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1、施工组织方案文字说明编制范围根据县道华青路改建工程招标文件的规定，本施工组织设计为县道华青路改建工程编制，范围包括工程量清单中全部工程内容。编制依据1、县道华青路改建工程招标文件及施工图设计文件。2、相关的公路工程质量评定标准和现行公路工程施工技术规范。3、目前我公司的施工技术力量和施工设备情况以及过去和正在修建的类似工程的经验。编制原则本工程施工组织设计是在为创优良工程，立足信誉、保证质量和工期的前提下编制的；本工程将严格按照我国现行有关规范和本项目技术设计要求进行作业。投入足够的机械设备，采用合理的施工技术加快工程进度、提高工程质量、确保施工安全、降低工程成本。第一章施工组织措施一、施工组
2、织体系：根据本合同段工程特点，我公司将组建一支思想觉悟高、技术素质好、设备性能优良的施工队伍，组成大庆建筑安装责任有限公司县道华青路改建工程项目经理部，实行项目经理负责制，按照合同要求指挥生产，按计划工期优质高效地完成本合同工程。项目经理部将负责对业主、监理及相关部门的协调工作，对整个合同工程的施工管理、工程质量、安全、进度做安排、布置及实施。由项目经理全面主持工作，采取直线职能制机构，下设工程科、办公室、质检科、机材科、财务科。附表 1 拟为本合同工程设立的组织机构框图1、项目经理部项目经理：项目经理具有工程师职称。项目经理全面负责工程的实施及管理，并作为质量、安全第一责任人；技术负责人：总
3、工程师具有高级工程师职称，为工程施工的技术、生产、质量总负责人，并作为质量管理直接责任人。工程科：设科长1 人，路基、路面、测量专业工程师各1 人，其中具有高级技术职称1 人，其余为中级技术职称，设工作人员2 人，均具有初级以上技术职称。工程科为经理部施工技术管理职能部门，负责该工程的施工技术、施工测量、施工组织计划、统计、计量方面的工作。质检科：下设一个工地中心试验室，设科长1 人，由项目质检专业工程师担任，具有中级技术职称。项目工地试验室主任1 名，具有中级技术职称。设质检员1 人，工地试验室设试验人员1 人，均具有初级以上技术职称。质检科负责工程的质量检测工作，与工程科一同决定质量问题的
4、处理方案。办公室：设主任1 名，工作人员 1 人，负责行政方面工作。机料科：设科长 1 名，设机械专业工程师1 人，具有中级技术职称，设工作人员 2 人，负责机械管理、在质检科的协助下负责各类材料采购管理。财务科：设科长1 人，具有会计师职称，设工作人员1 人。安全生产、环境保护科：科长由公司副经理兼任，设专职安全生产检查员 1 人，负责工程的安全生产管理，设专职环境保护检查员1 人，负责检查环境保护工作。附表 2 拟为本合同工程项目部配备人员简表序号名称人数备注1 项目经理1 二级项目经理、道路与桥梁工程师2 项目负责人1 道路与桥梁工程师3 工程科6 道路、桥梁、测量工程师各1 人、施工员
5、 4 人4 质检科4 质检、试验工程师各1 人、工地实验室 2 人5 财务科2 会计、出纳各 1 人，其中会计师1 人6 机材科2 机械工程师 1 人，采购 1 人7 办公室2 计划统计负责人1 人8 安全生产科3 科长、安全生产检查员、环境保护检查员各1 人二、技术保证措施施工进度安排，按照施工计划进度表执行，300 日历天。A、确保工程质量的措施一个工程的施工质量是施工企业各项工作的综合反映，质量管理及企业各个部门和环节，加强施工质量和管理工作，不仅对于完成符合技术要求与质量要求的工程，而且对降低生产成本，获得最佳经济效益而言，都具有十分重要的意义。1、工程质量总目标按招标文件工程质量要求
6、达到合格标准2、主要措施(1)提高全体施工人员的质量意识，在确保质量、安全的前提下，确保节点工期实现。(2)各工序严格把关，健全各工序自检、互检、专检制度，前道工序不合格，不能进行下道工序施工。(3)建立健全岗位质量责任制，质量好坏与操作者挂钩。(4)实行内控质量指标，对质量内控指标数，严格要求。(5)实行全面质量管理，认真做好施工准备工作，认真抓好技术交底，对图纸上的问题，及时反映，及时解决以保证施工的正常进行。(6)对施工产品进行保护，并制定一项切实可行的奖罚制度，对损害产品者严格按制度办事。B、确保工期的措施1、组织措施(1)、在公司范围内优选项目经理，组织一只精干高效团结的高素质项目管
7、理队伍，确保管理系统的优化，以保证施工管理的高效率。(2)、工程施工中组建专业施工作业队伍，合理化分流水段，在保证大的流水施工安排好的前提下，在作业面组织小流水作业，合理组织各专业交叉作业，安排好工序间的协调及各工序间的衍接工作，以保证间断的进行施工作业。2、制度措施建立一套针对本工程的完善、完整、有效的内部进度管理制度，实行多级合同化管理。公司与项目经理、项目经理与班子成员、项目部与作来班组分别签定工期合同，明确各处职责、权限、利益，在施工过程中切实落实到人，做到奖罚分明，有理有据。3、技术措施(1)、加强技术管理工作，编制切实可行的、先进的施工方案和作业指导书，建立一套有效工作的工作复核体
8、系，保证施工顺利进行。(2)、及时发现潜在的不合理项，并分析原因，制定和采取预防措施，尽可能避免不合格产品出现，以产品一次合格保证工期。4、计划措施(1)、编制施工作业计划时，应充分考虑工程结构特点，施工条件、气候环境、成品保护及业主要求的统筹安排，合理组织流水和立体交叉作业，使施工作业计划具有较强的科学性、合理性、预见性和可行性。(2)、应用微机管理，采用项目管理软件，对工期网络和资源优化实行动态控制，使节点工期得到有效控制，从而保证总工期的实现。5、物质保证提前编制好物质供应计划，确保物质供应及时，量准质优，以确保工程顺利进行。6、劳动力保证引入竞争机制，选择作风过硬、经验充足、技术精良、
