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1、中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案二郎山隧道断层破碎带施工方案二郎山隧道断层破碎带施工方案一、编制依据一、编制依据1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段 C2 标试验工程施工图设计资料；2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料；4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。二、工程概况二、工程概况雅安至康定高速公路 C2 标段主线长 9。390 km（右线 K72+310K81+700）,泸定互通式立交一
2、座,泸定连接线长 4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长 13425 米，C2 标负责施工左线长度6748m，右线长度为 6693m，工期 66 个月。1、地形隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近 2000m。隧道最大埋深 1469m。2、气候隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带.二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅 9001000mm，降雨多集中在 510 月,雨季降雨量占全年90以上,相对湿度
3、 66%，多年平均气温15。5，最高气温36。4，最低气温5，年平均无霜期 279 天。3、水文地质1中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案隧址区域地下水丰富，类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为 59000m3/d，最大用水量 82000m3/d。4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表：二郎山隧道二郎山隧道 C2C2 标段断裂带统计标段断裂带统计序号1234567构造名称泸定东支断裂F1 断裂赶羊沟断裂F2 断裂F4 断裂二郎西支断裂F6 马鞍山挤压带隧道里程K78+000K77+560
4、K77+260K76+000K74+700K73+800K72+700破碎及影响带宽度2030m1015m2030m1020m20m3050m100150m岩性上为花岗混合岩，下为韧性剪切带上为花岗混合岩，下为斜长角闪岩上为斜长角闪岩，下为花岗岩花岗岩安山岩上为花岗岩，下为粉砂岩、泥岩岩体破碎,产于养马坝地层中三、断层破碎带施工方案三、断层破碎带施工方案由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用 TSP203 及超
5、前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。1 1 超前地质预报超前地质预报隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描,一般地段每10m 记录一次，地质条件变化时,增加素描。在围岩变化处前 100m 预先通知西南交大超前预报单位进行超前探测，利用 TSP203 对前方进行探测，粗略掌握掌子面前方的不良地质分布情况.2中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案然后，用地质雷达在接近
6、不良地质体30m 左右时探测一次,进一步核实与了解不良地质的分布情况。若物探方法初步判定前方有不良地质体,当掌子面接近不良地质体 10m左右时，应采用超前钻孔进行验证。根据物探与钻探结果，并结合前期地勘成果及地质调查资料，综合判定不良地质体的范围与程度。2 2 注浆堵水加固注浆堵水加固结合超前预报结果及超前探水钻孔，查明掌子面前方及地下水分布状况及水量后，根据不同的情况，分别采用全断面深孔预注浆、周边深孔预注浆、开挖后周边注浆等注浆方式，将地下水尽可能封堵在围岩内，以确保施工及结构的安全。2。1 全断面深孔预注浆堵水当隧道穿越的厚度较大（不小于 30m）的软塑状富水断层破碎带、大型溶洞软塑状充
7、填体,岩体结构类型为散体状结构，岩体完整程度为极破碎。采用全断面深孔预注浆堵水。注浆范围为开挖轮廓线外 8m，注浆段长度一般按 40 米设计,分三环实施,第一环 15m，第二环 27m,第三环 40m，全断面共布设134 个孔。一个注浆段完成后留 5m 不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘.注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状，钻孔布置成数圈,内外圈按梅花形排列,并采用长短孔相结合，以达到注浆充分、不留死角,浆液扩散半径 2m,孔底间距不大于 3m，孔径110mm.2。2 周边深孔预注浆堵水当隧道通过岩溶地层及非岩溶地层界面、厚度较小（小于30m）的断层破碎带、溶蚀裂隙,各探水孔至少有三孔出水,
8、且任一探水孔流量2 m3/h,探水孔总水量大于 20 m3/h 时采用周边深孔预注浆堵水.3中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案注浆范围为开挖轮廓线外 8m,注浆段长度一般按 40 米设计，分三环实施,第一环 15m，第二环 27m，第三环 40m，全断面共布设 122 个孔。2。3 开挖后周边注浆堵水开挖后周边注浆适用于经超前地质预报无突水、突泥危险，但裂隙发育开挖后洞壁大面积渗水、淋水的一般、级围岩地段；以及软弱富水可能发生围岩大变形的地段。注浆有效加固范围为开挖轮廓线外 5m,注浆孔孔口环向间距 1。5m，纵向间距 1.5m，梅花形布置，注浆孔孔径46，孔口设 0.
