《加气站工程项目可行性分析论证报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《加气站工程项目可行性分析论证报告.docx（15页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、韶关市曲江区CNG加气站工程工程可行性争论报告中国市政工程西南设计争论院. 概况1.1 工程名称韶关市曲江区 CNG 加气站工程1.2 建设单位韶关市1.3 公司性质有限责任公司1.4 工程投资工程总投资:万元1.5 资金来源企业自筹1.6 工程规模建站规模：CNG 汽车加气子站二座设计规模：15000 标米 3/日.座1.7 工程性质城市市政根底工程节能减排、环保2. 工程建设的必要性2.1 城市大气污染随着城市建设进展、城市规模不断扩展、城市人口的增长将有力地促进城市各行各业的进展。城市的快速进展带来对市政根底设施、交通、能源的大量需求与消耗，随之而来的粉尘、 噪音、污水及汽车尾气等污染源
2、对大气环境污染将日趋严峻。治理城市大气环境的污染已成为在城市求进展中不行回避、刻不容缓的课题。在现代化城市中，汽车燃油排放出的废气是城市大气主要污染之一。据国外资料统计，大气中有 67%的一氧化碳， 33%的碳氢化合物，41%的氮氧化合物，20%的尘埃来自汽车废气。醴陵市城市燃气系统已建成运行，城市煤烟型污染将被城 遏制，城区大气中的碳氢化合物、硫氧化物、氮氧化物和碳氧 化物等污染物将主要来自于汽车。2.2 进展自然气汽车是根治大气污染重要举措之一作为根治大气污染的措施，国外已在大量使用燃气汽车。据1999年统计，全世界拥有800多万辆燃气汽车。前苏联区域内 有120万辆，现俄罗斯拥有60多万
3、辆；意大利40多万辆；日本30 余万辆；美国400多万辆；在澳大利亚的悉尼、墨尔本两市的出 租车全部使用燃气汽车。在国内的四川、北京、上海、疆、重庆等省市也在大力进展燃气汽车工程。据2023年资料统计，全国共有自然气汽车加气站193座，自然气汽车4.26万辆；液化石油气加气站277座， 液化石油气汽车8.90万辆。在12个清洁汽车试点省市中，四川自然气汽车加气站124座，自然气汽车3.40万辆。乌鲁木齐市自然气加气站15座，自然气汽车1479辆，液化石油气加气站19座， 液化石油气汽车3105辆。北京市自然气加气站20座，自然气汽车5000辆, 液化石油气加气站55座，液化石油气汽车3500辆
4、。上海市燃气汽车35300辆；西安市自然气加气站6座，自然气汽车1190辆；深圳市燃气汽车5284辆；广州市燃气汽车7110辆； 哈尔滨市燃气汽车2150辆；长春市燃气汽车4000辆；海南省液化石油气加气站3座，液化石油气汽车311辆。燃气汽车是清洁汽车的主要组成局部，自然气汽车是燃气汽车的主流。有自然气资源的地方进展自然气汽车是世界潮流。自然气汽车同燃油汽车相比，可综合降低废气污染物排放量82.2%，其排放物中碳氢化物可降低28%，微粒排放可降低42%， 铅化物可降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烃类可降低50%左右。因此，推广进展自然气汽车可有效改善城区大气质量， 具有良好的环境
5、效益，是进展经济和改善人民生活环境的迫切需要。2.3 自然气汽车工程是转变交通能源构造的战略需要。我国经济进展需求与石油资源现状的缺口较大，石油进口量呈逐年上升之势。石油供给受海上运输条件和国际形势制约。 由市场供需冲突而引发油品价格的波动，对交通运输业产生本钱上升压力。自然气燃烧性能良好，价格廉价且稳定；1立方米自然气约 等于1.10升汽油当量。实施自然气汽车工程可削减对石油的依靠，对调整交通能源构造具有战略意义。2. 进展自然气汽车是地方经济的增长点进展自然气汽车不仅利用现有资源、削减资金外流；同时能增加就业时机，增大基建投资与建设市场；并带动改车、设备生产与贸易等一系列兴产业的进展，它将
6、成为 韶关市曲江区经济进展的一个增长点。可见以气代油进展自然气汽车不仅是一项绿色环保工程， 它对调整交通能源构造、进展地方经济等具有重要的现实意义。3. 工程规模1 建设规模和内容一座自然气加气母站，二座自然气加气子站。依据燃气公司燃气设施分布和进展状况，将首先在本公司在始兴县顿岗镇西气二线出口处建设一座自然气加气母站，然后依据城市进展规划汽车改装的进度和数量、市区车辆流淌量，线路分布等状况在曲江区内逐步建设加气子站。1.1 加气母站2023年-2023年建设加气母站一座，地点在高技术开发区内，占地15亩，自然气气源直接来自高压管道，经过调压、计量脱水、压缩，将自然气加压为25MPa，冲装至高
