业的流水性，避免货车为了检斤而产生折返行走。轨道衡和轨道衡线的设置如图1所示：图1 轨道
27、衡及轨道衡线平面示意图轨道衡线为通过式，轨道衡线及其两端各不小于15m的一段线路应为直线，并严格保持水平。大车组连续检斤的轨道衡线，如地形条件不受限制，轨道衡线两端应个不小于50m的水平直线。轨道衡与相邻线路间如设有磅房，其线间距不应小于8.5m。在本设计中，不对轨道衡线进行要求。第四章 装卸机械类型与数量的确定第一节 设备的选取本设计中，比较各种场库设备和装卸机械的特点及适用范围，对不同品种的货物选择不同的场库设备和装卸机械，如下表所示：表3 场库设备和装卸机械设备选择货物种类场库设备装卸机械设备整车货物仓库叉车长达笨重货物平货位堆货场门式起重机散堆装货物煤炭平货位堆货场链斗式装卸机集装箱货
28、物平货位堆货场门式起重机零散快运货物仓库叉车整车危险货物仓库叉车 第二节 机械台数的确定装卸机械的数量，应该根据作业量及装卸机械的作业能力确定。计算时，一般用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。（1）根据作业量计算： 所需某种机械的台数；每月用该类型机械进行作业的最大作业量，t；一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊为18000t/月，链斗式装卸机40000t/月）（2 ） 根据规定的车辆停留时间计算：每次送车的最大装卸作业量，t；机械的技术生产率，t/h；（叉车为20.8t/h，门吊为125t/h，链斗式装卸机277.8t/月）规
29、定的车辆装卸停留时间，h，取45小时，本设计中取5小时C每昼夜取送车数，次/d，取2-3次，本设计中取3次以上两种方法计算结果相差不大时，应取较大值；若相差很大时，应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定计算过程如下图所示：本设计中，场库机械及设备表如下配置： 货物种类最大年运量装卸线长度（m）采用机械台数采用场库设备（万吨）整车发送82.2420叉车23仓库到达70.5546叉车20长大笨重货物28.684龙门式起重机2平货位堆货场散堆装货物煤炭76.45364链斗式装车机2平货位堆货场集装箱货物发送28.6168龙门式起重机2平货位堆货场到达16140龙门式起重机1
30、平货位堆货场零散快运货物发到898叉车3仓库到达16378叉车5整车危险货物发送28.6224叉车8仓库表4场库机械及设备配置表第五章 货场平面布局设计总体基本要求：（1）保证安全迅速地办理货场内的一切作业，便于为托运人、收货人服务，并与其他运输方式有方便的联系。（2）要有足够的场地来布置各项设备，并适应装卸 作业机械化和远期发展。（3）要有良好的排水条件，并符合消防安全的卫生要求。（4）应与城市规划密切配合。各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，充分利用场地面积；如系改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。（5）配线与其他设备的布置。应保证货运作业及调车作业便利，以减少调机走
31、行和缩短搬运车辆在货场内的走行距离。（6）在进行货物检查和交付时，要便于搬运车辆的停留。第一节 货场装卸线的分布要求货场装卸线的布置形式包括：平行式布置形式、非平行式布置形式、混合式布置形式。平行式：这种布置的优点是：限制少，用地省，选择场地比较容易，线路布置有规律。平行布置因装卸线间始终保持一定距离，有利于布置货场道路。其缺点是：道岔布置比较分散，取送车行程长。非平行式：这种布置形式多因地形条件限制或货运量增加后在原有线路布置形式的基础上发展形成的。这种布置道岔比较集中，便于道岔管理，对取送车作业较为有利。但是由于非平行布置线路之间的间距不等，因而布置货位和道路时，场地不能充分利用，浪费较大