9、5m 长54 热轧无缝钢管作为孔口管，注浆孔与隧道轴线呈60，孔深 4.5m。以堵水为主时采用双液浆，以加固为主时采用纯水泥浆。注浆顺序：对于一个注浆段，从两边到中间,间隔施作，对于同一排孔按照由上至下顺序施作。2。4 预注浆参数一个注浆段完成后留5m不开挖,作为下一阶段的止浆岩盘.注浆孔自掌子面沿开挖方向,以隧道中轴为中心呈伞状布置，注浆孔孔底间距不大于 3m，浆液扩散半径为 2m，注浆压力为静水压力(23）倍,注浆材料采用水泥水玻璃双液浆,浆液浓度应根据地质及水文条件进行调整。初拟为：C：S(体积比）=1：（0。61.0）,水泥浆水灰比 0.8：1-1:1，水玻璃浓度模术 2.62。8,水
10、玻璃浓度为 35Be。注浆压力初拟 0。5-1。5Mpa。注浆前在止浆墙或止浆盘内埋127 无缝钢管为孔口管，孔口管长 3m,孔口外露 20-30cm，止浆墙前端应嵌入围岩不小于 30cm。2。5 预注浆结束标准注浆压力达到设计压力，注浆量逐渐减少,最终进浆量小于 1L/minm，并维持 10min 以上，可结束本孔注浆。2。6 堵水注浆效果检查应在注浆结束 7d 后进行效果的检查，检查孔数量应不小于注浆孔数量的4中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案3，采用 5 点法压水试验，要求透水率不大于 2Lu，孔段合格率在 80以上,不合格孔段的透水率值不超过设计规定值的 50，
11、且不集中，否则应加密钻孔注浆。3 3 洞身开挖及初支施工洞身开挖及初支施工断层破碎带隧道开挖施工时严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则进行组织施工，开挖方式选择上严格按照公司“三台阶七步流水作业法”施工,每循环进尺控制在 12 榀拱架，确保断层段施工安全。3。1 三台阶七步流水作业法施工要点：施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测的施工原则,紧凑施工工序,精心组织。做好洞内的防排水系统工程，妥善处理好陷穴、裂缝.台阶长度控制在 35m，及时施作初期支护,配合锁脚锚杆封闭成环,初期支护钢架背后严禁出现空洞.工作若有失稳现象，应及时用喷射砼封闭，加设锚杆、
12、架立钢支撑等加强支护.应及早施作仰拱和二次衬砌，防止隧道边墙向内位移。说明：第一步：拱顶在超前支护的“保护”下,将传统的矩形上导坑改为弧型开挖,并预留核心土。开挖结束后架设钢拱架、喷射混凝土支护。形成较稳定的承载拱。第二、三步：在承载拱的支护下，分段错开开挖拱脚。以一定的时间差先后按同样的方法进行支护，使同一断面的钢拱架拱脚暴露仅限于一侧。第四步：拱部支护完成后,适时取掉核心土.5中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案 第五、六步：在以完成拱部支护后,分段左右相错开挖马口，以一定的时间差对边墙进行初期支护。第七步：下台阶核心土取掉，并开挖仰拱,使钢拱架闭合成环。再进行混凝土
13、施工。不满足测量放线测量放线上部弧形导坑开挖支护施工准备施工准备超前地质预报超前地质预报拱部超前支护调整断层破碎带地段一般为级围岩，其影响带一般为级围岩。级围岩上部弧形导坑开挖支护开左右侧下台阶错位开挖支护挖段设计衬砌类型为KD（抗震扩大型）；如果断层段隧道埋深大于700m，在隧道参调左右侧中台阶错位开挖支核心土开挖开挖过程中发生大的地应力释放,随即产生收敛变形，这种情况设计衬砌类型数三台阶七步开挖施工工序流程图三台阶七步开挖施工工序流程图拱部超前支护左右侧中台阶错位开挖支护3。2 破碎带支护参数整为KDZ（抗震中级大变形段)，断层影响带设计衬砌类型为Z4和Z4w。开左右侧下台阶错位开挖支底板
14、开挖初支封闭挖级围岩段超前支护为424mm双层超前小导管,拱部120范围布置,参环向间距40cm，双层每环78根，每根长4.5m。核心土开挖，搭接长度不小于1.0m数监控量测加强支护KD型初期支护参数：采用I20b工字钢钢架，间距60cm,22药卷锚杆间距底板开挖初支封闭1。01。2m,每根长3。5m，25锁脚锚杆每榀钢架4根，每根长3.5m，8钢筋网片网格尺寸2020cm，C20喷射砼厚度下循环施工26cm.加强支护监控量测KDZ型初支参数：采用I20b工字钢钢架，间距50cm,32自进式锚杆间距1.02.0m，每根长8。0m，424mm环向注浆小导管间距1。02。0m,每根长4。0m，42
15、锁脚锚管每榀钢架4根，每根长4.0m,8钢筋网片网格尺寸20下循环施工20cm，C20喷射砼厚度26cm.级围岩段超前支护为22单层超前锚杆，拱部90范围布置，环向间距40cm，每环25根，每根长4.5m，搭接长度不小于1.0m.6中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案Z4型和Z4w型初支参数：格栅钢架 1.0m间距,22系统锚杆间距 1。21.0m，25锁脚锚杆每榀钢架4根，每根长3.0m，6。5钢筋网片网格尺寸2525cm，C20喷射砼厚度18cm。Z4w型衬砌类型无仰拱。4 4 监控量测监控量测监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要