7、压储气瓶内，然后通过运瓶车送至各加气子站。 设计规模：6000m3天，工艺流程见图1。图1 工艺流程1.2 加气子站子站需要占地34亩，也可和加油站合建，子站承受钢瓶运转车运来的钢瓶组， 配有小型压缩机，通过加气机向汽车加气。依据车辆改装状况拟建2-3个加气站，设计加气量1000m3h。2 市场分析经市场调查，曲江区现有机动车10余万辆，其中公交车约1000辆，出租车约5000 辆环卫车120辆，由于公交车和出租车利用率高，相对污染排放量大，因此在2023年以前，主要针对公交、出租车进展改造，在自然气汽车推广使用的初级阶段，可能加气子站相对较少，就必需考虑两种燃料并用，改车增加储气瓶及一套CN
8、G装置，保存原燃料装置，两种燃料可转换使用，运行即便利又安全。市场条件成熟后，可直接接改为CNG加气，我们对市场的推想是；2023年改造公交车及出租车总量的25；2023年改造公交车及出租车总量的25；2023年改造公交车及出租车总量的15：2023年改造出租车总量的15%；2023年以后考虑改装其他形式的车辆。固然，此项打算能否顺当实施，需市政府的支持，群众环保意识的提高以及价格因素的影响。3.1 根底资料近期： 2023年公交公司：曲江区飞马客运公司县区公交总公司公交车辆数：约100辆公交车平均日行驶里程：200公里/日.辆 单车百公里平均油耗：25升/百公里.辆出租汽车公司：曲江区路路通
9、客运出租汽车：约100辆平均日行驶里程：500公里/日.辆百公里平均油耗：10升/百公里.辆公、私用小汽车：约2500辆平均日行驶里程：55公里/日.辆百公里平均油耗：10升/百公里.辆3.2 建站规模3.2.1 用气规模公交车：100辆公交车百公里平均油耗：25升/百公里.辆按1标米3自然气相当于1.15升柴油折合自然气45.45标米3 / 辆.天。公交公司现有车辆耗气量为：4545标米3 /辆.天出租汽车：出租汽车车百公里平均油耗：10升/百公里.辆按1标米3自然气相当于1.1升汽油折合自然气45.45标米3 / 辆.天。公交公司现有车辆耗气量为：11000标米3 公交公司CNG近期规模规
10、模：11000标准米3 公、私用小汽车：约3000辆公、私用小汽车百公里平均油耗：10升/百公里.辆按1标米3自然气相当于1.1升汽油折合自然气45.45标米3 / 辆.天。公、私用小汽车现有车辆耗气量为：113625标米3 /天公、私用小汽车CNG近期规模规模：11000标准米3总规模：考虑到城市的进展，公共交通车辆进展按5%年增长率递增， 到2023年，韶关市曲江区公共交通用气将达35000标米3。3.22建站规模考虑到便利车辆加气和安全生产 CNG站点应设在交通便利但远离生活区和商业区等人员密集的地方。CNG站设计规模：10000标米3CNG有两种建站方案： 1利用门站高压建子母站，即在
11、门站建母站，通过罐车运输到公交CNG子站进展销售。4. 工程概况4.1 工程内容自然气加气站工程内容为：配管区、压缩机房、加气区、 停车场地、变配电、把握室、站房。4.2 主要工程指标5.2.1 母站(该子项计入城市自然气工程) 占地面积：6667.00米2主要工程量：母站主要建筑工程表数量构造形式根底形式备注118.80砖混构造条形根底66.00砖混构造条形根底300.00钢构造独立根底600网架构造独立根底3000C25序号名称1 站房2 把握室3 压缩机房4 加气岛棚罩5 回车场地单位米2 米2 米2 米2米2序号名称规 格 型 号单位数量备注母站主要设备材料表1自然气压缩机2500标米
12、3/时台22拖车加气柱台33储气井V=3.00标米3座44脱水装置台15计量柜台16缓冲罐台27污水罐台18箱式变电站座19照明箱台110把握柜台111燃气泄漏报警器套65.3 投资估算5.3.1 母站投资估算母站投资估算表(单位:万元)序号项目名称建筑工程设备安装工其他合计程一1工程第一局部费用加气母站总平面土建及建筑工程69.9169.91406.0089.0010.00564.9179.912工艺工程350.0054.00404.003电气工程54.0020.0074.004给排水工程2.005.007.00二其次局部其他费用194.45194.451土地征用费100.00100.002
13、建设单位治理费11.3011.303生产人员培训费12.0012.004办公及生活家具购置费2.002.005工程监理费15.2515.256联合试运转费7.437.437争论调试费5.005.008勘察费8.478.479设计费25.0025.0010工程前期费用8.008.00三根本预备费75.9475.94四静态总投资69.91406.0089.00270.39835.30五铺底流淌资金270.00270.00六建设工程总投资69.91406.0089.00540.391105.306. 工程综合分析6.1 经济分析6.1.1 参数1子站/座工程总投资：856.57万元生产规模：360万
