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1、 区交通运输局2023年度治理超限超载执法工作总结 区交通运输局2023年度治理超限超载执法工作总结 依据省、市治超工作的安排部署，我区根据“政府主导、部门协作、源头掌握、综合治理”的原则，从路面、源头、宣传、督办等方面入手，发扬连续作战的工作作风，始终保持强有力的治超工作态势，全区治理超限超载工作取得显著成效。截至12月8目，我站共出动巡查车辆636辆次3236人次，检测货运车辆376473辆次，查处超限超载货运车辆305辆，超限率掌握在为1%以下，卸载货物3692余吨，恢复改装车辆20辆，出动治超宣传车50辆次，散发治超宣传材料2万多份，现将今年以来工作开展状况总结汇报如下： 一、工作开展
2、状况 （一）加强领导，保障治超工作顺当开展 我区高度重视治理超限超载工作，调整了区治超工作领导小组的成员单位，明确各乡镇及市场监管、应急治理、自然资源等部门为源头治理责任单位，交通、公安交警、运管、路政等部门为路面治超责任单位，进一步明确部门责任主体意识。同时，实行目标治理责任制，形成治超工作的合力。 （二）强化排查，深入加强源头治理 由区政府牵头组织环保、市场监管、交通、工信、自然资源等相关单位和有关乡镇，对全区源头企业进展专项整治，明确职责，落实责任，监视指导标准装载企业行为，保证出场车辆不超限超载并遮盖整齐不撒漏污染。 （三）严格执法，保持治超高压态势 我站超限检测是固定治超检测站24小
3、时运行，实行“三班倒”不留死角，做到了“逢车必检”。加强了路面管控，加大联合执法力度，对超限超载、不遮盖撒漏污染车辆一次性卸载到位惩罚到位。 （四）加强督导，标准治超工作行为 全面加强对治超执法行为的治理，确保治超工作依法、标准、有序、有效开展。严格执行治超相关政策和相关法律法规，强化检测站内部监视机制，分工明确各负其责，路检组堵住带车闯关车辆，让每个疑似违法超限超载车辆都进站检测。做到严格执法，不简化程序，不徇私枉法放人情车，并坚持“文明执法、文明效劳”。 （五）创新工作，建立健全治超联动机制 依据上级治超工作的总体部署，在全市治超协调联动机制框架下，创新治超模式，因地制宜，以我治超实际状况
4、，开展区域联合治超，制定以治超压力大的320线为连线与319线、高速挂线区域协调联动机制及联合行动实施方案，切实把信息共享、联动，协调有序，分别在两地进展专项行动。通过实行区域联合治超模式，严峻打击了恶意闯关及危害执法人员人身安全、绕行超限检测、躲避惩罚的超限车辆及其当事人等违法行为，发挥了有效的震慑作用。 （六）科技治超建立稳步推动 投资350万元建立的不停车检测系统已经通过省厅测试验收合格，已于7月7日正式投入运行。进一步提升了我区治超工作科技化水平，有效提高了治超治理工作效率。 (七)迎国检工作抓实开展，成绩显著 为期半年的“迎十三五国检”预备工作抓实开展，完善了十三五期间的内业和外业检
5、查资料，进一步标准执法工作，对检测系统进展拉改造升级，加装了闸机，做到了“逢车必检，逢超必罚”超限超载率掌握在1以下，该项工作在全省排名第一。9月13日通过省检。并取得全省靠前名次，由省厅推举代表江西省参与国检。 二、治超工作存在的困难和问题 辖区内超限车辆根本掌握在1以下，但随着治超工作的深入开展，消失了一系列新状况、新问题，对治超工作形成了极大的阻力。 1、治超执法受限，依托固定站点开展流淌治超工作，但流淌检查点由于无法落实检测和卸货场地，执法程序的标准性受到质疑，特殊是短途超限超载车辆仍旧是治超工作的重点和难点，另外，治理超限超载车辆实际工作中，只有治超在单兵作战，造成了治超工作手法单一
6、，执法力气薄弱等诸多问题。 2、受执法体制改革的影响，局部执法人员的思想不稳定，工作热忱和工作积极性不高，业务素养和工作效率也有待进一步提高，执法力气薄弱。改革迟迟不到位，给当前的治超工作带来诸多不利因素。 三、下步的工作准备 为确保治超工作实效，有效打击超限违法行为，净化大路交通运输环境，积极创立标准、有序、洁净、安全的大路交通运输秩序，今后我所将主要做好以下几项工作。 一是抓好落实。从内部治理入手，狠抓治超治理工作中各项制度的落实，进一步强化日常检查、考核工作，使之不流于形式，不走过场，以此稳固大路执法专项整改的成果。 二是进一步加大路面执法和超限治理的工作力度。根据国家的法律法规，依据上级部门的要求，正确把握好惩罚标准，切实转变执法观念，搞好上门效劳，主动与当地各大、中型企业业主联系，虚心听取他们的建议，指导企业标准装载，标准运输，以此更好地促进我们的工作。 三是进一步推动科技治超建立进程，充分发挥科技优势，提升治超水平。