16、手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解断层破碎带围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全，进行科学严谨的监控量测方案是十分必要的。隧道施工中开挖形成后,必须立即喷射不小于4cm 厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后 2-4 小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。4。1、监控量测目的（1)通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化,把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性,支护、衬砌可靠性。（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修
17、改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据.（3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。(4)通过监控量测进行隧道日常的施工管理,确保施工安全和施工质量。（5)通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。4。2、监控量测实施原则7中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案（1）监控工程安全与改进设计、指导施工相结合，以监控工程安全为主。（2)监测将侧重地质条件差、结构受力复杂及工程薄弱环节等重点部位，并将各监测项目的测点
18、（线)布设在该部位，设置成重点监测断面.（3）将重点监测断面与一般监测断面、临时监测断面相结合,以重点监测断面为主。（4)选用稳定、可靠、新型、先进的观测仪器设备。（5)所选择的监测项目应具有代表性和可信性，获得的观测资料能够满足反馈施工设施、综合评价工程的工作状态、预报和控制工程安全等要求。4.3、监控量测项目监控量测的项目主要根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。而且，在隧道工程中进行量测，绝不是单纯为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息应能确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动
19、态而采取适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等），满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数(初始位移速度、作用荷载等)。根据以上所述并结合本隧道的实际情况，将洞内、外观察、周边位移,拱顶下沉、地表下沉作为必测项目。锚杆轴力作为施工监控量测选测项目.同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。（1)工作面工程地质和水文地质情况观察和描述：包括岩石名称、岩石产状、风化变质情况，断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状及频率,有无偏压，工作面及毛洞自稳情况，地下水情况及影响等内容,并以表格和素描形式记录。(2）工作面附近初期支护
20、状态观察和已成洞的支护效果观察：包括锚杆8中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案锚固效果，喷层开裂部位、宽度、长度及深度，模筑混凝土衬砌的整体性，防水效果等，以表格和素描形式记录下来。(3）拱顶下沉及水平净空位移量测量测方法：收敛量测设计包括断面间距、量测频率、测线布置和测点埋设时间等。这些内容的决定与地质条件、地压分布、隧道埋深、开挖方法及进度、断面收敛速度等有关。量测断面间距：一般情况下,洞口段和埋深小于 2的地段，间隔510m一个断面，其余地段视地质情况，每隔550设一个断面。断面测点布置：洞内周边收敛量测布置见图2，拱部下沉、底部上拱、填充面下沉量测布置见图 3。量
21、测频率与结束标准量测频率：量测频率根据监测数据的变化情况而定，具体见表3-2.结束标准：根据收敛速度判别：一般地段；收敛速度 5mm/d 时，围岩处于急剧变化状态,加强初期支护系统。收敛速度0.2mm/d 时，围岩基本达到稳定;浅埋地段，加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。各量测项目持续到变形基本稳定后周结束，软弱围岩大变形地段位移长时间不能稳定时，延长量测时间。9表32量测项目及要求表表32量测项目及要求表续续前前表表测试时间测试时间纵向沿隧道中线每1020地质及支护状态描述、地质罗盘。全长度开挖及初期支护50cm.沉陷抄平应按以下几个阶段进行：进洞次机械或人工开挖后及初期支护后。每按