9、实力雄厚的施工队伍参加本工程施工，并加强作业队伍的教育培训工作，以确保工程进度目标的实现。7、经济措施保证充分发挥合同管理的优势，利用经济杠杆，把施工进度完成情况与工程量结算单价挂钩，促使各级施工人员重视完成保分项工程施工项目的进度。8、强化项目管理必须将所有参与本工程施工的和专业力量拧为一团，完成控制在项目部的统一部署下，方可按计划完成本工程的进度施工任务。第二章 施工进度计划一、本工程合同工期为300 日历天，我部计划 270 天完成。施工进度计划如下：1、路基土石方工程：2008 年 6 月 28 日2008年 7 月 28 日2、路面工程：2008年 7 月 30 日2008年 11
10、月 14 日3、涵洞工程：2008年 7 月 1 日2008年 9 月 1 日第三章 施工现场布置一、施工平面布置文字说明：(1)、施工驻地及监理工程师驻地本合同设一个驻地。位置设在K0+700左侧，修建房屋。经理部办公室、库房、料库以及施工工人员的宿舍，车辆机械设备停车场共计600m2。(2)临时用水、用电计划及组织本标段线路长约 2950m，生产及生活用水、用电拟在附近搭接。(3)临时道路规划：因本工程系新建项目，为保证通车，施工时对原有部分道路进行半幅施工，及直接利用相邻原有道路作运输和临时便道之需。第四章 主要施工方案及技术措施一、测量工程1、导线复测和控制点的加密(1)根据业主或设计
11、院提供的相关资料，结合本道路工程的有关资料，对主要控制桩进行导线复测工作，复测采用全站仪，使用仪器应保证在检测周期内，以保证测量质量，复测精度应符合规范要求。(2)为保证导线的密度满足施工要求，需要在施工现场布设加密点，形成联合导线。为保证测量精度和减少工作量，将避免设支线点。加密导线的设置将尽量做到有利于施工放样测量，其位置会选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方。在施工过程中，相邻两点必须通视，相邻边长不应相差太大。(3)对测量控制点将标识明显，牢固可靠，并随时进行校核。(4)工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，根据工程实际或监理工程师的指示，进行恢复测量。2、施工测量高程控制(1)新
12、使用的仪器将在检测周期以内，精度满足要求。(2)对业主或设计单位交付的水准点进行复测时，水准点闭合差须满足规范规定的精度要求。(3)为满足施工需要，将进行增设水准点，使各水准点间距小于200m，距离以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。3、施工放样测量为提高测量放样速度，充分利用仪器的先进性能，放样采用坐标法。主要内容包括：(1)中线测设及保护(2)横断面复测及补测(3)准确划定用地界线(4)路基放边桩(5)划定土场的位置及界线4、施工放线测量的注意事项：(1)测量的精度必须符合规范的规定。(2)测量记录手薄应作为主要的技术文件存档。路基开工前应作好导线、
13、中线、水准点和复测及加密工作。(3)导线复测：导线复测精度应符合以下要求：角度闭合差(“)为16n，为测点数；坐标相对闭合差为 1/10000。导线复测必须与相邻路段闭合。(4)中线复测：复测中线是否与原设计及相邻路段相吻合，发现问题要及时查明原因，及时报监理工程师或业主处理。(5)水准点的复测与加密：施工前应仔细样核设计水准点，并与国家水准点闭合，超出误差范围时应查明原因并及时报告监理工程师及业主。本工程水准点闭合差为30L mm，L 为水准路线长度，以km 计。在高填深挖地段、地形复杂地段、工程量集中地段等均应加密临时水准点，加密数量以方便施工为准。临时水准点的应满足要求，并与相邻路段水准
14、点闭合。(6)路基放样：根据复测后的中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出路基、边沟、坡脚、坡顶、路堑、堑顶、取土坑，护坡道等的具体位置桩，在施工过程中，应随时复测路线及标高，从而达到控制施工质量的目的。二、路基土石方工程(一)、特殊路段路基土基处理及场地清理施工方法：采用机械铺以人工施工，分1 个作业面施工。机械人员配置：ZL50 装载机 1 台，8T 以内自卸汽车2 辆，人工10 人。1、软弱地基处理根据本标段的现场实际情况，在施工前应先对软弱地基进行处理。处理方案：换填砂砾石，并分层回填进行碾压，达到设计及规范要求为止。回填前应先挖除至少30cm的耕植表土层，如有软弱土层，则需继续开挖至
15、坚硬基底，进行换填并碾压，要求压实度达到规范要求。2、路基场地清理施工准备：(1)施工前应按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。施工单位可根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。(2)路基用地范围内的房屋、道路、通迅、电力设施及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造。(3)路基用地范围内的树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植、清除，取土范围内的树木根应全部挖除。施工方案：(1)、对需要掘除的淤田在开挖前均用人工按每5-10米间距开挖网格状排水沟，进行疏干排水。并清除原地面以下至少30c
16、m 的草皮，农作物的根和表面土，挖除淤泥，堆放在指定位置。待日后用于取、弃土场复耕。(2)、清除路基内的生活、建筑等垃圾和有机物残渣。(3)、因拆除造成的坑穴和挖树根的坑穴填平压实。(4)、场地清理完成后即进行填前碾压，使其密度达到规定要求。(二)、土石方工程施工方法：采用机械化施工，石方开挖采取机械打眼，微差毫秒爆破工艺，实施边坡光面爆破。机械人员配置：安排1 个作业面施工。220 挖掘机 1 台，ZL50 装载机 1 台。8T 以内自卸汽车 2 辆，配置电钻 2 台，发电机 1 台，爆破装备，工人 8 人。1、石方路基爆破开挖施工方案：a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b、根据地形、地