14、标米3/年进气价格：2.30元/标米3 电耗：10万度油耗：5.4万升(柴油) 劳动定员：15人人工工资：20230元/人平均折旧年限：18年售气价格：3.00元/标米3卖给子站或非管网卸气站6.1.2 效益财务内部收益率税后14.65%投资回收期：税后7.91年盈亏平衡点：输配力气50.74%盈亏平衡点：销售价格85.15%6.2 综合分析6.2.1 社会评价本工程实施后,在改善环境质量，削减疾病，提高人们生活 质量，延长人们寿命，节约能源，完善根底设施，改善投资环境，提高劳动生产率，制造就业时机，促进社会进展，增加国家税收等方面，有着广泛的和良好的社会效益。6.2.1环境效益本工程建成后，
15、对环境质量，特别是大气环境质量的改善， 有巨大奉献。使用自然气后每年可大大削减二氧化硫、氮氧化物等有害气体排放，削减很多致癌物质如苯并芘等的排放。6.2.1经济效益1、加气站站经济效益据测算该工程建成后，平均年销售收入为2505.60万元，财 务内部收益率为14.65%，投资回收期7.91年。工程具有良好的盈利力气。2、车主经济效益出租汽车：按汽油价格为6.50元、压缩自然气按5.00元，平均日行驶里程400公里、百公里耗油10升计，出租汽车一年可节约燃料费28535.7元。出租汽车油改气改车费用约为5000-6000元/辆，出 租汽车约3个月即可收回改车投资。公交车：按汽油价格为6.50元、
16、压缩自然气按5.00元，平均日行驶里程200公里、平均百公里耗油25升计，公交车一年可节约燃料费35671.45元。 公交车油改气改车费用约为7000-8000元/辆， 约3个月即可收回改车投资。目录第1章第2章2.12.22.3第3章3.13.23.33.4第4章补充报告的总体说明 错误！未定义书签。原可研报告主要内容 错误！未定义书签。工程建设总体目标错误！未定义书签。工程建设主要内容错误！未定义书签。投资估算错误！未定义书签。近两年的需求变化分析错误！未定义书签。2023年所做CERNET主干网流量推想 错误！未定义书签。近两年CERNET主干网流量实际状况与推想错误！未定义书签。CER
17、NET主干网流量类型分析 错误！未定义书签。需求分析结论错误！未定义书签。建设方案的细化和补充说明错误！未定义书签。4.1 工程建设总体目标错误！未定义书签。4.2 工程建设内容错误！未定义书签。4.3 工程建设方案的细化和补充说明错误！未定义书签。第5章与原可研报告的比照 错误！未定义书签。目 录第一章总 论错误！未定义书签。第一节 工程概述错误！未定义书签。其次节可行性争论的依据 .错误！未定义书签。第三节可行性争论的范围和内容.错误！未定义书签。第五节技术经济指标 .错误！未定义书签。其次章工程背景和建设的必要性错误！未定义书签。第一节 工程提出的背景错误！未定义书签。其次节 工程建设的
18、必要性错误！未定义书签。第三章需求分析及效劳规模与标准错误！未定义书签。第一节其次节第四章第一节其次节第三节第四节第五章第一节其次节第三节第六章第七章第一节其次节第三节第八章第一节其次节第三节第四节第九章第一节其次节需求分析错误！未定义书签。效劳规模与标准错误！未定义书签。工程选址及建设条件错误！未定义书签。工程选址错误！未定义书签。工程区自然条件错误！未定义书签。工程区社会经济条件错误！未定义书签。工程区根底设施状况错误！未定义书签。规划设计和建设方案错误！未定义书签。设计依据和目标错误！未定义书签。规划方案分析错误！未定义书签。建设方案错误！未定义书签。消 防错误！未定义书签。环保和劳动安
19、全卫生错误！未定义书签。环境保护错误！未定义书签。劳动安全卫生错误！未定义书签。建议错误！未定义书签。节能分析错误！未定义书签。概 述错误！未定义书签。节能设计依据错误！未定义书签。能耗分析错误！未定义书签。节能措施错误！未定义书签。工程组织治理和实施进度错误！未定义书签。工程组织治理错误！未定义书签。进度打算安排错误！未定义书签。第十章招投标方案错误！未定义书签。第一节 招标治理错误！未定义书签。其次节 工程招标根本状况错误！未定义书签。第十一章 投资估算与资金筹措错误！未定义书签。第一节 投资估算错误！未定义书签。其次节 资金筹措错误！未定义书签。第十二章 效益分析错误！未定义书签。第一节 经济效益错误！未定义书签。其次节 社会效益错误！未定义书签。第十三章 结 论错误！未定义书签。