22、横向米左右设一个混凝土桩，观察进行中。前应将所有纵、横断面方向桩全部抄平一次.横断图所示布点安设混凝土桩。开挖至量测断面20m、10m、5m时、开挖至面位置依据衬砌类型并结合实计移位边周道隧用采路公下穿高速洞口及浅埋段、断面5m、测接量非过仪超站挖全开或（、时面断测量10m、20m际地形选择在横向地形变化较1次/天隧道周边共设三条监测杆敛收设安图按后挖开。测量测法）观触测段、洞顶地表沉陷量。当出现沉陷值次一量测天每前砌衬至、时小和不受仰坡开挖影响的部位。基线，沿纵向每1030米设入埋件杆敛收，号不度深体件并进行编土突然变大时，应酌情增加量测次数，进行监视。洞内周边水平收并在洞顶山体变形范围以外
23、设1次/2天12次/周13次/月一组,如图所示，测点布置位12次/天小于40cm。应衬砌后，应根据沉陷情况继续量测一段时间.敛位移量测供洞顶测点抄平使两个水准点，置尽可能与地面观测点相一测应用。致.测项项目目1次/15天项目名称项目名称观测点布置115天采用精密水准仪，混凝土桩及水准基点要方法、要求及工具方法、要求及工具观测点布置115天1个月13个月3个月以上3个月以上15天1个月13个月5和察观缝裂护支及状产面构结岩性、冻结线以下30于设埋应底桩，理办范规按求中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案10填充面每30米设一组。各测点设固定桩,其设置应在开挖或沉降缝两侧底板不
24、均匀三等水准测量洞内沉降缝每侧布设四个第一次喷射混凝土完成后迅速完成，采用洞口布点视过渡段测点洞口段与路基过渡段不观设上沉降，以测一，各底拱顶和隧水平仪、水准尺抄平测量。尽可能和地面。部根据沉降曲线确定测，观定降沉况匀情3均的底及沉下顶拱一设00而点，沿纵向每1米相应位置点同时进行。填充面固定桩在填。间时作施床道上鼓、仰拱填充12次/天置位置布点测组，如图所示，充混凝土完成后设置。面高程量测尽可能与地面观测点相一致。1次/2天12次/周13次/月中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案4。4、监控量测仪器设计基线为保证隧道监控量测的准确与及时，拟投入如下监控量测设备，仪器设备
25、性能良好，并根据工程实际需要及时调整。4。5、监控量测领导小组项目部成立隧道施工监控量测领导小组，具体人员及分工见下表4-3。表 43 监控量测领导小组人员及分工序号1234姓名张晓天朱玉峰彭志勇曹腾飞职务组长副组长组员组员职责总负责、技术指导监督、指导实测管理、监督、指导数据分析整理汇总及督促各分部具体实施备注4.6 监测数据的统计分析与信息反馈4。6。1 隧道周边允许位移值的制定根据以往的成功经验，利用隧道周边允许位移值对隧道的拱顶下沉、净空收敛位移值进行管理(见表 44初支结构允许相对位移表）。表 44初支结构允许相对位移表（%)注：相对位移指实测位移值与两点距离之比或拱顶下沉实测值与隧
26、道宽度之比。脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值.4。6.2 监测项目管理基准根据既有成功经验,本工程各监测项目管理基准如表 4-5变形管理基准等级表所示.表 4-5变形管理基准等级表管理等级管理位移施工状态11中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案UUo/3Uo/3U2Uo/3U 2Uo/3可正常施工应加强支护停工，采取特殊措施后方可施工注：U 为实测位移值；Uo 为最大允许位移值.现场监测时,可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率:一般 III级管理阶段监测频率可放宽些；II 级管理阶段则应注意加密监测次数;级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为1-2 次天或
27、更多,具体表现在施工中出现下列情况之一时，立即停工,并采取措施进行处理：（1）初支结构喷射或浇筑的混凝土出现裂缝，且持续发展。（2）开挖一个月后，洞壁的水平位移不能收敛，实测位移达到危险状态的 80.(3)位移一时间曲线出现反弯、突弯的急聚增长现象。4.7 监控量测信息反馈及信息化施工所谓信息反馈处理分析判断围岩就是根据量测手段所获得的信息、资料以数学的方式通过支护的稳定性，并及时反馈到设计、施工中，优化设计(修正支护设计的形式和参数),指导施工（变更施工的方法和采取加强支护的措施）。4.7.1 监测数据的分析及预测取得监测数据后，由专业监测人员及时整理分析监测数据，并结合施工步骤对围岩、支护
28、等变形进行分析判断，将实测数据与允许值进行比较，及时绘制各种变形一时间关系曲线，预测结构变形发展趋势，预测结构的安全性，评价施工方法，确定工程技术措施，并向监理工程师汇报，项目经理部根据监测结果并及时调整施工工序及采取相应的技术措施，以实现信息化施工。4.7。2 监测数据的信息反馈12中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案为确保监测结果质量,加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理,并绘制测点位移变化曲线图。(1)信息反馈修正设计的基本要求：现代地下工程施工时，设计、施工必须紧密配合，共同研究，综合分析各项施工信息，及时进行信息反馈,最终确定和修改设计。信息反馈修正设计