17、质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d、在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标志牌，标明孔井号，深度，装药量。e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。g、在居民区或地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、
18、少爆或振松边坡，杜绝后患。h、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT 时，单孔装药量Q 按下式计算：Q=eq HT Wd 其中：e炸药换算系数q梯段爆破单位耗药量Wd 最小抵抗线i、控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q 按下式计算：R=(K/V)1/2 Q M 其中：K与地质条件有关的系数M药量指数V爆破安全振动速度R建筑物距爆破中心距离j、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以
19、减少二次破碎，利于装运和填方。k、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、沿室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。l、装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。m、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。n、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机清理爆破后场地，运距较远时，用挖掘机装上，自卸汽车运输。o、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。p、路基开挖至设计标高，经复测
20、检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。注意事项：、本工程为干线公路，周围房屋及公共设施较多，石方爆破时必须严格控制用药量，避免损坏周围建筑。、爆破施工人员必须具备爆破证，非专业爆破人员不得进行爆破施工。2、路基土石方回填施工方法：采用机械化辅以人工施工。机械人员配置：安排1 个作业面施工。ZL50 装载机 1 台。8T 以内自卸汽车 4 辆，16T 压路机 1 台，工人 5 人。施工方案：在填筑前，首先要将填筑段的地面和软弱地基处理压实达到设计规范要求后，将挖方土样送试
21、验室检测合格后，进行回填压实。回填土方采用自卸汽车直接从挖方处运到填方地段，分段分幅分层进行填筑压实。在大规模填筑之前，必须先做试验路段，长度不小于200 米。对松铺厚度和碾压方式以及其他的施工方法作详细的记录，并请监理工程师进行验收。在验收合格后，将各种参数指标加以修整成熟后方可进行大规模的施工，填筑时选用渗水性好的材料进行分层对称填筑。四、路面工程(一)、路面基层在组织现场施工前以及在原材料或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，以评定材料质量是否符合要求，以及某种土是否适宜用水泥或稳定等。(1)水泥：采用普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h 以上和终凝时间较长(宜在
22、6h 以上)的水泥，水泥标号P.0 32.5。(2)集料粗集料：碎石要求质地洁净、干燥、无风化，不得含有杂质，碎石中0.5mm以下的颗粒含量不应超过20%。细集料：采用石屑、机制砂，要求洁净、不含塑性细土、有机质含量不得超过 2%。基层单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，压实值不大于35%。水泥稳定碎石的颗粒组成应在下表所列范围内：水泥稳定碎石基层及底基层的级配范围要求类型通过下列筛孔(方孔筛 mm)的质量百分率(%)液限(%)塑性指数31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 水泥稳定碎石100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-3
23、5 8-22 0-7 28 9 注:集料中 0.5mm以下细粒有塑性指数时，小于 0.075mm的颗粒含不应超过 5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm时的颗粒含量不应超过 7%。水泥稳定碎石基层和底基层压实度及7 天抗压强度要求类型水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石底基层压实度(%)9897抗压强度(MPa)3.0 2.0 注：表中抗压强度要求为设计值，为避免混合料离散性过大，考虑 95%的保证效率系数后，基层、底基层的偏差系数宜控制在10%以内。施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，水泥用量：基层不得大于 5%，底基层不得大于4%(在施工过程中，强度满足要求的范围，剂量不得再人为调高比
24、例)；应尽可能通过调整级配组成来达到满足强度的要求，不得用提高水泥用量来满足7 天抗压强度的要求，从而减少收缩裂缝的产生。2、铺筑试验段为了确定混合料的配合比和验证所确定的工艺和机械设备是否能在现场的条件下达到规定要求，我项目部将铺筑试验段。施工前，将采用不同的设备及技术，用不同的方法铺筑试验路段，以取得成功的经验。3、施工前的技术准备工作施工前，取有代表性的碎石取样进行下列试验：a、颗粒分析b、重型击实试验水泥应符合各项检查标准。水泥采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3 小时以上和终凝时间较长(6 小时以上)的水泥，不能使用快硬水泥、早强水泥或已受潮变质的水泥。宜采用32.5mpa
