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1、1/10 地库成本控制，看中海地产如何做！绝对值得学习！部落用户 中海作为房地产行业绝对的利润老大，即使在全行业的利润跌破 10%，净利润率仍然达到了 23%，秒杀万科、碧桂园、恒大等标杆房企。而中海地产的利润率能甩出对手几条街，主要在于其成本控制太强啊，地库作为成本控制中的重中之重，今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。、车库范围 独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总图布局进行经济性研究，确定最优的地库布局，将地库成本控制在最初阶段；、车库层数 尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 、车库埋深 结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车。2/10、尽量降低人防等级，
2、争取不做级人房 明确人防等级后再开始设计。如果是乙级人防（常 5 级或常 6 级），无需每个防护单元均设置通往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大量车位。人防口部设置应布置在不影响停车的地方，尤其不宜布置在车道旁。、尽量利用汽车坡道做人防主要出入口 人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋混凝土防倒塌棚架，既浪费又影响景观，应尽量减少。3/10 相邻防护单元的主要出入口应合并设置。、再次澄清关于“单车位面积”的统计口径 地下车库总面积=地下车库+全部设备用房+主楼地下室 只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间
3、时，可允许进行特别说明及复核。、集团控制标准：单车位面积 控制标准并不是最优值，不能因已经达到而停止优化！1）无人防地下室通常可以做到 32/辆。2）大型停车库效率较高，很多可以做到 30/辆以下。3）当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到 25 平米/辆以下。4）目前，各项目中，有做到 33、37、甚至 41，成本优化空间仍然是很大。普通地下一层车库建安成本约 1 600 元/，人防地下室约 2 300 元。4/10 以停放 500 辆的车库，单车位面积每减少 1，至少降低造价 80 万，平摊可售成本降低14.4 元。、柱网布置 集团控制标准：7 800mmX7 80
4、0mm 汽车库设计规范规定小车位 1 800mmX4 800mm，车侧 600mm，车尾 500mm，两车共用，普通车位可以按照 2 400mmX5 050mm。7 800mm 柱网可以满足普通停车位要求（除非政府对停车有其他明确意见）。后侧有墙，车位应按照 2 400mmX5 300mm。5/10 地下室轮廓线：要求平直方正，无用的面积一定要剔除。无实际用途，应修改地库轮廓。无实际用途，修改地库轮廓或改作他用。、布置方式 布置方式 6/10 设备用房面积需要严格控制 、设备用房面积需要严格控制 7/10 经验数据：10 万规模的住宅小区，设备房面积约 700800 左右（未含车库排风、消防控
5、制）。其中，变配电房约 150；公变房：约 50；柴油发电机房：约 100；水泵房：约 120；生活水池：约 100；消防水池：约 150；其他：约 50。小区规模每增加 10 万，设备房增大 30%左右。、设备用房位置需要仔细斟酌 车道两边是车位布置的黄金宝地，设备房（以及非机动车库）不应挤占停车位置；此处位置规整且靠近车道，不宜布置设备用房。可尽量利用塔楼下方、边角空间等不方便停车的位置布置设备房。设备房设置在塔楼下方，应注意水泵房及变压器的低频噪音对首层住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响。层高每增加 100mm，地下室综合成本增加 18 元/。、常见认识误区 8/10 1）片面的认
6、为车库净高 2.2m，是指最不利空间的净高。其实在设计中，主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为 2.2m 即可。2）设备高度计算不精确，当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管线”时，管线高度计算时不够精确；或者“风道、喷淋”等设备布置没有尽量避开主车道；或者设备管线交叉点也未避让主车道，导致车库高度人为增高，造成不必要的浪费。3）对常用设备配置要求不清楚。当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。、影响地下室层高的因素 1）净高：车库净高：2 200mm。2）机械排烟：总建筑面积2 000 地下车库必设机械排烟。
7、3）喷淋：10 辆地下车库，或50 辆地上车库（含架空层车库）必设喷淋，宽度1 200mm的风道下面需设喷淋。4）防火分区：地下车库一个防火分区 2 000 设喷淋 4 000。5）梁高：800mm 高更节省（地下室埋深不大时）。6）设备常用计算高度。、严格控制地下室层高 1）应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置。2）风道宽度尽量控制在 1.2m 以内，使风道下面不设喷淋。3）电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、不设在风道下方。4）各类管线交叉点不要设在主车道处。车库层高=车库底板构造面厚度+停车库净高 2.2m+通风+（喷淋高度）+（电桥架）+顶板梁高。风道下无喷淋，层高可以控制在 3.40m
8、。（100+2200+300+800）风道下有喷淋，层高可以控制在 3.60m。（100+2200+200+300+800）mm 9/10 集团控制标准：普通地库 3.6m；人防车库 3.8m。采用结构找坡，可省去顶板建筑找坡层（细石砼配钢筋网片）；顶板及底板采用同方向、同坡度的结构找坡。地库顶板覆土厚度决定着顶板的荷载，也决定着地库的梁柱高度、截面尺寸、配筋数量等，也间接决定着地库的结构成本。覆土厚度由管网布局、种植要求、绿地率要求等要素决定，因此，优化综合管网的布局至关重要。顶板平均覆土厚度：1）应结合景观方案精细化设计，不同种植区域覆土厚度应不同；或采用树池、堆土形式来种植；平均覆土厚度1.01.2m。2）如采用覆土种植，建议覆土厚度如下：种植大树处覆土局部 1 500mm；普通乔木处 1 000mm；草坪 300 400mm。3）方案阶段，给排水专应给出排水方案，根据水管布置长度及上方有无行车情况确定所需覆土厚度，进行局部调整。综上所述，不同阶段有不同的控制要点，如下图。规划阶段控制要点：10/10 方案阶段控制要点：