29、，指地下工程开挖后，根据施工信息，对施工前预设计所确定的结构形式、支护参数、预留变形量、施工工艺、施工方法以及各工序施作时间等的检验和修正，是贯穿于整个施工过程的设计阶段。施工信息是指施工观察、现场地质调查、现场监控量测等得到的数据和信息.施工信息是隧道开挖后围岩稳定性的动态反映，也是修正设计的依据.对各种信息进行综合分析、互相印证，对预设计参数修正和施工方法的改进是不可缺少的部分。（2）施工信息的应用根据一个量测断面的施工信息综合分析处理结果，进行设计参数修正，只适用于该断面前后不大于 10m 的同类围岩地段。长隧道同类围岩设计参数的修正,特别是降低设计参数，以不少于三个断面的施工信息综合分
30、析为依据。按修正后的参数进行开挖的地段，设计参数的正确和合理性根据施工信息综合分析予以验证。（3）信息反馈修正设计的内容施工方法变更的建议；施工工序的更改；预留变形量的修改或确认；设计参数的修改或确认;采用辅助施工措施的建议；由于本工程的特点，在监测后应及时对监测数据进行整理和分析，判断13中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案其稳定性并及时反馈去指导施工。当施工信息给出不稳定征兆时，应检查是否是由于工序不当所造成的，根据具体情况制定对策，采取措施（如暂停开挖、改变施工工序、及时喷锚、尽快封闭、加强初期支护、二次衬砌紧跟施作等）,促使支护结构趋于稳定。（4）增强初期支护设计
31、参数的确定遇下列情况之一，将立即采取补强措施,改变施工方法或设计参数,增强初期支护：隧道开挖后,工程地质和水文地质、围岩类别比设计的要差；喷射混凝土层裂缝多、裂缝大或不断发展；实测位移值超过规定的允许值或类似条件下的隧道位移值;位移速率无明显下降，实测位移值已接近规定的允许值，位移量可能超过预留变形量；稳定性特征出现异常状态。（5)降低初期支护设计参数的确定遇到下列情况之一,应改变设计参数，适当减弱初期支护：确认围岩类别、工程地质及水文地质条件比设计有明显好转或有具体工程类比；初支未全部完成，位移已收敛，达到施作二次衬砌的指标；初期支护全部施作完毕，位移量远小于规定允许位移值。（6）隧道监控量
32、测结果出现异常时，按以下方法处理：如果是由于基底下沉引起的，尽快仰拱封闭，如仍然下沉，在墙角处加设锚杆，复喷砼并在基底钻孔注浆加固。如果是由于偏压引起的；复喷射砼，加设锚杆.如果是由于围岩压力引起的；可多次复喷并用锚杆加固围岩,补强初期支护。在下一循环施工时，修改支护参数，增强初期支护，同时增大观测频14中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案率，及时施作二次衬砌,必要时采用加强衬砌.5 5 灾害事故应急措施灾害事故应急措施5.1 涌水事故应急措施突然遇到大面积渗漏水时,立即令工人停止工作，撤至安全地点，同时对出水部位、水量大小、变化规律、水的浑浊程度等进行观测记录，采取必要
33、的防护措施,并上报监理部。在爆破作业后突然发生特大涌水，作业人员立即停止作业，启动报警系统，按照之前演练的逃生路线立即撤出洞外。在开挖作业过程中发生特大涌水，开挖工作面人员应立即逃出洞外，同时启动报警系统,迅速切断电源，启动应急照明，当涌水量较大时,可利用事先准备的救生圈、皮划艇等进行逃生。发生涌水事故后及时上报相关单位，对遇险、受伤人员及时救治,涌水保持稳定后,利用大功率抽水设备抽排水。在涌水量及水压降低后进行机械设备的抢救.5。2 塌方事故应急措施立即停止施工,作业人员全部撤出，同时清点施工人数。必须按照事故分级规定迅速向上级有关单位报告，并立即启动施工单位的应急预案实施救援。当隧道塌方造
34、成人员被困时，首先及时组织人员调查分析塌方发生的部位、规模、被困人员避难位置等情况，随后制定科学合理的救援方案，防止二次灾害发生，条件具备时可选择从联络通道、隧道侧面等处快速开挖一个断面合适的小导洞，将被困人员尽快救出。在开挖救援小导洞的同时，利用高压风管等现有条件继续与洞内被困人员保持联系，并向洞内供风、供氧、供应食物及药品.被困人员救出后有专业医护人员及时现场救治。15中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案5。3 火灾事故应急措施火灾发生后,立即启动报警系统。起火初期，当火势不大，未对人与环境造成较大威胁时，运用平时培训演练的技能,就近采用灭火器、水管等消防器材第一时间
35、将火扑灭。当火势失去控制时，先判明方向，迅速判定危险地点和安全地点,组织作业人员沿逃生路线逃至洞外。质 量 保 证 体 系及时上报事故情况，对遇险、受伤人员组织急救。6 6 质量保证体系及框图质量保证体系及框图成立质量管理领导小组，项目经理及总工程师分别任正、副组长，成员技术保证思 想 保 证质 量 保 证施 工 保 证经 济 保 证由质量、施工技术、设备物资、计划财务等部门负责人及各施工队长组成。项目经理部6-1TQC 领导提高质量意识质量保证体系框图见图。加强技术培训，实行计算 机网小组络计划技术，推行全面质 量管创优质工程经 济 法 规质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督