25、水泥。C、进行混合料的组成设计。通过试验，确定必需的或最佳的水泥、剂量和确定混合料的最佳含量。4、建设水泥稳定土搅拌站水泥稳定土搅拌站安装调试完毕后，具备正常生产能力。拌合站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都齐备。经试拌、生产的水泥稳定土符合要求。水泥稳定碎石拌合站有足够大的料场，贮存一定数量的碎石和砂砾，有贮存水泥的房间，有充足的水源，并有准确的水量计。B、水泥稳定碎石基层的施工方法稳定碎石施工时，应遵守下列规定：配料必须准确；拌和必须均匀，并严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致：在混合料处于或略小于(如12)最佳含水量时进行碾压，直到要求的密实度；稳定砂砾(碎石)层用1
26、2t 以上的压路机碾压：用12 15t 三轮压路机碾压时每层压实厚度不超过 15 cm，用 18 20t 的三轮压路机碾压时，每层的压实厚度为20cm，混合料拌和后，在水泥初凝前完成碾压；保湿养生，不使稳定碎石层干燥，但也不过分潮湿；稳定碎石层未铺封层或面层时，不开放交通。1 基层施工准备1)在进行水泥稳定碎石基层施工之间，必须对其下承层进行检查验收，主要检查其高程、宽度、横坡度、平整度、及压实度等。底基层施工前对土路床做全面检查，建立严格的交接制度，土路床表面应平整、坚实，具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度、弯沉等均匀符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。路床表面不
27、能有积水、松散、翻浆、橡皮土等情况，路床表面的缺陷及时处理。2)测量放样：在验收的下承层，进行中线恢复，直线段每 20m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩，并在两侧路面边缘处设指示桩，在两侧指示桩上用红漆标出稳定碎石边缘的设计高度线；并要求与路基线相同，并在边线外 0.3-0.5米处设指示桩。2、拌和计量要严格达到配料准确；含水量要略大于最佳值，使混合料运送到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；拌和要均匀；拌和机的拌和能力与摊铺的生产能力相适应。防止因拌和机生产能力较低，降低摊铺速度，延长摊铺机待料的时间。3、稳定碎石运输：稳定碎石施工的延迟时间太短，对混合料所能达到的密实度和强度有很大影
28、响，如同一种水泥混合料延迟时间长，所能达到的干密度越小，混合料的强度降低得越多。因此，在实际施工时，使用拌和效率高的机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短时间。尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，根据铺筑层厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，因此，每车装载数量应基本相等。因运距较远，车上的混合料应有覆盖，以防水分过分流失。车箱内应严密，无孔洞或缝隙，以防止混合料漏出。运输道路保证平坦顺畅无坑洼高坎、不颠簸，以避免混合料分散离析。4、摊铺整型对于底基层，整型方法以平地机整型为主。采用推土机和平地机组合摊铺：堆料：以 10m 为一个施工段，根据摊铺用量计算卸料车数。
29、在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后推土机推平，拌合墟铺厚度应大于设计厚度 57 cm，或根据现场压实情况确定。推土机初平：稳定土拌合料卸料后，及时推平，现场配合人员根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平的标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步平地机整平创造良好条件。平地机整平：推土机初平后，先用YZ25压路机静压一遍，然后人工拉线洒出白灰标高标出，再上平地机。在平曲线段，平地机由内向外侧进行刮平，然后用压路机稳压一遍，以暴露潜在的不平整。然后再根据事先确定的找平方法(持线法或埋砖法)仔细检查边线、中线、宽度、标高等，当其达到设计要求时方可进行细平。在整平
30、过程中，应不断检查表面高程。对于基层采用摊铺机摊铺，摊铺过程中随时检测摊铺厚度及横坡。摊铺机摊铺：摊铺开始前，先调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高增加 56cm 为垫木总厚度，同时注意路拱横坡度变化，按设计要求调整垫木横向厚度。用水平仪控制摊铺机启动时熨平板的标高。垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上，固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。开始摊铺 36m 长时，立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合设计要求的，适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员就检测一次摊铺面标高、坡度。在摊铺机前进过程中，螺旋搅拌笼两端的稳定碎石要保持饱满充足，
