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1、 列车员工作心得体会汇总列车员工作总结(2篇)精选列车员工作心得体会汇总一 范立欣的纪录片归途列车选取了春节与春运的宏大主题，但视角却围围着四川农夫张昌华和陈素琴夫妇一家绽开。张昌华与陈素琴十六年前赴广州打工，在制衣厂工作，下班后两人蜗居在破旧阴暗而狭窄的临时居所内，唯一的期望便是每年春节的阖家团聚，期望女儿张琴和儿子张阳好好读书，转变农夫的卑微命运。但十五岁的少女张琴却有与父母截然不一样的想法，她不喜爱学校，也不喜爱孤独的村庄，她听不进爸妈单调而生硬的劝解，一个人坐火车离开家乡来到广东东莞，也成了一家制衣厂年轻女工中的一员。 两代人的冲突是锋利的，但各自的动身点却又惊人的相像转变。张昌华与陈
2、素琴背井离乡外出打工为的是转变下一代的命运，不再为穷困所扰，不再以“农夫”的身份承受自上至下的社会卑视；年轻的张琴只身离家也要转变父辈强加在自身的出人头地的命运，她想要自由，想要和城里光鲜亮丽的女孩子一样拥有有支配青春的权力，拥有时髦的卷发和浪漫的幻想。让这一家三口最终达成妥协的是的春节。张昌华说“假如一家人连春节都不能团聚，那活着还有什么意思？” 就这样，镜头从一家人身上移到了20春运期间因雪灾而陷于瘫痪的广州火车站，六十万人被迫滞留，几日几夜仍看不到回家的期望。那是怎样汹涌的人潮啊，从空中俯视真可谓壮丽，黑压压密集涌动的小点，间或雨雪中红蓝绿的伞盖，蚁群一样没有边际地向视线外伸展、蠕动，伴
3、随着巨大的不行辨别的嘈杂声分散不散。这些人中的绝大局部都是农夫工，都是像张昌华陈素琴这样毫无选取的打工者，他们买不起机票，火车是唯一可依靠的交通工具。他们挤、推、急，他们气得骂人，他们委屈地掉泪。 与父母刚到火车站时，应对汹涌人潮，张琴并不明白坐上一趟回家的列车意味着一种什么样的奋战，她甚至笑了，眼前的一切看上去是那么得不真实，那些人一个个气急败坏的样貌实在好笑，母亲陈素琴的喋喋不休更是小题大做。是呀，对于一个并不想回家且初次经受春运的十五岁少女来说，眼前的一切莫非不是一幕最荒唐的人间喜剧吗？广场上人声鼎沸、群情激愤，每张脸都跟小丑一样夸大生动，没有矜持，不顾形象，个个都仿佛在跟什么看不见的东
4、西殊死搏斗，却毫无意外扑了个空，大拳打进棉花堆，捶胸顿足干焦急，没头苍蝇一样被支来支去团团乱转。这景象怎样不比电视剧还要搞笑！ 直到笑变成哭，哭变作漠然。 我不明白导演范立欣置身人潮拍摄这些镜头的时候心中涌动的是什么样的心情，但我想无论如何，仅仅用“难受”之类的词汇来形容这样的画面是不精确的，那里面还有更多更简单的味道，比方困惑、无奈，比方耻辱、生气。 但他们不说，他们说不出来。从张昌华紧皱的眉头和陈素琴疲乏的眼神中，我只看到活着，活着比什么都重要，这是千百年来中国农夫唯一的处世哲学。没读过几年书的张昌华木讷少言，他想告知女儿张琴只有上学这一条路能让她脱离土地，活得敞亮，活得不象自我那么卑微。
5、但张琴还不懂，她以为只要到了城里人生就能绽放；而张昌华跟张琴都不明白，城里人乡下人读书人种地人，大家都坐着同一辆疯驶的列车，不知何时就将脱轨。 我从不疑心这个国家的宏大，但我想明白在一个国民生产总值已居界其次位的强大国度，为什么那些占绝大多数的一般人总要一次次患病这样的羞辱、苦痛和不堪？为什么出身农夫便要烙上低人一等的印记，为了生计被迫离开土地，在拥挤的厂房中挥汗如雨？为什么他们的下一代不是躺在废料堆中嗷嗷待哺，便在千里之外一年也无法骨肉相见？是谁让一个农夫的孩子漠视土地，迫切投入生疏的城市将自我的灵魂交于野兽般的夜色？而一个普一般通的中国人毕竟又做错了什么，只能一年又一年地在生活的夹缝中憋屈
6、、气短？是什么让我们不惜哄骗、打压、相互推搡，是什么让我们失去了作为一个人的根本尊严？ 我能够发问，但不能答复。作为一名中国人，我没有在家乡的土地上讲出真相的权利，就算讲了，也会瞬间被沉没进和谐的洪流中，沉没在空洞的赞歌与严峻的管制中。 现实的铁幕前，命运的夹缝里，只有一些虚弱的影像与文字，为这个国家的爱与伤留下耻辱的印记。 但我信任，这不是最终的结局。 精选列车员工作心得体会汇总二 一、团结协作方面 作为一名列车长我深深的懂得，个人再完善，也就是一滴水。一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是正的进步。因此，我经常提示自己，要顾全大局，要团结协作，要开展批判与自我
7、批判，要求大同，有小异。一个合格的列车长，要准时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我常常在其间穿针引线，准时化解冲突，进展换位思索，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。 二、精通业务方面 作为一名列车长，没有扎实的业务没有学问是不行的。因此我努力学习各项业务学问，多读书，读好书，以提高自身的业务素养，把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力把握各工种的根底学问，在工作做好一个有用的人，增加学问的积存。同时我深深地懂得，一个车班职工业务素养的凹凸打算车班的综合实力，因此，我始终特别注意乘务员业务素养的培训，宗合班组的实
8、际状况，有针对性地开展业务学习，岗位练兵，注意学习的效果，力求做到学习内容精，学习方式活，学习态度实，学习制度严，充分调动各各种的积极性，使车班的业务素养得到普遍提升。 三、章办事方面 一个优秀的列车长，既要精通业务各种规章制度，能够依章办事，同时，对一些问题有要敏捷处理，因此，在实际处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的效劳理念，又不能违反铁路的规章制度。为了求得问题的妥当处理，原则上尽量削减冲突冲突，缩小不良影响，详细状况详细分析。同时，常常找来有关事例处理方面的书籍阅读，虚心向教师请教，以提高自己依靠办事的力量。 四、教育职工方面 作为基层的班组长，自身的素养再高，没有一
9、支能打硬仗的队伍也是不行的，因此，我常常对职工进展道德教育，让乘务员树立“全心全意为人民效劳”的思想，树立“旅客至上，效劳第一”的理念。一切从便利旅客动身，对职工进展劳动纪律教育，使之明白铁路是半军事化企业，不允许有违章违纪的现象发生，使之树立仆人翁专任感，取业的荣耀感和岗位的使命感，对职工进展取业技能培训，学习各工种的应知必会，开展岗位达标竞赛，使之提高效劳水平。 五、民主治理方面 为了充分发挥班组全体职工的积极性，车班选举了“五大员”来帮助车长治理车班。同时，在日常工作中，做到班务公开，评比评优，趟考核等都面对职工公布，做到公开，公正，公正，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，倾听他们对车班治理上的意见和建议，准时接受，调动车班的一切力气，来共同治理好车班。六.应急处理方面。一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素养，沉重冷静的应变力量，坚决的处理问题力量。 因此，我在处理突发问题时首先告诫自己要冷静，分清主次，坚决处理，把损失降到最低点，削减负面影响!