36、权、检查权理，强 化ISO9000系列标准和质量检查否决权，具体职责如下：队 TQC 小组TQC 教育经济责任制检制明查定确6.1、协助项目经理、总工程师组织制定完整的质量保证计划、工作程序，创掌统一制定质量记录和验收表格。技质下制为用户图测推广优效握规创优措创优工优完质善计量支定奖制百签定量第道工序是定教育成果发工班QC图术纸量新范质量保证体系框图6-1标技果施点含包保服罚表小计6.2、对质量保证计划的贯彻执行进行定期检查和监督，并提出改进措施。优包责用付准组交交复术手措任定进加现接6.3、审查各主要分项工程的施工方案及保证质量的技术措施是否符合技强代期行价续施干状现化受不自术规范、质量标准
37、和设计图纸的要求.场检工定检试测技术岗位责任制质量责任制6。4、主持对不合格品（项目)和质量事故的调查处理。程期互验手检查落实经济兑现质检控段师6。5、进行内部质量评价,质量随机抽检评定，动态分析。量交制监检接充分6.6、组织隐蔽工程、单项工程的检查验收。奖优罚劣改进工作质量总结表彰先进提高施工技能查检察利用6.7、积极开展 QC 小组活动，组织技术攻关，针对施工中隧道施工常见质量一务户划通病，结合长期施工经验和质量通病防治方法,制定对策,采取有效的预防措质量评定提高经济效益16反馈确保工程质量,保证用户满意中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案施,使质量通病得到克服和控制
38、。施工队专职质检员在质量检查工程师和施工队长的领导下，负责本队的质量检查和监控工作.班组质检员在队质检员的领导下，负责本班组的质量检查和监控工作。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员,并做到职能相符,实施质量一票否决制.在严格内部“三检”制度的基础上，认真执行监理程序，坚持每道工序的报检，上一道工序未经检查合格不得进行下道工序的施工,并自始至终密切配合，严格服从。7 7、安全保证体系及框图、安全保证体系及框图7。1、安全保证组织机构建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理任组长，各部门负责人及各施工队专职安全员为组
39、员。坚持管生产必须管安全的原则,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全保证组织机构见图71。安全领导小组：组长：宋志荣组员：张晓天舒文军熊波张绍俊马希平李宗治图7-1织机7。体 系安全质量部安全管理小组项目副经理项目经理安全管理组构图2、安全保证及框图建立健全 安经理部安全监察工程师全组织保证施工队专职安全员17中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定
40、好各自的安全规划，达到全员参加,全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产,施工时一定要有安全员、项目部和工班负责人在场，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的，安全生产保证体系见图 72。安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员意识施工安全规则教育部安全领导小安 全 科各项安全生产制包保责任安全第一安全为了生产安全为了进度队安质室工班、工种安全检查员各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度奖罚分明经济兑现总目标：杜绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故图 72 安全保证体系框图8 8、环境保护体系及框图、环境保护体系及框图18中铁
41、十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案8 8。1 1 环境保护措施环境保护措施8.1.1 环境保护目标及组织机构框图成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定数量的环保设施和专门技术人员，日常认真学习环保知识，切实做好环保工作。环境保护组织机构框图见图 8-1。图 81 环境保护组织机构框图项目经理8.28.2 环境保护措施环境保护措施8.2.1 防治水土流失措施环保领导小组施安物合工质资财同永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。技环设务预术保备科算临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿科科科科化。排水工程与主体工程同时开工，及时修建临时急流槽等临时排水