31、否则就及时停止摊铺，等稳定碎石输送充足后再开机。摊铺机行走时，先传送稳定碎石，再走行摊铺。运送拌合料的车辆向摊铺机料土内卸土时，严禁后车轮在倒车时撞击摊铺机，运料车量距摊铺机料斗10cm左右停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，将始终保持直线行驶，摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的左右测平传感器的中心对准钢丝绳，以保证摊铺宽度、厚度准确。5、碾压碾压将采用12t 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。碾压时，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，后轮应重叠 12 的轮宽；先用振动压路机碾压，再用三轮压路机碾压，最后用胶轮压路机光面，一般要
32、碾 68 遍，压路机的碾压速度头两遍以采用 1 档(1.5 1.7 km h)为宜，碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水蒸发快，就及时补洒少量的水。碾压时，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，以使其达到质量要求。碾压完毕，用灌砂法和核子密度仪法及时进行外观和压实度检查，保证压实度达到规定要求以上。6、接缝和“调头”的处理在摊铺过程中，一般分段进行作业，因此两工作段之间就会有搭接。搭接部分采用对接形式，前一段拌和后，留58m 不进行碾压，后一段施工时，将前段留下来未压的部分一起进行拌和碾压。用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2 小时
33、，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3 米长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过23小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将己碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中线垂直)垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝时，纵
34、缝必须垂直相接，并按下述方法处理：a、在前一幅摊铺时，靠后一幅的一侧用方木或钢模做支撑，模的高度与稳定土层的压实度相同；b、养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木；稳定砂砾(碎石)施工由拌和开始至碾压成型，时间不得超过水泥的初凝时间。施工段落不宜长，要将各种准备工作做充分后再施工，速战速决。稳定砂砾(碎石)碾压经检验合格，应立即封闭交通养生，进行养生期间应保持一定的温度以保证稳定砂砾(碎石)强度的增长，养生期一般不少于7天。7、现场压实度检测采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2 遍以后，全幅每 20m 目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动 6 遍后，
35、完全满足压实度的要求。8、一作业段以 60 80m 为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。9、养生压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。C、质量控制1、压实度、厚度按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。2、平整度、宽度每完成一工作段及时用3 米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。3、高程、横坡度在每个断面打两个钢桩(带托架)，一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、
36、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。4、无侧限抗压强度每天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样，以检测无侧限抗压强度，同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂，以便及时调整。(二)、水泥混凝土路面(重点工程)(1)、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。(2)、选择混凝土拌和场地根据本合同段的路线长度、所采用的运输运工具、水源及用电等情况，混凝土拌和选择在K1+700处集中拌制，这样可以同时开展多个工作面，缩短砼的运输时间。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房
37、之用。(3)、材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂)，并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及7d 和 28d 的强度等是否符合要求。受潮结块的水泥禁止使用，外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。(4)、混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验
38、其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。a、和易性(工作性)检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其坍落度，必要时还应通过试铺实地检验。b、强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生 28d 后测定强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。(5)、基层检验与整修a、基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