32、。混合式：这种布置形式部分装卸线为非平行布置，部分为平行布置。装卸线的布置应便于车辆的取送，缩短调车走行距离，避免取送车与装卸作业的相互干扰，便于装卸作业和短途搬运进出货。货场内的场库设备及有关建筑，通过各种配线的布置，使货场各项设备连成一个整体，根据场库设备和线路配置的方式，可以组成不同类型的货场布置图。各货物装卸线由货场外面对大门右向左分别布置18线： 1、2线表示连接到零散快运货物场地，站台采用三台夹两线布置； 3、4线表示连接到整车货物场地，站台采用两台夹一线布置； 5线表示连接到长大笨重货物场地，站台采用平货位堆货场布置； 6线表示连接到集装箱货物场地，站台采用堆货场布置； 7线表示
33、连接到散堆装煤炭货物到发送地,站台采用平货位堆货场； 8线表示危险货物场地，站台采用一台一线仓库布置。第二节 房屋及其他设备的布置1.房屋布置货场内的房屋是铁路运输营业以及办理货运业务的场所。货运室是办理货物的承运和交付手续、与货主签订和终结货物运输合同的场所，也是铁路内部联系运转部门和货运部门的中间环节。（1）货运室：一般设于货场入口处，一面正对市区，一面通向货场，这样既便于托运人、收货人办理承运和交付手续，也便于货运票据的移交；（2）整车货运员办公室可设于仓库的端部和堆货场的适中地点。零担发送和到达交付货运员办公室可设在仓库的中部。零担中转计划员办公室可设在仓库的端部；零担中转分区货运室应
34、根据分区和货位管理的具体情况设在适当地点。（3）装卸工休息室应分别设在各主要货区或靠近货运员办公室。（4）门卫室：货场出入口处，保证货物安全进出场。（5）装卸机械停放、修理及集装箱修理间：在本设计中，考虑到装卸作业方便，将集装箱修理间、叉车库及充电间等建筑置于相应作业场地的附近。（6）集装箱维修间的位置应该靠近集装箱场地。（7）篷布修理所的位置应该综合考虑取送篷布的方便，具有一定的晾晒场地。（8）其他生活用房：食堂、浴室、休息室，设在工人集中休息的附近，合理布置。2、照明设备布置货场照明应能满足装卸作业的需要，供货场道路照明的电线及灯具应布置在道路的一侧。3、检斤设备布置包括磅秤、汽车衡、轨道
35、衡、电子秤等。汽车衡应设置在货场内通往主要货区道路入口处附近。并设有汽车检斤时所需要的停车场地。4、绿化布置为避免货场内灰尘污染市区，货场周围及生活用区要进行绿化，不仅起隔离作用，而且美化环境。第三节 货场综合布置1、货区划分原则（1）成件包装货区应远离散堆装货区，避免被散堆装货物灰尘污染，最好设在上风方向和靠近城市一侧。这样，利于货场环境的美化，也符合整洁的要求。（2）为了集中管理和使用装卸机械，集装箱货区应靠近长大笨重货区，提高装卸机械使用效率。集装箱货区和长大笨重货区可布置在成件包装和散堆装货区之间，起间隔作用。（3）散堆装货区最好布置在下风方向和远离城市一侧，应和成件包装货区保持相当的
36、间隔距离，以保证货场内的整洁。（4）根据消防安全规则及卫生防疫规定，牲畜装卸货区和危险品货区应布置在远离其他货区的地方，同时也要布置在下风向，避免扩散到其他货区。在货场内设有危险货物专用仓库时，应设置单独的出入口。如危险货物作业量较大，应设立专门办理危险货物的车站或货场。（5）货场与车场横列布置时，为避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑，应将成件包装货区布置在远离车场的外侧，而散堆装货区则靠近车场一侧。2、货物作业区的配置整车到达与整车发送仓库采用两台夹一线布置；仓库长度应与装卸线长度相等并有一定富余，装卸线长取为280m；长大笨重货物采用平货位堆货场，装卸线长度为70m；散堆装煤炭货物
37、采用平货位堆货场，装卸线长度为140m；集装箱货物采用平货位堆货场，装卸线长度为168m；零散快运货物采用三台夹两线布置，装卸线长度为98m和196m；整车危险货物采用专门的危险货物仓库，装卸线长取为224m。3、货场道路及停车场的设置（1）货场道路的布置情况： 货场道路布置密切配合城市规划，与市区、城镇道路有便捷的联系货场道路标准，根据使用需要和不同的交通量，选定其等级 道路的形式使各货区的调车作业与短途搬运车辆行驶互不干扰。道路面宽度应按主要干道和货区道路分别考虑，一般大中型货场主干道为24车道，每车道宽3.5m，距离货位边缘不应小于0.5m，路面内侧的曲线半径一般应为615m货场道路设计