42、设施，各施工作业队与已完工永久排水设施紧密结合，形成完善、畅通的排水体系。边坡防护施确保各环保措施的顺利实现工紧跟路基成型，杜绝水土流失及水土流失对周围环境造成的污染.8。2。2 弃土场环境保护措施路基土石方和隧道工程的弃土场按设计实施工程防护。原地面如系草皮、腐植土或其它不宜用作填料的土均废弃处理。8。2。3 驻地环境保护措施在工地现场和生活区设置临时卫生设施,生活区周围种植花草、树木。对有害物质处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋。8。2.4 水环境保护措施施工机械的废油废水，采取有效措施处理，不超标排放，造成河流和水源污染。生活区、办公区和施工区的污水处理后，经检验符合标准后，方可排1
43、9中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案入河中。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开,并避免污染生活水源.冲洗骨料的水或施工废水,经过过滤,沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。8.2。5 居民区及农田区防尘措施对施工场地和运输道路经常清扫并洒水防护,防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染.车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布履盖严.对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布履盖严并放于人员居住下风处.8.2。6 固体废弃物处理措施施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点.施工中废弃零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。8.2.7 噪
44、声环境处理措施合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作,减少接触高噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。合理安排施工作业时间,在夜间施工不得安排噪音很大的机械。货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置远离村庄。机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行,不鸣汽嗽叭。9 9、文明施工、文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事,施工中我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针,总结我单位在以往类似工程施工中取得的经验，精心20中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案组织、合理安排，坚决达到四川
45、省高速公路工地标准化建设指导意见中规定的各项要求。9 9。1 1 文明施工组织机构与框图文明施工组织机构与框图文明施工组织机构框图见图 9-1。项目经理9.29.2 文明施工保证措施文明施工保证措施9。2。1 挂牌施工文明施工领导小组在驻地设置醒目的标志,标明工程项目名称、施工范围、开竣工期限、建工安物环综计试程全资境合划设单位、设计单位、监理单位、施工单位名称及主要负责人等内容。并设立验技质设保办财术量备护公务室监督电话，接受社会监督。科部部部室部在重要构造物工地设置有工点名称、施工负责人、技术负责人、试验员、各施工作业工班监理工程师等的公告牌。9。2.2 图表上墙创建文明工地在正式开工前，
46、将施工组织网络图、施工进度图、施工总体平面布置 图图 9-1 文明施工组织机构框图等张挂上墙。以便随时掌握工程进展情况。各职能部门将施工质量控制制度，施工安全制度岗位职责等主要规章制度张挂上墙。9。2.3 对各类临时房屋、料场、搅拌站内地面进行硬化处理，硬化场地四周挖排水沟，保证排水畅通。现场材料分隔堆放，并挂牌标识。对水泥、钢材、木材等建筑材料要设置简易房屋.9.2。4 生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。9.2。5 工地内木工加工棚、生活办公区、易燃易爆品仓库等地方严格按公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等消防设施进行检查。9。2.6 合理安排施工工序，夜间不安排噪音大的机械施工。车辆在运料过程中,对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中。自设施工便道铺设混凝土路面，便道要经场清扫、洒水，防止尘土飞扬。并大力搞好与驻地政府、21中铁十二局集团雅康高速公路 C2 标隧道断层破碎带施工方案群众之间的关系。22