39、如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。b、测理放样测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲
40、线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。c、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm 以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不
41、平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。(6)、混凝土的拌和与运输a、混凝土拌和混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地应准备备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用量)，输入到自动计量的控
42、制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎(砾)石，或碎(砾)石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间搅拌机容量转速(转/min)搅拌时间(s)低流动性混凝土干硬性混凝土自由式350L 18 105 120
43、 800L 14 165 210 强制式375L 38 90 100 1500L 20 180 240 b、混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降)，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失(如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖)和离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。
44、若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温()允许最长时间(h)施工气温()允许最长时间(h)15 2 2030 1 1020 1.5 3035 0.75(7)、摊铺与振捣a、摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的
45、路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24cm 时，可一次摊铺。大于24cm 时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。b、振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm 左右，宜采用 2.2kw的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及
46、安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000 次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次(如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次)，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45 时，
47、振捣时间不宜少于 30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉 23遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚
48、揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经 75 100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，其构造见图 83。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。(8)、表面整修和防滑处理a、混凝土面板整修1)、吸水抹面。吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施
49、工温度()间隔时间(min)水泥品种施工温度()间隔时间(min)普通水泥0 3545 矿渣水泥0 5570 10 3035 10 4055 20 1525 20 2540 30 1015 30 1525 注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用 3m 直尺检查平整度。2)、精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨(或滚杠)对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给
50、平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行搓刮)，同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm 直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。3)、制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般