38、与货场排水、场地硬面化综合考虑。货场道路的分布有尽头式和环形式两种。尽头式道路布置为车辆双向运行，能充分适应线路配置的形式。搬运车辆无需跨越线路，与取送车相互不干扰，调车作业和短途搬运作业都比较安全，但需要设置搬运车辆转向场地。环形布置可单向运行，汽车不对向走行，同行条件较好，但必须跨越线路，增加道口。本设计中道路形式采用环形，主干道采用4车道，所以宽度为14m，货区道路采用2车道，宽度为7m。（2） 货场围墙的设置为了加强货场的管理，保证货物作业安全，大、中型货场应设置围墙，其高度不宜小于2.0m，建筑材料以就地取材为原则。（3）停车场的布置汽车停车场及道路宽度直接影响货场进出货的能力，它决
39、定于道路的布置形式及汽车停靠于仓库、雨棚、站台、堆货场旁的方式。停车场有如下两种形式：平行式货位场的一边与线路平行，一个车可以对准一个货位，适于装卸散堆装粗杂货物，一般在露天堆货场划分货位时采用。垂直式货位长一边与道路垂直，货位短的一边与线路平行，这种配列方式适合于仓库，雨棚，站台和堆放场等。本设计中所有停车场均采用垂直式宽度为10.5m。（4）货场出入口的布置货场出入口一般应分开设置。出入口的数量应根据货场作业量、交通量、货区布置和城市道路的衔接等因素确定。一般大、中型货场，以设置23 个出入口为宜。本设计采用3个出入口。（远离城市一侧出入口为远期发展预留，在图中仅表示出来，不配置保卫室等设
40、施。）（5）其他设施布置货场要有良好的排水设施，货场排水有纵向、横向坡度排水和明沟、暗沟、盖板沟排水等几种方式。货场排水设施应本着排水设备与道路硬面化相结合、货区排水支沟与全货场排水沟相结合、场内排水系统与城市排水系统相结合等原则综合考虑布置。货场要有良好的照明及动力设备。为了保证货场设备、货场及作业安全，应根据货场各项设备的布置。货位划分及货物性质，设置相应的给水及消防设备。成件包装货区应视仓库布置，每一栋仓库应设置一定数量的消防栓及消防器材。危险品仓库区应设置供不同品类危险货物用的消防器材。特大型货场可以设消防车停放库。为了避免货场内灰尘污染市区，货场周围与生活区间应该绿化，以起隔离作用，
41、并可以美化环境。（6）货场布置图的选择 货场的配置图的选择应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。尽头式货场布置：占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。缺点在于车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。通过式货场布置：取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。缺点在于占地和铺
42、轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。混合式货场布置：混合式货场分别具有尽头式和通过式的优点和缺点。根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，综合考虑各类货场的适用条件等因素，本货场设计采用扇形尽端式布置，装卸线为平行式，这样可以较好的完成货运任务，同时为以后的发展创造了条件。第四节 绘制货场平面图及横断面图（附图）第六章 装卸线间距及装卸线连接一、各场库设备间距尺寸要求1、仓库设备的间距（1）仓库墙壁外侧与站台边缘宽度，在使用叉车作业时铁路一侧采用4.0m，为方便建设场地一侧同样采用4m；（2）站台边缘至相邻装卸线中心为1.75m，仓库端部墙壁外侧与站台端部坡顶取为
43、2m，坡顶至坡底取10m；（3）车挡距最近库门中心取为17m，至站台端部坡顶取为10m，至阶梯形的垂直站台墙边缘区4m2、仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：表5 场库设备间距表宽度（m） 设备设备围墙仓库、雨棚、站台门式起重机卸车机装车机围墙15202015仓库、雨棚1530202520门式起重机2020202520卸车机2025253020装车机15202020203、装卸线的间距要求（1）线间无场库、建筑，间距4.6m；（2）若有货棚。则支柱外边缘距装卸线中心不少于2.44m;（3）两线间有堆货场，根据机械、堆货场道路要求确定；（4）准轨和宽轨换装时，间距不能小于3.6m；（5）两装卸线间或预留有电力机车接触网时，